Japon basını Çin'in Avrupa'da "gizli bir demiryolu" inşa ettiğini duyurdu


Macaristan'da demiryolunun modernizasyonu Çin'in katılımıyla başladı. 350 kilometrelik hat, Budapeşte ve Belgrad'ı birbirine bağlayacak. Japon gazetesi Asahi Shimbun, bu bölüm bir zamanlar ünlü Doğu Ekspresinin 1883-1914'te geçtiği ve o zamandan beri kötü durumda olduğu Paris-Konstantinopolis rotasının bir parçasıydı.


2014 yılında Çinliler, Macarlar ve Sırplar bu konuda anlaştılar. Sırbistan'da çalışma 2018'de başladı. Ancak, Avrupa bürokrasisi mümkün olan her şekilde Macaristan'ı Avrupa Birliği'nden uzaklaştırdı.

Budapeşte gecikmelerden bıktı ve COVID-19 salgınının ortasında Nisan 2020'de Macaristan, Çin İhracat-İthalat Bankası'ndan yatırımları kabul etti, ancak sözleşmenin tüm ayrıntılarının "Macar dış politika çıkarlarına zarar vermemek için" on yıl içinde gizli tutulması şartıyla. Macaristan Parlamentosu anlaşmayı oy çokluğu ile onayladı.

Çin trenleri Belgrad (1,6 milyon kişi) ile Budapeşte (1,8 milyon kişi) arasında saatte 200 km ve hatta daha yüksek bir hızla çalışmaya başlayacak. Sonuç olarak, bir yolcu treninde seyahat süresi mevcut sekiz saat yerine üç saatten az olacaktır.

Çin, Kuşak ve Yol projesini aktif olarak uyguluyor. Uzmanlar, Macaristan Başbakanı Viktor Orban ile dost işadamlarının söz konusu sözleşmeyle zengin olacağına ve Çin'in Avrupa'nın birliğini basitçe baltalayacağına inanıyor.

AB bu proje konusunda soğukkanlı. Bu hat her zaman en son hizmet verilen hattı. Çin'den başka kim bize para verecek?

- Macar hükümet sözcüsü Zoltan Kovacs Nisan ayında İngiliz Hava Kuvvetleri ile yaptığı röportajda itiraz etti.

Sadece ulaşım açısından önem taşımayan demiryolu hattının 2025 yılında hizmete açılması planlanıyor, Japonya'dan gelen yayını özetliyor.
  • Kullanılan fotoğraflar: https://pxhere.com/
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
5 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Petr Vladimirovich Çevrimiçi Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 27 Aralık 2020 10: 45
    +1
    Sadece taşımacılık açısından önemli olmayan bir demiryolu hattı

    Acaba başka ne var?
    1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
      Sadece bir kedi (Bayun) 27 Aralık 2020 11: 28
      +1
      Siyasi ... birleşik bir Avrupa'nın bölünmesidir. Anna Karenina da ekleyebilir.
      1. Petr Vladimirovich Çevrimiçi Petr Vladimirovich
        Petr Vladimirovich (Peter) 27 Aralık 2020 12: 20
        +1
        Macaristan AB üyesidir, Sırbistan AB üyesi değildir. Başkentler arasında 19. yüzyılda inşa edilen demiryolunu modernize edecekler. Eminim orada zaten bir ızgara vardır. gülme
        1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
          Sadece bir kedi (Bayun) 27 Aralık 2020 12: 41
          +2
          Yazının metnini tekrar okuyoruz ...

          Ancak, Avrupa bürokrasisi mümkün olan her şekilde Macaristan'ın Avrupa Birliği'ne girmesini engelledi.

          Macaristan, AB kararını aksattı.
          Bu bölünme değil mi?
  2. Semyon Semyonov_2 çevrimdışı Semyon Semyonov_2
    Semyon Semyonov_2 (Semyon Semyonov) 27 Aralık 2020 22: 57
    +1
    Aferin Çince ...
    İtalya'da sakatatlı 2 liman satın aldık.)
    Ve bu şube Macarları yuvarlamak için yapılmıyor, yük trenleri gidecek. Ama bunun hakkında konuşmak için henüz çok erken.))