"Yeni İpek Yolu": Çin, Trans Sibirya Demiryolu için bir rakip hazırlıyor


Çin, malların Avrupa'ya teslimi için yakında başka bir kara yoluna sahip olacak - Türkiye, İran, Pakistan ve Çin'i birbirine bağlayacak bir demiryolu hattı haline gelebilir. Bu nedenle, Rusya Trans-Sibirya Demiryolunun önümüzdeki yıl güçlü bir rakibi olabilir. Ulusötesi Demiryolu (ITI) hakkında Nikkei Asia tarafından rapor edildi.


2009'da, ECO'nun himayesinde, konteyner nakliye hizmeti ITI başlatıldı, ancak daha sonra işler test lansmanlarının ötesine geçmedi. Artık bu proje yeni bir seviyeye gelebilir.

Ulus Ötesi Demiryolunun uzunluğu 6540 km olacak ve bunun çoğu (2600 km) İran'dan geçecek. İstanbul'dan İslamabad'a malların taşınması yaklaşık 10 gün sürecek, bu da Türkiye'den Pakistan'a 21 günlük deniz yolculuğundan çok daha hızlı.


ITI, Pakistan'ın ML-1 demiryolu ile ülkenin Sincan Uygur Özerk Bölgesi'ndeki Çin topraklarına bağlanacak. Ulusötesi demiryolu, “yeni İpek Yolu” olacak ve Çin'i Türkiye'ye bağlayan türünün ilk örneği olacak. Ancak Nikkei Asya uzmanlarına göre daha dolambaçlı bir yol var. Böylece, 19 Aralık'ta, yük treni, Türkiye'den Gürcistan ve Azerbaycan topraklarından, ayrıca Hazar'dan (feribotla) ve Kazakistan'dan geçerek Çin'in Xian şehrine ulaştı.
  • Kullanılan fotoğraflar: https://pxhere.com
16 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Rashid116 çevrimdışı Rashid116
    Rashid116 (Rashid) 29 Aralık 2020 18: 03
    +1
    Her zaman Çinlilere güvenemeyeceğini söylemişimdir. Her zaman onları desteklediğim devletlerinin çıkarları doğrultusunda hareket ediyorlar. Bizimki ... iktidardayken değil. Yönetici, işe yarayacak mı yoksa bir ay boyunca tekrar yasağa uçacak mıyım?)))))
    1. 123 çevrimdışı 123
      123 (123) 29 Aralık 2020 21: 02
      +2
      Hep Çinlilere güvenemeyeceğini söyledim

      "Banyodan" ayrıldığınız için tebrikler içecekler
      Kimseye güvenemezsin, sadece Çinlilere değil.
      Bu haber, bir Hint-Çin çatışmasının daha muhtemel olduğu, ayrıca İran üzerindeki baskının arttığı ve Türkiye'nin "müttefiklerle" ilişkilerinin kötüleştiği anlamına geliyor.
      1. Rashid116 çevrimdışı Rashid116
        Rashid116 (Rashid) 30 Aralık 2020 16: 07
        0
        (123) Teşekkür ederim. Bu arada, inanmak ya da inanmamakla ilgili eski bir anekdot var:

        Yaşlı bir Yahudi caddede yürür ve mırıldanır: kimseye güvenemezsiniz, kendinize güvenemezsiniz - o istedi ... delirmek ve ... l.

        ))) Umarım modernizasyon paspas olmadan geçer))). Ve son şey hakkında, iğrençsin, bunu düşünmedim))) Eğer öyleyse, evet, nafig, ilk ikisi biraz fazla. Katliam cennet gibi olacak.
        1. 123 çevrimdışı 123
          123 (123) 30 Aralık 2020 17: 02
          +1
          Katliam cennet gibi olacak.

          Ancak bununla makul para kazanabilir ve sonuçlara göre yeni bir dünya düzeni kurabilirsiniz. Umarım buna gelmez hi
  2. Valery Pavlovich Evstafiev 29 Aralık 2020 22: 17
    +3
    Bazı analizlere göre, mantıksız değil ve Tanrı'ya şükür Çin'in geçtiği ve Rusya'nın Çin'i Transsib'e sürüklemeyecek kadar akıllı olduğu için Tanrı'ya şükür. Arkadaşlık arkadaşlıktır, ancak egemenlik ayrıdır.
  3. Greenchelman çevrimdışı Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) 30 Aralık 2020 02: 28
    0
    İstanbul haritada yok ... 500 km'den fazla nereye gitti?
  4. amatör çevrimdışı amatör
    amatör (Victor) 30 Aralık 2020 07: 07
    0
    Ulusötesi Demiryolunun Uzunluğu olmak 6540 km

    Bu demiryolu zaten inşa edildi mi?
    1. Piramidon çevrimdışı Piramidon
      Piramidon (Stepan) 30 Aralık 2020 11: 53
      -1
      Alıntı: layman
      Ulusötesi Demiryolunun Uzunluğu olmak 6540 km

      Bu demiryolu zaten inşa edildi mi?

      Makaleden de görebileceğiniz gibi, zaten var. Akla getirmeye devam ediyor.

      2009'da, ECO'nun himayesinde, konteyner nakliye hizmeti ITI başlatıldı, ancak daha sonra işler test lansmanlarının ötesine geçmedi. Artık bu proje yeni bir seviyeye gelebilir.
      1. amatör çevrimdışı amatör
        amatör (Victor) 30 Aralık 2020 12: 14
        -1
        Makaleden de görebileceğiniz gibi, zaten var.

        Sizi şaşırtabilir ama biraz okuyabilirim. Bu nedenle, bu anonim makalede neyin depolandığıyla ilgilenmiyorum, trans-İran demiryolunun gerçek varlığı / yokluğu ile ilgileniyorum.
        1. Piramidon çevrimdışı Piramidon
          Piramidon (Stepan) 30 Aralık 2020 13: 39
          0
          Alıntı: layman
          Makaleden de görebileceğiniz gibi, zaten var.

          Sizi şaşırtabilir ama biraz okuyabilirim. Bu nedenle, bu anonim makalede neyin depolandığıyla ilgilenmiyorum, trans-İran demiryolunun gerçek varlığı / yokluğu ile ilgileniyorum.

          Sizin gibi şüpheciler için hiçbir makale hiçbir şeyi kanıtlamaz. % 100 emin olmak için uyuyanlar boyunca yürüyün. hi
  5. kig çevrimdışı kig
    kig 30 Aralık 2020 08: 16
    0
    Öyleyse ne istiyorduk? Çin bizim yolumuzu kullanacak mı? Yani ihtiyaç duyulanın% 10'unu bile çekmeyecek. Yoksa bize yeni bir tane inşa edeceğini mi? Saf insanlar.
  6. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 30 Aralık 2020 09: 22
    0
    Kazaklar sayesinde daha yakın! Şeytan-arba olmadığı sürece, çöl gemisi iş görür!
  7. Termit1309 Çevrimiçi Termit1309
    Termit1309 (Alexander) 30 Aralık 2020 11: 51
    +1
    Çin, malların Avrupa'ya teslimi için yakında başka bir kara yoluna sahip olacak - Türkiye, İran, Pakistan ve Çin'i birbirine bağlayacak bir demiryolu hattı haline gelebilir.

    Belki görünecektir. Veya görünmeyebilir. Belki Arbat'ta bir dinozorla tanışırız ya da olmaz. Olasılık bir sarışın elli elli gibidir. Bir makale yazmak için çok tembel değildim.
    1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 30 Aralık 2020 19: 04
      +1
      Çin, herhangi bir güç gibi, her zaman daha karlı seçenekler arayacak ve sadece Trans-Sibirya Demiryolunu kullanmayı reddettiği için şişiriyor. Ne hareket etmiyor, sonra geride kalıyor (yosunla büyümüş). Rotalarımızı, özellikle de Kuzey Deniz Rotasını, örneğin NSR'nin en buzla kaplı bölümleri olan Kolyma ve Chukotka'yı doğrudan atlayarak iyileştirme zamanı ... Böylece, tüm kuzey rotası önemli ölçüde azalacak ... Evet ve Çin'den Moğolistan'dan eski Çin Doğu Demiryolu boyunca trans-sib'e kadar binlerce km demiryolu hattı tekrar kesilecek ... Çok fazla seçenek var, sadece harekete geçmeniz gerekiyor, kargo akışları diğer rotalara gidene kadar beklemeyin ...
  8. Petr Vladimirovich çevrimdışı Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 31 Aralık 2020 12: 10
    0
    Çin ve AB'nin o kadar cirosu var ki beş demir kap yapsanız bile yeterli olmayacak ...
  9. Huzursuz Yay çevrimdışı Huzursuz Yay
    Huzursuz Yay (Vladimir) 31 Aralık 2020 12: 22
    +2
    Sadece diğer ülkelere giden bir yol, daha fazlası değil. Moskova'dan Vladivostok'a Liski üzerinden gitmek aptalca, bu yüzden Çinliler en kısa yolu arıyor.