Rusya, Avrasya ulaşım koridorunun tam teşekküllü bir parçası olacak

Rusya'da kalkınmanın itici gücü olması gereken büyük bir altyapı projesi başlıyor ekonomi ve ülkemizi Avrupa ile Asya arasındaki en büyük ulaşım koridorunun tam teşekküllü bir bileşeni haline getirmek. M12 otobanı Moskova'yı Kazan'a bağlayacak ve endüstriyel olarak gelişmiş Tataristan'a dış pazarlara kolay erişim sağlayacak.

SSCB'nin başkentini dost Pekin'e doğrudan bir yolla bağlama fikri geçen yüzyılın ellili yıllarında havadaydı, ancak ÇHC'nin kalkınmanın "Amerikan vektörüne" geçişinden sonra proje donmuştu. ABD'nin jeopolitik risklerinin artmasıyla, Çin ile Avrupa Birliği arasındaki ticaret cirosunun yüz milyarlarca Euro'ya yükseldiği 2008'de unutulmuş fikre geri dönmek zorunda kaldılar. Moskova, Nizhny Novgorod ve Kazan arasındaki M12 adı verilen yüksek hızlı otoyol, Batı Çin ile Batı Avrupa arasındaki tek bir ulaşım koridorunun parçası olacak. Başlangıçta, Rusya Federasyonu başkentleri ile Tataristan arasında yüksek hızlı bir demiryolu inşa etmesi gerekiyordu, ancak bu fikrin, çok yüksek maliyet de dahil olmak üzere bir dizi nedenden dolayı terk edilmesi gerekiyordu.



Ancak sıfırdan yapılması gerekeceği için otoyol da en ucuz zevk olmayacak. Dört trafik şeridi ile uzunluğu 729 kilometre olacak. Proje maliyeti ön olarak 550 milyar ruble olarak tahmin ediliyor, her biri yolun kendi bölümünü inşa edecek yedi müteahhit seçildi. İlginç bir şekilde, bir Çinli şirket ilk kez onlardan biri olacak. Bazı uzmanlar, bölgelerdeki arazi tahsisi ile ilgili olası sorunlar nedeniyle zamanlamanın 2024'e kadar sağa kayabileceğini kabul etmesine rağmen, inşaatın 2025 için tamamlanması planlanıyor. % 70'lik finansman federal bütçeye düşecek, altyapı tahvillerinin yerleştirilmesinin yapılacağı varsayılıyor. Bu nedenle, otoyolda seyahat ücretli olacak, maliyeti hala bilinmiyor.

Bu proje ülkemize tam olarak ne verecek?

Ilk olarakKriz sırasında, bu mega projenin kendisi ekonomik kalkınmanın itici gücüdür. İnşaat firmaları siparişleri yapı malzemeleri üreten taşeronlara aktarır, özel bir teknik, yeni işler yaratılır, yerel bütçeler ek vergi gelirleri alır. Rusya Federasyonu'nun kilit bölgeleri arasındaki ulaşım bağlantısı gelişiyor.

Ikinci olarakTataristan Cumhuriyeti kalkınma için ek bir teşvik alıyor. Bildiğiniz gibi Kazan, her geçen gün yeni kümeler ve özel ekonomik bölgeler yaratarak endüstrisine daha fazla önem veriyor. Bunlar, 2006 yılında açılan SEZ "Alabuga" ve 2012'de kayıtlı, otomotiv endüstrisi, petrokimya ve petrol arıtma ile uğraşan "Innokam" kümesi ve aynı yıl oluşturulan ve BT teknolojilerinin geliştirilmesine adanmış SEZ "Innopolis" dir. Tataristan, Rusya'nın endüstriyel olarak en gelişmiş bölgelerinden biridir ve uygun bir ulaşım altyapısına ihtiyaç duyar, bu nedenle M12 otoyolunun inşası için aktif olarak lobi yaptı. Yerel üreticilerin dış pazarlara erişimi olacak ve cumhuriyette başta Çin olmak üzere yabancı şirketlerin yeni montaj tesisleri açabilecek.

Üçüncü olarak4-5 yıl içinde Rusya nihayet Avrasya ulaştırma koridorunun tam teşekküllü bir parçası olacak. Güzergahın Çin ve Kazakistan bölümleri uzun zamandır inşa edildiğinden Moskova'nın uluslararası yükümlülüklerini imaj açısından yerine getirmesi önemli. Ama mesele elbette sadece görüntüde değil. Ülkemiz, hareket hızı mevcut yollara göre iki katına çıkacak, uygun bir karayoluna kavuşacaktır. Rusya'nın kilit bölgelerini komşu Kazakistan'la ve ayrıca Çin ile bağlayacak. Bu ulaşım arterindeki yük trafiğinin 2025 yılına kadar 70 milyon ton olduğu tahmin ediliyor ve genel makro etkisi neredeyse 2,5 trilyon ruble. Bunu yapmak için, rota boyunca bir tedarik zinciri ağı kurmak gerekli olacaktır: ambarlar, aktarma noktaları ve sözde gümrük bölgeleri.

Bu nedenle, M12 otoyolu, kelimenin tam anlamıyla Rusya'nın genel ekonomik kalkınmasını destekleyecek en önemli altyapı projesi olarak adlandırılabilir.