Gerçekleşmeye mahkum olmayan bir Rus uçak gemisinin hayali


Forbes'un Amerikan baskısı ile Rus Donanması Şef Yardımcısı Igor Kasatonov arasında Rus endüstrisinin şu anda tam teşekküllü bir uçak gemisi inşa etme kabiliyeti hakkında çok keskin görüş alışverişinin arka planına karşı, oldukça hararetli bir tartışma patlak verdi. internette.


Uzun vadeli anlaşmazlıklar teknik ve savunma sanayi kompleksinin personel hazırlığı, bu kadar büyük ölçekli bir görevi çözmek için son zamanlarda ısındı. yayınlanan görüntü Nevsky Tasarım Bürosu tarafından geliştirilmiş yüksek sesle "Varan" adlı belirli bir uçak gemisi. Sonunda gerçekten bitmeyen sözlü savaşlara bir son vermek için soruyu daha bilinçli olarak analiz etmek mantıklı.

Bir uçak gemisi oluşturmak ve işletmek için gerekenler


SSCB'de inşa edilen tüm uçak taşıyan kruvazörler Nikolaev'deki (Ukrayna) Karadeniz tersanesinde inşa edildi. Rusya'da, tek bir işletmenin (Vikramaditya ile PJSC Sevmash'ı saymaz) bu tür gemiler inşa etme konusunda herhangi bir deneyimi yoktur. Teorik olarak uygun boyut (1) Kayıkhane aynı Sevmash üzerinde her şeye sahiptir (No. 2, eski dükkan 55), ancak bir uçak gemisinin inşası için ciddi adaptasyona ihtiyacı vardır: fırlatma kompleksinin ve kayıkhane kapılarının yeniden inşası, bu da zaman ve ciddi finansal yatırımlar gerektirecektir. Ve en önemlisi, nükleer denizaltı gruplarının - "Boreyev" ve "Kül" (gelecekte - "Husky") yapımının sorunsuz çalışmasını bozacaktır.

Diğer iki olası tersanenin kullanılması daha az sorunlu değil - Baltık Tersanesi ve deneyim eksikliğine ek olarak halihazırda sivil emirlerle yüklü olan Zvezda inşaat tersanesi (Baltzavod'da kızaklar nükleer buz kırıcılar tarafından sıkıca işgal edilmiştir). Sonuç olarak, Rusya'da şu anda tam anlamıyla uygun bir tersane olmadığı ortaya çıktı; bu, ya sıfırdan yeni bir dev kayıkhane inşa etmeye (muazzam mali ve zaman maliyetleriyle) ya da mevcut olanlardan kaçmaya zorlanacak ki bu da olacaktır. tahmin etmesi zor bir dizi problemle dolu.


Kayıkhane # 2 (arka planda eski atölye # 55). Fotoğraf: Sevmash Press Service


Bir diğer kritik husus, bir geminin enerji santralinin olmamasıdır. Yerli sanayi nihayet 22350 projesinin fırkateynleri için tamamen kendi güç ünitelerini yapmayı başardıysa, büyük tonajlı gemilerde her şey farklıdır. Şimdiye kadar açık basında en azından bu yöndeki çalışmaların başlangıcı hakkında hiçbir bilgi bulunamadı. Ancak bir uçak gemisinin motorlarının, geminin en az 30-32 knot hıza ulaşabilmesi için yeterli güce sahip olması ve uçakların kalkış olasılığını sağlaması gerekir. Görünüşe göre bariz bir çıkış yolu kendini gösteriyor - nükleer buz kırıcılarda kullanılanlara benzer bir nükleer enerji santrali (GEM) kullanmak. Bununla birlikte, KGNT'lerin baş tasarımcısı Valentin Belonenko'ya göre, bir nükleer enerji santrali, nükleer olmayan bir elektrik santralinden yaklaşık 4-5 kat daha ağırdır ve sonuçta, yük için iç hacmi ve alanı önemli ölçüde azaltır. Sonuç olarak, ya yer değiştirmeyi artırmak ya da hava grubu sayısının sınırlandırılması ile uzlaşmak gerekir. Öyle ya da böyle, elektrik santraliyle ilgili durum umutsuz olmasa da son derece zordur. Çözümü açık değil.

Yeni uçak gemisinin ayrıca yeni bir hava kanadına ihtiyacı var: en azından taşıyıcı tabanlı bir avcı, bir tanker ve bir AWACS uçağı. Henüz bunların hiçbiri görünmüyor. NKPB'nin düzeni, aslında VKS'de bile olmayan "soğutulmuş" Su-57'yi göstermektedir. Söylemeye gerek yok, bu savaşçıların gerekli miktarda tasarımı, iyileştirilmesi ve inşası, bir uçak gemisinin tasarımı, geliştirilmesi ve inşasına paralel olarak yapılmalıdır, çünkü biri diğeri anlamını yitirir ve aynı zamanda kesintisiz finansman gerektirir. sürecin senkronizasyonunu sağlamak için tüm aşamalar. Hangi platformların güverte tankerleri ve AWACS uçakları inşa edeceği temelinde, ordunun artık hiçbir fikri yok.

Hava kanadına ek olarak, elbette bir eskort gereklidir - eskort gemileri. Seviye 1 gemilerinin mevcut sıkıntısı ve bunların inşası için son derece belirsiz beklentilerle (22350 projesinin firkateyni sayılmaz, çünkü aslında 2. Seviye bir gemi), bir geminin korunmasını nasıl sağlamanın planlandığı tamamen belirsizdir. hava savunma sistemleri ("Broadsword" / "Pantsir-M" gibi) her halükarda neredeyse hiç silahlanmayacak olan uçak gemisi. Bu komplekslerin tüm avantajları ile grup veya büyük hava saldırılarına karşı garantili koruma sağlayamazlar. Benzer şekilde, bir uçak gemisi, bir alt koruma GAS'ın olası yerleşimini hesaba katsa bile, kendisini tüm sualtı tehditlerinden koruyamayacaktır. Bu nedenle, uçak gemisi faaliyete geçtiğinde, en iyi ihtimalle şu anda yalnızca kağıt üzerinde bulunan 3-4 gelecek vaat eden muhrip / kruvazörden oluşan kalıcı bir gemi grubu oluşturulmalıdır.

Ve yine finans ...


Gemi inşasında deneyimsiz bir kişi bile, bir uçak gemisinin yaratılmasının gerçekten görkemli ve önemsiz bir görev olduğu ve ancak endüstriyel ve bilimsel-entelektüel açıdan tamamen kendi kendine yeten bir devlet tarafından çözülebileceği netleşir. Bu tür devletlerden oluşan çok sınırlı bir kulüp, bu tezin canlı bir kanıtıdır. Ancak böyle bir geminin (ve hatta birkaç geminin) inşası için "teknoloji ve beyinlere" ek olarak, hacmi kolayca 1 trilyon rubleye ulaşabilen devasa bir finansal kaynak konsantrasyonu gereklidir. Bu kadar yüksek bir rakam, yalnızca yukarıda açıklanan sorunları çözme ihtiyacından değil, aynı zamanda bir temel altyapısı inşa etme, uçuş personelini eğitme, gerekli malzeme tedarikini oluşturma vb. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın mevcut finansmanı dikkate alındığında (2021'de savunma bütçesinin% 5 oranında azaltılmasının hatırlanmasına değer), bu tür gemilerin inşası için programın uygulanması ancak ile gerçekleştirilebilir. filonun diğer tüm inşaat programlarının tamamen kapatılması. Başka bir deyişle, mevcut ekonomik Gerçekte, uçak gemilerinin inşası imkansız görünüyor ve filonun çözülmemiş acil sorunları göz önüne alındığında, bu da anlamsız.

Yazarın kategorik sonuçlarına rağmen, bir uçak gemisinin önemli ve gerekli bir araç olduğu unutulmamalıdır. Rusya'da böyle bir geminin kullanımına ilişkin tutarlı bir kavramın yokluğunda bile, varlığı filonun yeteneklerini katlar. Ancak yine de gerçekçi olmanız ve "basitten karmaşığa" temel ilkesine bağlı kalmanız gerekiyor: muhripler, sonra kruvazörler inşa etmeyi öğrenmek ve ancak bu sorunları çözdükten sonra, eğer devlet yeterli bir ekonomik temele sahipse, bu tür iddialı projelere devam edin. uçak gemilerinin yapımı olarak.

(1) Yazar, boyutu değerlendirirken, mevcut TAVKR "Amiral Kuznetsov" a eşit veya daha büyük bir deplasmana sahip bir uçak gemisinin yapımından devam ediyor. Daha küçük deplasmanlı gemilerin inşası, bu tür gemilerde taşıyıcı tabanlı uçakların kullanımına ilişkin ciddi kısıtlamalar nedeniyle dikkate alınmamaktadır.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
20 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 25 Ocak 2021 17: 21
    -1
    Dünden önceki gün burada bir makale vardı: "Yeni Rus uçak gemisi, gemi işinde devrim yaratacak."

    Bir gün çoktan geçti ve yeni Rus uçak gemisinin devrimi çoktan iptal edildi ...

    Antiperemi.
    1. Kristallovich çevrimdışı Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 25 Ocak 2021 17: 29
      +2
      Bir gün çoktan geçti ve yeni Rus uçak gemisinin devrimi çoktan iptal edildi ...

      Bu materyali açın ve tekrar okuyun.
      1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 25 Ocak 2021 17: 33
        0
        Her şeyi kendiniz yapın.

        Yeni Rus uçak gemisi gemi yapımında devrim yaratacak

        против

        Gerçekleşmeye mahkum olmayan bir Rus uçak gemisinin hayali

        Düz Hollywood sonlandırıcılar ...
        1. Kristallovich çevrimdışı Kristallovich
          Kristallovich (Ruslan) 25 Ocak 2021 17: 34
          -1
          "Yeni Rus uçak gemisi, gemi yapımında" "gerçekleşmeye mahkum olmayan bir Rus uçak gemisi hayaline" karşı devrim yaratacak

          Kendi yazarımıza karşı Askeri İzleme.
    2. lahudra çevrimdışı lahudra
      lahudra (Nikolay Kondrashkin) 25 Ocak 2021 21: 16
      +1
      Bunun nedeni, Rusya'nın bilimsel ve teknik devrimlere bile karşı olmasıdır. Saygın yazarın dediği gibi basitten karmaşığa doğru diğer tarafa gideceğiz. Belki Gelendzhik yakınlarındaki saray için bir tekne ile başlamanız gerekiyor, aksi takdirde orada her türlü şey dönüyor.
  2. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 25 Ocak 2021 18: 32
    0
    Sonuç olarak, şu anda Rusya'da tamamen uygun bir tersane olmadığı ortaya çıktı.

    Sonuç olarak, uygun tersanelerin siparişlerle dolu olduğu ortaya çıktı.

    Bir enerji santralinin, AWACS uçaklarının ve tankerlerinin yokluğu da oldukça uzak bir argümandır. Uçak gemisinin yokluğunda onlara sahip olsaydık oldukça garip olurdu. Aklı başında kim bunları uygulayamadan böyle şeyler yapabilir? Bu görevler bir kompleks içinde çözülmelidir. Bir uçak gemisi inşa etmeye karar verirseniz, bu çalışmalar paralel olarak yürütülüyor.

    Hava kanadına ek olarak, bir eskort da gereklidir - eskort gemileri. Seviye 1 gemilerinin mevcut sıkıntısı ve inşaatları için son derece belirsiz beklentilerle (22350 projesinin firkateyni sayılmaz, çünkü bu aslında 2. seviye bir gemi)

    Bu, vakayı temelden değiştirir mi? Sadece 1. seviye gemilere eşlik edilebilir mi? Elbette, denize elverişlilik konusunda bazı kısıtlamalar olduğunu anlıyorum, ancak bu, fırkateynlerin kullanımını neredeyse imkansız kılıyor. Modernizasyondan sonraki BOD projesi 1155 de fırkateyn olarak kabul edilir ve yer değiştirmeleri daha büyüktür. Kullanımlarına engel görmüyorum. Ek olarak, Seviye 1 gemiler var. Uçak gemisi tamamlandığında, en azından Amiral Nakhimov hareket halinde olacak, her zaman el altında 2-3 gemi daha olacak. Sonuçta, bir eskortta düzinelerce destroyer ve kruvazör gerekmez.

    Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın mevcut finansmanı dikkate alındığında (savunma bütçesinin 2021'de% 5 oranında azaltıldığını hatırlamakta fayda var)

    Savunma bütçesindeki azalma, esas olarak modernizasyon programının ilerlemesinden kaynaklanmaktadır. Tamamladıkça daha az finansman gerekir.

    Diğer bir deyişle, mevcut ekonomik gerçeklerde uçak gemilerinin inşası imkansız görünüyor ve filonun çözülmemiş acil sorunları düşünüldüğünde bu da anlamsız.

    Bu sonucun mantığı çok uzak görünüyor ve gerçek bir gerekçesi yok.

    Ancak yine de gerçekçi olmanız ve "basitten karmaşığa" temel ilkesine bağlı kalmanız gerekiyor: muhripler, sonra kruvazörler inşa etmeyi öğrenmek ve ancak bu sorunları çözdükten sonra, eğer devlet yeterli bir ekonomik temele sahipse, bu tür iddialı projelere devam edin. uçak gemilerinin yapımı olarak.

    2 UDC'nin yer imi bu prensibe nasıl karşılık gelir? Muhriplerin ortaya çıkmasını beklemeye değmez mi?

    Ancak böyle bir geminin (ve hatta birkaç geminin) inşası için "teknoloji ve beyinlere" ek olarak, hacmi kolayca 1 trilyon rubleye ulaşabilen devasa bir finansal kaynak konsantrasyonu gereklidir. Bu kadar yüksek bir rakam, yalnızca yukarıda açıklanan sorunları çözme ihtiyacından değil, aynı zamanda bir temel altyapısı inşa etme, uçuş personelini eğitme, gerekli malzeme tedarikini oluşturma vb.

    Yapım maliyeti 2-3 UDC diyelim, 150 milyar diyelim.

    16 Temmuz'da, Kerch tersanesinde Zaliv'de, iki Project 23900 evrensel amfibi saldırı gemisinin (UDC) döşenmesi (Fransız Mistrals'ın analogları) gerçekleştirilecek. Ve bu tür gemiler daha önce Rusya'da inşa edilmemiş olsa da, UDC'nin 2026 yılına kadar Donanmanın savaş kompozisyonuna rutin olarak dahil edileceğine şüphe yok. Proje maliyeti - yaklaşık 100 milyar ruble.

    https://uz.sputniknews.ru/columnists/20200715/14546373.html

    Altyapıya hala ihtiyaç var, aynı "Nakhimov" SSCB'deki muadilleri gibi denizde yanaşmamalı. Uçuş personelini yerleştirme ve eğitme maliyetleri de biraz fazla tahmin ediliyor. Şu anda 2 hava alayı var. Kuşkusuz, uçak ve uçuş personeli sayısında ciddi bir artış gerekecek, ancak tüm bunların bir komplekste bir trilyon çekeceğinden çok şüpheliyim, bu, yanılmıyorsam 13 milyar kopek.
    Bazı nedenlerden dolayı, bana öyle geliyor ki önce bir sonuç çıkardınız ve sonra bunu doğrulayan argümanlar aradınız hi
    1. Artemy Gromov çevrimdışı Artemy Gromov
      Artemy Gromov (Artemy Gromov) 25 Ocak 2021 21: 14
      +4
      Bir yazar olarak, önceki güzel konuşmacıya birkaç kısa açıklama yapacağım.

      1. Santral ve uçak gemisi tabanlı uçak hakkında. Özel uçak gemisi tabanlı uçaklardan yararlanmaya devam edecek "Kuznetsov" a sahibiz. 40000 tonluk helikopter taşıyıcıları inşa ediyoruz, bunlara birkaç yıl içinde güç ünitelerini yüklemek gerekecek ve tercihen 5000 projesinin 22350 tonluk fırkateynlerinde bulunanları değil.
      2. Eskort hakkında. Evet, tüm kanonlara göre, korunan 1. rütbeden gemiler olmalı, bu tartışılmadı. Zaten 2. sırada, skoru artırırken silah kullanımında ciddi kısıtlamalar var. Görünüşe göre Donanma bunu anlıyor: Sadece "birinci saflar" "Kuznetsov" ile Suriye'ye gitti. BOD 1155, modernizasyonu hesaba katsa bile, uçak gemisinin varsayımsal inşası sırasında ya hizmet dışı bırakılacak ya da hizmetten çıkarma kuyruğunda olacak. Mevcut seyir grubunun kalıntılarından korumayı fırkateynlerle seyrelterek "bir araya getirmek" mümkündür, ancak bir başkası olası bir saldırganlık durumunda yerel kıyılarını korumalı, yerel AUG sırasında NSNF'nin konuşlandırılmasını korumalıdır. okyanusu sürüyor.
      3. Savunma bütçesindeki azalma, bütçe harcamalarındaki genel bir azalmadan kaynaklanmaktadır. Kendi nedenlerinizi icat etmeyin. Aynı zamanda, en pahalı askeri tedarik programlarının - Su-57, S-70, S-500, yeni zırhlı platformlar ve umut verici stratejik gelişmelerin hala ileride olduğunu not ediyorum. "Birinci sınıfların", helikopter gemilerinin ve nükleer denizaltıların geliştirilmesini ve inşasını finanse etme ihtiyacı olan filo konusunda zaten sessizim.
      4. Şu anda UDC yer imi çok aceleci görünüyor, bununla ilgili benzer bir sorunla ilgili ayrı bir makale yazdım.
      5. Hava grubu olmadan bir uçak gemisi inşa etmenin maliyeti, yetkili uzmanların çoğu tarafından cari fiyatlarla 400 milyar ruble olarak tahmin edilmektedir. Helikopter taşıyıcıları ile fiyat karşılaştırması, en hafif deyimiyle uygunsuzdur. Bu rakama Ar-Ge'yi, inşaat süreci sırasında tahmini maliyette bir artış (ki bu aynı Nakhimov'da 100 yılda% 7'den fazla), 50-60 uçaktan oluşan bir hava grubunun geliştirilmesi ve inşası ve diğer belirtilenler (ve belirtilmemiş, daha az belirgin) maliyetler ve makalede belirtilen rakamı alacaksınız.

      PS. Yükseklerden bahsetmeden önce, lütfen bir şekilde RTO'ların ve korvetlerin yapımı için programlar uyguladığımızı unutmayın. "Alıcılar" sadece Çin mazotları sayesinde harekete geçirildi. Mucizevi bir şekilde "Karakurt" a yılda 1 birim teslim ediyoruz. 20380/20385 proje endüstrisi, 17 yıldır akla gelmedi, hava savunması ile ilgili geniş bir eleştirel yorum listesi hala mevcut. Ülkenin kaynaklarını birincil konulara, hatta yakın deniz bölgesindeki sorunlara toplu olarak yoğunlaştırması gerekiyor. Bir uçak gemisinin pembe rüyalarına girmek artık en azından aptalca.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 25 Ocak 2021 23: 00
        +1
        Özel uçak gemisi tabanlı uçaklardan yararlanmaya devam edecek "Kuznetsov" a sahibiz.

        Tabii ki Evet Ancak yeni uçak gemileri inşa etme planları yoksa, bunu kimse yapmayacaktır. Etkinlik pahalıdır ve 2-4 uçak inşa etmek için geliştirmeye başlamak son derece mantıksızdır. Ve artık buna ihtiyaç duyulmayacak, "Kuznetsov" kauçuk değil. Yeni uçak gemisi yoksa, uçak da olmayacak.

        40000 tonluk helikopter taşıyıcıları inşa ediyoruz, bunlara birkaç yıl içinde güç ünitelerini yüklemek gerekecek ve tercihen 5000 projesinin 22350 tonluk fırkateynlerinde bulunanları değil.

        Sence sürpriz olacak ve kimsenin haberi yok mu? Kendilerini alnına inşa edecek ve tokatlayacaklar - ve motorları tamamen unuttuk. talep

        BOD 1155, modernizasyonu hesaba katsa bile, uçak gemisinin varsayımsal inşası sırasında ya hizmet dışı bırakılacak ya da hizmet dışı bırakma kuyruğunda olacak.

        Ve tabii ki onların yerini alacak bir şey inşa etmeyecekler mi?

        Savunma bütçesindeki azalma, bütçe harcamalarındaki genel bir azalmadan kaynaklanmaktadır. Kendi nedenlerinizi icat etmeyin.

        Görünüşe göre tek hayalperest ben değildim, onlar da kendilerini MO'da kazdılar kırptı

        Rus Silahlı Kuvvetlerinin bakım ve destek harcamaları, nükleer silah kompleksinin faaliyetleri, seferberlik ve askeri olmayan eğitim, ekonominin seferberlik eğitimi vb. Harcamaları içeren ulusal savunma harcamalarının payı 2018'den sonra azalma eğilimindedir. , Savunma Bakan Yardımcısı Tatyana Shevtsov dedi. “2018'de bu oran% 3,2 ise, 2019'da% 2,9 ve 2020'de% 2,9. Ama aslında bu planlı bir azaltmadır ve askeri-politik ya da ekonomik durumla hiçbir şekilde bağlantılı değildir, ordunun yeniden silahlanma süreciyle bağlantılıdır "

        https://www.rbc.ru/economics/07/08/2020/5f2ad3ca9a79475d7e3da85c

        Şu anda UDC yer imi çok aceleci görünüyor, bununla ilgili benzer bir sorunla ilgili ayrı bir makale yazdım.

        Donanmanın onlara ihtiyacı var. Her şeyi neredeyse sallarla ve otostopla Suriye'ye getirdiler.

        Yükseklerden bahsetmeden önce, lütfen bir şekilde RTO'ların ve korvetlerin yapımı için programlar uyguladığımızı unutmayın. "Alıcılar" yalnızca Çin mazotları sayesinde harekete geçirildi.

        Neden öyle? Bir sorunu çözene kadar başka projeler üstlenemez misiniz? Onlarla paralel olarak başa çıkamaz mısın? Evet, motorlarla ilgili bir sorun var ama çözülüyor, hatırladığım kadarıyla Rus motorlu Karkurts, PJSC "Zvezda" ve Kingisepsky KMZ tarafından yapılacak (tahkimin nasıl bittiğini hatırlamıyorum), Alıcılar da gelecek.

        20380 yıldır endüstri 20385/17 projesini akla getirmedi, hava savunması konusunda hala çok sayıda eleştirel yorum var.

        Sorunlar var ve bunlardan epeyce var, ancak sizin tarafınızdan fırkateynler ve RTO'lar için listelenenlerin uçak gemileriyle hiçbir ilgisi yok. Filoda herkesin yeterince sorunu var. Amerikalıların ne inşa ettiğine bir bakın. 3 "Zumvalta", yaklaşık bir düzine "kıyı", çatının üstündeki sorunlar. Fırkateynlerin Avrupa projesine göre inşa edileceği noktaya geldik. Ancak bazı nedenlerden dolayı uçak gemisi inşa etmelerine izin vermedi, bu arada, orada da her şey harika değil. Neden inşaatını daha sonrasına ertelemediler? Eskortla ne zaman sorun olmayacak?

        Ülkenin kaynaklarını birincil konulara, hatta yakın deniz bölgesindeki sorunlara toplu olarak yoğunlaştırması gerekiyor. Bir uçak gemisinin pembe rüyalarına girmek en azından aptalca.

        Ülkenin gelecek için çalışması ve gelişmesi gerekiyor. Hedefler iddialı olmalıdır. Bir rüya olmadan gerçek olmayacak, daha doğrusu olacak, ama bundan hoşlanmayacaksınız.
        1. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
          Alexander K_2 (Alexander K) 26 Ocak 2021 20: 29
          0
          Her şeyi doğru tarif ettiniz, her şeyi, sadece birkaç noktayı unuttunuz: Rusya'nın her şey için para alması gereken yer, personel, her şeyi inşa edecek ve tasarlayacak kişi kim ve bunlar için nereye ve neye ödeme yapılacak?
          1. 123 çevrimdışı 123
            123 (123) 26 Ocak 2021 21: 27
            -1
            Hesaplarda para, tasarım bürolarında personel, tersanelerde inşa. İlgilendiğiniz bilgilerin geri kalanını internette bulabilirsiniz. hi
            1. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
              Alexander K_2 (Alexander K) 26 Ocak 2021 22: 11
              0
              o zaman her şey yolunda Rus Donanması
      2. Alexzn çevrimdışı Alexzn
        Alexzn (Alexander) 26 Ocak 2021 09: 37
        +2
        Rusya'daki uçak gemilerinin umutları hakkındaki özlü, iyi gerekçeli değerlendirmeniz için teşekkür ederiz.
        1. 123 çevrimdışı 123
          123 (123) 26 Ocak 2021 22: 13
          +1
          Rusya'daki uçak gemilerinin umutları hakkındaki özlü, iyi gerekçeli değerlendirmeniz için teşekkür ederiz.

          Beğendiğine sevindim. iyi Dedikleri gibi, ne için savaştıklarını, bununla karşılaştılar. Fark ettiyseniz, sorunun içeriği ayrıntıları ve ayrıntıları kapsamaya yönelik değildir. Her halükarda, soruyu soranın onları araştırmaya yönelik girişimlerini fark etmedim. Sadece stil sahibi bir söz, hiçbir şeyin yok, hiçbir şey yapamazsın. Boncukları yeni kurtardım. Detayları görmek isterseniz hoş geldiniz hi Ben lehinde ve aleyhindeki argümanları değerlendirmeye hazırım.
  3. Sapsan136 çevrimdışı Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 26 Ocak 2021 13: 48
    +1
    Sadece bu sitede değil, santraller de dahil olmak üzere bu konuda çok şey yazıldı. Şu anda Rusya Federasyonu'na ait dev bir uçak gemisi inşa etmenin bir anlamı yok, çünkü uçak gemilerinin Karadeniz'e geçişi uluslararası anlaşmalarla yasaklanmış, ancak zamanla yeni bir uçak taşıyan kruvazör inşa etmek mümkün. Sovyet yapımı gemilerde, devasa uzun menzilli gemi karşıtı füzelerin fırlatıcıları için bir yer vardı. Bunların yerine, Shtil hava savunma sistemi veya Redoubt altına bir UVP yerleştirmek oldukça mümkün.
    A) Bir enerji santrali olarak onu nükleer santral olarak kullanabilirsiniz, ki o kadar da büyük değildir, oradaki Yankiler geçen yüzyılın ortalarında nükleer santralli kruvazörler inşa ettiler (
    1) Long Beach adlı nükleer santralli ABD kruvazörü, 1961'den beri hizmet veriyor, toplam 16602 ton deplasmana sahip ve bu, zamanına göre çok iyi silahlarla.
    2) Nükleer santral Bainbridge'e sahip ABD kruvazörü, 1962'den beri hizmette, toplam 7982 ton yer değiştirme) Tabii ki, teknoloji o zamandan beri öne çıktı ve reaktörler ve füzeler çok daha kompakt hale geldi.
    B) Santralin nükleer versiyonuna ek olarak, şu anda akla gelen M90FR türbinlerinin, DDA-12000 dizel motorların, bunların kombinasyonlarının veya yeni dizel motorların kurulması önerilmektedir.
    1. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alexander K) 26 Ocak 2021 20: 22
      -1
      Makaleyi oku!
  4. Mifer çevrimdışı Mifer
    Mifer (Sam Miffers) 26 Ocak 2021 17: 29
    +1
    On yaşımdayken arkadaşlarımla helikopter yapmaya karar verdik. Sonra biri birkaç tahta getirdi, diğeri de bir parça demir getirdi. Helikopterin bu "yapımı" üzerine tamamlandı.
    Benzer şekilde, Rusya şimdi de bir uçak gemisi inşa edecek.
  5. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 26 Ocak 2021 20: 21
    -1
    Makalenin yazarı Ukraynalı, Amerikalı, AB'de yaşıyor !!! Yine de, Mosfilm çizgi filmleri, düşman silahlı kuvvetlerine onarılamaz bir yenilgi getirecek!
  6. step çevrimdışı step
    step 27 Ocak 2021 11: 46
    -6
    Gerçekleşmeye mahkum olmayan bir Rus uçak gemisinin hayali

    Rusya normal bir denizaltı bile yapamıyor.
    Hangi uçak gemilerinden bahsedebiliriz?
    Ve onlara, bu uçak gemilerine ihtiyacı yok.
  7. Igor Berg çevrimdışı Igor Berg
    Igor Berg (Igor Berg) 5 Şubat 2021 00: 50
    0
    Forbes'un Amerikan baskısı ile Rus Donanması Şef Yardımcısı Igor Kasatonov arasındaki çok keskin görüş alışverişinin arka planına karşı,

    Kasatonov, Forbes ile milyarder milyonerler listesindeki yeri konusunda aynı fikirde değil mi?
  8. Robot Bobot çevrimdışı Robot Bobot
    Robot Bobot (Robot Bobot Özgür Düşünme Makinesi) 27 Şubat 2021 20: 01
    0
    Beyler! Ve Çar Nikolai-2 Kanlı ve Genel Sekreter Joseph Dzhugashvili, 1. ve 2. dünya savaşlarının önünde her türlü dretnot, savaş gemisi ve kruvazör inşa etti. Böylece hepsi metal hurdaya gitti !!! Ve SSCB kıyılarının GERÇEK koruması, küçük ama çevik, iyi silahlanmış vapurlar ve kıyı eylemi dizel botları tarafından sağlandı.
    Öyleyse atalarımızın deneyimlerini hesaba katalım ve her türden deve tükürelim - onları yine de savaşın ilk dakikalarında boğacaklar!