Kafkasya'daki ulaştırma projesinin gizlediği "tuzaklar"


Moskova, Bakü ve Erivan, Rusya, Ermenistan, Azerbaycan, Türkiye ve İran'ı demiryolu ile birbirine bağlayacak yeni bir ulaşım koridorunun açılmasını kendi aralarında aktif olarak tartışıyorlar. Azerbaycan tarafı, vakit kaybetmeden kendi kesiminin inşasına çoktan başlamış ve Ermenistan topraklarından Türkiye'ye giden bir otoyol için müzakere sürecinde ortaklardan izin almayı planlamaktadır. Bu altyapı projesinin cezbedici beklentileri ve tuzakları nelerdir?


Soru tamamen açık değildir ve bununla ilgili iki zıt görüş vardır. Onları daha detaylı ele alalım ve "uzlaşmaya" çalışalım. İyimser bir bakış açısına göre, bu altyapı projesi ancak Güney Kafkasya ve Rusya'nın tüm devletlerine büyük fayda sağlayacaktır. Demiryolu, Dağıstan'dan Bakü'ye, oradan Ermeni Meghri'ye, oradan İran'a zaten bir şubenin bulunduğu Azerbaycan Julfa'ya, ardından Türkiye sınırındaki Nahçıvan'ın Azerbaycan karasal eksklavına ve Ermenistan'ın başkentine gidecek. Erivan. Böylelikle ülkemiz, Transkafkasya'da düşmanca olmayan Gürcistan'ın ulaşım ablukasını fiilen aşarak, İran'ın yanı sıra oldukça büyük bir Rus ticaret ortağı olan müttefik Ermenistan ve Türkiye'ye de bir kara ulaşım koridoru alıyor. Moskova ayrıca Gümrü'deki askeri üssünün ve buna bağlı olarak Dağlık Karabağ'daki barışı koruma görevlilerinin tedarikini de basitleştiriyor.

Tiflis ise bu projenin uygulanmasından çok şey kaybedecek. Kendilerini iki devlet ve bir halkı açıkça ilan eden Türkiye ve Azerbaycan, aralarında ortak bir ulaşım bağlantısı elde ediyor, Ankara bir müttefik aracılığıyla Hazar Denizi'ne ve daha sonra Orta Asya'ya ulaşıyor. İyimserler, Rusya'ya yönelik "Pan-Türkist" tehdidini biraz abartılı buluyorlar, bölgedeki Türklerin varlığının tamamen sembolik olacağını ve Azerbaycan'ın yabancı askeri üslerin açılmasına izin vermeyeceğini söylüyorlar.

Ancak bu konuda daha kötümser bir görüş de var:

Ilk olarakCumhurbaşkanı Erdoğan'ın pan-Türk hırsları bu kadar hafife alınmamalıdır. Türk siyaset analisti Engin Özer, 11 milyon Türk grubu vatandaşının yaşadığı Rusya'nın, Bakan Lavrov'un dile getirdiği Türk Konseyi'ne katılma isteği Ankara'nın "projenin başlatıcısı" arasında pek de heyecan uyandırmadığını anlatıyor:

Gerçek şu ki, Türkiye bugün değişti, güçlü ve bağımsız bir devlet haline geldi, Türk dili konuşan devletlerin eşit olduğu amiral gemisi, Asya alanında hakim bir konuma sahip. Ancak Rusya, bu örgüte katılmadığı takdirde kendisini dışarıdan bir gözlemci konumunda bulabileceğine inanıyor.

Türkiye'nin Hazar Denizi'ne erişimi, birleşecek bir "lojistik süper güç" yaratmanın yolunu açıyor ekonomik Orta Asya'nın her yerinde uzay. Elbette, Moskova'dan Çin'den Avrupa'ya giden yük trafiğinin önemli bir bölümünü alacak ve "Pekin'in Akdeniz'e açılan penceresi" olacak olan Ankara'nın himayesinde. Kötü bir oyuna güzel bir yüz koyabilirsiniz, ancak gerçek şu ki ülkelerimizin çıkarları nesnel olarak birbiriyle çelişiyor. Türk devletlerinin belli bir askeri ittifakı, bu altyapı projesini "kuzey komşusundan" savunma ihtiyacının doğal bir sonucu olacaktır.

Ikinci olarakAzerbaycan üzerinden Ermenistan'a ulaşım koridoru her an Bakü tarafından bloke edilebilir. Dağlık Karabağ'daki çatışma çözülmedi ve Rus barış güçlerinin oradan çekilmesinden sonra herhangi bir zamanda çözülebilir. Bir hatırlatma olarak, kalış süreleri 5 yıldır. Kalıcı "Ermeni tehdidi", Azerbaycan'daki Türk askeri varlığının bulunması ve güçlendirilmesinin temelidir. Açıktır ki bu sefer Cumhurbaşkanları Aliyev ve Erdoğan tarafından demiryolları ve otoyol yapımında kullanılacak. Açıkça söyleyelim: "her şey, ancak her şey yolunda olduğu sürece iyidir."

Peki ülkemiz ulaşım koridorlarının açılması konusunda nasıl davranmalı? Mevcut tüm tuzaklarla, kaçırılması aptalca olabilecek bazı fırsatlar sunarlar. Tek soru, Rusya'nın bunlara hangi formatta katılması gerektiğidir. Şimdiye kadar, orada bir şeyi etkileyebileceği varsayılan "muhafızlar" olarak onurlu bir rol üstlendik. İşte bir çeşit neşe.

Muhtemelen, ülkemizin de tam ortak olması gereken Transkafkasya'da ulaşım altyapısının inşası ve yönetimi için uluslararası bir konsorsiyum oluşturmak doğru olacaktır. Sonra biri tek taraflı olarak bir şeyi engellemeye çalışırsa, başka bir konuşma başlayacak. Bu arada Rusya kuş hakları konusunda orada.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
12 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 29 Ocak 2021 12: 29
    +3
    Azerbaycan üzerinden Ermenistan'a ulaşım koridoru Bakü tarafından her an bloke edilebilir

    1) Neden Azerbaycan'dan geçen koridor kapatılabiliyorken Ermenistan'dan geçen koridor neden kapatılamıyor? Farklılıklar nedir?

    Kalıcı "Ermeni tehdidi", Azerbaycan'daki Türk askeri varlığının bulunması ve güçlendirilmesinin temelidir.

    2) Ya da diyelim ki kalıcı "Azerbaycan tehdidi", Ermenistan'daki Rus askeri varlığını bulmanın ve güçlendirmenin temeli.

    Açıktır ki bu sefer Cumhurbaşkanları Aliyev ve Erdoğan tarafından demiryolları ve otoyol yapımında kullanılacak.

    3) Ve yine de Ermeni topraklarında olacaklar. 1. noktaya bakıyoruz.

    Şimdiye kadar, orada bir şeyi etkileyebileceği varsayılan "muhafızlar" olarak onurlu bir rol üstlendik. İşte bir çeşit neşe.

    Veya süreci kontrol etme konusunda cömertçe anlaştığımızı varsayalım.

    Muhtemelen, ülkemizin de tam ortak olması gereken Transkafkasya'da ulaşım altyapısının inşası ve yönetimi için uluslararası bir konsorsiyum oluşturmak doğru olacaktır. Sonra biri tek taraflı olarak bir şeyi engellemeye çalışırsa, başka bir konuşma başlayacak. Bu arada Rusya kuş hakları konusunda orada.

    Hangi diğer konsorsiyum? Güzergahın kapanması durumunda, sözleşme ile kağıdı sallayıp haklarını pompalamanızı önerir misiniz? gülme En iyi kontrolör, Rus tankerlerinin vicdanıdır. kırptı
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 29 Ocak 2021 14: 17
      -2
      Neden Azerbaycan üzerinden bir koridor engellenebilir, ancak Ermenistan üzerinden bir koridor neden kapatılamaz? Farklılıklar nedir?

      Peki bu koridora kimin ihtiyacı var? Rusya ve Ermenistan'ın buna ihtiyacı var.

      Hangi diğer konsorsiyum? Güzergahın kapanması durumunda, sözleşme ile kağıdı sallayıp haklarını pompalamanızı önerir misiniz? gülme En iyi kontrolör, Rus tankerlerinin vicdanıdır.

      İlk önce sallayabilirsin ve yardımcı olmadığında tankçıları ara. Aksi takdirde genel olarak Rusya'nın Bakü'ye karşı ne gibi iddiaları olabilir? Azerbaycan'ın iç işleri ve Ermenistan ile kişisel çekişmeler.

      Ve bir konsorsiyumdan bahsediyorsak, o zaman ortak, faaliyetlerinden elde edilen gelirin bir kısmını alma hakkına sahip olacak, değil mi?
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 29 Ocak 2021 14: 52
        +1
        Peki bu koridora kimin ihtiyacı var? Rusya ve Ermenistan'ın buna ihtiyacı var.

        Hangi koridordan bahsediyorsun? Azerbaycan-Türkiye?

        İlk önce sallayabilirsin ve yardımcı olmadığında tankçıları ara. Aksi takdirde genel olarak Rusya'nın Bakü'ye karşı ne gibi iddiaları olabilir? Azerbaycan'ın iç işleri ve Ermenistan ile kişisel çekişmeler.

        Neden sallayıp çağırıyorsun? Onlar zaten oradalar. Yani daha güvenli ve hiçbir şeyi sallamanıza gerek yok. Herhangi bir iddia yok. Rusya'nın Ermenistan'a erişimi reddedildi, Azerbaycan otomatik olarak Nahçıvan'a ve daha sonra Türkiye'ye erişimini kaybediyor.

        Ve bir konsorsiyumdan bahsediyorsak, o zaman ortak, faaliyetlerinden elde edilen gelirin bir kısmını alma hakkına sahip olacak, değil mi?

        Bence kâr burada birincil değil, ona bir şekilde katılacaklar. Her durumda, anlaşmalar sadece sözden ibaret olmayacak. Konsorsiyum, Rusya'nın güzergahın yapımına ve işletilmesine katılımını ima ediyor. Bu katılımın benim için bilinmeyeceği.
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 29 Ocak 2021 17: 01
          -1
          Alıntı: 123
          Rusya'nın Ermenistan'a erişimi reddedildi, Azerbaycan otomatik olarak Nahçıvan'a ve daha sonra Türkiye'ye erişimini kaybediyor.

          Azerbaycan erişimi nasıl kaybeder?
          1. 123 çevrimdışı 123
            123 (123) 29 Ocak 2021 17: 49
            +4
            Azerbaycan erişimi nasıl kaybeder?

            İlköğretim. Yolu kapatıyorlar ve hepsi bu. Yoksa Ermenistan'a erişimimizi engelleyen tek Azerbaycan mıdır ve Ermenistan bu şekilde davranacağını tahmin etmez mi?
            1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
              Marzhetsky (Sergey) 29 Ocak 2021 18: 01
              0
              Az önce Azerbaycanlılar, Erivan'ın iradesiyle hiçbir şekilde güneyde bir ulaşım koridoru açmayı mümkün kılan, Ermenistan'ı Dağlık Karabağ Cumhuriyeti'nde paramparça etti. Karabağ'daki savaşın yeniden başlaması durumunda tarafların koridorların üst üste gelmesi mümkündür.
              Nahcivan ile Azerbaycan arasındaki koridorun güvenlik meselesini zorla çözerken aynı zamanda tekrar edebileceklerini kabul etmiyor musunuz? Bu şu anda temel bir konudur, demiryolu hattı ve karayolunun güvenliğini sağlamak için sınırlı bir kontenjan getirilecektir. Bu yüzden onlarla savaşmaya başlayacağımızı gerçekten düşünüyor musun?
              1. 123 çevrimdışı 123
                123 (123) 29 Ocak 2021 19: 26
                +3
                Nahcivan ile Azerbaycan arasındaki koridorun güvenlik meselesini zorla çözerken aynı zamanda tekrar edebileceklerini kabul etmiyor musunuz?

                Kabul et Evet Soru şu ki, yapabilirler mi? Aynı numarayı iki kez çekmenin zor olduğu, başarının baş dönmesi acıtıyor. Şirkete hazırlanmak uzun zaman aldı, tekrar etmesi daha az zaman almayacak, fark edilmeden kalmayacak. Ve hazırlıksız ... Ayrıca orada Rus birlikleri var ve Azerbaycan bu durumda masum bir koyun olmayacak, çünkü anlaşmayı ilk ihlal eden olarak durumu kışkırtacak. Ve kendi bölgesini kurtarmayacak, başkasınınkini ele geçirecek. Ve bu, CSTO anlaşmasının kapsamına girer.

                Bu şu anda temel bir konudur, demiryolu hattı ve karayolunun güvenliğini sağlamak için sınırlı bir kontenjan getirilecektir. Bu yüzden onlarla savaşmaya başlayacağımızı gerçekten düşünüyor musun?

                Sen nesin biz başlamayacağız ama Azerbaycan da olmayacak.
      2. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 29 Ocak 2021 16: 57
        0
        Genel olarak, Roma hukukuna göre: Böl ve yönet, Rusya Federasyonu için bu tür tarif edilen koridorlara ihtiyaç yoktur. Hint Okyanusu limanına erişimi olan RF-Azerbaycan-İran koridoru son derece önemlidir, bu Rusya ve İran'a doğrudan bir fayda olarak geçerli olmalıdır. Önerilen güzergahlardaki diğer her şey, Rusya için sadece bir baş ağrısı ve sorunlar (Turan projesi ve Rusya Federasyonu ve Orta Asya Türkmen ortamında diğer Müslüman tavırlar) ...
  2. Bakht Çevrimiçi Bakht
    Bakht (Bahtiyar) 29 Ocak 2021 21: 07
    +1
    Türkiye'den Rusya'ya ilk yük treni BTK üzerinden başlatıldı
    https://ru.oxu.az/economy/462500
    1. Oderih çevrimdışı Oderih
      Oderih (Alex) 30 Ocak 2021 10: 24
      +1
      Yani bu bir "Gürcü" koridoru ve Meghri üzerinden geçen bir koridordan bahsediyoruz. Yani Ermenistan
      1. Bakht Çevrimiçi Bakht
        Bakht (Bahtiyar) 30 Ocak 2021 10: 39
        +2
        Bu durumda, elbette "Gürcü koridoru" dur. Meghri'den geçen rota henüz inşa edilmedi. Soru farklı. "Transkafkasya'daki yeni ulaşım projelerinin tehlikeleri nelerdir"?
        Muhtemelen, transit ülkeler için maliyetlerin hariç tutulması nedeniyle nakliye sürelerinde bir azalma ve fiyatlarda bir düşüş.
        1. Petr Vladimirovich çevrimdışı Petr Vladimirovich
          Petr Vladimirovich (Peter) 31 Ocak 2021 14: 51
          +1
          Hey! Taşlar bir şekilde görünmüyor. Halen restore edilmesi gereken bu demiryolunun ana yararlanıcısı, Rusya Federasyonu'nun ana ticaret ortağı olan ve Gürcistan ve Aşağı Lars tüneli üzerinden kamyonlarla ihracat yapan Ermenistan'dır. İkincisi, Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti'nden bir demiryolu mesajı alacak olan Azerbaycan. Şu anda sadece kamyonlar İran topraklarını geçiyor.
          Türkiye. Azerbaycan ile yük trafiği ve daha sonra Aktau ve Türkmen Başı'na feribotlarla Kars-Tiflis-Bakü omzunda yapılıyor, demiryolu oldukça iyi gidiyor.
          Rusya. Hiç ilgi yok. Borudan gaz akar, petrol ürünleri,
          TVEL'ler vb. Batum'a aktarıldı, teslimat esası FOB.
          İran. Sadece Nahçıvan ile Azerbaycan Cumhuriyeti arasında karayolu ile transit geçişin sona ermesi durumunda kaybedecek.