Rusya'nın Belarus transitini limanlarına aktarmasının maliyeti ne olacak?


Son birkaç yıldır Rusya, Baltık ülkelerine ve diğer dost olmayan aracılara olan bağımlılıktan kurtulmak için aktif olarak liman altyapısını geliştiriyor. Buna eşlik eden bir görev, Belarus'u komşu Litvanya'ya taşımaya bağlı olan kendi tarafına çekmektir. Minsk ve Vilnius arasındaki çekişmeden sonra, bunu yapma şansı keskin bir şekilde arttı, ancak Moskova'nın kendisi için para açısından ne kadara mal olacak?


Cumhurbaşkanı Lukashenko, Litvanyalı yetkililere Belarus'taki son siyasi krizdeki pozisyonları için bir ders verme niyetini kendisi açıkladı:

Litvanya bütçesinin% 30'unu Litvanya üzerinden geçen kargo trafiğimiz oluşturuyor. Başka ne yapar? Hasta oldu. Öyleyse yerine koyalım.

Doğru,% 30'unun daha çok Klaipeda limanının bütçesine atıfta bulunduğu ve bir bütün olarak Litvanya'ya atıfta bulunmadığı açıklığa kavuşturulmalı, ancak yine de rakamlar makul, küçük bir cumhuriyet için oldukça somut. Belarus petrol ürünlerinin Litvanya terminallerinden Rusya'nın Ust-Luga'daki Baltık limanına geçişinin kademeli olarak yeniden yönlendirilmesi süreci başladı. Minsk'in daha uzun mesafeli teslimat ihtiyacından dolayı para kaybetmemesi için Moskova, demiryollarımızdaki malların nakliyesinde cömertçe% 50 indirim yapmaya hazır. Ne yapmalı, bir müttefikin sadakati için federal bütçeden ödemek zorundasın.

Şimdi Belaruslu petrol işçileri örneğini "Belaruskali" takip edebilir. Daha önce, liman tesislerinin olmaması nedeniyle bu pratik olarak imkansızdı. Mineral ve kimyasal gübreler en çok talep edilen ürünlerden biridir. Sovyet döneminde, ihracatımızın önemli bir kısmı, gerekli tüm altyapının oluşturulduğu ve lojistiğin modernleştirildiği Baltık Ülkeleri şeklinde "batı kapılarından" geçti. Belarus'un komşu Klaipeda'yı kullanmasının uygun olması şaşırtıcı değil ve hatta Rusya'nın mineral gübre ihracatının üçte biri 2019'da Baltık limanlarından geçti. Yurtiçi limanlar üzerinden nakliye ile ilgili birçok sorun vardı. Ana kargo trafiği St. Petersburg, Ust-Luga ve Murmansk'tan, küçük akarsulardan - Novorossiysk ve Tuapse'den, genel arka plana karşı oldukça "düşüş" Vladivostok'tan geçiyor. Aynı zamanda, bu tür ihracatların karlılığı, uzmanlaşmış toplu terminallerin bulunmaması nedeniyle rakiplerinkinden önemli ölçüde daha yüksekti. Evrensel olanları kullanmak zorunda kaldım, aynı anda mineral gübreleri, hatta konteynerleri bile aşırı yüklemek için çeşitli şemalar uyguladım.

Iyi haber durum hızla değişiyor. Uzak Doğu'da, ürünleri Vostochny limanı üzerinden ihraç edilecek Nakhodka Mineral Gübre Fabrikası'nın kurulması planlanıyor. Taman Dökme Yük Terminali (TTNG), Azak-Karadeniz havzasında yılda 50 milyon ton kömür, 5 milyon ton kükürt ve 5 milyon ton mineral gübre kapasitesi ile inşa ediliyor. Murmansk yakınlarındaki Arktik bölgesinde, yılda 4 milyon ton mineral gübre kapasiteli evrensel bir aktarma kompleksi oluşturulması planlanıyor. Leningrad Bölgesi'ndeki Primorsky UPK, 7 milyon ton için tasarlanmıştır. Ust-Luga'daki EuroChem terminali tarafından 6 milyon tondan biraz daha fazlası elleçlenebilir.

Ve son olarak, bu yapının tacı Ust-Luga'daki Ultramar terminalidir ve kapasitesi başlangıçta yılda 5 milyon ton olacak, ancak 2021 sonunda 12 milyona çıkacak. Ve gelecekte bunu 20 milyon tona çıkarmak mümkün olacak. Kompleks, demiryolu ve deniz kısmı ile aynı anda bağlantılı olup, tüm aktarma işlemlerini gerçekleştirebilmektedir. Depolar görsel olarak farklı mineral gübreler için tasarlanmış dev kubbelere benziyor. Proje maliyetinin 30 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor, geri ödeme süresi 6-7 yıldır.

Ultramar terminalinin ilk aşaması kısa süre önce devreye alındı. Bu, Rusya'nın nihayet kendisi ve müttefiki Belarus için yeterli olacak tüm gerekli ulaşım altyapısını alacağı anlamına geliyor. Tek bir belirsiz soru var, o da aktarma hizmetlerini kimin ve nasıl ödeyeceği. Tüm bu projeler özeldir, aynı "Ultramar" ın inşası, iade edilmesi gereken ödünç alınan fonlarla gerçekleştirilmiştir. Aynı zamanda, Leningrad Bölgesi Valisi Alexander Drozdenko, yeni projelerin henüz beklenmemesi gerektiğini açıkça belirtti:

Gübre nakliyesi sorununu "tek pencereden" çözüyoruz. Artık kıyıda arsa tahsis etmeye gerek yok, bu en büyük üreticiler için yeterli. Proje, Rusya limanlarına tüm gübre ihracatına izin veriyor.

Bazı uzmanlar bu kararı, bölgedeki yetkililerin yatırımların en erken geri ödemesiyle ilgilenen işletmeyle yarı yolda görüştüğü gerçeğiyle ilişkilendiriyor. Dünya gübre fiyatları şimdi düştü, girişimcilerin gelirleri azaldı ve kredilerin faizlerinin iade edilmesi gerekiyor. Bu, Belaruslu ortaklarına yönelik hayır işlerine kesinlikle dahil olmayacakları anlamına gelir. Bu nedenle, ya Minsk, sunulan hizmetler için piyasa fiyatlarına göre herkes gibi ödeme yapmak zorunda kalacak ya da ek masraflar için Kremlin ile ilgili sorunu gündeme getirecek. Ve hiçbir yere gitmeyeceğiz, bütçe Belaruslular için fazladan ödemek zorunda kalacak.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
12 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 4 Şubat 2021 16: 17
    0
    Beyaz Rusya ve Rusya Federasyonu'nun batı bölgeleri için Klaipeda ve Letonya Venspils'ten daha karlı olan Kaliningrad limanları neden unutuldu, Luga'nın uzak limanlarından bahsetmeye gerek yok. Rusya Federasyonu'nun iç bölgeleri için Baltık'a erişimi olan Leningrad limanları .... Kaliningrad limanlarına, Litvanya'dan Belarus'tan transit geçiş 230 km'den ve Kaliningrad bölgesinden 180 km'den fazla değildir, özellikle deniz yoluyla geçiş batıda da 200 km'ye kadar tasarruf edilir.
    1. Oderih çevrimdışı Oderih
      Oderih (Alex) 4 Şubat 2021 19: 01
      0
      Çok basit, rusofoblar bizim paramız için pis kokmamalı
      1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 4 Şubat 2021 19: 07
        0
        Bir kuruş verelim, kendimizi ve dostlarımızı bir ruble kurtaralım ve kayıpta inatçı bir koç olmaya gerek yok. Sizin lehinize ihtiyatlı ve yetkin bir şekilde hareket etmek ...
        1. Oderih çevrimdışı Oderih
          Oderih (Alex) 4 Şubat 2021 19: 10
          0
          Rusya limanlarını ve demiryolu altyapısını geliştiriyor, gelecek için oynuyor, bazı koyunlar bunu anlamıyor.
          1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
            Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 4 Şubat 2021 19: 14
            +1
            Kaliningrad da Rusya ve limanlar donmuyor, coğrafya koyunlara öğretilmiyor mu?
            1. Oderih çevrimdışı Oderih
              Oderih (Alex) 4 Şubat 2021 19: 22
              0
              Aha Burada Kaliningrad'a gübre taşıyan bir adam var ve yolda bir Chukhonsky koçu nakliye için tenga istiyor Baltimore ile Kaliningrad'ın başka stratejik işlevleri var.
  2. Pishenkov çevrimdışı Pishenkov
    Pishenkov (Alex) 4 Şubat 2021 19: 08
    0
    Analitik olarak makale iyi ve bilgilendirici. Bence sadece sorunun formülasyonu yeterli değil

    Rusya'nın Belarus transitini limanlarına aktarmasının maliyeti ne olacak?

    Analizinde tamamen ticari bir yaklaşımın sadece zararlı olduğu bir devlet stratejisi kavramı vardır. Ordu da bize pahalıya mal oluyor ve ticari açıdan bakıldığında bakımı kârsız görünüyor. "Bir çeşit" çünkü sonuçta doğru değil. Dolayısıyla bu konuya "maliyeti ne kadar" açısından baktığımızda ilk başta yanlış buluyorum. Şahsen ben bunun uzun vadede tamamen finansal açıdan Rusya Federasyonu için faydalı olacağına inanıyorum. Siyaset ve güvenlik konusunda zaten sessizim ...
    1. Bakht Çevrimiçi Bakht
      Bakht (Bahtiyar) 4 Şubat 2021 20: 32
      +1
      Baltık ekonomisini öldürmek ve onu AB bütçesine koymak büyük bir zaferdir. Eksilerden çok daha fazla artı var.
      Kayıpsız savaş olmaz. Ama düşman öldürülür ve yaralanırsanız, o zaman zafer sizindir.
      1. Pishenkov çevrimdışı Pishenkov
        Pishenkov (Alex) 4 Şubat 2021 20: 37
        0
        Katılıyorum. Ve Baltık ekonomisi eskiden Sovyet bütçesine bağlı olduğu için zaten AB bütçesinde asılı duruyor.
    2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 5 Şubat 2021 08: 03
      0
      Alıntı: Pishenkov
      Analizinde tamamen ticari bir yaklaşımın sadece zararlı olduğu bir devlet stratejisi kavramı vardır. Ordu da bize pahalıya mal oluyor ve ticari açıdan bakıldığında bakımı kârsız görünüyor. "Bir çeşit" çünkü bu nihayetinde doğru değil.

      Şu anki eğilim bu: bir muhasebeci gibi saymak. Ben de bu yaklaşımın doğru olduğunu düşünmüyorum ama şimdi yeni bir norm.
    3. antibiyotikk çevrimdışı antibiyotikk
      antibiyotikk (Sergey) 6 Şubat 2021 10: 05
      0
      İyi söyledin. Ayrıca, bir şeyden sürekli olarak memnun olmayan bir komşuya aynı 100 ruble yerine bir kardeşe 100 ruble vermenin daha iyi olduğunu düşünüyorum.
  3. gorenina91 çevrimdışı gorenina91
    gorenina91 (Irina) 5 Şubat 2021 15: 55
    -1
    Rusya'nın Belarus transitini limanlarına aktarmasının maliyeti ne olacak?

    - Şahsen, anlamıyorum ... - başka ne hakkında konuşabiliriz; Belarus'tan Rusya topraklarından malların taşınması hariç ... - St.Petersburg limanlarına (peki, Arkhangelsk, Murmansk, vb. limanları da var ... - ama bu zaten .. . - pek; öyle de olsa). .. - Burada ... - bu gerçek ve tek seçenek ...
    - Ve başka hangi "Kaliningrad limanları" olabilirdi ??? - Bu "Kaliningrad limanlarına" nasıl gidilir ??? - Litvanya topraklarında; belki Polonya; veya Petersburg limanlarından ???
    - Litvanya ve Polonya arasında sandviç ... - Kaliningrad (bölge), çok kötü bir yerde (Rusya için); (Kaliningrad limanları) bir bütün olarak Rus ekonomisinde çok az oynayabilir ... - Bu noktada ... - Tanrı korusun ... - Kaliningrad'ın kendisi bu Kaliningrad limanları pahasına "beslenebilir" ... - ve burada Rusya hakkında hiç konuşmuyoruz ... - Sadece burada ... burada ... burada ... burada Kaliningrad hakkında bir "vatansever polemik" başlatın; Kaliningrad fabrikaları, fabrikaları vb. hakkında ... - Kaliningrad'ın (bölge) konumu ... - Rusya için çok talihsiz; ki bu daha aptalca ve daha talihsiz ... - düşünmesi zor ...
    - Belarus'a gelince ... - Belarus ürünlerinin Rusya limanlarına tek ihracatı ... - önce Rusya topraklarından; ve sonra Rus limanlarına ... -Bu, eğer Baltık Devletlerinin tüm limanlarını "görmezden gelirseniz" ... - burada bahsettiğimiz şey de bu ...
    - Ve yapma ... - "tekerleği yeniden icat etmeye" çalışma ...