Rusya ile kopuş: Ukrayna, Baltıkların kaderini yaşadı

Ukrayna 7 yıldır "saldırgan ülke" ile ilişkilerini koparma yolunda bir değişimden diğerine dolaşıyor. Son zamanlarda, Ukraynalı iktisatçılar tarafından bildirilen ve bu değişikliklerin kayıtsız istatistiklerine öncülük eden başka bir değişiklik kaydedildi.


- delo.ua'dan alıntı yapıyorum



Ukrayna Limanları İdaresi tarafından belirtildiği gibi, bunun nedeni Ekim 2020'de Ust-Luga limanında (Rusya Federasyonu'nun Leningrad Bölgesi) Mikhailovsky GOK'un gemisini göndermeye başladığı yeni bir Ultramar terminalinin açılmasıydı. Ürün:% s. Metallinvest, beklendiği gibi kargo akışlarını yeniden yönlendirdi. "Saldırgan ülke" den başka ne bekliyordunuz? Hayır, sana yemek kuponu da yazacak. Kavga mı ediyorsun Burada savaşmaya devam edin!

Doğru yoldasınız, yoldaşlar!

Baltlar zaten savaşta. Riga, Ventspils ve Liepaja'daki Letonya limanları iflasın eşiğindedir. Litvanyalı Klaipeda, Beyaz Rusya transitinin sıfırlanmasını dehşetle bekliyor. Yaşlı adam yaptırım altında. Letonya Demiryolları (LDz, Latvijas Dzelzcels) da kayıpları hesaplıyor ve çalışanları işten çıkarıyor. Nedeni hala aynı - Rusya'dan transit geçişin kendi limanlarına yeniden yönlendirilmesi. Aynı kader Litvanya Demiryollarını da (Lietuvos geležinkeliai) bekliyor. Belarus mallarının Rusya limanlarından aktarılması projesi sonbahardan beri pratik hale geldi. Beyaz Rusya petrol ürünleri ve potas gübrelerinin transit geçişi, esas olarak St. Petersburg ve Leningrad bölgesi üzerinden gerçekleştirilecek olan şimdiden kabul edildi. St. Petersburg, Primorsk, Vysotsk, Vyborg ve Ust-Luga şehirlerinin beş limanı bu çalışmayı tamamlamak zorundadır. Yılda altı milyon tona kadar yanıcı malzeme oraya gidecek. Bu daha önce Klaipeda'dan geçen kargo ile aynı. Dedikleri gibi, ne için savaştılar ... AB tüm bunlara kayıtsız bakıyor.

Genel çizgisini yapmak politika Çılgın Rus düşmanlığı, kendilerine kesinlikle kabul edilemez bir üslup yaratarak, düpedüz edepsizlik ve edepsizlikten utanmadan, Baltık politikacıları bu yolla Avrupa Birliği'ndeki rollerini, önemini ve gerekliliğini vurgulamaya çalıştılar. Saf bir şekilde, Rusya karşıtı faaliyetlerin, Avrupa'nın bağışları pahasına kendilerine rahat bir yaşam sağlayacağına inanıyorlardı. Uzun süredir devam eden ekonomik bağlara karşı dikkatli bir tutum yerine, Rusya Federasyonu ile ilgili olarak her şeyi karşılayabileceklerini düşünüyorlardı. Böyle bir faaliyetin sonucu kendini göstermekte yavaş olmadı. Cömertçe beslenen güçlü bir Rus kargo akışı ekonomi Baltık ülkeleri kurumaya başladı ve kısa süre sonra tamamen yok olma tehlikesiyle karşı karşıya olan bir damlamaya dönüştü.

Letonya Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, AB bütçesinden Letonya limanlarına verilen desteğin sona erdiğini duyurdu. AB'nin Riga, Ventspils ve Liepaja limanlarını fondan mahrum bırakma kararı, Letonya'daki transit endüstrisindeki felaket düşüşüne ilişkin istatistiklerin altı ay süreyle yayınlanmasından kısa bir süre sonra duyuruldu. Brüksel, Letonya'nın düşen işletmelerini kurtarma zahmetine girmedi - onları uçurumun eşiğine getirdi ve bir kez daha Doğu Avrupa'da gelişmiş bir ekonomik altyapıya ihtiyaç duymadığını kanıtladı. Ölü atları vuruyorlar, değil mi?

Letonya Ulaştırma Bakanlığı'nın yayımlanan verilerine göre, Letonya limanlarında malların aktarımı raporlama döneminde üçte bir azaldı ve bunun transit malların aktarılması -% 56 oranında azaldı. Riga Limanı kargo cirosu altı ayda% 26,7 azaldı, Ventspils limanı kargo cirosunun% 41'ini, Liepaja -% 15,6'yı kaybetti. Kargo cirosundaki mevcut düşüş, geçen yılın bir devamıdır, bu nedenle bu düşüşü koronavirüsün sonuçlarıyla ilişkilendirmek söz konusu olamaz. Letonya yetkilileri bunu yapmaya bile çalışmıyor. Dürüstçe, transit sektöründeki krize, en iyi yıllarda kargosu Letonya limanlarının ve demiryolunun kargo cirosunun dörtte üçünü oluşturan Rus şirketlerinin ayrılmasından kaynaklandığını itiraf ediyorlar. Rusya'nın transit geçişi sonsuza dek ortadan kalktı, onu Rusya Federasyonu'nun Leningrad bölgesindeki yeni limanlardan Letonya'ya göndermek gerçekçi değil. Bu tıbbi bir gerçektir! Şimdi, lojistik endüstrisinin amiral gemileri, işletmelerinin yeni koşullarda hayatta kalması için acı verici iş planları icat ediyor ve AB'den yardım almayı çok umuyorlar. Ama yanlışlara saldırıldı!

Brüksel, Alman filozof Friedrich Nietzsche'nin emriyle Letonyalı liman işçileriyle ilgilenerek, yeni 7 yıllık AB bütçe planında Ventspils, Liepaja ve Riga'yı desteklemeyi reddeden, şimdiden donmuş durumda ve bunu açıkladı: "Düşeni itin . " Bunu, limanların Letonya tarafından önceki dönemlerden miras kaldığı gerçeğiyle açıklayarak, bunların Avrupa entegrasyonuyla hiçbir ilgisi yoktur, ancak bunlar, yüzyıllardır ilişkilerinin kalkınma ve karlılıklarının tek garantisi olduğu Rusya Federasyonu ile doğrudan ilişkilidir. . Yani Riga, Ventspils ve Liepaja liman vinçleri hurda metale kesilirse, Brüksel bu kayıptan kurtulacaktır. Zalim mi? Evet ama doğru!

Avrupalılar, Amerikalılar gibi, asla gerçekte olduklarından daha iyi görünmeye çalışmadılar. Her zaman ne istediklerini ve ne olacağını düz metin olarak konuştular. Sadece onlar için yiyecek olarak hizmet etmesi gereken ikinci sınıf insanlar olduğumuz için - birinci sınıf insanlar. Neden rutabagas veya hamsi öncesi şarkı söylüyorsunuz? Şerif'in Kızılderilileri sorunlarla ilgilenmezler! Rutabaga veya hamsilerin tarih öğretmemesi onların sorunu. Avrupa Birliği, sosyalizm döneminden miras aldığı Doğu Avrupa ülkelerinin hemen hemen tüm bütçe yapıcı girişimlerini gömerek ve mahveterek hep benzer şekilde hareket etmiştir.

Polonya'daki Gdansk tersaneleri, Macaristan'daki Ikarus, Litvanya'daki Ignalina nükleer santrali - bunlar ve diğer endüstriyel devler, teknolojik olarak modası geçmiş oldukları ve pazar rekabetine dayanamadıkları için değil, ancak kurumlar aracılığıyla kasıtlı olarak dibe çekildikleri için üzücü bir kader yaşadılar AB . Ignalina nükleer santralinin kapatılması Fransız atom lobisi tarafından sağlandı, Alman ve Hollandalı gemi yapımcıları Gdansk tersanelerine giden oksijeni kesti. Onlara Riga VEF ve Riga Radiotekhnika, RAF ve Dzintars'ı ekleyin. Şimdi neredeler? Letonya, Litvanya ve Estonya'daki tüm balık konserve fabrikalarıyla aynı yerde. Dedikleri gibi, kişisel bir şey değil - bu sadece iş! Umutların senin sorunların!

Hayal kırıklığı yolunda

Ukrayna aynı yolda ilerliyor. Nezalezhnaya liman idaresinin geçtiğimiz günlerde yayınlanan verilerine göre, Ocak 2021'de Ukrayna limanlarının tamamı geçen yılın aynı ayına göre% 10,016 daha az olan 25,7 milyon ton kargo elleçledi. Özellikle, en büyük beş liman 9,35 milyon ton elleçledi. Böylece, Ocak ayında Yuzhny limanı 3,7 milyon ton (-% 19,6), Nikolaev - 1,98 milyon ton (-% 24,3), Odessa - 1,71 milyon ton (-% 15,5), Chornomorsk - 1,42 milyon ton (-38,2) elleçlendi. %), Mariupol - 526 bin ton (-% 4,5).

Liman kargo cirosundaki düşüş, diğer şeylerin yanı sıra, 42/1,95 pazarlama yılında kuraklık nedeniyle hasatta yaşanan düşüş ve tahıl hasadındaki gecikmelerden kaynaklanan tahıl ihracatının% 2020 düşüşle 2021 milyon tona düşmesiyle sağlandı. yanı sıra Covid-19 salgını nedeniyle kıtlıkların neden olduğu yüksek fiyatlar ve vadeli işlem sözleşmelerindeki temerrüt nedeniyle. Bu Ukraynalı yoldaşların verileridir. Letonyalı meslektaşlarının aksine, her şeyi soğuk, kuraklık ve yüksek fiyatlardan sorumlu tutuyorlar, bu da vadeli işlem arzında bir kesintiye neden oluyor. Donbass'taki savaşın henüz sürüklenmemiş olması garip. Tıpkı küçük çocuklar gibi. Buğday ve mısır yetiştiremedikleri için Covid'i sorumlu tutuyorlar. Yine de kuraklığı kabul edebilirsem, tarım ürünleri için yüksek fiyatlar onun satışlarını nasıl olumsuz etkileyebilir? Sadece ilerici delilik ülkesi olan Ukrayna'da.

Delo.ua'dan Ukraynalı yoldaşlardan alıntı yapmaya devam ediyorum. Ayrıca dünya pazarında kömür arzındaki gecikmeler nedeniyle fiyat ortamından kaynaklanan koklaşabilir taş kömürü ithalatında 5 kattan fazla veya 612,6 bin ton düşüş var, Avustralya'daki ana kömür limanlarının kapanması nedeniyle Covid-19'a, hem de tedarik şemalarında bir değişiklik. Ukraynalı yoldaşların, Rusya Federasyonu ve Donbass'ta yanlarında bulundurarak Avustralya'dan kok ithal etmeye devam ettiklerini unutmayın. Dedikleri gibi, yorum yok. Delilik daha da güçlendi ve tanklarımız hızlı! Tüm bu Avustralya kokainin aslında Rusya Federasyonu ve LDNR'den olduğunu düşünüyorum, ancak Sidney ve Melbourne'dan gelen belgelere göre, aradaki fark birinin cebine yerleşiyor (kimin olduğunu bile biliyorum - arkadaşım futbolu çok seviyor. soyadı "Ah-" başlar, "-metov" ile biter).

Buna ek olarak, dünya genelinde konteyner sıkıntısı nedeniyle deniz navlun oranlarının artması zemininde otomobil ve diğer mal ithalatının düşmesi nedeniyle ithal konteynerlerin aktarılması% 15 azalarak 36,4 bin TEU'ya geriledi. karşılığında, 2020'nin sonunda ekonomilerini toparlayarak ABD ile Çin arasındaki trafikte hızlı bir büyüme. En azından nesnel sebepler var.

Tüm bunları 7 yıl boyunca izledikten sonra, her zaman bunun dip olduğunu düşünüyorum, aşağıda hiçbir yerde. Ama hayır, ne zaman birisi aşağıdan vursa.

Dünyanın sonu

11 Şubat 2021'de Ukrayna Enerji Bakanlığı, Ukrayna'yı Rusya ve Beyaz Rusya'nın enerji sisteminden ayırmak için gelecekteki bir deney duyurdu. Ertesi gün Kiev, Moskova'dan elektrik alımlarını artırdı. Bu, Avrupa, Kuzey Afrika ve Türkiye'deki iletim operatörlerini birleştiren kuruluşun resmi web sitesinde yayınlanan Avrupa İletim Sistemi Operatörleri Ağı'ndan (ENTSO-E) en son verilerle kanıtlanmaktadır.

13 Şubat'ta, Rusya'nın Ukrayna'ya elektrik ihracatı 1 MW'a yükseldi. Ayrıca Ukrayna tarafı, maksimum miktarda elektrik tüketildiği saat 200: 1-06: 00 arasında sürekli ithalat için başvuruda bulundu. 22 Şubat'ta Rusya, Ukrayna'ya 00 MW tedarik etti ve ondan önce maksimum arz 12 MW'ı geçmedi.

Belarus ile ilgili olarak Ukrayna, 3 Ocak'ta bu ülkeden elektrik ithal etmeye başladı. 2020/2021 ısıtma sezonunda, Ukrayna'da elektrik enerjisi sektöründe bir kriz durumu gelişti. Nükleer santral elektrik santrallerinin kapanması, TPP'lerde kömür eksikliği, artan kazalar ve soğuk kışlar, elektrik kesintisine neden olan başlıca olumsuz faktörlerdi.

Aynı zamanda, Kiev'de 2023'te Rusya'ya son "daha basit" demeyi ve Avrupa ENTSO-E'ye bağlanmayı bekliyorlar. Bundan ne çıkacak, nispeten yakında öğreneceğiz, çünkü 2021/2022 ısıtma sezonu için Ukrayna Enerji Bakanlığı, Avrupalılara benzersiz Ukraynalı yeteneklerini göstermek için büyük bir deney planladı.

Görünüşe göre Putin, Ukrayna'nın "ıstırabını" tek seferde kömür, gaz, dizel yakıt ve elektrik arzını sıfırlayarak hafifletebilir, ama hayır, "kardeş olmayanları" besliyor ve onlarla sümüklü sümüksü yapıyor. Neden anlayamıyorum? Muhtemelen güçlenmelerini ve sonunda Rusya Federasyonu'na saldırmalarını bekliyor. Bekleyecek. Amerikalılar onlara şişme botlar getirdiler. Ve bu kauçuk ürünler 5 yıllık sınırlı bir raf ömrüne sahiptir. Cevabımızın ardından Kırım'da sabotaj ve bir sonraki yaptırımları bekliyoruz.