Rusya yeni bir Il-96-400M yayınlayarak endişe verici bir sorunun üstesinden gelmek zorunda kalacak


COVID-19 salgını nedeniyle ticari havacılığı çevreleyen mevcut belirsizlik, yeni uçakların geliştirilmesini zorlaştırıyor. Simple Flying'in İngiliz baskısına göre, öngörülebilir gelecekte, yolcu sayısının önceki seviyeye dönmesi olası değildir, bu nedenle büyük yolcu uçağının karlılığı endişelere yol açmaktadır.


Bununla birlikte, PJSC Ilyushin Havacılık Kompleksi, Il-370-96M olarak bilinen 400 koltuklu geniş gövdeli uçağının yaratılmasında önemli bir kilometre taşına doğru ilerliyor. Bu uçak, dikey tek kanatlı kuyruğu ve süpürülmüş bir kanat altına motor yerleşimi olan dört motorlu geniş gövdeli, düşük kanatlı bir turbofandır.

Ruslar, uçağın bu versiyonunun "gövdenin uzaması ve daha güçlü PS-96A300 motorları nedeniyle" mevcut Il-90-1'e kıyasla gelişmiş yetenekler sunacağını iddia ediyor. Görünüşe göre, yeni uçak, uçağın önceki versiyonu gibi üç kişilik bir kokpite sahip olacak.

AeroTime'a göre, 96 sonunda ilk deneme uçuşunu yapacak olan Il-400-2021M, Ruslar tarafından geliştirilen iki geniş gövdeli uçaktan yalnızca biri. İkincisi, ilk prototipinin bu yıl monte edileceği vaat edilen ortak Rus-Çin CR929.

IL-96-400M'yi devreye almak için Rusların üstesinden gelmek zorunda kalacağı potansiyel olarak rahatsız edici bir sorun, mevcut müşteri eksikliğidir. Bu, 2016'da Rus hükümetinin Il-2,4-30M'nin geliştirilmesine 96 milyar ruble (400 milyon $) yatırım yapmasına rağmen. Ama bu uçağın hala emri yok.

Bunun nedeni, Il-96-400M'nin Airbus A350-1000 ve Boeing 777-9 gibi rakiplerinin her birinde yalnızca iki motora sahip olması ve bu da onları daha fazla kılan olmasıdır. ekonomik... Ek olarak, Il-96-400M daha düşük bir taşıma kapasitesine ve uçuş menziline sahiptir. Dört motorla rekabet etmesi zor olacak. Yine de Ruslar, geleceği oldukça belirsiz bir proje peşinde koşmaya kararlılar.
  • Kullanılan fotoğraflar: Rostec
35 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 18 Şubat 2021 15: 03
    + 13
    Diğer bir deyişle - Ruslar, uçak inşa etmeyin, bizim birkaç müşterimiz var.
    İlk uçaklar devlet kurumlarına gidecek. Şimdi asıl önemli olan üretimi geri yüklemek ve orada yeni PD-35 zamanında gelecek, 2 motorla yapacaklar. Uçak talebi toparlanacak. Aşılama devam ediyor.
    1. ioan-E çevrimdışı ioan-E
      ioan-E (Boris) 18 Şubat 2021 16: 05
      +5
      Kesinlikle katılıyorum! Dahası, İngilizler asla kendi başlarına bir uçak inşa etmeyecekler! Sadece işbirliği içinde.
    2. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
      İbuprofen (Roman) 19 Şubat 2021 20: 15
      -4
      Alıntı: 123
      ve oraya yeni PD-35 zamanında varacak, 2 motorla yapacaklar.

      Çift motorlu bir uçak yapmak için IL-96'nın% 99 oranında değiştirilmesi gerekiyor. Sadece kapı kolları eskiden kalacaktır.
      Dolayısıyla, Il-96 ile bu yaygara sadece Voronezh fabrikasını pantolonun içinde tutmak içindir, böylece başkanın kendisi için İngiliz motorlu bir Fransız uçağı satın almasına gerek kalmaz.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 19 Şubat 2021 20: 45
        +3
        Çift motorlu bir uçak yapmak için IL-96'nın% 99 oranında değiştirilmesi gerekiyor. Sadece kapı kolları eskiden kalacaktır.

        Bir uzman olarak bunu mu söylüyorsunuz, yoksa sadece homurdanmak mı istiyorsunuz? kırptı

        Dolayısıyla, Il-96 ile bu yaygara sadece Voronezh fabrikasını pantolonun içinde tutmak içindir, böylece başkanın kendisi için İngiliz motorlu bir Fransız uçağı satın almasına gerek kalmaz.

        O zaman neden yeni bir motor? Sadece? gülümseme
    3. Beyazsakal çevrimdışı Beyazsakal
      Beyazsakal 19 Şubat 2021 22: 26
      -2
      Bunu yapmak için, motorun kendisine ihtiyacınız var, PD-35'in henüz yapılması gerekiyor. Evet ve Ilu'nun kendisinde çok şey sonuçlandırılması gerekiyor. Kompozit ve 2 motor için kanadı yeniden hesaplamak gerekiyor, iç mekanı tamamen güncellemek, orta merkezi iniş takımını çıkarmak ve havacılığı tamamen değiştirmek gerekiyor. Sonuç olarak, yalnızca gövde önceki uçaktan kalacaktır. Yenisini tasarlamak daha kolay. Ve sadece 96-400 için devlet yapılarından gelen talep olacak, ancak bu çok küçük ve hiçbir şekilde üretiminin yeniden başlamasını karşılamayacak
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 19 Şubat 2021 23: 58
        +6
        Doğru yapıldı, motorun hala yapılması gerekiyor. O zamana kadar üretim devam edecek. Yeni bir motor beklersek ve ardından uçağı çalıştırırsak, 5 yıl daha kaybedeceğiz. Listelediğiniz her şey daha önce yapılabilir. Kanata ek olarak, 4. rafı neden çıkarmanız gerektiği açık değil. Sence oraya koydular mı? Salon ve aviyonik zaten yenilerini yapacak.
        Yenisi daha basit olabilir, ancak her durumda daha pahalıdır. Geniş gövdeli uçaklara olan talep o kadar büyük değil. 2017'de (herhangi bir virüsten önce), talebin yılda yaklaşık 370 uçak olduğu tahmin ediliyordu. Boeing, üretim kapasitesinin yaklaşık% 50'sine sahip değil. Airbus'ın daha iyi yapmadığını düşünüyorum.
        https://uacrussia.ru/upload/iblock/9f3/9f381b3b71c64fc49e94e91076549c2d.pdf

        Yeni bir uçakla pazara girmek zor olacak. Rakipler geri itecek, terk edecek, ezecek ve sıçacak. Çinliler II'yi almayacaklar, kendilerine ait (eklem) istiyorlar. Rus şirketlerine ve kimlerin her türlü yaptırıma tabi olduğuna ya da Amerikalılar ya da Avrupalılarla ilişki kurmak istemeyenlere güvenebilirsiniz. İran gibi ve benzeri küçük şeyler.
        Genelde bu, pragmatizmin dikte ettiği bir uzlaşmadır, kendi ihtiyaçlarını karşılar, bağımlılığı ortadan kaldırır ve üretimi korurlar. Ve sonra göreceğiz.
      2. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 21 Şubat 2021 12: 21
        +2
        Il-96 için talep olmayacağını kim söyledi? Herhangi bir klimanın sahibi misiniz?
  2. Pomeranya çevrimdışı Pomeranya
    Pomeranya (ororpore) 19 Şubat 2021 11: 37
    +5
    Bu İngiltere için büyük bir sorundur. Bu uçak, Rus havayollarında talep görecek. Ayrıca Rus havacılık endüstrisinin geniş gövdeli uçak yapımında yetkinliğini kaybetmemesi önemlidir. Il-96 400'ün köklü bir üretimine sahip olmak, SHFDMS'nin ortak inşası konusunda Çinlilerle yapılan zorlu müzakerelerde önemli bir kozdur.
  3. Fok balığı çevrimdışı Fok balığı
    Fok balığı (Sergey Petrovich) 19 Şubat 2021 17: 57
    +6
    İki yerine 4 motor - bu, üç kat daha yüksek uçuş güvenliğidir. Ve güvenlik çok değerlidir.
    1. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
      İbuprofen (Roman) 19 Şubat 2021 20: 04
      -5
      Airbus'a kanıtlamaya çalışın. Dört yıl içinde en yeni A400'lerin 350'den fazla birimini şimdiden perçinlediler.

      Genel olarak, Il96-400, dünyanın en güvenilir uçağı olabilir, çünkü tek bir kopyada, havaalanı çitinde duracaktır. Doğal olarak üzerinde tek bir olay olmayacak.
      Sıfır yakıt tüketimiyle en ekonomik olanı.

      Ve güvenilirliğin yanlış olduğunu düşünüyorsunuz. Daha fazla motor - daha fazla büyük arıza şansı, öyle ki bir motorun arızalanması felakete yol açar.
      Kritik olmayan bir motor arızası olan çift motorlu uçak, dört motorlu bir uçaktan daha kötü uçmaz ve iki motor arızası olan dört motorlu uçak pratikte uçmaz. Ve dört motorlu bir uçağı uçurmak daha zordur.
      1. rsp951 çevrimdışı rsp951
        rsp951 (Sergey Kuznetsov) 20 Şubat 2021 14: 50
        +3
        "IbuProFen" i "Ibu ProFan" olarak yeniden adlandırmak gerekir. Motor arızalarıyla ilgili istatistikleri okuyun, aynı anda 2 motor kaç arızadır? Sadece yakıt eksikliği varsa ya da yoksa. 1 motor arızalanırsa, uçak gücünün yalnızca% 25'ini kaybeder ve ikiz motorlu motorların% 50'sini kaybeder.
      2. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 21 Şubat 2021 12: 23
        +2
        Ne alırsınız? Yani uçak inşa etmeyi bırakalım mı? Karpuz ve Boeings sever misin? Peki, AB veya ABD'de daimi ikametgah için gidin. Ve kendi uçaklarımız ülkemizde uçacak.
        1. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
          İbuprofen (Roman) 24 Mart 2021 13: 51
          0
          Bana nereye gideceğimi söyleme, ben de sana kırıcı sözler söylemeyeceğim.
          Ülkemi nerede terk etmeliyim? Tam tersine, ilerici ve modern teknoloji dahil olmak üzere ülkenin gelişmesini ve gelişmesini istiyorum.
          Düşünce treniniz Juche, Kuzey Kore. Tamamen döküm demir buharlı lokomotiflerimizi kendimiz yapacağız. Ama daha fazla hamurda ustalaşabilirsiniz.
          Bu durumdan doğrudan yararlanan saray ve yat sahipleri tarafından değil, çoğunlukla yarı yoksul sözde vatanseverler tarafından böyle bir konumun alınması çok garip.

          Ayrıca bir soruyu cevaplayın. Uçman gerekiyor, peki, bırak .... Moskova-Soçi. İki uçuş: 7 bin ruble için çift motorlu bir Airbus'ta ve 96 bin ruble için bir IL-15'da. Hangi bileti alacaksınız?
          1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
            igor.igorev (Igor) 26 Mart 2021 10: 02
            0
            Sormaya utanıyorum, eğitimde kimsin? Mühendis değilse, sizinle bir tartışmaya girmek için bir neden göremiyorum.
            1. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
              İbuprofen (Roman) Nisan 7 2021 20: 23
              0
              Oldukça bir mühendis. Hatta unutmayayım diye kartvizitime bile yazmış durumdayım. Hatta iki dilde. Dahası, okuduğum uzmanlık alanında çalışıyorum.
              Ve şimdi başka bir çalışma başladı. Daha önce verilen teknikte aptal bir binici olsaydı. Benim sorunum bu tekniğin nasıl yürüdüğü değildi. Şimdi yerde oturuyorum ve görevim tüm tekerleklerin doğru yöne dönmesini sağlamak. Ve en önemli şey, şirketi mahvetmemek için minimum maliyetle yapmaktır. Biz bir devlet dairesi değiliz ve paramız sonsuz değil. Ve çalamayız.
              Ve bugün işimde böyle bir özellik. Modern yerli ithal ikameli ekipmanla çalışıyorum - dahil. Ve nasıl hissettirdiğini biliyorum.
              1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
                igor.igorev (Igor) Nisan 8 2021 13: 28
                0
                Havacılık ile bir ilginiz var mı? Cevabınızdan, ondan sonsuz derecede uzak olduğunuzu anladım.
                1. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
                  İbuprofen (Roman) Nisan 16 2021 23: 33
                  0
                  Alıntı: igor.igorev
                  Cevabınızdan, ondan sonsuz derecede uzak olduğunuzu anladım.

                  Son haberlerde, senden çok daha yakın olduğum ortaya çıktı.
                  En azından modern gerçeklere. Bu konuyla daha yakından ilgileniyor olabilirsiniz, ancak geçen yüzyılın ortasında, mısır bitkisi ve ilerici Tu-154 uçağı çağında sıkışıp kaldınız.
                  1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
                    igor.igorev (Igor) Nisan 19 2021 22: 47
                    0
                    Havacılıktan uzaksınız ve bu nedenle Boeing veya Karpuz üzerindeki 2 motorun 4 PS-90'lardan çok daha pahalı olduğunu anlamıyorsunuz. Evet, toplamda 4 motorumuz 2 ithal motordan biraz daha fazla yiyecek ama çok daha ucuz oldukları için sarf malzemelerinin tamamı Rus, Rusya'da üretiliyor, o zaman bu büyük bir artı.
                    1. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
                      İbuprofen (Roman) 4 Mayıs 2021 02: 10
                      0
                      Daha ucuz olamazlar, birkaç kat daha pahalıdırlar. Üretimleri parça parçadır ve onlar için bütün bir tesisi korumak gerekir. Şimdi yılda bin motor üreten bir fabrika düşünün.
                      Ve yedek parçalar son derece pahalı olacak ve fiyat bile sorun olmayacak. Nadir olacaklar ve depolarda olmayacaklar, her şey birkaç aylık teslimat süresiyle siparişte. Ve uçak birkaç ay yedek parça mı bekleyecek? TİG'nin parayı saymadığını anlıyorum, muhtemelen o kadar çok yedek parçası var ki üç uçak hala içlerinden sökülebilir. Ancak ticari bir şirket bunu yapmaz.

                      Genel olarak, bir süper jetin ticari operasyonu (modern bir uçak, modası geçmiş değil !!!) aynı faktörleri gösterdi - uçağın daha büyük A320'den daha pahalı olduğu ortaya çıktı.
                      1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
                        igor.igorev (Igor) 20 Mayıs 2021 15: 26
                        0
                        Havacılıkta, uçaklar dahil her şey parçadır. Tam olarak ne kadar sipariş varsa o kadar yapılır. PS-90 motorları hem Il-76 hem de Il-78'e kurulur ve Amerikan veya Avrupa motorlarından çok daha ucuza mal olur.
                        Havacılıkla alakanız var mı? Yoksa sadece Anal yumruğun kılavuzlarında mı?
                      2. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
                        İbuprofen (Roman) Haziran 3 2021 09: 03
                        0
                        Alıntı: igor.igorev
                        Veya sadece Anal yumruğun kılavuzlarına göre

                        Ve, her şey, kiminle iletişim kurduğumu anladım. Başka sorum yok, haklı olduğunu varsayabilirsin.
  • Victor Ignatov çevrimdışı Victor Ignatov
    Victor Ignatov (Viktot Ignatov) 19 Şubat 2021 21: 29
    +5
    Uçağın üretiminin ve işletilmesinin ekonomik fizibilitesi konusu, ülkeye üretim ve operasyonda ek işler kazandırmakta, yaptırımlardan bağımsız bir bilim okulunun gelişmesini sağlamaktadır. Bu, bölgelerin kalkınması, işgücü kaynaklarının hareketliliği, silahlı kuvvetlerin ihtiyaçlarının karşılanması vb. Bu nedenle, bu tür ekipmanların üretiminin fizibilitesi, bilimsel gelişimden pratik operasyona kadar bir kompleks içinde ele alınmalıdır.
  • Robot Bobot çevrimdışı Robot Bobot
    Robot Bobot (Robot Bobot Özgür Düşünme Makinesi) 19 Şubat 2021 23: 48
    +3
    IL'lerin üretimi başladığında, Batılı otomobilleri makul bir fiyata satacağız - hepsi bu. Uçak yapımının başlangıcında kararlaştırılan şey tam olarak buydu!
  • Vladimir Kargin çevrimdışı Vladimir Kargin
    Vladimir Kargin (Vladimir Kargın) 20 Şubat 2021 09: 45
    +4
    Mesele, her tür uçağı üreten 3 eyaletten (ABD, Avrupa, Rusya) oluşan sınırlı bir kulübün parçası olan bir Büyük ülkenin prestiji, bu kulüp nükleer ve uzay devletleri kulübünden bile daha küçük. Ve tüketiciler kesinlikle orada olacaklar, ilk olarak, başkanın bir numaralı yönetim kurulunu, hükümeti, Savunma Bakanlığı'nı, gemide veya belki de iki, Rusya içindeki uzun mesafeli uçuşlarda, yaklaşık on tanesi uçaklar arasında dağılmış olacak. havayolları, yani yılda iki veya üç uçak zaten başarılıysa ve ardından Venezuela, İran ve DPRK)) yetişecek. Kargo versiyonunu unutma. Çin ile ortak projeye gelince, montaj ülkesine göre ((.
  • Igor Starodubtsev çevrimdışı Igor Starodubtsev
    Igor Starodubtsev (Igor Starodubtsev) 21 Şubat 2021 02: 11
    +4
    İngiliz baskısı istediğini yazabilir - bir otorite değil.
    Ülkemizin liderliği gerçekten iç sivil havacılığı restore etmeye karar verdiyse, bu çok gerekli ve doğru bir karardır ve işte nedeni:
    - birincisi, Rusya'nın sekiz zaman dilimi var, doğudan batıya uzunluk on bin kilometreden fazla. Bu boyutlara sahip olan ÜLKEMİZ, başka hiçbir yerde olmadığı kadar yerli sivil havacılığa ihtiyaç duyar.
    - ikincisi, bilim yoğun bir endüstri olan yerli sivil havacılığın geliştirilmesi, ulusal sanayinin RUIN'den restorasyonu için iyi bir başlangıç ​​olacaktır.
    - üçüncü olarak, hava taşıyıcılarımız hem uçağın maliyeti hem de operasyonları açısından Boeing veya Airbus'tan daha ucuz olacak.
    - Dördüncüsü, birçok ilgili ve sektörler arası işletme her zaman sivil hava aracı sektöründe yer almaktadır ve bunlar bir işçiden mühendise kadar iyi çalışma koşullarına sahip gerçek işlerdir, bunlar nüfusun gelirleri ve ülkemizin bütçesidir.
    Ülke için bu hayati görevin çözümüne yaklaşırsanız, o zaman TEK ORANLAŞTIRILMIŞTIR !!!! ZHIRIK'in de söylediği gibi milli sivil hava aracı endüstrisi, ülkemiz ekonomisi için LOKOMOTİV haline gelecektir.
  • Igor Starodubtsev çevrimdışı Igor Starodubtsev
    Igor Starodubtsev (Igor Starodubtsev) 21 Şubat 2021 02: 41
    +2
    Ayrıca eklemek isterim. IL-96 veya Tu, Yak, An dediklerinde bir tür süper jetten çok daha iyi. Çünkü bu bizim tarihimiz, Rus uçak sanayimizin tarihi, bu FİRMAMIZ, MARK'ımız.
    1. Igor Starodubtsev çevrimdışı Igor Starodubtsev
      Igor Starodubtsev (Igor Starodubtsev) 21 Şubat 2021 03: 06
      0
      Sorun ne, yazdıklarımı beğenmedin mi?
      1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 21 Şubat 2021 12: 26
        -1
        Hezeyan çünkü sen yazıyorsun. Bir şeyler doğru ama çoğu yanlış.
    2. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 21 Şubat 2021 12: 26
      0
      Superjet'i neden sevmiyorsun? Orada ne TU'nun, ne YaK'ın ne de IL'nin sahip olduğu modern teknolojileri aldık.
      Ve AN, Rusya ile hiçbir ilgisi olmayan bir Ukrayna şirketidir.
  • Viacheslav Lozyuk çevrimdışı Viacheslav Lozyuk
    Viacheslav Lozyuk (Vyacheslav Lozyuk) 22 Şubat 2021 14: 01
    +5
    Sayın Baylar, Uzakdoğu'nun gelişmesiyle bağlantılı olarak, büyük kapasiteli uçaklara olan ihtiyaç yüksek kalmaya devam edecek. Yaptırımlar bağlamında her türlü Boeing ve Airbus'a güvenmek ölü bir şeydir. Güvenilir ve geniş uçağınıza sahip olmanız gerekir. Seri üretimi, teknolojilerin geliştirilmesini, personel potansiyelinin ve üretim tabanının korunmasını sağlayacaktır. IL-96'yı VAPO'da üretme kararı sadece memnuniyetle karşılanacaktır. Tu - 204'ü seri numarasına geri döndürmek günah olmaz. Bilgili insanların bu astar hakkında yüksek fikirleri var.
    1. Paster40 çevrimdışı Paster40
      Paster40 (paster40) 23 Şubat 2021 11: 21
      +1
      Tu-204 iyi bir astardır. ancak artık modern gereksinimleri karşılamıyor ve Tu-204 hattının yerini modern MS-21 alıyor.
  • Paster40 çevrimdışı Paster40
    Paster40 (paster40) 23 Şubat 2021 11: 39
    0
    Il-96-400'ün çok fazla siparişi yok - en fazla 10 birim ve hepsi muhtemelen devlet kurumlarına gidecek, ancak seri üretime başladıktan sonra geniş gövdeli uzun menzilli bir uçak üretme fırsatına sahibiz. Ana çabalar artık CR-929'un yaratılmasına odaklanıyor. Rusya ve Çin'in sadece kendi pazarlarında değil, dünya pazarında da ortaya çıkacağı. Yakın gelecekte 1500'den fazla uçağa ihtiyaç duyan ...
  • Nik Kulinich çevrimdışı Nik Kulinich
    Nik Kulinich (Nik Kulinich) 24 Şubat 2021 13: 47
    0
    Üretimi korumak ve teknoloji geliştirmek büyük bir mesele… Rusya'nın kendi kanatları var.
  • Chingachgook çevrimdışı Chingachgook
    Chingachgook 25 Şubat 2021 10: 00
    +1
    Her şey bu kadar basitse, neden Çin "929" ile ortak bir projeye ihtiyacımız var? Çin'in anahtar teknolojileri elde etmek için kesinlikle buna ihtiyacı var. C929 ile sadece Çin pazarının bir parçası olan bir pakette ilgileniyoruz. Bu pazar olmadan ne IL 96 ne de C929 karlı olmayacaktır.
  • İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
    İbuprofen (Roman) Nisan 16 2021 19: 28
    0

    Genel olarak, bu kadar. Şubat ayında bahsettiğim şey. Bu, en başından itibaren herhangi bir yeterli kişiye aşikardı.
    Yani lider için iki uçak yapacaklar ve hepsi bu.