Rusya 5 yıl içinde sivil hava taşıtı sektörünü tamamen geri kazanabilecek


Boeing ve Airbus bugün şüphesiz Rus gökyüzüne hakim. Ancak 2014 olayları ve onları takip edenler, tamamen ithal ürünlere güvenmenin imkansız olduğunu açıkça gösterdi. Siyasi nedenlerden ötürü, Batılı şirketler, önceden teslim edilmiş uçaklara servis vermeyi bırakıp yenilerini satabilir ve daha sonra büyük ülke içindeki hava trafiği kesintiye uğrayacaktır. Rusya'da yerli sivil uçak endüstrisi gerekli ve bu yönde büyük adımlar şimdiden atıldı. Ülkemiz, sivil havacılıkta bir zamanlar kaybettiği pozisyonları beş yıl içinde tamamen eski haline getirebilir.


Ana pazar segmentlerine bakalım ve şimdi neye sahip olduğumuzu veya çok yakın gelecekte görüneceğini görelim.

Süperjet-100


Bu uzun süredir acı çeken kısa mesafeli gemide, sadece tembel olanlar henüz ayaklar altına girmedi. Gerçekten de eleştirecek bir şeyi var. Bu, ithal bileşenlerin son derece yüksek bir payı ve Fransızlarla ortaklaşa geliştirilen düşük kaliteli SaM146 motorları ve uçağın tüm yabancı müşteriler tarafından kullanılmasının reddedilmesine neden olan tamamen kusurlu bir satış sonrası servis sistemidir. Son olarak, projenin eleştirmenleri haklı olarak, geliştiricilerin başlangıçta hedeflediği 100 yolcu koltuğu pazar segmentinin çok dar olduğuna işaret ediyor.

Bütün bunlarla, iyiler var haber... Rusya'nın uluslararası sertifikasyonu başarıyla geçen kendi PD-14 uçak motorunu geliştirmesinden ve temelde PD-8 adlı küçük bir versiyonun oluşturulmasından ibarettir. Gelecekte Superjet-100'e ve aynı zamanda muhtemelen Be-200 amfibi uçağına kurulacak olan bu enerji santralidir. Başka bir deyişle, motorların onarım ve bakımında Fransa'ya bağımlılık sorununu pratik olarak çözdük. Ayrıca, ülke Cumhurbaşkanı Vladimir Putin'in, kısa mesafeli gemi için parça üretiminin yerelleştirilmesini% 97'ye getirme kararı da olumlu olarak düşünülebilir. Bu 2024 yılına kadar gerçekleşmeli. Yani, birkaç yıl içinde Superjet-100 tamamen Rus olacak ve yabancı tedarikçilerin kaprislerine bağlı olmayacak.

IL-114-300



Belki de pazar segmentine yanlış giriş yapan "Superjet" in son gerçek sorunu, başka bir Rus uçağı olan Il-114-300 ile çözülebilir. Bu, 60 yolcu taşıma kapasitesine sahip kısa mesafeli Sovyet turbopropun reenkarnasyonudur. Cesur ve iddiasız, en kaliteli pistleri bile kullanamayacak. Ancak en önemlisi, canlandırılan uçağın modernize edilmiş bir yerli TV7-117 motoruyla donatılacak olmasıdır. Bu nedenle Rusya, kısa mesafeli hava taşımacılığı segmentini kendi başına kapatarak dev ülkenin ulaşım bağlantısını artırabilir.

MS-21



Bu, orta mesafeli hava taşımacılığı segmentinde "her şeyimiz" dir. Uçak iyi, o kadar iyi ki Amerika Birleşik Devletleri ona karşı bir dizi kısıtlayıcı önlem aldı, bunun amacı projenin uygulanmasını mümkün olduğunca geciktirmek. Batı yaptırımlarının ilk kurbanı, MC-21'in rekabet avantajlarından biri olan ve yolcular için kabinde önemli yakıt tasarrufu ve artan alan sağlayan "siyah kanatları" idi. Rosatom Corporation, kompozit malzemelerin ithal ikamesi ile uğraşmak zorunda kaldı. Ardından, havacılık endüstrisinin diğer Rus işletmeleri yaptırımlara girdi. Bu, yeni zaman gecikmeleri ve aşılması gereken yeni engeller anlamına gelir. Ama şüphesiz sonunda onların üstesinden geleceğiz. MS-21 sadece ülkemizde değil, Boeing ve Airbus'tan da uluslararası pazardan belli bir pay alma şansı yüksek. Bu tek hattın Batı devlerini mahvetmeyeceği açıktır, ancak yerli sivil uçak endüstrisi için bu ileriye doğru büyük bir adımdır.

IL-96-400



Uzun yol segmentine gelince, bazı seçeneklerimiz bile var. Rusya, PRC ile birlikte CR929 geniş gövdeli uçağı geliştiriyor. Doğru, çoğunlukla Çin'de üretilecek ve sadece kanatları ülkemizin payına düşecek, bu nedenle milli uçak endüstrisine adanmış bu inceleme çerçevesinde bu projeyi parantez dışında bırakacağız. Yeniden canlanan IL-96-400 çok daha ilgi çekici olabilir.

Rusya'nın sözde uzun yollu gemi devrimini kaçırdığına inanılıyor. Sovyet geniş gövdeli Il-96-300, sunamayan dört eski PS-90 motorla donatılmıştı. ekonomik Boeing ve Airbus'ın rakiplerine kıyasla verimlilik. Ayrıca, uçuş mühendisi de dahil olmak üzere iki yerine üç mürettebat üyesinin varlığı eksi. Bununla birlikte, büyük bir artı, geniş gövdeli uçağın tamamen yerli bileşenlerden üretilmesidir. Bu arada, Başkan Putin'in uçtuğu uçak bu.

Başbakan Yardımcısı iken, bu uçakların üretiminin IL-96-400 versiyonunda canlandırılması için şahsen lobi yapan Dmitry Rogozin'e haraç ödemeliyiz. Küçük bir dizi altı gömlek oluşturması gerekiyordu, ancak değişiklik siyasi Rusya etrafındaki durum, gemi hattı için yeni fırsatlar yaratabilir. Bu nedenle, tüm ciddiyetle, eski motorları PD-14 ile değiştirme olasılığı düşünülmektedir ve bu durumda bu, yakıt verimliliğini artıracaktır. Gövdenin uzatılması da uçağın çekiciliğini artıracak ve bu da kabindeki yolcu koltuklarının sayısının artmasına neden olacaktır. IL-96-400, farklı versiyonlarda 350 ila 370 kişiyi taşıyabilecek.

Eh, ağır hizmet tipi yerli PD-35 motorları seri hale geldiğinde, güncellenmiş uzun mesafeli yolcu uçağının önünde kesinlikle muhteşem umutlar görünecek. IL-96, artan birleşik itme gücü sayesinde, dört motorlu bir uçaktan çift motorlu bir uçağa dönüşebilecektir. Bu, Rus uçağının bakım ve onarım maliyetini düşürecek ve haklı olarak Boeing ve Airbus ürünleriyle aynı seviyeye getirecektir.

PD-35'in görünümünün, Rusya'daki ağır kargo An-124 Ruslan'ın yeni bir isim altında reenkarnasyonunu gerçekçi hale getirebileceğini unutmayın.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
22 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Cyril çevrimdışı Cyril
    Cyril (Cyril) 23 Şubat 2021 18: 10
    +3
    Yol, yürüyen yol tarafından yönetilecektir. Rus havacılık mühendislerine bol şans iyi
    1. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 24 Şubat 2021 07: 42
      -2
      Yeterli yorum için teşekkürler
      1. Cyril çevrimdışı Cyril
        Cyril (Cyril) 24 Şubat 2021 09: 33
        0
        Ama bunun sadece bir dilek olduğunu anlıyorsunuz. Gerçek maalesef tamamen farklı olabilir.
    2. Ov Gogolev çevrimdışı Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Şubat 2021 11: 24
      0
      Reformları gerçekleştiren Serdyukov'dur.
      1. Yorum silindi.
        1. Yorum silindi.
  2. yuriy55 çevrimdışı yuriy55
    yuriy55 (Yuri Vasilievich) 23 Şubat 2021 18: 36
    +3
    Rusya 5 yıl içinde sivil hava taşıtı sektörünü tamamen geri kazanabilecek

    Saçmalamayı bırak. Önce geri dönmeli, sonra mantıklı düşünmelisin. Bu projelerin çoğunu 30 yılda hazırladık ... Onları yutamayız.
  3. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 23 Şubat 2021 19: 41
    -4
    Konuşmaktansa yapmanın daha iyi olduğu durum tam olarak budur. Şimdiye kadar, tam tersi oluyor!
  4. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 23 Şubat 2021 22: 32
    0
    Her hafta benzer bir söz okuyoruz ...
    1. Vladimir Khrebtov çevrimdışı Vladimir Khrebtov
      Vladimir Khrebtov (Vladimir Khrebtov) 24 Şubat 2021 10: 02
      -1
      Özellikle Rogozin'den gelen uzay hakkında, trambolinle yapılan şaka başarısız oldu. Rogozin, Musk'taki Marslılar karikatürünü sosyal medyadan bile çıkardı, ancak Putin'e söylediği gibi kazamız yok.
  5. dengesiz çevrimdışı dengesiz
    dengesiz (VADIM STOLBOV) 23 Şubat 2021 23: 37
    -5
    Rusya Federasyonu'ndaki son birkaç on yılda istisnasız "ulusal projeler" in kaderini hatırlarsak, yazarın Rus havacılığının "yeniden canlanması" ihtimaline ilişkin iyimserliğinin neye dayandığı tam olarak net değildir.
    1. gadlei çevrimdışı gadlei
      gadlei 28 Şubat 2021 10: 25
      0
      Ülkeye uygulanan yaptırımlara dayanıyor.
      1. dengesiz çevrimdışı dengesiz
        dengesiz (VADIM STOLBOV) 28 Şubat 2021 10: 56
        -1
        Ülkeye uygulanan yaptırımlara dayanarak

        Yoksunluklar cesaret verici mi? Ortaklarımızın yerini alacak mı?
  6. IMHO çevrimdışı IMHO
    IMHO (nikitos) 24 Şubat 2021 08: 12
    +1
    Yazık - bu harika zamanda yaşamak zorunda kalmayacaksın - ne ben ne de sen

    Ve ayrıca Ka-60'a söz veriyorlar ve tabii ki dünyada benzeri olmayan il-112 unutuldu.
  7. vvnab çevrimdışı vvnab
    vvnab (Vitali) 24 Şubat 2021 16: 48
    +1
    Gelişmek, kitlesel üretim yapabilmek anlamına gelmez. İkincisi ile büyük sorunlarımız var. Mevcut ekonomik seyri korurken havacılık sektörünün bu kadar hızlı bir şekilde toparlanacağına inanmak son derece zor. Örnekler karanlıktır ...
    1. Ov Gogolev çevrimdışı Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Şubat 2021 11: 28
      0
      Geliştirmeyle ilgili sorunlar da var, Serdyukov uçak yapımını "optimize etmeye" ve Moskova'daki tüm tasarım bürolarını göndermeye ve alanı inşaat için satmaya karar verdi. Süreç 1 Mart'ta başlıyor.
  8. Vladest çevrimdışı Vladest
    Vladest (Vladimir) 24 Şubat 2021 22: 43
    -2
    Kendiniz için, istediğiniz kadar. SSCB kendi otomobil endüstrisinde yaşadı ve insanlar bu hurda metal için savaştı. Artık Rusya Federasyonu rekabete açık bir ülke. İstediğiniz kadar yapabilirsiniz, ancak Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın emriyle kendinize ve kişisel olmayan bir şekilde olacaktır. Onu Bugr üzerinden devralacaklar mı? Uçaklar sadece AB ve ABD ile Brezilya ve Kanada tarafından üretilmiyor. Modern Rusya Federasyonu'nu bilmenize, hatta bir uçak satmanıza rağmen, öylesine bir destansı şişirebilirsiniz ki, üzerindeki tüm Ball sadece uçmak ister.
    Kahvaltılar, kahvaltılar tüm kahvaltılar. Ne zaman gerçek bir şey olacak?
  9. Vladest çevrimdışı Vladest
    Vladest (Vladimir) 24 Şubat 2021 22: 45
    0
    Alıntı: Vladimir Khrebtov
    Özellikle Rogozin'den gelen uzay hakkında, trambolinle yapılan şaka başarısız oldu. Rogozin, Musk'taki Marslılar karikatürünü sosyal medyadan bile çıkardı, ancak Putin'e söylediği gibi kazamız yok.

    Koşmayı bırakırsanız, hiçbir kaza olmayacak))).
  10. Wanderer Polente çevrimdışı Wanderer Polente
    Wanderer Polente 25 Şubat 2021 15: 31
    0
    Yazar iddia ediyor

    Rusya 5 yıl içinde sivil hava taşıtı sektörünü tamamen geri kazanabilecek

    Bir zamanlar Yeltsin gibi o da raylara çıkmaya hazır mı?
    1. Ov Gogolev çevrimdışı Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Şubat 2021 11: 20
      0
      Anatoly Serdyukov, United Aviation Corporation'a başkanlık etti ve şimdiden onu "optimize etmeye" karar verdi. Moskova'daki tüm hava tasarım bürolarını gönder ve alanı bina için sat.
  11. Zloybond çevrimdışı Zloybond
    Zloybond (bozkır kurdu) 25 Şubat 2021 22: 20
    +1
    Şimdi Taburetkin'in bizim için yeni reformlar yapacağını düşünüyorum, tasarım bürosuyla biraz düşünecek ve Çin teknolojisini kullanarak yelken kanatları inşa etmeye gideceğiz.
    1. Ov Gogolev çevrimdışı Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Şubat 2021 11: 23
      -1
      Zaten XNUMX Mart'tan itibaren Serdyukov, Moskova'daki tüm hava tasarım bürolarını tahliye etmeye başlayacak ve alanı bina için satacak
      Ilyushin firmasının bir uzmanıyla yapılan görüşmeden:

      - 41'de Moskova'nın ele geçirilme tehdidi olduğunda ve işletmeler boşaltıldığında, "IL" Samara'ya gitmek zorunda kaldı. Ancak Ilyushin'in kendisi lidere gitti ve bu durumda tasarım bürosunun sonunun geleceğini söyledi. "Il" ye dokunulmadı. O zamandan beri, Khodynskoye Alanı bölgesinde eski yerinde kaldı. Şimdi savaş yok ve "II" "tahliye edildi". Onu savunacak başka kimse yok ... İşletme hayatının 81 yılı boyunca üç genel tasarımcı vardı. Ve 2014'ten beri, Viktor Livanov altı yıl içinde vefat ettiğinden beri - zaten yedinci! Ve böylece her yerde. Oleg Demchenko, ofisi Yakovlev'in tasarım bürosunun bulunduğu Sokol bölgesindeki Irkut'tan çıkarıldı. Yöneticilere müdahale etti. Bina için başkentte alanlara ihtiyaçları var. Rus havacılığının bununla ne ilgisi var? Boeing'i uçuracağız.

      https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  12. Yorum silindi.
  13. Ov Gogolev çevrimdışı Ov Gogolev
    Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Şubat 2021 11: 17
    -1
    Başında Serdyukov mu var?
    Serdyukov'un bir sonraki reformu, yerli uçak endüstrisinin umutlarını gömmekle tehdit ediyor
    Hoşçakal havacılık endüstrisi
    SOS - yardım! Bu, geçen hafta havayolu şirketlerinden uzun süredir tanıdığım tanıdıklarımdan bir telefon aldığımda her konuşmanın başlangıcıydı. Herkes tek bir konuda endişeliydi: 2 Şubat'ta Moskova'da gerçekleşen havacılık endüstrisinden beş şefin toplantısı. Son zamanlarda, zanaatkarlardan biri bu toplantının protokolünü internette bulup arkadaşlarına gönderdikten sonra onun hakkında biliniyordu.

    Belgeden, bu yıl tüm havacılık firmalarının - Sukhoi, MiG, Irkut, Tupolev - Moskova'dan tahliye edileceği anlaşılıyor. Süreç 1 Mart'ta başlıyor. Uzmanlara göre bu, havacılık işletmelerinin arazisini ve sermayesinin tüm mülklerini kalkınma amacıyla satmak ve böylece United Aircraft Corporation'ın (UAC) milyarlarca dolarlık borçlarını ödemek için yapılıyor. Bu, Sovyet sonrası yıllar boyunca ne kadar uğraşırlarsa uğraşsınlar, reformlarla boğulamayan havacılık endüstrisinin nihayet acı çekmesine yol açacaktır. Sonunda ve sonsuza kadar.

    https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  14. gadlei çevrimdışı gadlei
    gadlei 28 Şubat 2021 10: 29
    +1
    Bir şey yapmak isteyen, her şeyin üstesinden gelmek için bir fırsat arıyor demektir. Ve kanepede oturan kişi sadece gıcırdamak istiyor, o zaman hiçbir şey yapmamak için nedenler arayacak.