Hava Kuvvetleri'ndeki oran: RF Savunma Bakanlığı neden yüz yeni Il-76MD-90A'ya ihtiyaç duyuyor?

Washington'un askeri güçle dünyaya "demokrasi ihracatını" durdurma vaatlerine rağmen, buna inanmak zor. Dış ortamın ana araçlarından biri politika Son zamanlarda Amerika Birleşik Devletleri'nde iktidara gelen Demokrat Parti, istenmeyen rejimlerin şiddetle devrilmesi ve artık resmi olarak sadece Rusya'yı değil Çin'i de içeren "hegemon" un potansiyel muhaliflerinin sınırında silahlı çatışmaların örgütlenmesidir. . Böyle bir durumda, hızlı bir şekilde birlikleri transfer ederek ve savaşarak "yangını söndürmek" gerekir. teknik... Görünüşe göre, RF Savunma Bakanlığı, Askeri Nakliye Havacılığının yeteneklerini en üst düzeye çıkarmaya çalışıyor ve Hava Kuvvetlerine güveniyor.

İlk olarak, Amerikan paraşütçüleri ve Pentagon tarafından kullanılan BTA uçağı hakkında birkaç söz söylemeye değer. Bizimkilerden farklı olarak, ABD Hava Kuvvetleri, ordunun ayrı bir kolu değil, ancak en verimli olanlardan biri olarak kabul ediliyor. Doğası gereği, maksimum operasyonel yayılma oranına sahip küçük bir ordudur. Emri aldıktan sonra, ABD Silahlı Kuvvetlerinin havadan saldırı taburu transfer edilmeli ve 18 saat içinde harekat tiyatrosunda (harekat tiyatrosu) konuşlandırılmalıdır. İnişten sonra birinci öncelik, çevredeki alanı kontrol altına almak ve ilave kuvvetlerin gelmesini sağlamaktır. Mk 19 otomatik ağır el bombası fırlatıcıları, Tou ATGM ve Bradley M2 BMP dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şey paraşütle düşebilir. Çekilmiş 155 mm M777 obüs gibi daha ağır silahlar, helikopterle kolaylıkla nakledilebilir. Amerikan paraşütçülerinin de emrinde olan MLRS M142 HIMARS, ağır nakliye uçağı C-130 Hercules ile taşınıyor.



Hava Kuvvetlerinin etkin çalışması için, Askeri Nakliye Havacılığının (MTA) yeterli sayıda kargo uçağına sahip olmanın kritik öneme sahip olduğu ortaya çıktı. Bunlar arasında, dünyadaki en yaygın askeri nakliye aracı olan C-130 Hercules turboprop ve Boeing C-17 Globemaster III turbojet yer alıyor. İkincisi, kargoların düşürülmesi için birliklerin ve askeri teçhizatın hava taşımacılığı için yaratıldı. Globemaster III, Amerika Birleşik Devletleri, NATO ve ihraç edildiği diğer birçok ülkede hizmet veriyor. Ancak 2015 yılında Boeing üretimi durdurma kararı aldı.

Ülkemizde işler biraz farklı. Rus Hava Kuvvetleri, çok çeşitli görevleri çözmek için tasarlanmış silahlı kuvvetlerin bağımsız bir koludur. Bunların arasında: düşman hatlarının arkasına inmek ve birliklerinin, arka ve iletişiminin kontrol edilebilirliğini bozmak, yedekleri ilerletme ve yerleştirme planlarını bozmak, yüksek hassasiyetli silahların yer temelli unsurlarını yok etmek, düşman birliklerinin iniş ve imhasına karşı koymak, açıkları korumak kanatlar ve yönler, yarıp geçen düşmanı durdurma vb. d. Havadan Kuvvetler, özünde hızlı tepki gücü olarak etkili bir şekilde kullanılabilen gerçek bir askeri seçkinler. Hava Kuvvetleri harekat sahasına hem paraşütle hem de inişle ulaştırılabilir.

Rus askeri havacılığı, hafif An-26, orta An-12, ağır Il-76 ve süper ağır An-124 Ruslan ile temsil edilmektedir. İkincisinden yalnızca 16'sına sahibiz, bu nedenle ağır ağırlık kategorisindeki ana "beygir" eski Sovyet Il-76'dır. Zamanına göre, paraşütle veya inişle dört birime kadar zırhlı araç teslim edebilen harika ve iddiasız bir uçaktı, ancak şimdi genç rakiplerinden oldukça düşük. Ayrıca, üretimlerinin bağımsız Özbekistan'da kalması büyük bir problemdi. 2010 yılında Taşkent'ten Ulyanovsk'a Aviastar-SP fabrikasına taşındı. Geçtiğimiz yıllarda, Il-76'da birçok değişiklik yapıldı: uçan bir laboratuvar, bir yangın uçağı, kozmonotları eğitmek için sıfır yerçekimi simülatörü, bir hastane uçağı, bir sinyal bozucu, stratejik bir hava komuta yeri, bir tanker uçağı, bir AWACS uçağı, Kuzey Kutbu ve Antarktika'da operasyon için uyarlanmış bir uçak, vb.

Askeri taşımacılık bağlamında en büyük ilgi alanı Il-76MD-M ve Il-76MD-90A versiyonlarıdır. Savunma Bakanlığı'nın planları, yüz eski Il-76'yı Il-76MD-M seviyesine getirmek ve operasyonlarını en az 15 yıl daha uzatmaktı. Yapılan değişiklikler sayesinde, bu uçağın operasyonel özellikleri önemli ölçüde iyileştirildi. Yeni bir optoelektronik nişan sistemi kuruldu, taşıyıcı tüm aktif ve pasif koruma sistemleri, ısı tuzakları ile donatılmıştır. Eski "beygir" yine de "saban" olacaktır. Ancak Rus ordusu şüphesiz ana umutlarını Il-76MD-90A'ya bağlıyor.

Bu sadece Il-76'nın derin bir modernizasyonunun bir ürünü değil, şimdi sıfırdan üretiliyorlar. Dışarıdan, nakliye uçağı öncekine benzer, ancak üretiminde modern malzemeler, aviyonikler, en son çevre standartlarını karşılayan daha güçlü motorlar kullanıldı. Başlangıçta 30 yıl hizmet verebilecek geniş bir kaynağa sahip olup, modernizasyonla daha da genişletilebilir. Güncellenen uçak, asfaltsız pistlerde çalışmayı, yaylalarda uçmayı ve kutup soğuğundan sıcak tropik bölgelere kadar en geniş sıcaklık aralığını mümkün kılan prototipin avantajlarını korudu. Bir ağır nakliye uçağı, 60 paraşütçü veya 125 personel dahil olmak üzere 225 tona kadar kaldırabilir ve ayrıca Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan askeri teçhizatın tamamı, yani: BMD, zırhlı personel taşıyıcı, kendinden tahrikli silahlar, vb. Ek olarak, Il-76MD-90A, hastane uçağı ve itfaiye uçağı olarak kullanıma uygundur.

Rusya Savunma Bakanlığı, 2030 yılına kadar yüz Il-76MD-90A satın almayı ve aynı sayıda "gaziyi" Il-76MD-M seviyesine yükseltmeyi planlıyor. Onlarla birlikte, Hava Kuvvetleri ve VTA'nın yetenekleri önemli ölçüde artacak ve Rus birlikleri daha mobil hale gelecektir.