Hangisi daha iyi - MiG veya Sukhoi? Daha iyi Sukhoi, ama bahis MiG'de


Ulusal ekonominin Batılı üreticilere direnebileceğimiz birkaç dalı var. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, neredeyse tüm pazar segmentlerinde, özellikle teknolojilerin... Bir yandan, hâlâ bir önceliğe sahip olduğumuz endüstrileri sayabilirim ve daha sonra, SSCB'den miras kalan Sovyet mühendisleri ve bilim adamlarının nesiller boyu biriktirdiği devasa Sovyet vakfı temelinde sayabilirim. Bunların arasında askeri uçak endüstrisi sondan uzaktır.


Olası soruları ortadan kaldırmak için, bu endüstrilerden beşinin şu şekilde olduğunu hemen söyleyeceğim: 1) Rosatom, 2) gaz ve petrol üretimi, 3) askeri havacılık endüstrisi, 4) askeri (özellikle denizaltı kısmında) ve buzları kıran gemi yapımı ve 5) Sovyet pastasının kalıntılarını yiyerek yuvarlanan Roskosmos.

Bugün askeri havacılık endüstrisinden bahsedeceğiz. Hemen söylemeliyim ki, bu son derece rekabetçi pazardaki lider konumumuzu, yalnızca muhteşem Sovyet mirası ve iki gelişmiş rakip tasarım grubunun varlığı sayesinde koruduk - PJSC Sukhoi Company ve JSC RSK MiG. Ve son yıllardaki başarıları, esas olarak zamanlarının ilerisindeki devrim niteliğindeki Sovyet gelişmelerine dayanıyor - hafif MiG-29 avcı uçağı ve ağır Su-27.

Sovyet sonrası yıllarda, liderlik Sukhoi tarafından ele geçirildi. Bir yıl önce Birleşik Uçak Şirketi'nin (UAC) Birleşik Askeri Havacılık Bölümü ile birleşerek onları birleştirmeye karar verdiği noktaya geldi. Hedefler iyiydi:

Yapının, UAC'nin mevcut ve gelişmiş savaş uçaklarının tüm hattının geliştirilmesi, üretimi, satışı ve bakımı ile uğraşması gerekiyordu. Askeri uçak endüstrisinin ana araştırma ve üretim kapasitelerinin birleştirilmesinin, mevcut programların daha verimli bir şekilde uygulanması ve gelecek vaat eden projelerin geliştirilmesi görevine hizmet etmesi gerekiyordu.

Ama gelmedi. Ve bir yıl sonra, birleşme askıya alındı. Bunun nedenlerinden ve bugün yerli askeri havacılık endüstrisinin gelişiminin beklentilerinden bahsedeceğiz.

Makineyi durdur


Şirketlerin birleşmesinin duraklamasının nedeni, büyük olasılıkla, ürünün uzun vadeli gelişimi için tasarım planlarının tek bir planda birleştirilmesini içeren Sukhoi ve MiG'nin birleşmesi için kapsamlı bir planın olmamasıydı. aralığı, tek bir geliştirme stratejisi ve JSC RSK "MiG" nin işletme dönüşünün geri kazanılması için bir mali plan.

Birleşme algoritması, bağlantılı taraflar arasında bir ilişki dengesi kurmayı içerir. Bu, özellikle uçak yapımında Rusya'da henüz tamamlanmamış hassas bir mekanizmadır. Bu nedenle, füzyon genellikle daha zayıf tarafından daha güçlü tarafından (bizim durumumuzda şüphesiz "Kuru") "yemek" anlamına gelir. Elbette böyle bir olasılık Migarlara pek uymuyordu.

Aynı zamanda, UAC'nin mevcut durumda kendisine atanan hakemin rolü ile tam olarak başa çıkmadığı açıktır. Bir bölüm yaratmanın tek olumlu deneyiminin - ulaşım havacılığının - şirkette fark edilmediğini ve kullanılmadığını ve bir yapı olarak bölümün kendisinin Alexei Rogozin'in genel müdürlük görevinden ayrılmasıyla sona erdiğini hatırlatmama izin verin. Ilyushin Havacılık Kompleksi.

Genel olarak, UAC'deki bölüm yönetimi sorunu hala tam olarak çözülmemiştir. Bu konuda kanıtlanmış şablonlar oluşturulmadı ve mevcut olumlu deneyim kullanılmadı. Bu, uçak endüstrisinin reform ve gelişiminde baş yönetim organizasyonu olarak UAC'nin rolü ve yeri hakkında giderek daha fazla soru ortaya çıkarmaktadır. Görünüşe göre, verimli bölümler oluşturma görevleri Rostec havacılık kümelenmesi tarafından çözülecek.

Karşıt tarafların dengeleri


Aynı zamanda, Rusya'daki askeri uçak endüstrisinin olağanüstü rekabet nitelikleri gösterebilen tek endüstri olduğu unutulmamalıdır. 1990'lardan beri, dinamik olarak gelişmekte, yüksek seri üretime dayanmaktadır ve bazı durumlarda, piyasada benzersiz teklifler ortaya koymaktadır. Öte yandan, XNUMX. yüzyılda askeri uçak pazarı en rekabetçi pazarlardan biridir ve şu anda küresel bir dönüşüm aşamasından geçmektedir.

Genel olarak, Sukhoi ve MiG'yi (tamamen farklı iki şirket) birleştirme görevinin, nesnel olarak tuzakları vardı. Açık ölçeğin bir tarafı - PJSC "Sukhoi", uzun yıllar tüm yerli uçak endüstrisinin bağışçısı olarak hareket etti. Şirket tarafından uygulanan ihracat sözleşmeleri olmasaydı, ne kısa mesafeli Sukhoi Superjet ne de orta mesafeli MS-21 ortaya çıkmazdı. Pazardaki talep, Sukhoi'nin yirmi yedinci platformdaki (dördüncü nesil - 4+, 4 ++) makine serisini güncellemesine ve aynı zamanda seri üretime giren beşinci nesil Su-57 savaş uçağını yaratmasına izin verdi. 2020'de Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ne gelmeye başladı. Yıllar geçtikçe şirket, başka hiçbir yerde bulunmayan büyük tasarım ve üretim tecrübesi biriktirdi.

Üzerinde ölçeğin diğer tarafı - Ana ürünü olan hafif MiG-29 avcı uçağı ile Su-27 platformunda Sukhoi ve ağır araç hattının başarısına benzer sonuçlar elde edemeyen daha az başarılı JSC RSK MiG. Bunun sorumluluğunun önemli bir kısmı, yirmi dokuzuncu aracın bariz avantajlarından tam olarak yararlanmayan MiG'nin yönetiminde yatmaktadır: göreceli ucuzluk, makinenin bir güverte versiyonunun oluşturulması ve büyük ihracat sözleşmeleri .

Bu arada, Migars'ın etkin bir şekilde yönetilmemesi, sadece şirketin işini değil, söz konusu sözleşmelerin performansını da olumsuz etkiledi. Hindistan ve Cezayir'e yapılan büyük "yirmi dokuzuncu" teslimat, "MiG" nin gelişmesinin lokomotifi haline gelmedi. Dahası, Cezayir'e teslimat bir skandala dönüştü - Rusya'nın sadık bir ortağı olan ve 1,1 milyar dolarlık bir sözleşme kapsamında 34 MiG-29SMT / 29UBT birimi alacak olan sadık bir ortak, ortaya çıkan brüt üretim eksiklikleri nedeniyle halihazırda teslim edilen uçakların geri çağrılmasında ısrar etti ( Bu öyle bir gerçektir -ap, kim herhangi bir şirketi gömebilir, ancak "MiG" değil). Bu, dolaylı olarak MiG'nin Hindistan'ın ulusal savaş uçağının yaratılması için bir sözleşme kazanamamasını ve Kızılderililere halihazırda tedarik edilen makinelerin modernizasyonu projelerinin tam olarak uygulanmadığı gerçeğini etkilemiş olsa da.


2000'lerin başında, işletmeyi yeniden başlatma girişimleri oldu, Güneydoğu Asya ve Afrika ülkelerine sınırlı sayıda MiG-29 teslimatı gerçekleştirildi. Ancak tüm bunlar, JSC RSK MiG'nin hızlı bir şekilde kalkmasına yol açmadı. Şimdi, işletmenin ana hat modelinin daha da geliştirilmesi söz konusudur - MiG-4K / KUB ve MiG-35M / M29 uçağının evriminin bir sonucu olan 29 ++ nesil MiG-2'in en yeni hafif savaşçısı , henüz alıcısını bulamadı.

"Migarlar" için bir umut ışığı


Ama mutluluk, beklemedikleri yerden geldi. 2018'de Kinzhal hipersonik füze sistemi, Rusya Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin cephaneliğinde ortaya çıktı - görünüşü gerçeğiyle bile, AUG konseptine son vererek, 11 Amerikan uçak gemisi grev grubunu hiçbir şey yapmadı. yüzen enkazdan daha fazlası, orada bulunan mürettebatın potansiyel bir toplu mezarlığı Hava Kanat Pilotları ve ABD Deniz Piyadeleri Deniz Piyadeleri onlarla birlikte dünya çapında seyahat ediyor. Ve bu korkunç silahın taşıyıcısı, Sovyet döneminde yaratılan müthiş "Hançer" e dönüştürülen MiG-31K modifikasyonunda süpersonik yüksek irtifa, tüm hava şartlarında avcı-önleme uzun menzilli MiG-31 oldu.

Şimdi KB "MiG", MiG-31 adlı bir önleme aracı olan beşinci neslin uzun menzilli önlenmesi için gelecek vaat eden bir uçak kompleksi olan MiG-41K temelinde, yakın bir şekilde çalışıyor. Şimdi yaratılışı ROC (geliştirme çalışması) aşamasındadır. Ancak bu uzun vadeli bir görevdir. Şu anda mevcut olan MiG-31 filosu onları MiG-31K'ya dönüştürmek için yeterli olduğundan ve Venezuela veya Cezayir gibi yabancı müşterilerin ihtiyaçları Hançerleri olmadığı için sıfırdır ve bunları paylaşma ihtimalimiz de yoktur. Bu, Rusya Federasyonu'nun güvenliğini sağlamak için stratejik bir silahtır. Bu nedenle, MiG-41 yalnızca yerel niş talep içindir, onlarla dış pazara girmek imkansızdır.

"Sukhoi" nin gururu ve talihsizliği


PJSC "Sukhoi" ye haraç ödemeliyiz - miras aldıkları Su-27'nin tüm avantajlarından en iyi şekilde yararlandılar. Çok çeşitli ağır, çok işlevli avcı uçakları (ve hatta çok işlevli bir süpersonik avcı-bombardıman uçağı Su-34) oluşturmalarına olanak tanıyan süper başarılı platformu, yalnızca iç savunma endüstrisine iyi karlar sağlamakla kalmadı, aynı zamanda bir tür "Sukhoi" yarattı. kült ", bu sayede Sushki nesnel olarak böylesine ağır bir makine talebinde bulunmayan ülkeleri bile satın aldı.


Bunun yeni bir örneği Su-30SM'dir. Bazen modern Rus ağır savaşçılarının satın alınması, alıcı ülkelerin hava kuvvetlerinin potansiyelini o kadar artırdı ki, bazı bölgelerde jeopolitik değişikliklere bile yol açtı. Özellikle analistlere göre, Venezuela, Başkanı Hugo Chavez'in ölümünden sonra, Rus yapımı etkili hava savunma sistemlerinin ve hizmette olan 19 Su-30MKV'nin varlığı sayesinde, (adını hepimizin bildiği) bir komşu ülke tarafından kışkırtılan komşu ülkelerden yabancı "demokratikleştiriciler" i istilası.

Ancak, sorun fark edilmeden süründü. Her zaman aynı ineği sağamazsınız. Pazar potansiyeli kendini tüketti. Sukhoi ve bazı yabancı rakiplerinin çalışmalarının sonucu, ağır çok işlevli makinelerin nişinin artık neredeyse her yerde dolu olmasıdır. Dahası, küresel bir teknolojik güncelleme - lider güçlerin beşinci nesil savaşçılara geçişi nedeniyle - piyasada modernize edilmiş dördüncü nesil uçakların tekliflerinin sayısı artacak ve buna beşinci nesil uçakların ihracat versiyonları da doğal olarak eklenecek. Bu nedenle, ağır makine pazarı, önümüzdeki 20 yıl içinde aşırı doymuş ve oldukça rekabetçi olacaktır. Sadece dördüncü nesil otomobillerin "modernizasyon yarışında" liderliğini sürdürmek ve beşinci nesil otomobillerin ihraç versiyonlarının hızlı bir şekilde sunulması ile güneşte bir yer kazanmak mümkün olacak.

Bu nedenle, PJSC Sukhoi Company zorlu ve şiddetli bir rekabet dönemine giriyor. Aynı zamanda, insanlı saldırı uçağı pazarı, yerini saldırı İHA'ları almaya devam edecek. Bu, Sukhoi tarafından geliştirilen S-70 Okhotnik ağır saldırı İHA projesinin her geçen gün daha da alakalı hale geldiği anlamına geliyor. Hatta İHA'ların en zor segmenti olan ağır taarruz jet araçlarında sadece Amerikan yapımı drone'lar Okhotnik ile rekabet edebilecek.


MiG'nin kaçırılmaması için bir şans


Tam da öyle oldu ki, birbirleriyle yüzleşmeye hazırlanan küresel oyuncular, ağır savaşçılar yaratma yolunu izlediler, yalnızca küresel bir savaş mantığına göre hareket ettiler ve genişletilmiş askeri operasyon sahnelerinde büyük güçlerin potansiyel bir çatışması oldu. Modern dünyada, ağır savaşçıların dolaşacak hiçbir yeri olmadığı, düşük ve orta yoğunluklu yerel çatışmalar en sık meydana gelir. Orada, performans özellikleri aşırı ve maliyeti aşırı. Basitçe söylemek gerekirse, bu gibi durumlarda, ilk olarak daha hafif bir sınıfa ait bir makine ve ikincisi, hem saldırı görevlerini yerine getirebilen hem de hava savunması sağlayabilen çok işlevli bir makine gereklidir.

İlerleyen üçüncü dünya ülkeleri: Küresel kalkınmada ekonomik olarak lider olan Hindistan, Pakistan, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya ülkeleri, "ulusal" çok işlevli uçaklar yaratmak için stratejik bir ihtiyaç duyuyorlar. Rusya'nın dahil olduğu çatışmalar, aynı zamanda, kendi insansız hava araçları ve hava savunması ile birlikte kullanılmasına izin veren, şok ve hava savunma işlevlerine sahip (özellikle İHA'lara karşı) kompakt, manevra kabiliyetine sahip, çok işlevli orta sınıf bir araca olan ihtiyacı ortaya koymaktadır. sistemleri.

Bu nedenle, iç ve ihracat pazarlarında en umut verici alanlardan biri, artık bir orta (Rus sınıflandırmasına göre - hafif) çok işlevli bir savaşçının nişidir. Ve sonra RSK MiG için zaman geliyor, çünkü bu niş içinde uçak yaratma konusunda temel yetkinliklere ve deneyime sahip olan PJSC Sukhoi değil, kendisi.

Rus savaş uçağının geleceği


Rus havacılık endüstrisi şu anda model ve teknolojik gelişimde ve aynı zamanda daha da gelişmesine izin verecek etkili bir kurumsal model seçiminde dönüşümlerin eşiğindedir.

Sovyet rezervi temelinde oluşturulan Su ve MiG savaşçıları, modern Rus savaş uçaklarının temelini oluşturuyor. Su-27 platformunda oluşturulan dördüncü teknolojik etabın yerli ağır avcı uçakları ailesi, bir dizi yükseltme ile beşinci nesil Su-5 avcı uçağına dönüştü. Ancak Sukhoi, elde edilenlere güvenmemeli. Modernizasyon ve teknolojik ilerlemenin hızını korumak, sonraki teknolojik versiyonları geliştirmek ve İHA pazarında acilen ustalaşmak önemlidir.


RSK MiG, elbette MiG-29 araç ailesinin başarılı tasarım çözümlerini kullanarak, model serisini tamamen yeniden başlatma zorluğuyla karşı karşıyadır. Orta (hafif) çok işlevli bir dövüşçünün nişi, artık iç ve dünya pazarında en umut verici olanıdır.

Bu, ağır ve orta çok işlevli İHA'ların nişinde gelecek vaat eden modellerin oluşturulmasında kesin bir avantaj sağlar. Genel olarak, İHA pazarı, ultra küçük makinelerin "akıllı sürüsü" doktrininin gelişiminin bir parçası olarak, etkili çok işlevli makineler yaratmak ve küçültmek için iki farklı çizgi boyunca gelişecektir. Bu nedenle, burada "MiG" aynı zamanda, örneğin kafasındaki çok işlevli makinesi ile entegre bir "Lider" modeli oluşturarak kendi nişinde ustalaşmaya çalışabilir.

Özet. Büyüme noktaları


PJSC "Sukhoi" için: Su-57, Su-39 (Su-4 ve Su-4'e dayalı drone katili, 25+ ve 24 ++ nesil ses altı araç), ağır çok işlevli İHA'ların ihracat versiyonu.

JSC RSK MiG için: MiG-41, MiG-35 (ve MiG-4'a dayalı diğer 4+, 5 ++ ve 29. nesil araçlar), orta çok işlevli İHA'lar.

Bu noktada, yerli askeri havacılık endüstrisindeki ve özellikle operasyonel-taktik avcı (ve bombardıman) havacılık uçaklarının önde gelen iki yerli geliştiricisi ve üreticisi ile olan durumunun gözden geçirilmesi sona ermiştir. Hepsine en iyisi.
24 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Turuncu bigg çevrimdışı Turuncu bigg
    Turuncu bigg (Alexander) 8 Mart 2021 08: 40
    +1
    .PJSC "Sukhoi" için: Su-57, Su-39 (Su-4 ve Su-4'e dayalı dron öldürücü, 25+ ve 24 ++ nesil ses altı araç), ağır çok işlevli İHA'ların dışa aktarım versiyonu.

    JSC RSK MiG için: MiG-41, MiG-35 (ve MiG-4'a dayalı diğer 4+, 5 ++ ve 29. nesil araçlar), orta çok işlevli İHA'lar.

    Prensip olarak, her şey davaya bağlıdır. Sadece buraya, halihazırda üzerinde çalışılmakta olan modernize edilmiş Su-34M avcı-bombardıman uçağını da ekleyeceğim. Ve böylece MiG-41 önleme aracı, Su-57 çok işlevli ağır avcı uçağı, MiG-35 hafif avcı uçağı, Su-39 temelli Su-25 saldırı uçağı, bence yaratılışının modernizasyon lehine terk edildiğini düşünüyorum. Su-25.
  2. amatör çevrimdışı amatör
    amatör (Victor) 8 Mart 2021 08: 54
    +1
    Şirkette bir bölüm - ulaşım havacılığı - yaratmanın tek olumlu deneyiminin fark edilmediğini ve kullanılmadığını ve ayrılışla birlikte bölümün bir yapı olarak varlığının sona erdiğini hatırlatmama izin verin. Alexey Rogozin Ilyushin Havacılık Kompleksi genel müdürlüğünden.

    Eğitim (A.D.R.)
    2005 yılında Moskova Devlet Ekonomi, İstatistik ve Bilişim Üniversitesi'nden onur derecesiyle mezun oldu.
    2005-2008 - Rusya Dışişleri Bakanlığı Moskova Uluslararası İlişkiler Enstitüsü (Üniversite) yüksek lisans öğrencisi,
    2013 yılından bu yana - Tula Devlet Üniversitesi yüksek lisans öğrencisi, teknik bilimler adayı adayı.
    2016 - Rusya İnşaat Bakanlığı Akademisi "Roskapstroy" "Endüstriyel ve Sivil İnşaat" programı altında profesyonel yeniden eğitim [2]

    Genel olarak, Alexey Dmitrievich, uçak yapımı alanında net bir aydınlatıcıdır.
    Bu reklamcılık makalesini daha fazla okumadım.
    1. Volkonsky çevrimdışı Volkonsky
      Volkonsky (Kurt) 8 Mart 2021 18: 38
      +3
      Bir kişinin mağazaya gelip onlardan hiçbir şey almayacağını söylemesi bana bir durumu hatırlatıyor ...
      Peki, okumuyorsunuz ve okumuyorsunuz, neden herkesi bundan haberdar ediyorsunuz? kişisel olarak kiminle ilgileniyorsun?
  3. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 8 Mart 2021 09: 07
    -1
    Alıntı: layman
    Bu reklamcılık makalesini daha fazla okumadım.

    Hmm, ve burada birisi başka birinin kötü davranışlarından ötürü yakınıyordu ... iyi
  4. Cyril çevrimdışı Cyril
    Cyril (Cyril) 8 Mart 2021 10: 39
    -1
    Kötü bir makale değil ama bu ...

    Görünüşünün kendisi bile, 11 Amerikan uçak gemisi saldırı grubunu yüzen enkazdan, mürettebatın potansiyel bir toplu mezarlığından, hava kanadı pilotlarından ve onlarla birlikte seyahat eden ABD Deniz Piyadeleri'nden başka bir şey yapmayan AUG konseptine son veriyor. Dünya.

    Yazarlara gelince, tek bir "süper silah" yok - rppraz! - ve devasa bir filonun tüm gücünü sıfıra mı indiriyor? Almanya'nın bir wunderwaffe umuduyla ilgili deneyimi hiçbir şey öğretmedi mi?
  5. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 8 Mart 2021 11: 23
    0
    Orada bir şey için başka bir övgü ...

    Hemen hatırladım:
    1) medyadaki bir PR şirketi - bunların kusurlu anlar olmadığını, ancak Cezayirlilerin rukozh olduğunu ... Ve aniden yine kusurlar hakkında ... Biri yalan söyledi
    2) Putin'in gizli planının süper yöneticisi, her şeyi boşaltmayı ve boşalan alanı inşa etmeyi seven Serdyukov ... Yine her şeye hükmediyor ...
    3) Prensipte ucuz bir tek motorlu avcı uçağının olmaması ...
    Medyaya göre hafif bir MIG'nin fiyatı neredeyse ağır bir SU'nun fiyatına eşit, buradaki satışlar nedir ???

    4) Ve tabii ki süper bir hançer, neredeyse herkesi kazandı, ancak gerçekte modeli bile devirmedi .. (tuğla cevap vermeyecek, hatırla ???)
    1. Volkonsky çevrimdışı Volkonsky
      Volkonsky (Kurt) 8 Mart 2021 18: 36
      0
      3) Prensipte ucuz bir tek motorlu avcı uçağının olmaması ...

      Ve bu insanlar bize hayatı öğretiyor mu? Rus diline hakim olamadılar, ama hepsi aynı
      1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 8 Mart 2021 23: 06
        0
        Biri sana öğretiyor mu? Sevinmek gerekli !! (Vladimir Putin)

        Ve O için teşekkür ederim ... Hala b ... özel olarak yerleştirilmiş ...
  6. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
    akarfoxhound 8 Mart 2021 13: 43
    +2
    PJSC Sukhoi'nin uçak endüstrisinin "bağışçısı", Pagosyan yoldaşın yardımı olmadan, ilkesel olarak yerli havacılık endüstrisi eğildi ve "yerli uçak endüstrisinin gelişimi için" tüm nakit akışlarını şok edici bir şekilde azalttı. kendisi. Bu nedenle, kendi içine derinden gömülü olan ve bitmiş Tu-334'ü uzaktan unutulmaz toza bir harçla bitiren aynı Superjet projesi. Ve diğer "nyashki" Deriban hamuru. Yoldaş Sukhoi'de artık herhangi bir Pagosyan türü yok (tıpkı Serdyukov'un görevden alınması gibi), ancak sayısız Ermeni akrabasının "işi" PAO'da yaşıyor!
    1. A77 çevrimdışı A77
      A77 13 Mart 2021 14: 35
      +1
      Pagosyalı kimdir?
      1. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
        akarfoxhound 13 Mart 2021 17: 59
        0
        Mikhail Aslanovich Pogosyan (18 Nisan 1956 doğumlu) - Rus uçak tasarımcısı ve girişimcisi, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni (2011), Teknik Bilimler Doktoru, Moskova Havacılık Enstitüsü Rektörü (2016'dan beri), Sukhoi Company'nin eski CEO'su, JSC RSK MiG eski CEO'su, United Aircraft Corporation Eski Başkanı, Sukhoi Civil Aircraft Yönetim Kurulu Başkanı
        1. Starishok çevrimdışı Starishok
          Starishok (Roman) 4 Mayıs 2021 14: 25
          +1
          Bir zamanlar, üstteki tanıdıklarını kullanarak MIG şirketini gömmek için çok çaba sarf etti.
    2. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 15 Mart 2021 18: 57
      0
      2 yüzden fazla Superjet'in halihazırda üretilmiş olması ve üretimlerinin durmaması sorun olur mu? MC-21'in tasarımında faydalı olan modern teknolojileri aldık.
      1. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
        akarfoxhound 17 Mart 2021 17: 41
        0
        SSJ ile teknoloji konuşmayı aldı mı? Tasarlarken faydalı oldu mu? Yani, derin düşüncelerinize dayanarak, medyanın tatmin ettiği merak dışında havacılık ile gerçekten hiçbir ilişkiniz yok. kırpmak
        1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
          igor.igorev (Igor) 21 Mart 2021 18: 37
          0
          Seninle konuşmaktan kiminle onur duyuyorum? Eğitimin nedir, hangi eğitimden mezun oldun?
          1. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
            akarfoxhound 24 Mart 2021 16: 27
            +1
            Yüksek askeri havacılık (uçuş okulu ve akademi), 5 uzmanlık türü, son iki yıl askeri emeklilik. Sivil Hava Filosundaki pozisyonlar. KNAAPO'da, çalışma koşullarının tesadüfen, birkaç kez de "orada bulunmam" gerekti.
            1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
              igor.igorev (Igor) 26 Mart 2021 10: 00
              0
              Anlıyorum, buz gibi. Bir ilkokul öğrencisi düzeyinde bir uçak tasarımını biliyorsunuz. Teknoloji hakkında nasıl bir şey bilebilirsin? uçarsınız, bu işi bilirsiniz, size tanıdık gelir. Ve uçak tasarımına karışmayın, kendinizi küçük düşürmeyin.
              Sonuçta, mühendisler size bir kaymayı veya bir savaş dönüşünü nasıl doğru bir şekilde gerçekleştireceğiniz konusunda tavsiyede bulunmuyor mu? Yani işinize devam edersiniz.
              Bu arada 60'lardan beri GVF yok. Ama bir şeyden sorumlu olduğun ortaya çıktı. Muhtemelen eller tarafından yönetiliyor?
          2. Starishok çevrimdışı Starishok
            Starishok (Roman) 4 Mayıs 2021 14: 21
            +1
            Sevgili Igor, ben aynı zamanda sivil havacılık pilotuyum, PIC TU-154 havayolu şirketinin Sasovo YAK-7, AN-2, LI-12, AN'daki PO-2'den son 2. türdeki son pozisyonu olan "Rusya" -24 ve her iki TU, makul uçuş süresi saatte 24000 tondan fazla.Valery Menitsky'nin içindeki MIG uçakları ve MIG şirketinin önde gelen test pilotu Fedotov hakkındaki kitabını çok dikkatli okudum. Yeterince söylendi. şasi, yakıt tanklarını deliyor, motorlar arzulanan çok şey bırakıyor, geri kalanı için yargılayamıyorum, kendinizi uçurmalısınız, uçağı hissedin, değişikliklerin içinde olun, sonra her şey olacak açık ol.
  7. Vladest çevrimdışı Vladest
    Vladest (Vladimir) 8 Mart 2021 19: 41
    -2
    Bir tür askeri teçhizatın yaratılış tarihini okuduğunuzda, kural olarak, kalitesinin değerlendirilmesinin sonucu gerçek bir SAVAŞ olur.
    Pek çok nerede ve kim ne yapıyor ve bunun benim için en iyisi olduğunu düşünüyor !! Ancak gerçek savaş kullanımı sonuçları özetliyor.
    Ve savaştaki zaferi en iyi uçak veya tank bile değil, Silahlı Kuvvetler denilen tüm kuvvetler ve askeri-sanayi kompleksi tarafından getirilir.
  8. A77 çevrimdışı A77
    A77 13 Mart 2021 14: 34
    0
    MIG tüm projelerden başarısız oldu ve şimdi başarı için tüm fırsatlar açılıyor.
  9. Drinevsky A. çevrimdışı Drinevsky A.
    Drinevsky A. (Andrew) 15 Mart 2021 07: 00
    -1
    Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, başta teknoloji olmak üzere hemen hemen tüm pazar segmentlerinde gelişmiş yetkinliklerimizi kaybettik.

    Yazar, sıradan bir yaşlı Sovyet propagandacısıdır. Tam da SSCB'de hiçbir ileri teknoloji olmadığı için bir kart evi gibi çöktü. Askeri sanayi kompleksi dışında SSCB'de ileri teknolojiler yaratmadılar. YOK! "İleri teknolojiye" sahip ülkeler, 70 yıldan daha kısa bir sürede iflas etmezler veya dağılmazlar.
  10. sıradan çevrimdışı sıradan
    sıradan (michael hayır) 15 Mart 2021 07: 04
    0
    Neden hala kendi gölgemizden korkuyoruz? Şirketi düşüşe geçiren JSC RSK MiG'nin başkanını seçmekten korkuyoruz. Uluslararası kötülüğün adını vermekten bile korkuyoruz - doğrudan Amerikalılar, komşu ülkeyi (adını hepimizin bildiği) "gücendirmemek ..." için uğraşıyoruz ...
  11. netın çevrimdışı netın
    netın (Netin) 16 Mart 2021 01: 02
    0
    Hmm - yazar, donanmadaki Seryozha gibi havacılığı anlıyor
    Sıkıcı, bazı spekülasyonlar ve ıslak fanteziler
    Seryozha ve Vova gibi olmayın - anlamadığınız şeyler hakkında makaleler yazmayın
  12. netın çevrimdışı netın
    netın (Netin) 16 Mart 2021 01: 04
    0
    Alıntı: Drinevsky A.
    Tam da SSCB'de hiçbir ileri teknoloji olmadığı için bir kart evi gibi çöktü.

    Ve sen sıradan bir yalancısın)