Mega proje: Sakhalin barajı tüm Uzak Doğu'nun hayatını değiştirecek
Kırım Köprüsü'nün inşası yavaş yavaş ev kısmına ulaşıyor. Bir sonraki Rus mega projesi Sakhalin Köprüsü olabilir. Aynı zamanda, Kerç Boğazı'nı geçmekten birkaç kat daha pahalı olma riskini de taşıyor. Zaten maliyetinin 540 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Demiryolu inşaatçıları şunları bildirir:
Tatar Boğazı'nın en dar noktasına bir demiryolu köprüsü dikilebilir ve Habarovsk Bölgesi'nden Nysh Sakhalin köyüne giden demiryolunun bir parçası olabilir. Yüksek lojistik maliyeti nedeniyle bir geçit inşa etme ihtiyacı ekonomik olarak haklıdır. Ancak uzmanlar, adayı ve anakarayı (bir su altı tüneli veya bir baraj) birbirine bağlamak için daha bütçe seçenekleri de sunuyor.
Sakhalin'i anakaraya bir baraj ile Rusya İmparatorluğu günlerinde bağlamak önerildi, ancak proje yetkilileri ilgilendirmedi. Tatar Boğazı'nın altına bir su altı tüneli inşa etmeyi planlayan Joseph Vissarionovich'ti, ancak Stalin'in ölümünden sonra proje de kısa sürede kesildi. Doksanlı yıllarda Sakhalin'i bir demiryolu köprüsü ile Rusya anakarasına bağlamanın uygunluğu hakkında konuşmaya başladılar. 2013 yılında, Dmitry Medvedev tüm seçenekleri çalıştırma talimatı verdi: bir köprü, bir su altı tüneli ve bir nakliye kanalı olan bir toplu baraj.
Bir köprünün kendisi inşa etmek son derece pahalı olacaktır. Köprü geçişi en az 252,8 milyar rubleye mal olacak. 540 milyarın geri kalanı demiryolu hatlarının inşasına gidecek. Yukarıda, Sakhalin'in altyapısını uygun şekilde modernize etmek için 90 milyar daha atmak gerekiyor. Adadaki dilimlenmiş ekmek ülkenin en pahalısıdır, ancak bunun için ödenmesi gereken fiyat oldukça yüksek olacaktır. Uzmanlar, bu projenin ancak Sakhalin'in Japon Hokkaido ile bir köprü ile bağlanması durumunda potansiyele sahip olduğuna inanıyor. Daha sonra Japonya, Trans Sibirya Demiryoluna erişebilecek ve kargo trafiğinin bir kısmını denizden değil, karadan Avrupa'ya gönderebilecek. Böylece, Sakhalin ve Rusya'nın Uzak Doğusu, kalkınma için ciddi bir ivme kazanacak.
Vergi mükellefleri, Tatar Boğazı boyunca Sakhalin'i bir adadan yarımadaya dönüştürecek bir baraj projesiyle çok daha fazla ilgilenebilirler. Vladivostok Duma milletvekili Alexander Prikhodko, bir toplu barajın inşasının bütçeye sadece 95 milyar rubleye ve uzun vadeye mal olacağını hesapladı. ekonomik etki 1,9 trilyon ruble olarak tahmin edilebilir.
Üstelik Tatar Boğazı'nda bir barajın ortaya çıkması, soğuk akıntının kuzeyden Pasifik Okyanusu'na girmesine neden olacak ve bu da inanılmaz bir iklimsel sonuç verecektir. Sovgavan, De-Kastri, Vanino limanları buzsuz hale gelecek! Ve Sakhalin yarımadasının kendisi, Primorye ve Habarovsk Bölgesi, kaçınılmaz ısınma nedeniyle palmiye ağaçlarıyla büyümüş olabilir. Uzak Doğu'da iklimi iyileştirmenin sonuçları henüz hesaplanmadı, ancak beklentiler inanılmaz.
Hükümet olumlu bir karar alırsa, çalışmaların 2021 için başlaması planlanıyor
Tatar Boğazı'nın en dar noktasına bir demiryolu köprüsü dikilebilir ve Habarovsk Bölgesi'nden Nysh Sakhalin köyüne giden demiryolunun bir parçası olabilir. Yüksek lojistik maliyeti nedeniyle bir geçit inşa etme ihtiyacı ekonomik olarak haklıdır. Ancak uzmanlar, adayı ve anakarayı (bir su altı tüneli veya bir baraj) birbirine bağlamak için daha bütçe seçenekleri de sunuyor.
Sakhalin'i anakaraya bir baraj ile Rusya İmparatorluğu günlerinde bağlamak önerildi, ancak proje yetkilileri ilgilendirmedi. Tatar Boğazı'nın altına bir su altı tüneli inşa etmeyi planlayan Joseph Vissarionovich'ti, ancak Stalin'in ölümünden sonra proje de kısa sürede kesildi. Doksanlı yıllarda Sakhalin'i bir demiryolu köprüsü ile Rusya anakarasına bağlamanın uygunluğu hakkında konuşmaya başladılar. 2013 yılında, Dmitry Medvedev tüm seçenekleri çalıştırma talimatı verdi: bir köprü, bir su altı tüneli ve bir nakliye kanalı olan bir toplu baraj.
Bir köprünün kendisi inşa etmek son derece pahalı olacaktır. Köprü geçişi en az 252,8 milyar rubleye mal olacak. 540 milyarın geri kalanı demiryolu hatlarının inşasına gidecek. Yukarıda, Sakhalin'in altyapısını uygun şekilde modernize etmek için 90 milyar daha atmak gerekiyor. Adadaki dilimlenmiş ekmek ülkenin en pahalısıdır, ancak bunun için ödenmesi gereken fiyat oldukça yüksek olacaktır. Uzmanlar, bu projenin ancak Sakhalin'in Japon Hokkaido ile bir köprü ile bağlanması durumunda potansiyele sahip olduğuna inanıyor. Daha sonra Japonya, Trans Sibirya Demiryoluna erişebilecek ve kargo trafiğinin bir kısmını denizden değil, karadan Avrupa'ya gönderebilecek. Böylece, Sakhalin ve Rusya'nın Uzak Doğusu, kalkınma için ciddi bir ivme kazanacak.
Vergi mükellefleri, Tatar Boğazı boyunca Sakhalin'i bir adadan yarımadaya dönüştürecek bir baraj projesiyle çok daha fazla ilgilenebilirler. Vladivostok Duma milletvekili Alexander Prikhodko, bir toplu barajın inşasının bütçeye sadece 95 milyar rubleye ve uzun vadeye mal olacağını hesapladı. ekonomik etki 1,9 trilyon ruble olarak tahmin edilebilir.
Üstelik Tatar Boğazı'nda bir barajın ortaya çıkması, soğuk akıntının kuzeyden Pasifik Okyanusu'na girmesine neden olacak ve bu da inanılmaz bir iklimsel sonuç verecektir. Sovgavan, De-Kastri, Vanino limanları buzsuz hale gelecek! Ve Sakhalin yarımadasının kendisi, Primorye ve Habarovsk Bölgesi, kaçınılmaz ısınma nedeniyle palmiye ağaçlarıyla büyümüş olabilir. Uzak Doğu'da iklimi iyileştirmenin sonuçları henüz hesaplanmadı, ancak beklentiler inanılmaz.
- Sergey Marzhetsky
- https://tourister.ru/f
bilgi