Mega proje: Sakhalin barajı tüm Uzak Doğu'nun hayatını değiştirecek

Kırım Köprüsü'nün inşası yavaş yavaş ev kısmına ulaşıyor. Bir sonraki Rus mega projesi Sakhalin Köprüsü olabilir. Aynı zamanda, Kerç Boğazı'nı geçmekten birkaç kat daha pahalı olma riskini de taşıyor. Zaten maliyetinin 540 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Demiryolu inşaatçıları şunları bildirir:


Hükümet olumlu bir karar alırsa, çalışmaların 2021 için başlaması planlanıyor




Tatar Boğazı'nın en dar noktasına bir demiryolu köprüsü dikilebilir ve Habarovsk Bölgesi'nden Nysh Sakhalin köyüne giden demiryolunun bir parçası olabilir. Yüksek lojistik maliyeti nedeniyle bir geçit inşa etme ihtiyacı ekonomik olarak haklıdır. Ancak uzmanlar, adayı ve anakarayı (bir su altı tüneli veya bir baraj) birbirine bağlamak için daha bütçe seçenekleri de sunuyor.

Sakhalin'i anakaraya bir baraj ile Rusya İmparatorluğu günlerinde bağlamak önerildi, ancak proje yetkilileri ilgilendirmedi. Tatar Boğazı'nın altına bir su altı tüneli inşa etmeyi planlayan Joseph Vissarionovich'ti, ancak Stalin'in ölümünden sonra proje de kısa sürede kesildi. Doksanlı yıllarda Sakhalin'i bir demiryolu köprüsü ile Rusya anakarasına bağlamanın uygunluğu hakkında konuşmaya başladılar. 2013 yılında, Dmitry Medvedev tüm seçenekleri çalıştırma talimatı verdi: bir köprü, bir su altı tüneli ve bir nakliye kanalı olan bir toplu baraj.

Bir köprünün kendisi inşa etmek son derece pahalı olacaktır. Köprü geçişi en az 252,8 milyar rubleye mal olacak. 540 milyarın geri kalanı demiryolu hatlarının inşasına gidecek. Yukarıda, Sakhalin'in altyapısını uygun şekilde modernize etmek için 90 milyar daha atmak gerekiyor. Adadaki dilimlenmiş ekmek ülkenin en pahalısıdır, ancak bunun için ödenmesi gereken fiyat oldukça yüksek olacaktır. Uzmanlar, bu projenin ancak Sakhalin'in Japon Hokkaido ile bir köprü ile bağlanması durumunda potansiyele sahip olduğuna inanıyor. Daha sonra Japonya, Trans Sibirya Demiryoluna erişebilecek ve kargo trafiğinin bir kısmını denizden değil, karadan Avrupa'ya gönderebilecek. Böylece, Sakhalin ve Rusya'nın Uzak Doğusu, kalkınma için ciddi bir ivme kazanacak.

Vergi mükellefleri, Tatar Boğazı boyunca Sakhalin'i bir adadan yarımadaya dönüştürecek bir baraj projesiyle çok daha fazla ilgilenebilirler. Vladivostok Duma milletvekili Alexander Prikhodko, bir toplu barajın inşasının bütçeye sadece 95 milyar rubleye ve uzun vadeye mal olacağını hesapladı. ekonomik etki 1,9 trilyon ruble olarak tahmin edilebilir.

Mega proje: Sakhalin barajı tüm Uzak Doğu'nun hayatını değiştirecek


Üstelik Tatar Boğazı'nda bir barajın ortaya çıkması, soğuk akıntının kuzeyden Pasifik Okyanusu'na girmesine neden olacak ve bu da inanılmaz bir iklimsel sonuç verecektir. Sovgavan, De-Kastri, Vanino limanları buzsuz hale gelecek! Ve Sakhalin yarımadasının kendisi, Primorye ve Habarovsk Bölgesi, kaçınılmaz ısınma nedeniyle palmiye ağaçlarıyla büyümüş olabilir. Uzak Doğu'da iklimi iyileştirmenin sonuçları henüz hesaplanmadı, ancak beklentiler inanılmaz.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
19 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 17085 çevrimdışı 17085
    17085 (Dmitriy) 10 Temmuz 2018 06: 30
    +1
    Ve Primorye, Amur Bölgesi ve Sakhalin'deki tayfunların sadece Temmuz - Ağustos ayının sonunda, su 20 C'nin üzerine çıktığında, bu bölgeye tek tek dökülmeye başladıkları gerçeği, herhangi bir fikir vermiyor mu? Palmiye ağaçları büyümeye başlayacak, sadece tropik kuşakta olduğu gibi saatte 250 km hızla tayfunlar olacak.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 10 Temmuz 2018 06: 43
      0
      Ayrıca söyle
      1. 17085 çevrimdışı 17085
        17085 (Dmitriy) 10 Temmuz 2018 19: 11
        +3
        Bu enlemlerin diğer bölgelerine bakın, süper tayfunların istatistikleri bir sır değil, SGA'nın güney eyaletleri ne sıklıkla silinip gidiyor?
        Bizim durumumuzda, yılın çoğunda Primorye'ye ulaşmalarına izin vermeyen nispeten soğuk suların kalkanıdır. İçeri girdiklerinde Vladivostok'tan Habarovsk'a her şey ve herkes boğulur.
        Baraj kurulur kurulmaz, iklim dramatik bir şekilde değişecek, her şeyden önce Primorsky Bölgesi'nin eşsiz flora ve faunası ölecek ve sonra o zamana kadar bilinmeyen hastalıklar gelecek, devasa bölgeler bataklıklara dönüşecek ve onlarca nesil tarafından büyük zorluklarla inşa edilen altyapı basitçe gelecek. bakıma muhtaç, tropikal duşlar için tasarlanmamıştır. Kayıplar dramatik olacak.
    2. gorbunov.vladisl çevrimdışı gorbunov.vladisl
      gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) 11 Temmuz 2018 17: 06
      0
      Ortalama yıllık sıcaklığın birkaç (en fazla beş) derece artması, palmiye ağaçlarının Primorye'de büyüyebileceği anlamına gelmez. Daha belirgin bir ısınmadan bahsetmek boş gevezeliktir.
      Tayfunlar mevsimseldir. Güneyimizdeki ülkeler yaşıyor ve kimse çok sızlamıyor.
      Ancak ısınmanın faydaları kıyaslanamayacak kadar büyüktür. İşte bunlardan en az biri. Ve sokaktaki sıradan bir adamın cüzdanı için çok önemli. Bu, ısıtma mevsiminde bir azalmadır. Ek olarak, tarımın gelişmesi için büyük umutlar açılıyor. Bu, yeni, daha termofilik mahsullerin yetiştirilmesidir. Bu, Primorsky Krai'nin daha kuzey bölgelerinde ve Habarovsk'un güneyinde ılık kışların gelişidir.
      Mekanın tüm avantajlarını sıralamak yeterli değil.
      1. 17085 çevrimdışı 17085
        17085 (Dmitriy) 14 Temmuz 2018 02: 56
        +2
        Alıntı: gorbunov.vladisl
        Ortalama yıllık sıcaklığın birkaç (en fazla beş) derece artması, palmiye ağaçlarının Primorye'de büyüyebileceği anlamına gelmez.

        Bu durumda değişiklik yapmak son derece tatsız bir şeydir, sıcaklıktaki bir dereceye kadar değişiklik çevresel felaketlere neden olur ve palmiye ağaçları kesinlikle büyümeyecektir, çünkü bunun için önce dikilmeleri gerekir.

        Alıntı: gorbunov.vladisl
        Tayfunlar mevsimseldir. Güneyimizdeki ülkeler yaşıyor ve kimse çok sızlamıyor.

        Primorye ve Habarovsk Bölgesi sakinleri, bahçeleri ve evleri sular altında kaldığında kendileri sızlanıyor. Yerel nehirler aşınmış mezarlıklardan tabutları ve sığırların mezarlık alanlarındaki hayvan cesetlerini pitoresk koylara taşıdığında. Köprüler ve yollar tamamen yıkandığında. Rezervuarların barajları yıkandığında ve bir milyonu aşkın şehir haftalarca yağan yağmurda susuz kaldığında.

        Alıntı: gorbunov.vladisl
        Ancak ısınmanın faydaları kıyaslanamayacak kadar büyüktür. İşte bunlardan en az biri. Ve sokaktaki sıradan bir adamın cüzdanı için çok önemli. Bu, ısıtma mevsiminde bir azalmadır. Ek olarak, tarımın gelişmesi için büyük umutlar açılıyor. Bu, yeni, daha termofilik mahsullerin yetiştirilmesidir. Bu, Primorsky Krai'nin daha kuzey bölgelerinde ve Habarovsk'un güneyinde ılık kışların gelişidir.

        Avantajları çok şüphelidir, böyle bir iklimde pirinç dışında hiçbir şey büyümeyecektir ve orada tarım için yer yoktur, çünkü Primorye'nin kuzeyi Sikhote-Alin sırtının dağları ve güneyde Khanka Gölü çevresindeki bataklıklar. Nehirlerin ve diğer “ara dağların” taşkın yatağındaki tüm tarım, bataklık değilse kurur ve sonuç olarak, yerel bitki örtüsü bozulduğu için çöl haline gelir.

        Isınma mevsiminin kısaltılması bir artı, zaten rutubetli bodrumları olan evlerini terk edip, kesilmiş av tüfeğiyle tepelere çıkıp polisi avlamak mümkün olacak.
        1. Peter Volkov çevrimdışı Peter Volkov
          Peter Volkov (Peter) 20 Kasım 2018 14: 50
          +1
          Bunun nedeni, örneğin Hollanda'da olduğu gibi, polisin sizi henüz barajlar, bataklıklar ve düz tepeler inşa etmeye zorlamadığı için o kadar gayretli düşünceleriniz var. Şimdi deniz seviyesinin 2 metre altında yaşamalarına rağmen tarlalar ve tarlalar var.
  2. Victor N çevrimdışı Victor N
    Victor N (Victor n) 10 Temmuz 2018 10: 05
    +2
    Sakhalin'i anakaraya bağlama fikri soyut olarak ilginçtir, ancak ekonomik fizibilitesi oldukça sorgulanabilir. Ada Hokkaido ile bağlantı kursa bile, Japon kargoları BAM ve Trans-Sibirya Demiryollarının düşük kapasitesine maruz kalacak. Tabii ki, her durumda, ulaşım sisteminin geliştirilmesi gerekiyor, ancak bu çok büyük miktarda para ve zaman gerektirecek. Dev altyapı projeleri zamansızdır, çünkü konut stokunu yenilemek (sadece Kruşçev'i değiştirmek değil) ve Sakhalin köprüsünden TEN kat daha fazla fon gerektiren tamamen yıpranmış konut ve toplumsal hizmetler altyapısını restore etmek ZORLUK GEREKLİDİR.
    1. Foxsvl çevrimdışı Foxsvl
      Foxsvl (Vladimir) 11 Temmuz 2018 01: 21
      0
      Halkın sorunları onların sorunlarıdır. Devlet geri çekildi. Bir yaşam fonu oluşturmalı, kredi almalı ve inşa etmeliyiz.
  3. Fil çevrimdışı Fil
    Fil 10 Temmuz 2018 14: 24
    +1
    Aslında baraj en ilginç seçenek olurdu! Transsib ve BAM Çin transitleri için yeterlidir. Japonlarla köprü hakkında - dikkatlice düşünmelisiniz, çünkü Japonya Amerika Birleşik Devletleri'nin askeri müttefiki ...
    1. Peter Volkov çevrimdışı Peter Volkov
      Peter Volkov (Peter) 20 Kasım 2018 14: 41
      +1
      Öyleyse Japonya neden Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiki? Sadece Japonya'yı dünyanın geri kalanıyla bağlayan tek ulaşımın deniz olması nedeniyle. Ve Amerika Birleşik Devletleri, gelişmiş bir ekonomiye sahip, ancak kaynak sıkıntısı çeken en yakın ticaret ortağıdır. Sakhalin köprüsünün ve Hokkaido üzerindeki köprünün hizmete alınmasıyla, Japonya'yı Avrasya'ya bağlayacak ve ona Sibirya'nın gerekli kaynaklarını sağlayacak en azından başka bir demiryolu taşımacılığı ortaya çıkacak. Ve Amerika Birleşik Devletleri ile ittifak, Okinawa'daki hava üssü gibi havada asılı duruyor.
  4. gorbunov.vladisl çevrimdışı gorbunov.vladisl
    gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) 11 Temmuz 2018 16: 30
    +1
    İşte yine burada ... bu sefer coğrafya bilgisizliği.
    Tatar Boğazı'ndan değil, Nevelsköy Boğazı'ndan bahsediyoruz. Sakhalin ile köprü yapacakları ana kara arasındaki en dar nokta Nevelsköy Boğazı'dır.
  5. Ağaçlık çevrimdışı Ağaçlık
    Ağaçlık 11 Temmuz 2018 16: 38
    0
    Tanrım, neden burada böyle saçma şeyler yayınlasın? Bu milletvekili Prikhodko, çılgın fikirleriyle yerel bir palyaço.
    1. 17085 çevrimdışı 17085
      17085 (Dmitriy) 14 Temmuz 2018 03: 10
      +1
      Neden milletvekili? Güvensizlik oyu verin ve bir sirke gelin ...
      Henüz Russky'deki Formula 1 pistini denemedi mi?
  6. Bartholomew çevrimdışı Bartholomew
    Bartholomew (Bartholomew) 14 Temmuz 2018 16: 28
    +1
    Palmiye ağaçlarının altında hayat ... bir rüya ... Gölgede palmiye ağacının altına uzanın (ısı zhezh), muzları yakalayın, çiğneyin. Uyumaya gittim ve uyumaya devam ettim. Barınmaya ya da yiyeceğe ihtiyacınız yok. Sakhalin sakinleri şanslıydı. Deniz, kum, palmiye ağaçları, muzlar. Ve köprü. Kırım. Kuzey Sakhalin halkınız ağladı ...
  7. shura7782 çevrimdışı shura7782
    shura7782 (Alexander) 15 Temmuz 2018 08: 54
    0
    Kesinlikle bir uzman değilim, ancak şu anda mevcut olanı mümkün olduğunca korumak için, yani. (bu bölgedeki iklim) baraj üzerinde, bu çok akıntının geçişi için bir köprü düzenleyebilirsiniz.
  8. Misha Kvakin çevrimdışı Misha Kvakin
    Misha Kvakin (Misha) 26 Temmuz 2018 11: 35
    +1
    Baraj, tabii ki, flora ve faunayı bir şekilde değiştirecek, ancak yine de iklim daha az değişken hale gelecek ve sıcaklık düşüşü düşecek !!! Hidroelektrik santral kurma deneyimi bana çok şey öğretti ... Ve sadece olumsuz değil, olumlu da var. Teknolojik gelişme de dikkate alınmalıdır! Dinyeper ve Zeyskaya HES'in yapım sürelerinde bir fark var !! ?? Ve ne yazık ki Tayfunlar Tatar Boğazı'nda doğmaz, ancak iklimin istikrarı nedeniyle güçlerini daha fazla kaybedeceklerdir.
  9. Peter Volkov çevrimdışı Peter Volkov
    Peter Volkov (Peter) 20 Kasım 2018 13: 54
    +1
    Palmiye ağaçları konusu oldukça tartışmalı, baraj kuzey rüzgarlarına giden yolu engellemeyecek ama doğuda buzsuz bir liman elde etmek çok cazip bir fikir. Ve köprünün barajdan ne kadar farklı olduğunu, muazzam bir fiyat farkı dışında, görmüyorum. Öyle ya da böyle, ana yatırımın bir köprü, baraj veya tünel olmasına bakılmaksızın adanın ve anakaranın altyapısına yapılması gerekecek. 8 kilometre uzunluğundaki bu yapay yapının maliyetine sadece altyapı maliyetinin eklenmesi gerekecek. Çünkü güçlü ve modern bir altyapı olmadan bu girişimin tamamı anlamsız.
  10. Lyabaka Lubyantsev çevrimdışı Lyabaka Lubyantsev
    Lyabaka Lubyantsev (Lyabaka Lubyantsev) 25 Kasım 2018 00: 30
    +1
    Şimdi Uzak Doğu'da soğuk, Japonya'da ılık. Bir baraj inşa edersen, tam tersi olur. Burada hava sıcak, Japonya'da soğuk olacak. % 100 garantili büyük bir uluslararası skandal. Çok güçlü gelgitler var. Büyük bir gelgit santrali yapmak gerçekten mümkün. Sadece köprü makul değil.
  11. Tünel en iyisidir.