Sorun, beklemedikleri yerden geldi: Rusya, gemi türbinlerinin eksikliğiyle nasıl başa çıktı?
Filomuzun durumuyla, özellikle de yüzey kısmıyla ilgili bir dizi makaleye devam ediyorum. Buradan başlayın.
Şu an itibariyle, Deniz Kuvvetleri tarafından sipariş edilen altı adet Proje 11356R gemisinden üçü Rus Donanması'nda hizmet veriyor. "Amiral Grigorovich", "Amiral Essen" ve "Amiral Makarov" firkateynleri 2014 olaylarından önce Ukraynalı motorları teslim almayı ve Karadeniz Filosunun bir parçası olmayı (hatta Suriye'yi kontrol etmeyi) başardı. "Amiral" serisinin geri kalan üç fırkateyni - "Butakov", "Istomin" ve "Kornilov", Kaliningrad tersanesi "Yantar" da koruma konusunda çeşitli derecelerde hazır durumda. Başlangıçta Baltık Filosu için tasarlandılar. Ancak daha önce Rusya tarafından ödenen ve Nikolaev Devlet Teşkilatı NPKG Zorya-Mashproekt tarafından yapılan M7N enerji santrallerine Ukrayna'nın tedarik etmeyi reddetmesi nedeniyle inşaatları donmuştu (ünite 71 bin hp kapasiteli iki DS8,45 gaz türbin motorundan oluşuyor ve toplam kapasitesi 59 bin hp olan 22 bin hp kapasiteli iki gaz türbin motoru DT60,9). Bunun ışığında, Hint Donanmasına olası satışları bile düşünüldü.
Ve 7 yıl önce istenmeyen bir fırsat olarak görülen şey 2019'da gerçek oldu. Başlangıçta kendimiz için inşa etmemize rağmen, Hindistan'a bitmemiş fırkateyn satıyoruz. Unutmuş olanlar için, Ekim 2016'da Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in Hindistan ziyareti sırasında, Hindistan Donanması için dört adet Proje 11356 fırkateyninin inşasını öngören bir Rus-Hindistan hükümetler arası anlaşma imzalandığını hatırlatacağım. bunlardan JSC Kaliningrad'daki Baltık tersanesi "Yantar" ve diğer ikisi Hindistan tersanesinde (en olası aday, Vishakhapatnam'daki devlete ait Hindustan Tersanesi Limited (HSL) idi). Anlaşmanın toplam maliyeti daha sonra 3 milyar dolar olarak tahmin edildi, ancak bu konudaki görüşmeler fiyat farklılıkları nedeniyle ertelendi ve siyasi sorunlar (hangileri, kendiniz bilirsiniz). Şubat 2017'de Rus tarafının sunduğu ve iki Rus yapımı fırkateyn için 990 milyon dolarlık teklifin müşteriye uygun olmadığı, çünkü Hindistan yapımı iki fırkateynin maliyetinin çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı. bu miktardan daha fazla (transfer için sağlanmış olmasına rağmen teknolojilerin ve yerel personelin eğitimi). Sonuç olarak, Ekim 2018 itibarıyla Hindistan tarafına göre fiyat 2,2 milyar dolara düştü (Rus yapımı gemiler için 950 milyon dolar dahil), ancak Hindistan'da iki fırkateyn inşası için sözleşme hiçbir zaman imzalanmadı.
Rus yapımı fırkateynlerin durumu ancak 17 Ağustos 2017'de, Hindistan Hükümeti Savunma İhale Komisyonu'nun Ukrayna'dan 7 milyon dolara Proje 11356 fırkateyni için iki set M76N gaz türbini ünitesini satın almasını onayladığında yerden kalktı. ve Ukrayna bunun için gitti. Bu bizim için görevi büyük ölçüde kolaylaştırdı. O zaman, Ukrayna motorlarını (doğrudan veya conta firmaları aracılığıyla) almayacağımız zaten belliydi. Görev, Rybinsk motor üreticilerinin filo için çok gerekli olan enerji santrallerinin üretiminde ustalaşması için belirlendi. Ancak söylemesi kolay - sürümde ustalaşın. Aslında, her şeyin çok daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı bile, Haziran 2019'da Ruslarla Doğrudan Hat sırasında bunu kabul etmek zorunda kaldı:
Yüksek teknolojili sektörlerde neyi ve nasıl yapmamız gerektiği konusunda beynimizi açmak zorunda kaldık (ve bunu bize uygulanan yaptırımların bir sonucu olarak yaptık) ekonomi... Bu bizi daha önce yetkin olmadığımız alanları bile geliştirmeye zorladı. Bunun hakkında konuştum, şimdi tekrar edebilirim. RSFSR'de (Sovyetler Birliği'nde) ve yeni Rusya'da hiç yerli deniz motoru binamız olmadığını varsayalım, onu yurtdışından satın aldık. Genel olarak motor üretmenin yeterli olmadığı, deniz motorlarının özel bir hikaye, ayrı bir bilim, ayrı bir dal, ayrı bir yetkinlik olduğu ortaya çıktı. Bunu birkaç yılda yaptık. Kendi motorlarımız var ve sadece daha aşağı değil, bazı yönlerden Batılı meslektaşlarımızdan üstün ...).
Sorun beklememekten geldi
Putin'in kendisi bunun hakkında konuşmaya başladıysa, bu konuyu daha ayrıntılı olarak vurgulamaya değer. Santral, geminin kalbidir, onsuz, ne tür bir silahla doldurulmuş olursa olsun, işe yaramaz yüzen bir metal parçası, düşman uçakları ve füzeleri için kolay bir av ve mürettebat üyeleri için potansiyel bir toplu mezar haline gelir. Söylemeye gerek yok, Deniz Kuvvetimizin ihtiyaçları için enerji santralleri sağlamayı reddederek, "ortaklarımız" bizi arkadan değil, kalbimizden vurdu. Bunun sonucu, halihazırda seri olarak başlatılan gemilerin (11356 ve 22350 projelerinin fırkateynleri ve 20385/20386 projesinin korvetlerinin) inşasının askıya alınmasıydı ve bu, verilen görevi yerine getiren Kalibr seyir füzeleriyle donatılmış saldırı gemilerinin sıkıntısına yol açtı Suriye.
Dolayısıyla, Haziran 2018'de, askeri birliğimizin SAR'da sahip olduğu tek şeyin, her biri dört Calibre-PL taşıyan iki Varshavyanka dizel-elektrik denizaltısı olduğu bir dönem vardı. Bu deliği kapatmak için komutun Suriye kıyılarına küçük füze gemilerini (MRK) bile sürmesi gerekiyordu, yani. yakın deniz bölgesindeki gemileri birkaç denizden geçirin. Bu, deniz kuvvetlerimizde ortaya çıkan ve Ukrayna'dan yeminli "dostlarımıza" ve Batı'daki "ortaklarımıza" katkıda bulunan en ciddi krize tanıklık eden SSCB günlerinde hiç yaşanmadı. Yankiler buna bakarak sadece mutlulukla gözlerini kırptılar.
Kasım 2018'de Rusya Savunma Bakanlığı'nın reklamını yapmamayı tercih ettiği, temkinli açıklamalarla “köşeleri yumuşatan” son derece tatsız bir olayın yaşandığı noktaya geldi. MRK "Vyshny Volochek" İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı üzerinden yedekte Suriye'den eve döndü. Ve düşmanla savaşta değil hasar aldı. Alman MTU 622V20M16 yerine ithal ikamesi kapsamında Rus gemilerine kurulmaya başlanan Çin yapımı dizel motor CHD4000V90 ile ilgili başka sorunlar da vardı (Almanlar, Ukraynalılarla aynı nedenle dizel motorlarını bize reddetti). Çinli yoldaşlar, "neredeyse bir Alman gibi" görünen bir CHD622V20 motoruna sahipti (modası geçmiş Alman dizel Deutz TBD622'nin bir kopyasını lisans altında ürettiler), ancak gerçekte en kötü anlamıyla "gerçekten Çinli" olduğu ortaya çıktı. kelime. Daha açgözlü ve daha az güvenilir olduklarını, zorunlu modlarda çalışamadıklarını kanıtladılar. "Çinliler" bitmiş teknelerin tasarımını "tavlamak" zorunda kaldığından ve ayrıca böyle bir güç santralinin askeri bir gemi için gerekli hızı sağlamasının imkansızlığı nedeniyle, bir dizi uzman bu tür "ithal ikamesine" karşı çıktı. Motor kaynakları hakkında ne yazık ki tamamen haklı olan şüpheler vardı. Uzmanlar dinlemedi ve 4 kaza daha aldı (bu sefer FSB Sınır Servisi gemilerinde). Sonuç olarak, ithal ikamenin tüm yükü Yaroslavl ve Kolomna motor üreticilerine ve St. Petersburg PJSC "Zvezda" ya düştü.
Bir inşaat ustası
Başlangıçta, Proje 11356 fırkateynleri düzenli olarak Nikolaev GP NPKG Zorya-Mashproekt tarafından üretilen ve iki motor odasında bulunan dört gaz türbini ve beş dişli kutusundan oluşan Ukrayna GTU (gaz türbini ünitesi) M7N.1E ile donatıldı. Seyir bölmesi, iki PO71 dişli kutusu ve bir yardımcı dişli kutusu Р8,45 ile iki ekonomik ilerleme DS-63 türbinini (1063 bin hp kapasiteli) barındırdı ve her bir türbinin aynı anda her iki pervanede de çalışmasına izin verdi. Art yakıcı, iki tam hızlı DT-59.1 türbinini (her biri 22 hp) ve iki RO58 tek hızlı şanzımanı barındırıyordu. Aynı zamanda, tüm santral, iki şaft ve iki sabit pervane (FPP) üzerindeki karmaşık dişli kutuları aracılığıyla COGOG şemasına göre (art yakıcı ve ana motorların ayrı çalışmasıyla) çalıştırıldı. Ana santralin (ana santral) toplam gücü 2 x 30,45 bin hp idi. (60,9 bin hp).
Ne kadar zor olduğunu görüyorsunuz. Yaroslavl motor üreticileri daha önce böyle bir şey yapmamışlardı. Durum, "Yantar" ın stoklarında değişen derecelerde hazır olan "amirallerin" onları işgal etmesi, böylece tesisi yavaşlatması ve onu kayıplara sürüklemesi gerçeğiyle daha da karmaşık hale geldi. GPV'nin (Devlet Silahlanma Programı) 2011-2020 başarısızlığı ve Suriye'de ihtiyaç duyduğu okyanus sınıfı gemi filosunun alınmaması zaten çiçekler gibi görünüyordu. Kardeş olmayanlar, tüm bunlara bakarak, özellikle teslim edilmeyen santrallerin parasını peşin ödeme olarak aldıklarından ve geri vermeyeceklerinden, yalnızca ellerini ovuşturabiliyorlardı (Rusya Federasyonu önce Kırım'ı onlara iade etsin. !).
Durumun tüm dehşetini anlamanız için, sadece gemilerin hazır olup olmadığı hakkındaki verileri vereceğim. Temmuz 2013'te atılan "Amiral Butakov", inşaat donmuş,% 100 hazır, ancak motor yok, duvarda nafile. Kasım 2013'te kurulan "Amiral Istomin", inşaatın daha da az gelişmiş hali dışında durum aynı. Orada, özellikle makine dairesiyle ilgili olan birçok ünitenin montajı başlamadı bile. Serinin altıncı fırkateyni "Amiral Kornilov" Aralık 2013'te atıldı, ancak hazırlanan birlik ve yapılar inşaata devam edilememesi nedeniyle pervane oldu. Kimsenin hiçbir yerde acelesi yoktu - geminin elektrik santrali (ana elektrik santrali) yok. Bitki atıl durumda. Ukrayna neşeyle ellerini ovuşturuyor. Amerikalılar da bunu gizli olmayan bir sevinçle izliyor. Hayat güzel!
Rybinsk PJSC "UEC-Saturn" tarafından 2014-15 itibariyle üretilen kendi gaz türbinli enerji santrallerinin geliştirilmesi Ar-Ge aşamasındaydı. Yaroslavl motor üreticileri, bu amaçlar için derhal 4 + 70 şemasına göre düzenlenmiş, maksimum 14 bin hp güce sahip dört gaz türbin motoru M2FRU'dan oluşan, geliştirdikleri tüm mod gaz türbini ünitesi MA2'ü kullanmalarını önerdiler. toplam 56 bin hp kapasiteye sahip. ancak bunun için üretimi ve geliştirilmesi PJSC "Zvezda" ya (St.Petersburg) emanet edilen dişli kutularının geliştirilmesi için zaman ihtiyacını ve zamanı hesaba katarak Yukarıda belirtilen motorların seriye göre ince ayarını yapmak için (şimdiye kadar sadece tezgah testleri devam ediyor), Rybinsk enerji santrallerinin bitmemiş fırkateyn projesi 11356R'ye kurulması 2021-22'den daha erken beklenemezdi.
Bu, Birleşik Gemi İnşa Şirketi (USC) Başkanı Alexei Rakhmanov tarafından dolaylı olarak onaylandı.
Gaz türbinli motorlarda, plana uygun çalışıyoruz, NPO Saturn'ün ürettiği ilk motorlar, 22350 Projesi fırkateynlerini, ardından korvetleri, dinamik destek prensibine sahip gemileri alacak ve 2018 ortasına kadar Proje 11356.
Bunu Aralık 2016'da söyledi. Şunlar. Bunu halka çeviriyorum - Rybinsky'nin ilk yerli gaz türbini motorları, 22350 projesinin ağır fırkateynlerini, ardından 20386 projesinin korvetlerini alacaktı ve ancak o zaman 11356R projesinin hafif fırkateynlerine dönecekti.
Bu nedenle bizim için üzücü ama hazır amirallerin "Butakov" ve "Istomin" in Hint tarafına satışı bizim için bir kurtuluş oldu. Sırasıyla "Tushil" ve "Tomala" adlarını zaten almışlar. Para 25 Eylül 2019'da USC hesaplarına tamamen aktarıldı. Altıncı amiral "Kornilov" un kaderi hala sorgulanmaktadır. Daha önce fırlatılan fırkateynler yeniden stoklara çıkarıldı, üzerinde çalışmalar geçen yıldan beri sürüyor, Hindistan Donanması temsilcileri, durumu incelemek için Kaliningrad'ı çoktan ziyaret etti. Bitmiş firkateynlerin müşteriye transferinin zamanlaması 2024'ün ilk yarısında belirlendi. Burada FSMTS'den (Askeri-Teknik İşbirliği için Federal Hizmet) alıntı yapıyorum. Uzmanlarımızın yardımıyla kendi fırkateyn üretimine hakim olacak Hindistan tersanesi hakkında da bilgi verdi. Burası Goa Tersanesi Ltd'nin tersanesi (Severny PKB'den teknik dokümantasyon bekliyorlar). Sonuç olarak, Hindistan 4 Projesi'nden en az 11356 fırkateyn daha alacak. Ne kadar alacağız, soru? 22350M projesinin ağır firkateynleri, 20386 projesinin korvetleri ve 22800 "Karakurt" projesinin MRK'sı tercih edilerek, bunlarla ilgili çalışmaların kısılması mümkündür.
Prensip olarak, akşam yemeği için bir kaşık pahalı olduğu için en kötü çözüm olmayabilir. 11356R projesinin hafif firkateynlerinin, 22350 projesinin ağır fırkateynlerinin bir dizi halinde fırlatılmasındaki gecikmeyle ortaya çıkan sorunlarımızı çözmesi gerekiyordu.Bu arada, bunlar, Ukraynalı gaz türbini motorlarının ve Rybinsk motor üreticilerinin eksikliğinden de etkilendi. Ağır fırkateynlere düzenli olarak kurulan Nikolaev ürünlerinin yerini alması beklenen, seyir Kolomna dizel motor 90D27,5 ile birlikte 10 bin hp kapasiteli M49FR gaz türbini motorunu oluşturup test ederek bu sorunları halihazırda çözdü. . Bu, Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov'un Eylül 2018'de Rusya'nın savaş gemileri için Ukrayna motorlarına olan bağımlılığını tamamen aştığını ve bu sorunun "nihayet kapandığını" açıklamasına izin verdi.
Referans: M90FR, Kolomna'daki 10D49 seyir dizel motoruyla birlikte M55R gemi gaz türbini ünitesini (KGA) oluşturur. Ve "Amiral Gorshkov" tipi fırkateynlerin dizel-gaz türbini enerji santrali, bu tür iki KGA'yı içeriyor (yani, M90FR'nin gemi için iki tane ihtiyacı var).
"Amiral Gorshkov" serisinin baş firkateyninin, ilk seri "Amiral Kasatonov" gibi, tahrik sistemlerini 2014 olaylarından önce Ukraynalılardan aldığını hatırlatmama izin verin. Ancak kalan "amiraller" şanslı değildi, Rybinsk motor üreticilerinin ürünlerini beklemek zorunda kaldılar ve bunlardan ilki "Amiral Golovko" çoktan aldı (ilk KGA geçen Aralık ayında gemiye kuruldu. yıl, ikincisi - bu yıl Ocak ayında), şimdi fırkateyn demirleme testlerine hazırlanıyor.
Mil.Press FlotProm'a göre başka bir M90FR motoru (KGA - MA3), Saturn'de inşa edilmekte olan baş korvet “Daring” (daha sonra adı “Mercury”, proje 20386, deplasman) için üretiliyor. "Severnaya Verf" de (St. Petersburg) aynı yer. Ancak Rus gaz türbin motorlarının savaş gemilerindeki testleri 3-400'ye kadar başlamayacak. M2021FR'nin bench testleri devam ederken. Her şey planlandığı gibi giderse, Proje 2022'nin üçüncü ve dördüncü firkateynleri Amiral Golovko ve Amiral Isakov, sırasıyla 90-22350'te filoya teslim edilecek. Corvette "Cesur" un 2022-2023 döneminde teslim edilmesi planlanıyor (2021 Eylül 22'da açıklandı).
Ucuz ve neşeli!
Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, hafif fırkateyn serisine devam etme ihtiyacı, uzak deniz bölgesinde çözdükleri görevler bağlamında şüpheli hale geliyor ve zaten yaratılış sırasında teknik geri kalmışlıkları göz önüne alındığında. Kaşık akşam yemeği için iyiydi, o zaman (2010'da) geçen yüzyılın 70'lerinin sonunda her yönden başarılı olan projemizi, 636.3 Varshavyanka projesinin dizel-elektrik denizaltılarını bir dizi başlatarak yeniden canlandırdık. 13'i halihazırda hizmette olan, seyir füzelerini "Calibre-PL" (8 CR mühimmatlı) silahlandırmış olan 4 denizaltının yanı sıra, "Calibre-NK" dizel-elektrik denizaltısına sahip Project 11356R hafif firkateyni Projenin 636.3'ü ucuza ve öfkeyle potansiyel bir düşmana fikrimizi iletti. 2014'ten 2016'ya kadar, altı tanesi Karadeniz Filosunun Ayrı denizaltı tugayının bir parçası oldu, ikisi daha Pasifik Filosunun Denizaltı Tugayını yeniledi ve çıkarlarımızın kapsamını açıkça belirledi (kalan beş dizel-elektrikli denizaltı filoya, özellikle önümüzdeki üç yıl içinde dört Pasifik Filosu ve bir BF devredilecek ve ilk ikisi zaten 2021-2022'de olacak). Proje 11356R'nin hafif firkateyni aynı görevleri yerine getirmesi için çağrıldı, ancak işe yaramadı - düşmanlar müdahale etti. Şimdi zaman kaybedildi, bu görevler hala ucuz ve eğlenceli, ancak proje 20386 URO korvetleri ve Proje 22350 URO ağır fırkateynleri modern bir teknik temelde çözülecek.
Bu nedenle, likit olmayan ürünlerimizi satın almak için önceden acele eden Kızılderililer, tam da yol aldı. Evet ve daha az sorunumuz var, çünkü proje için belirlenen yere bir elektrik santrali kurmak, yeni Rus yapımı elektrik santrali için hazır “amiral” birliklerini “ayırmaktan” çok daha kolay ve daha ucuz. Bu arada, Hintliler, Zorya-Mashproekt tarafından üretilen büyük hacimli gaz türbini ekipmanının temini için Ukraynalılarla bir sözleşme imzaladılar. Sözleşmeler Eylül 2019'da Delhi'de tekrar imzalandı. Sağlanan ürün yelpazesi, gaz türbinli motorları, dişli kutuları ve bunlar için yedek parça setlerini içerir. Ekipman, Hint Donanması'nın bir parçası olan çeşitli sınıflardaki gemiler için tasarlanmıştır. Ayrıca imzalanan sözleşmeler, Hintli uzmanların gaz türbinlerinin çalıştırılması ve mühendislik desteği sağlanması konusunda eğitilmesini sağlıyor. Kurnaz Ukraynalıların aslında aynı motorları iki kez sattıklarını bir kenara bırakalım (Rusya Federasyonu'ndan, Başkan Vekili Turchynov'un vermeyi reddettiği Maidan'dan önce bile onlar için avans olarak 2 milyar ruble aldılar, böyle - ne GTU ne para ne de hiçbir şey, her şeyi yapabilirler!).
Bu gemilerin ortaya çıkmasının, Rus Donanması'nın Akdeniz, Orta ve Kuzey Atlantik'teki yeteneklerini ve ayrıca Kuzey Kutbu'ndaki yeteneklerini genişletmesi ve Hint Donanması'nın Hint ve komşu okyanuslardaki yeteneklerini genişletmesi gerekiyordu. Bunlar kaderin değişimleridir.
Buna bir son vermeliyim. Ancak hikaye burada bitmiyor. Hikayenin sonu bir sonraki makalede.
bilgi