Taşıyıcılar, Rusya'daki Süveyş Kanalı'na bir alternatif buldu


Genellikle Asya'dan Avrupa'ya Süveyş Kanalı üzerinden mal gönderen Rus nakliye grubu FESCO'nun müşterileri, Rusya topraklarından alternatif bir transit güzergah düzenlemeyi istedi. Bu, şirketin doğrusal lojistik bölümünün başkan yardımcısı Alman Maslov tarafından medyaya duyuruldu.


Şirketin merkezinin Moskova'da olduğu, ancak FESCO'nun ana yapısının PJSC Far Eastern Shipping Company olduğu unutulmamalıdır.

Daha önce Süveyş Kanalı üzerinden sadece bu yolu taşıyan müşterilerden gelen itirazları görüyoruz ve şimdi Asya'dan Avrupa'ya Rusya topraklarından alternatif mal taşımacılığına bakıyoruz.

- üst düzey yönetici dedi.

Başkan Yardımcısı, ulaşımın hem Rusya Federasyonu kara sınırı geçişlerinden hem de multimodal bir plana göre düzenlenebileceğini açıkladı. Asya-Pasifik ülkelerinden gelen kargolar, deniz yoluyla Vladivostok limanına teslim edilecek ve daha sonra demiryolu ile Avrupa'daki alıcılara gönderilecek.

Fesco tek başına haftada 30-35 konteyner treni gönderiyor. Rus Demiryollarının altyapısı, sıkı çalışmaya rağmen, artan trafikle baş edebiliyor

Maslov dikkat çekti.

Üst düzey yönetici, Fesco'nun şu anda nakliye hatları ve demiryolu rotalarında kapasitesini artırdığını açıkladı. Bu hem gemiler hem de montaj platformlarının sayısı için geçerlidir.

Konteyner hacmi konusunda tarihi bir rekorumuz var - 80 bin TEU'nun üzerinde. Şirket tarihinde hiçbir zaman bu kadar büyük bir konteyner filosu olmamıştır. Bu, müşterilerin Rusya topraklarında artan ulaşım taleplerini yansıtıyor.

- özetledi.

Bu bilgi, Mısır'daki olaydan sonra işadamlarının (üreticiler ve taşıyıcılar) çok hızlı bir şekilde konumlarını aldıklarını ve Rusya'da Süveyş Kanalı'na layık bir alternatif bulduklarını gösteriyor. 23 Mart 2021'de Shoei Kisen'e (Japonya) ait ve Evergreen Marine Corporation (Tayvan) tarafından yönetilen dünyanın en büyük 400 metrelik konteyner gemilerinden biri olan Ever Given'in, erişimi engellendi Süveyş Kanalı, karaya oturdu. 27 Mart'ta olay mahalli olmalı gelmesi Amerikan askeri uzmanları, belirtilen gemiyi karadan çıkarmaya çalışan Royal Boskalis Westminster NV (Hollanda) şirketinden bu yana kendisini zor durumda buldu.

Sonuç olarak, çeşitli yükleri olan birkaç yüz farklı gemi, kanalın her iki tarafında da birikmiştir. Suez, uluslararası deniz taşımacılığı cirosunun% 10-12'sini oluşturuyor ve haftalık atıl bir su yolu gezegene 6-10 milyar dolara mal olacak.
7 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Afinogen çevrimdışı Afinogen
    Afinogen (Afinojen) 27 Mart 2021 20: 42
    +1
    Bu şimdilik çaresizlikten. Trenle taşınması çok uzun zaman alıyor, böyle bir geminin bir seferde tam yüklü konteynerlerle ne kadar götürdüğü.
  2. Alsur çevrimdışı Alsur
    Alsur (Alex) 27 Mart 2021 21: 34
    0
    Alıntı: Athenogen
    Bu şimdilik çaresizlikten. Trenle taşınması çok uzun zaman alıyor, böyle bir geminin bir seferde tam yüklü konteynerlerle ne kadar götürdüğü.

    Unutmayın, gemiler de hızlı hareket etmiyor.
  3. Piramidon çevrimdışı Piramidon
    Piramidon (Stepan) 27 Mart 2021 22: 30
    +1
    Uzun zaman önce, bazı Bedevilerden oluşan bir kalabalığa yetişeceklerdi ve bu vapuru boşaltıp sığ yerlerden çıkaracaklardı. gülme
  4. kapitan92 çevrimdışı kapitan92
    kapitan92 (Vyacheslav) 27 Mart 2021 23: 44
    0
    Brent Yağı 64.24 64.30 + 2.45 +3.96 00:00:00
    Нефть WTI 60.72 60.77 +2.16 +3.69 23:59:59

    Evet, RF bütçesi yararına "kanser" olsun! iyi
  5. kig çevrimdışı kig
    kig 28 Mart 2021 03: 31
    0
    Her nasılsa Vladivostok yolunun önünde bir grup konteyner gemisi görmüyorum ... Dış yol kenarında duran, bir bunker operatörünü bekleyen büyük bir dökme yük gemisi var ... ve yarı boş oldukları için rıhtımlar. aynı kaldı. Kimse dün bir konteyner gemisinin kanalda geniş yayıldığını ve bugün Vladivostok'ta bir kuyruk olduğunu gerçekten düşünüyor mu? Oh iyi...
    1. Pekala, yarı boş uzun bir süre değil. Bakalım amlar ne yapabilecek? Bu ahırı sığ yerlerden çekebilecekler mi? Yetenekleriyle ilgili güçlü şüphelerim olsa da. 45 yıl önce kanalı temizlemek için yeterli idrarı yoktu, gemilerimiz trol çekiyordu.
  6. Vay be .. ön baltalar sonra ne kadar berbat oldu .. Şirketten geçtikten sonra kiraz eriğinin burnunun dibine chacha taktıkları ama oldukça büyük bir payları olabilirdi.