Montrö sözleşmesi tehlikesi: Türk Bakanlar Kurulu, İstanbul Kanalı'nın Boğaz'ı bypass ederek imar planını onayladı


27 Mart 2021'de, Türkiye Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, İstanbul Boğazı'nı aşmak için tasarlanan Kanal İstanbul nakliye kanalı için bir imar planını onayladı ve en eski yerel gazete olan Cumhuriyet gazetesine atıfta bulunan Türk çevrimiçi yayın AhvalNews'i yazıyor.


Daire başkanı Murat Kurum, projeye karşı hem vatandaşlardan hem de belediye yetkililerinden ve çeşitli devlet kurumlarından gelen tüm itirazların dikkatle incelendiğini bildirdi. Böylelikle proje karşıtlarının çabaları boşa çıktı ve kanal inşa edilecek.

2011 yılında, Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın, Marmara Denizi ile Karadeniz'i birbirine bağlayan ve Boğaz'a paralel uzanan 45 milyar dolar değerinde 25 kilometrelik bir su yolu yapılması gerektiğini açıkladığı kaydedildi. Kanalın Boğaz'ı boşaltması gerekiyordu, ancak yapımı muhalefetin güçlü muhalefetiyle karşılandı.



Profesyonel aktivistler, "sosyal aktivistler", STK'lardan hibe alanlar ve İstanbul'un yeni muhalif belediye başkanı, kanalın metropol için ciddi bir tehlike oluşturduğunu hep birlikte iddia etmeye başladı. Büyük ölçekli bir deprem, büyük şehrin son ormanlık alanlarının tahrip edilmesi ve Marmara Denizi sakinleri için sonsuz sıkıntılar öngördüler.

Buna ek olarak, muhalefet, "gereksiz" bir kanal kurarak, Türk Kabinesinin mevcut Türk makamlarına yakın işadamlarını teşvik ederek onlara kalkınma için büyük miktarlarda para verdiğinde ısrar ediyor.

İstanbul tarihinin en büyük yolsuzluk davasıyla karşı karşıya

- Ana muhalefetteki Cumhuriyet Halk Partisi (Cumhuriyet Halk Partisi) İstanbul Milletvekili Gürsel Tekin'in Twitter hesabına yazdı.

İmar planı, uygulamanın aksine, İstanbul belediyesi komisyon ve toplantılarında hiçbir kurum, sivil toplum örgütü, meslek odası görüşleri dikkate alınmadan ve tartışılmadan kapalı kapılar ardında onaylandı.

- ekledi.

Türk medyası, şimdi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın projenin yüklenici firmalar tarafından uygulanmasının mali sorumluluğunu üstleneceğini özetledi.

Uzmanlar, İstanbul Kanalı'nın ortaya çıkmasından sonra Karadeniz'de Karadeniz dışındaki ülkelerin savaş gemilerinin zaman ve tonajına ilişkin Montrö Sözleşmesinin yerine getirilmesinin sona ereceği bir durumun ortaya çıkabileceğine inanıyor. Tehlike, Montrö Sözleşmesinin Boğaz'ı bir su yolu olarak göstermesi, gemilerin hareketinin düzenlendiği gerçeğiyle ilişkilidir. Belge, olası yeni su yollarından geçme konusunda hiçbir şey söylemiyor.

Konvansiyonun da geçtiği Çanakkale Boğazı'na gelince, bu sorun Türkiye'nin Gelibolu kenti yakınlarında sadece 5 km uzunluğunda bir kanalın yapılmasıyla çözülüyor. Türkiye'nin bölgedeki genişlemesinin yanı sıra Rus Kırım'ın sert reddi düşünüldüğünde, bu senaryo orta vadede oldukça muhtemeldir.
  • Kullanılan fotoğraflar: https://pxhere.com/ ve Randam / wikimedia.org
4 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Yorum silindi.
  2. Bakht çevrimdışı Bakht
    Bakht (Bahtiyar) 28 Mart 2021 16: 53
    +4
    Yasal tutarsızlık.
    Montrö Sözleşmesi, savaş gemilerinin İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı'ndan geçişinin statüsünü tanımlar.
    Öte yandan konvansiyon, savaş gemilerinin Karadeniz'de kalış sürelerini sınırlıyor. Oraya nasıl geldiklerinin önemi yok.
    1. Sevgili koltuk uzmanı. çevrimdışı Sevgili koltuk uzmanı.
      Sevgili koltuk uzmanı. 28 Mart 2021 20: 38
      +5
      Montrö sözleşmesi bugün kurgudur.
      Sözleşme, "her şey yolunda" olduğu sürece bir rol oynar.

      "Dava durumunda" herhangi bir rol oynamayacaktır. Tüm "sözleşmeler" pencereden geçecek.

      Rusya için bu kesinlikle hiçbir şey ifade etmeyecek - hiçbir şey.
      Dünya Kupası'nın su alanına giren her şey basit ve tavizsiz bir şekilde imha edilecek. Rusya'nın Boğaz'a ihtiyacı varsa, sorgusuz sualsiz sağlanacaktır. Nükleer füzelerin veya iyi niyetin silahı altında, önemli değil.

      İstanbul Boğazı'nda dolaşmanın tüm yolları alakasız.

      Su alanına girmek için zamanı olan her şey ... vb ...

      Ve kanalın kendisi .. peki, bırak olsun.

      Bunun ne sorunu var?
  3. Petr Vladimirovich çevrimdışı Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 28 Mart 2021 17: 19
    -1
    Bütün dünya Süveyş'in yandaşı bir kenara atıp kazsa daha iyi olurdu. Ve kazmak daha kolay ve daha anlamlı ...
  4. Yorum silindi.
  5. olpin51 çevrimdışı olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 29 Mart 2021 12: 06
    +1
    İstanbul Kanalı genel olarak öncelikle ekonomik bir projedir. Uluslararası boyuta gelince, Akdeniz'den Karadeniz'e kadar olan alanı kapsayan Montrö Sözleşmesi rejimi, yeni yapay deniz karayolu da dahil olmak üzere değişmeden kalacaktır.