Kiev neşelendirdi: Ukrayna "Rus transitini" "yeşil" hidrojene değiştirecek

Son zamanlarda, Kuzey Akım-2 doğalgaz boru hattının inşaatının tamamlanması ihtimalinin evrensel bir felaket düzeyinde değerlendirildiği Kiev'de, bir miktar neşelendiler. Ukrayna'nın Rus gazının Avrupa'ya tedarik zincirinden çıkarılmasının dünyanın sonu olmadığı ortaya çıktı. Bir alternatif var ve ne harika! "Nezalezhnoy" da zaten kudretli ve esaslı bir şekilde AB'nin zararlı CO2 emisyonlarından tamamen kurtulmak için izlediği yola zamanında nasıl uyacaklarına dair planlar yapıyorlar, temiz ve çevre dostu "yeşil" in neredeyse ana tedarikçileri haline gelecekler. hidrojen. Ve Ruslar işe yaramaz fosillerinin üzerine otursun ...

Genellikle baş döndürücü ve büyüleyici planlarda olduğu gibi, daha yakından incelendiğinde birçok sert "ama" ortaya çıkar. Ukrayna'nın "hidrojen" beklentileri gerçek mi, yoksa onlar sadece kaba gerçekle karşı karşıya kaldıklarında parçalanmaya mahkum olan başka bir "havadaki kaleler" mi? Anlamaya çalışalım.

Tamamen "Brotherhood" tarafından

Tamamen teorik olarak, Teknik Ukrayna, Batı yönünde gazlı bir şey tedarik etme fırsatına sahip. Bu kadar belirsiz bir tanım kullanmam şans eseri değildi - Rus "mavi yakıtı" bugün "demiryolsuz" gaz taşıma sistemiyle taşındığından ve Ukraynalı hayalperestlerin onu "parlak gelecekte" kullanacakları gaz Avrupa'ya yolculuk, Odessa'da dedikleri gibi, “iki büyük fark” dır. Buradaki sorun, genel olarak bir, ancak kardinaldir. Onun adı dalgalanma. Basit bir ifadeyle, hidrojen, Ukrayna GTS'sinde sınıra kadar "yorgun" olan sayısız çatlaktan tam anlamıyla kurtulacaktır. Münhasıran, ("sıradan" boru hattı gazının aksine) en mikroskobik deliklerden, çatlaklardan ve boşluklardan bile sızma kabiliyetine sahip olması nedeniyle. Ve bu kurgu, ima ya da varsayım değil. Ukrayna'nın bölgelerinden birinde, sadece bir deney olarak ilgili testler halihazırda gerçekleştirildi. En saf,% 99 hidrojen, çalışma basıncı altında borulara pompalandı. İki hafta içinde, aynı basınç neredeyse yarı yarıya düştü - yakıt borudan "kendi kendine" kaçtı.

Dolayısıyla, bugün Kiev'in Avrupa'ya hidrojen sağlamayı planladığı sistemi doldurmaya çalışırsak, nakliye sırasındaki yakıt kayıpları% 40'a, hatta hacminin yarısına ulaşacaktır. Bu, elbette, tamamen kabul edilemez. Bir çıkış yolu var mı? Elbette! Ancak bu, yalnızca tüm gaz iletim sisteminin tamamen modernize edilmesinden ve bugün kapasitesinin ötesinde tamamen farklı görevler için yeniden şekillendirilmesinden ibarettir. Sonuçta, ana boru hatlarında gazın çok yüksek basınç altında taşındığı unutulmamalıdır ve bu kaçınılmaz olarak ek sorunlar yaratacaktır. Ve daha da önemlisi, artan güvenlik tehditleri. Sonuçta hidrojen bildiğiniz gibi son derece yanıcı ve patlayıcı bir gazdır ...

Bugün mavi yakıt Rusya'dan, Brotherhood veya Bruderschaft gaz boru hattının Ukrayna bölümünü oluşturan ana boru hatları ağı aracılığıyla Slovakya, Çek Cumhuriyeti, Almanya ve Avusturya'ya akmaktadır. Eyaletler arasındaki ilişki ve Kiev'in transit alanında Moskova için en elverişsiz koşullarda "işbirliği" inşa etme konusundaki ebedi arzusu dikkate alındığında, Kuzey Akım 2'nin piyasaya sürülmesinden sonra nihayet boş olacaklar. Birkaç yıllık kesinti - ve GTS'nin kalıntıları yalnızca hurda metal için uygun olacaktır. Ancak hidrojen taşımacılığına geçmenin “boru hatlarının sızdırmazlığını yenilemenin yeterli olacağını” ilan etmek, ancak kendi ceplerini doldurmak ve şu anki Ukrayna Başbakanı Denis Shmygal gibi popülist sloganlar atmak dışında her şeyde bu kadar yoğun bir amatör olabilir. Elbette mesele herhangi bir "dikiş kaplaması" ile sınırlı olmayacaktır. Genel olarak, mevcut GTS'nin hidrojene uyarlanabileceği bir gerçek değil.

"Yeniden profil oluşturmanın" maliyetleri böyle bir çözümün fiyatıyla karşılaştırılabileceği ve hatta onu aşacağı için, onu yerle bir edip yenisini inşa etmenin daha ucuz ve daha kolay olması oldukça olasıdır. Bu arada, taşınan gaz karışımındaki hidrojen oranını en üst düzeyde azaltmak için bir seçenek daha var. Ancak bu durumda, son noktada ayrılması sorunu ortaya çıkacaktır. Ki bu da ekonomik olarak kârsızdır. Aynı zamanda, ana soru açık kalıyor - tüm bunları kim ödeyecek? Bugün Kiev'de, nedense, tüm "Batılı ortakların" bunu finanse edeceğinden eminler. Ne de olsa Ukrayna, Yeşil Düzen'i ve genel olarak, Brüksel'den kaynaklanan tüm girişimleri o kadar hararetle destekliyor - kendi ulusal çıkarlarıyla ne kadar zayıf bir şekilde "örtüşsünler". Görünüşe göre bu yönde bazı “değişimler” var - örneğin, oldukça yakın zamanda, Kiev ile Berlin ile “yeşil” enerji konusunda oldukça ciddi bir hükümetler arası anlaşma sağlandı. Ancak burada bile her şey ilk bakışta göründüğü kadar pürüzsüz ve basit olmaktan uzaktır.

Hidrojen üzerinde bir dirgen ile yazılır

Kabul ediyorum, yukarıdakileri okurken bazılarınız zaten mantıklı olmaktan çok daha fazlasını sormuş: “Bekleyin! Ve Ukrayna'nın AB ülkelerine sağlayacağı hidrojen aslında nereden gelecek? " En ilginç kısım burada başlıyor. Bu "geleceğin yakıtını" sadece "demiryolunda" üretmeyecekler. Bu durumda, hidrojenin endüstriyel üretiminin ana yöntemi olan elektroliz işleminin dumanlı ve kötü kokulu termal kaynaklardan elde edilen enerji yardımı ile üretildiği elbette "çevre dostu" projelerden bahsediyoruz. enerji santralleri, ancak rüzgar veya güneş üretimi gibi "doğru" kaynaklardan. Brüksel başka hiçbir şeye kesinlikle katılmıyor. Aynı zamanda, Avrupalılar 2024 yılına kadar maksimum 6 gigawatt için "yeşil hidrojen" üretme kapasitesini faaliyete geçirmeyi planlıyorlar. 20 yıl içinde bu hacmin, Avrupa Birliği'ndeki tüm enerjinin yaklaşık% 40'ünü hidrojene "değiştirerek" 13 gigawatt'a çıkarılması planlanıyor. Görünüşe göre Ukrayna'nın Almanlarla gerçekten bir anlaşması var.

Devlet tarafından bu taahhütte desteklenen Alman şirketi Siemens Energy, Ukraynalı oligark Rinat Akhmetov, DTEK ile birlikte Mariupol'da elektroliz yoluyla hidrojen üretecek bir tesis kurmaya gidiyor. Girişim için üs olarak Nesalezhnoy'un en büyük metalurji işletmelerinden biri olan Metinvest tesisi kullanılacak. Daha sonra "temiz" çelik üretim teknolojilerini tanıtacak. Buna karşılık, 8 buçuk megawatt kapasiteli devasa bir elektrolizörün inşası önemli bir tutara mal olacak - 25 milyon avro. Uzun vadede (2050'ye kadar bir yıl), Ukrayna, Avrupa Birliği için yılda 7 buçuk gigawatt hidrojen üretmeyi “hedefliyor”. Kulağa çok iyimser geliyor, ancak burada yine çok belirsiz nüanslar başlıyor.

Akhmetov'un Mariupol'da başlatılan projeye neden ihtiyaç duyduğu anlaşılabilir. AB'de "karbon vergisinin" yakında uygulamaya konması, bugün umutsuzca modası geçmiş Ukrayna metalurji işletmelerinde üretilen ürünleri Avrupa pazarlarında tamamen rakipsiz hale getirecek. Ve sonra orada yolunu tamamen kapatacak. Burada acilen "yeşillendirme" ve hatta Avrupalıların kendileriyle aynı seviyede olma fırsatı var. Çok daha ilginç olanı, Almanların uğraştığı şey. Açıktır ki, sermaye dünyasında kimse hayır işlerine karışmaz. Bu nedenle, buna bir tür ilgileri var. Ve bu ilgiyi uzun süre aramanıza gerek yok - büyük olasılıkla, Kiev'in yeşil hidrojen projelerine dahil olması, uzun zamandır tartışılan Nord Stream 2 konusundaki tartışmalarında Berlin ve Washington arasındaki uzlaşmadır. zaman. En azından - Joe Biden Beyaz Saray'a geldiği andan itibaren.

Amerikalılar nihayet bu doğalgaz boru hattının inşasından kendilerini ayırdıkları için, Almanlar Ukrayna'ya "kemiği atmaya" hazır ve onu "yeşil bir gelecek" için parlak umutlar olarak resmetti. Tek sorun, söz vermek, bu, kabalıkları mazur görün, evlenmek anlamına gelmiyor ... Hatırlıyorum, Brüksel'de Ukrayna ihracatına Avrupa pazarları açmak için de yemin ettiler. Her şey kotalarla ve yetersiz kotalarla sona erdi. Hayır, Ukrayna'nın Yeşil Anlaşma kapsamında yürütülen projelere katılımı büyük olasılıkla açık bir şekilde memnuniyetle karşılanacaktır. Ancak finansmanı söz konusu olduğunda, bu ayrı bir sorudur. Kiev'deki bazılarının, kamuya açık olan resmi belgelerde, AB'nin kendi "karbondan arındırma" sürecine yatırım yapmayı planladığı muazzam meblağları gördüklerinde, kendilerini kendi tükürükleriyle bastırılmanın eşiğinde buldukları izlenimi ediniliyor. . Ve bugün, çevre için mücadeleye kayıtsız şartsız bağlılığın gevezeliği altında, Brüksel'den daha fazla dilim, kredi ve "yeşillendirme için" yatırım çekmesini bekliyor.

Aynı zamanda, Avrupalı ​​bürokratların son zamanlarda AB'nin parçası olan - aynı Baltalar ya da Polonyalılar - ülkelerinin bile zorba maddi iddialarını "kırmaya" başladıkları gerçekler hesaba katılmıyor. "Size nereye gideceğinizi verecekler!" Ve vermezlerse ?! Ve sonuçta, büyük olasılıkla - her halükarda, mevcut gaz iletim sisteminin tamamen yeniden şekillendirilmesi veya yeni bir "hidrojen için" oluşturulması gibi pahalı bir proje için kesinlikle kesinlikle ödeme yapmalarına izin verilmeyecektir. Berlin, Brüksel veya başka biri olmayacak. Şu anda, "dekarbonizasyon" konusunda Avrupa "buharlı lokomotifi" nin önüne geçmeye çalışan Ukrayna, yenilenebilir enerji kaynaklarının devreye girmesiyle şimdiden çok ileri gitti.

Nihayetinde bu, fiyatlarda bir düşüşe değil, endüstri ve nüfus için elektrik fiyatında keskin bir artışa yol açtı - sonuçta, yenilenebilir enerji kaynaklarının gelişimini teşvik etmeye çalışan hükümet, ürettikleri elektriği satın alma sözü verdi. inanılmaz derecede yüksek bir fiyata. "Yeşil" standartlara göre hidrojen üretmek için, bu tür kapasitelerin birçok kez daha devreye alınması gerekecektir. Ancak, Batı'nın elektroliz tesislerinin inşası için beklenen yatırımlarının ve en önemlisi, Ukrayna'ya gaz taşıma sisteminin "yeniden biçimlendirilmesinin" gerçekleşmeyeceğini varsayarsak, o zaman tüm bunlar gerçek anlamda ortaya çıkacaktır. kelime anlamı, para kaybı. Bu nedenle, başka bir çekici "serap" tarafından taşınan Kiev, kendi altına yatma konusunda büyük risk altındadır. ekonomi bir "bomba" daha. Bu sefer - hidrojen.