Batıda, Kuzey Denizi Rotası boyunca trafiğin "astronomik büyümesinden" bahsettiler.


Süveyş Kanalı'nda, yalnızca bir karaya sahip konteyner gemisinin, dünya ticaretinin yüzde 12'sini taşıyan tüm deniz yolunu kapatabildiği son olaylar. ekonomi Birçok ülkeye ciddi zararlar verilmiş ve bir alternatif bulma ihtiyacını doğurmuştur. Bu bağlamda The Unz Review'un İngilizce baskısı, Kuzey Deniz Rotası'nın önemini ve perspektifini vurgulamaktadır.


Bu rota uygundur çünkü gemiler burada tıkanıklık tehdidi altında değildir ve Rusya'nın küresel ısınma ve buz kıran gemileri, Kuzey Denizi Rotasını, malların Asya'dan Avrupa'ya ve geri taşınması için çok çekici bir deniz ticaret yolu haline getirmektedir. Şu anda, 60 MW'a kadar itme kapasitesine sahip Rus buz kırıcıları, 2,6 metre kalınlığa kadar olan buz tepelerinin üstesinden gelebilirken, Moskova, tüm yıl boyunca Arktik Okyanusu'nun genişliğinde gezinebilecek daha da güçlü gemiler yaratmayı planlıyor. .

Kuzey Rotası boyunca trafik hacmi yıldan yıla büyüyor. Yani 2014'te 4 milyon ton, 2018'de - 20 milyon ton, bir yıl sonra - 30 milyon tona ulaştı ve geçen yıl 31,5 milyon tona çıktı (büyümedeki yavaşlamanın koronavirüs salgını ile ilişkili olması bekleniyor) . Vladimir Putin, bu göstergeyi 2025 yılına kadar 80 milyon tona ve 120'a kadar 2030 milyon tona çıkarma görevini üstlendi.

Hacimdeki en büyük artış, malların Avrupa'dan Güney Asya'ya yani transit yollarla taşınmasında görüldü. Geçen yıl 62 gemi, gemide 1,28 milyon ton yük ile buraya yelken açtı.

Kuzey Denizi Rotası boyunca bu tür trafiğin büyüme oranları, yıldan yıla keskin dalgalanmalar olsa da, sadece astronomiktir.

- The Unz Review, yakın gelecekte Kuzey Deniz Rotası'nın potansiyelindeki artıştan bahsediyor.
25 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 31 Mart 2021 21: 12
    +3
    Taşımacılıkta "aslan payı" hâlâ gaz, sonra petroldür. Altyapı hala geliştirilecek ve geliştirilecektir. 1,28 milyon tonun 31,5 milyon tonu çok açıklayıcı rakamlardır, ancak yılda 62 gemi başlangıç ​​için artık fena değil. Asya'dan Avrupa'ya, Çin'e, Kore'ye, Japonya'ya "tersine" akış üzerinde çalışmalıyız.
    1. Evgeny Astinsky çevrimdışı Evgeny Astinsky
      Evgeny Astinsky (Evgeny Astinsky) Haziran 3 2021 13: 01
      -1
      Rus değil misin? Rusya'dan gelen trafiğin arttığını nerede okudunuz?
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) Haziran 3 2021 13: 28
        +1
        Önce kibar olmayı öğrenin.
  2. çelik işçisi çevrimdışı çelik işçisi
    çelik işçisi 31 Mart 2021 22: 39
    -11
    Kuzey Denizi Rotası boyunca bu tür trafiğin büyüme oranları basitçe astronomiktir,

    Bu, her şeyin fiyatlarının astronomik olarak artacağı anlamına gelir.
    1. Köfesan çevrimdışı Köfesan
      Köfesan (Valery) Nisan 1 2021 22: 22
      -4
      NSR boyunca ulaşım yaklaşık% 30 daha pahalıdır. (Bloomberg'e göre% 36 oranında) Süveyş Kanalı boyunca rota boyunca ulaşımdan daha fazla. Kuzey Deniz Rotası boyunca 14 bin km, Suets üzerinden 23 bin km'den daha kısa olmasına rağmen. Uzak Doğu'nun Kalkınmasından Sorumlu Bakan Yardımcısı ve Kuzey Kutbu Alexander Krutikov'a göre, Kuzey Denizi Rotasını daha fazla yapmak için !!! (ne kadar "daha fazla" belirtmedi) rekabetçi, bu programın en az on yıl boyunca çalışması gerekecek.

      Krutikov'a göre, "plan", NSR boyunca gemilerin geçişi için bütçeden ek bir ödemedir. Evet, evet ... Rusya fazladan ödemek zorunda kalacak! Bu tür çağrılar zaten duyulmaktadır.
      Macera? Zamanla karlı olmak için fazladan ödeme mi yapıyorsunuz?
      Eğer bu zaten olmuyorsa, sinsice ...

      Ve Vladimir Putin'in Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo cirosunu 2024 yılına kadar yılda 80 milyon tona çıkarma kararı, Doğal Kaynaklar Bakanlığı'na göre, maksimum 52 milyon tona kadar mümkün olanı değerlendiriyor.

      Yani pek çok proje var, ama çoğunlukla kayıpların eşiğinde ... Açıkça kârsız değilse. Ne için? talep

      Bu nedenle, çelik üreticisi% 100 haklıdır
      1. astronot çevrimdışı astronot
        astronot (San Sanych) Nisan 7 2021 13: 01
        0
        Oturup hiçbir şey yapamaz, pire toplayabilir ve onlarla beslenebilirsin. kırpmak
      2. Mikhail Alekseev çevrimdışı Mikhail Alekseev
        Mikhail Alekseev (Mikhail Alekseev) 2 Mayıs 2021 10: 19
        0
        Peki, Bloomberg öyle karar verdiyse ve krutikov - o zaman evet, tüm nükleer enerjili gemileri metal için çalıştırma ve emeklilere kg ile dağıtma zamanı.
      3. pol_pol çevrimdışı pol_pol
        pol_pol (Vladimir Nikolayevich) 7 Mayıs 2021 18: 14
        0
        Kimseye fazladan ödeme yapmanıza gerek yok. Buzkıran kablolarının ücretsiz yapılması, buz kırıcıların bakımının devlete ait olması gerekiyor.
        1. Köfesan çevrimdışı Köfesan
          Köfesan (Valery) 7 Mayıs 2021 19: 23
          0
          Bir hafta sonra, bu konuda birçok yayın vardı. Dahil, zaten Rottenberg'in sahip olduğu fabrikalardan metal fiyatlarındaki artışı (Furgala hatırlıyor musunuz?) Sadece Uzak Doğu'da değil, demiryolunu tamamlamayı planlıyor. Ve uygulamada, yalnızca Dünya Kupası kiralama fiyatlarında bir artış görülüyor.

          Bloomberg'e güvenmemeye gelince, eğer kendi Rus hesapları olsaydı, kabul edilebilirdi. Buna eskiden proje fizibilite çalışması denirdi. Ama onlar hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Şimdi bu, Putin'in veya yardımcılarının sezgisel bir kararı. Analizden tasarruf ediyor muyuz?
          Belki de bu yüzden hangisinin daha iyi olduğu belli değil - buzkıranları korumak mı yoksa ...

          Bu arada, buz kırıcılar öncelikle Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda hareket ediyor. Burada bir itiraz yok.
      4. Alexander Dyatlov çevrimdışı Alexander Dyatlov
        Alexander Dyatlov (Alexander Dyatlov) 19 Mayıs 2021 18: 01
        0
        Onun söylediği şey bu! Ve sonuçta, yakında buna kesinlikle kendiniz inanacaksınız. NSR'yi kullanırken kargo sigortasının maliyeti, geleneksel yollardan gerçekten daha yüksektir. Gerisi sağlam bir faydadır.
    2. Evgeny Astinsky çevrimdışı Evgeny Astinsky
      Evgeny Astinsky (Evgeny Astinsky) Haziran 3 2021 13: 01
      0
      Bağlantı nedir?
  3. Alexander Betonkin çevrimdışı Alexander Betonkin
    Alexander Betonkin Nisan 1 2021 01: 22
    +1
    Şu anda kargo taşımacılığının ana kısmı petrol ve gazdır. Gelecekte tarım ürünleri ve balık taşımacılığının yaygınlaştırılması planlanmaktadır.
    1. Bulanov çevrimdışı Bulanov
      Bulanov (Vladimir) Nisan 1 2021 08: 48
      0
      Kuşkusuz, Uzak Doğu'dan gelen balıklar, uzun süredir Kuzey Denizi Rotası boyunca Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmına kesintisiz bir akarsu halinde akıyor olmalıydı.
  4. kriten çevrimdışı kriten
    kriten (Vladimir) Nisan 2 2021 09: 30
    0
    boş gevezelik ... Yolun hala ayarlanması gerekiyor, yani 20 yıl sonra ...
    1. astronot çevrimdışı astronot
      astronot (San Sanych) Nisan 7 2021 13: 03
      0
      Evet asfalt Wassat
  5. Deniz krep çevrimdışı Deniz krep
    Deniz krep (Deniz Krep) Nisan 3 2021 00: 47
    0
    Deniz trafiğine bakıyorum ve Kuzey Denizi Rotasında birden fazla gemi görmüyorum>.
    1. pol_pol çevrimdışı pol_pol
      pol_pol (Vladimir Nikolayevich) 7 Mayıs 2021 18: 15
      0
      Henüz yaz değil. Şimdi hangi gemiler var?
      Navigasyon, haziran sonundan ekim ortasına kadar orada.
  6. vlki5elev çevrimdışı vlki5elev
    vlki5elev (vladimir kiselev) Nisan 4 2021 12: 38
    0
    tekrarlamaya ihtiyacım var
  7. Alexzn çevrimdışı Alexzn
    Alexzn (Alexander) Nisan 5 2021 17: 11
    -1
    Kuzey Denizi Rotası boyunca bu tür trafiğin büyüme oranları, yıldan yıla keskin dalgalanmalar olsa da, sadece astronomiktir.

    - The Unz Review, yakın gelecekte Kuzey Deniz Rotası'nın potansiyelindeki artıştan bahsediyor.

    Ron Keeva Unz (20 Eylül 1961 doğumlu), anti-Semitizmi, Holokost inkarını, komplo teorilerini ve beyaz üstünlüğü materyallerini destekleyen bir web sitesi olan The Unz Review'un genel yayın yönetmeni ve yayıncısıdır. Ounz'un kendi yazılarına ek olarak sitede beyaz üstünlükçü Jared Taylor da dahil olmak üzere makaleler yer aldı.
    =====
    Batıda, Kuzey Denizi Rotası boyunca trafiğin "astronomik büyümesinden" bahsettiler ...
  8. Ivanovich_2 çevrimdışı Ivanovich_2
    Ivanovich_2 (Sergey Protopopov) Nisan 8 2021 19: 39
    0
    İlginç bir şekilde, NSR üzerindeki olası ABD yaptırımlarına karşı koyacak önlemleri düşünen var mı? Sonuçta, bağımsız bir ödeme sistemi ve bir sigorta sistemi oluşturmak gerekiyor. Yoksa yine tırmığa mı basıyoruz?
    1. EMMM çevrimdışı EMMM
      EMMM Nisan 8 2021 22: 53
      +1
      Ve hatırlayalım.
      SMP, geçen yüzyılın 20'li yılların başındaki Sovyet liderliğinin fikridir. Bu proje için gemiler, uçaklar (aynı ANT-25), ortak girişimin kutup istasyonları oluşturuldu. Ancak, derin bir savunma projesiydi. Aynı zamanda, Taimyr ve Yamal'da ilk hidrokarbon yatakları keşfedildi.
      60'ların ortaları. Bu arada, değerli meteorolojik bilgilerin tedarikçileri ve su altı tankerlerinin projeleri olduğu ortaya çıkan aynı kutup istasyonları (Tekhnika-Molodyozhi dergisine başvuracağım.
      2000'lerin başı: Arktik Okyanusu'nun bölünmesinin yasallığı ve sadece Rus sektöründe bir tartışma ortaya çıkıyor.
      Son birkaç yıl, SLo adalarında kalıcı askeri altyapının oluşturulması oldu.
      Ek olarak, geçen yüzyılın sonunda tanınan Rus rafının dibindeki donmuş fraksiyonda pratik olarak tükenmez doğal gaz rezervlerine dikkat etmek gerekiyor. Teknolojik olarak bugün onlara hakim olamayız, ama ...
      Yamal sahilinde bir doğal gaz sıvılaştırma tesisi inşa edildi.
      Şimdi, devletin NSR boyunca ulaşımı sübvanse etmesi gerektiği anlaşılıyor. Kimin için? Gazprom için! Veya Rosneft için?
  9. Anchonsha çevrimdışı Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) Nisan 11 2021 02: 10
    0
    Garip bir şekilde Batı, Kuzey Denizi Rotasının malların taşınması için bir gelecek olduğunu ve yakında her şeyin hallolacağını anlıyor. Doğru, Birleşik Devletler tepeye girdiğinde kendini alçakgönüllü olacak.
  10. Dmitry Votchin çevrimdışı Dmitry Votchin
    Dmitry Votchin (Dmitry Votchin) Nisan 11 2021 14: 07
    -1
    Zin'in parası nerede? Ekonominin büyümesi nerede? Bireysel değil, tüm sanayi dallarının gelişimi nerede? Bilimin, eğitimin, tıbbın gelişimi nerede? İngiltere'de olanların değil, Rusya'da çalışanların refahındaki artış nerede? Ve bunun gibi ....... Her şey kimin cebine yerleşir?
    1. kapitan92 çevrimdışı kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) Nisan 11 2021 14: 16
      0
      Alıntı: Dmitry Votchin
      , Eğitim,tıbbi?

      İlaç !!! Hareket halindeyken bile yazıyor: Tıp! hi
  11. Vikganz çevrimdışı Vikganz
    Vikganz (Vik Ganz) Nisan 21 2021 19: 09
    0
    Kufesan ile Steelmaker ve ne, zaman önemli değil mi? Veya malları 14 bin km veya 23 bin km taşımak için - maliyetler aynı mı? Peki ya yakıt, mürettebat için yiyecek ve eşlik edenlerin maaşı?
    Görünüşe göre Bloomberg'inizin boktan bir muhasebecisi var, çünkü her şeyi hesaba katmıyor. Ve bunlar en temel maliyetler değil.
    https://delonovosti.ru/analitika/3921-severnyy-morskoy-put-i-sueckiy-kanal.html