Batıda, Kuzey Denizi Rotası boyunca trafiğin "astronomik büyümesinden" bahsettiler.
Süveyş Kanalı'nda, yalnızca bir karaya sahip konteyner gemisinin, dünya ticaretinin yüzde 12'sini taşıyan tüm deniz yolunu kapatabildiği son olaylar. ekonomi Birçok ülkeye ciddi zararlar verilmiş ve bir alternatif bulma ihtiyacını doğurmuştur. Bu bağlamda The Unz Review'un İngilizce baskısı, Kuzey Deniz Rotası'nın önemini ve perspektifini vurgulamaktadır.
Bu rota uygundur çünkü gemiler burada tıkanıklık tehdidi altında değildir ve Rusya'nın küresel ısınma ve buz kıran gemileri, Kuzey Denizi Rotasını, malların Asya'dan Avrupa'ya ve geri taşınması için çok çekici bir deniz ticaret yolu haline getirmektedir. Şu anda, 60 MW'a kadar itme kapasitesine sahip Rus buz kırıcıları, 2,6 metre kalınlığa kadar olan buz tepelerinin üstesinden gelebilirken, Moskova, tüm yıl boyunca Arktik Okyanusu'nun genişliğinde gezinebilecek daha da güçlü gemiler yaratmayı planlıyor. .
Kuzey Rotası boyunca trafik hacmi yıldan yıla büyüyor. Yani 2014'te 4 milyon ton, 2018'de - 20 milyon ton, bir yıl sonra - 30 milyon tona ulaştı ve geçen yıl 31,5 milyon tona çıktı (büyümedeki yavaşlamanın koronavirüs salgını ile ilişkili olması bekleniyor) . Vladimir Putin, bu göstergeyi 2025 yılına kadar 80 milyon tona ve 120'a kadar 2030 milyon tona çıkarma görevini üstlendi.
Hacimdeki en büyük artış, malların Avrupa'dan Güney Asya'ya yani transit yollarla taşınmasında görüldü. Geçen yıl 62 gemi, gemide 1,28 milyon ton yük ile buraya yelken açtı.
Kuzey Denizi Rotası boyunca bu tür trafiğin büyüme oranları, yıldan yıla keskin dalgalanmalar olsa da, sadece astronomiktir.
- The Unz Review, yakın gelecekte Kuzey Deniz Rotası'nın potansiyelindeki artıştan bahsediyor.
bilgi