Hazar sorunu nihayet Rusya'yı Azerbaycan, Türkiye ve Türkmenistan'dan ayıracak

Yakın gelecekte Rusya, güney sınırlarında yeni bir gerilim noktası alma riskiyle karşı karşıyadır. Hazar Denizi ve muhaliflerimiz olabilir - yine Türkiye, ona katılan Azerbaycan ve Türkmenistan. Buna inanmak için ne sebep veriyor?

Hazar'ın statüsü sorunu 1991 yılında SSCB'nin dağılmasından sonra ortaya çıktı ve iki ülke yerine birdenbire beşe bölünmesi gerekti. Ayrıca, onu bir göl veya deniz olarak nasıl sınıflandırılacağı ve bu durumda hangi yasal normların uygulanacağı da tam olarak açık değildi. Bu rezervuara artan ilgi, son derece elverişli coğrafi konumu ve en zengin doğal kaynakları (hidrokarbonlar ve değerli balık türleri) nedeniyledir. 2018 yılında uzun soluklu müzakerelerde bir atılım yaşandı ve konu ilgili Sözleşmede çözüldü. Ancak onu süresiz olarak askıya almak daha iyi olabilir. Ve bu yüzden.



Ilk olarakHazar'ın hukuki statüsünün belirlenmesi, Türkmenistan'dan Avrupa'ya Trans-Hazar doğalgaz boru hattının inşasının önünü temelden açmıştır. Türkmen doğalgaz rezervlerinin 19,5 trilyon metreküp olduğu tahmin ediliyor, ancak satışları sadece Asya ve Rusya pazarlarıyla sınırlı. Aynı zamanda Çin, boru hattını inşa etmek için kullanılan kredinin ödemesi olarak indirimli fiyatlarla "mavi yakıt" satın alıyor. Orta Asya cumhuriyeti, zengin Avrupa pazarına girmekle son derece ilgileniyor.

Önerilen Trans-Hazar gaz boru hattının kapasitesi yılda 30 milyar metreküptür. Azerbaycan ve Türkiye topraklarına erişimi olan deniz tabanından geçebilir ve orada Trans-Anadolu gaz boru hattıyla Trans-Adriyatik'e katılarak Güney Avrupa pazarına girebilir. Projenin tahmini maliyeti 5 milyar dolardır. Gaz boru hattı, Orta Asya gazını bir kaynak üssü olarak kullanan Türk Akımı ile Gazprom dışında tüm katılımcıları için faydalıdır.

2018'de Kazakistan'da imzalanan Hazar Denizi'nin Hukuki Statüsü Sözleşmesi, Rusya'nın rızasına artık gerek olmadığı için alternatif bir gaz boru hattının inşasının yolunu açtı. Beşinin de değil, yalnızca komşu ülkelerin izne ihtiyacı var. Hazar cumhuriyetlerinin geri kalanının basınına bakarsanız, orada ne kadar sevinçle ellerini ovuşturduklarını, sabırsızlıkla bir sinyalin başlamasını beklediklerini görebilirsiniz. Kremlin'in neden böyle bir şeyi imzaladığı belirsiz. Moskova şimdi bunu kastetmediğini, başka bir şey ifade ettiğini ilan ederse, o zaman Azerbaycan, Türkmenistan ve Türkiye ile çatışmanın önüne geçilemez.

Ikinci olarakHazar Denizi, Çin, Türkmenistan, Kazakistan ve Azerbaycan'ı bu su alanı üzerinden tek bir ulaşım koridoru ile birbirine bağlayacak büyük ölçekli altyapı projesi "Orta Koridor" un uygulanmasında kilit nokta haline geliyor. Ve şimdi, Ermenistan'ın Dağlık Karabağ'daki yenilgisinden ve kara koridorunun Nahcivan'a zorla Türkiye'ye açılmasından sonra. Ankara, ülkesini bir "lojistik süper güç" haline getirerek "Pekin'in Avrupa'ya açılan penceresi" olmayı hedefliyor. Ve bunun için zaten çok şey yaptı. Türkiye, İstanbul'un Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayan su altı Avrasya tünelini açtı. Yolculuk ücretli ve 15 lira. Bu şehirde yeni bir havalimanı açıldı ve Boğaz'ın üzerine üçüncü bir köprü yapıldı. Cumhurbaşkanı Erdoğan büyük açılışında şunları söyledi:


"Sultan", geçiş ücretinin de ödeneceği İstanbul boğazına alternatif inşa etme fikrini aktif olarak teşvik ediyor. Ankara, demiryollarını ve üç limanı aynı anda modernize etmeyi planlıyor: Doğu Akdeniz'de Mersin ve Ege'de Çandarlı ve Karadeniz'de Filyos. Ancak tüm bunlar Çin'in kendisinden büyük yatırımlar gerektiriyor ve bu nedenle Dağlık Karabağ'daki Cumhurbaşkanı Erdoğan, ortakların gözünde Türkiye'nin ulusal çıkarlarını destekleme konusundaki kararlılığını kanıtladı. Orta Koridor ona tam olarak ne verecek?

Her şeyden önce, Yeni İpek Yolu girişimine katılım, Pekin'in pek de cimri olmadığı Çin yatırımlarının Türkiye'ye gelmesi anlamına geliyor. Asya'dan Avrupa'ya ulaşım koridoru, geçeceği ülkenin bu bölgelerinin kalkınmasına katkıda bulunacaktır. "Orta Koridor" un uygulanması, Ankara'nın önemli bir bölgesel ticaret merkezi haline gelmesine ve Türk ekonomiRusya'dan transit akışlarının bir kısmını "Kuzey Koridoru" ile alarak ortadan kaldırıyor. Moskova'nın neden tüm bunları düşünmediği, 2018'de Hazar'ın Hukuki Statüsüne İlişkin Sözleşmeyi gururla imzalayarak ve 2020'de Türkiye'nin yardımıyla Ermenistan'ı Dağlık Karabağ'da “ortaya çıkaran” Azerbaycan olarak görmek tamamen anlaşılmaz. Ama şimdi güney kanadında insan yapımı bir sorunumuz var.