Eşsiz Rus ekranolet, Kuzey Kutbu'ndaki ABD Donanması için bir fırtına olacak
Son "Süveyş fişi" dikkatleri Kuzey Deniz Yolu'na çekti. Bu suyolunun büyük potansiyeline rağmen, açılması hatırı sayılır zaman ve altyapıya büyük yatırımlar gerektiriyor. Toplam uzunluğu 14 bin kilometre olan, zorlu Kuzey Kutbu koşullarında çalışan bu rotanın da hızlı bir şekilde arama kurtarma operasyonu gerçekleştirebilmesi için korunması ve düzenli olarak devriye gezilmesi gerekiyor, böylece deniz taşıyıcıları kendilerini Rusya'dan güvenilir bir koruma altında hissedebilsinler. . Ve ülkemizin onlara sunabileceği bir şey var.
Belki de en iyi çözüm, her iki nakliye türünün avantajlarının çoğunu alan, ancak ne yazık ki bazı dezavantajları olan bir tür uçak ve gemi melezleri olan bir dizi ekranoplan yaratmaktır. Ekranoplan nedir ve neden Kuzey Denizi Rotasında yerlerine gelecekler?
Bir ekranoplan, ana çalışma modunda, bir su veya başka bir yüzey üzerinde sürekli temas etmeden "yer etkisi" kullanarak uçan ve esas olarak üretilen aerodinamik kaldırma kuvveti ile havada tutulan çok modlu bir gemidir. altta yatan yüzeyden yansıyan hava ile etkileşim nedeniyle hava kanadı (kanatlar), gövde veya parçaları üzerinde.
Sovyet ekranoplan "Lun", kanat açıklığı 74 metre olan 44 metre uzunluğunda, hızı 500 km / s idi ve 2000 km'lik bir yol kat edebiliyordu. Maksimum kalkış ağırlığı 380 ton idi. Ekranoplan hem deniz üzerinde hem de düz arazi üzerinde uçabilir. Uçaktan yüksek bir hız aldı ve gemiden - yüksek taşıma kapasitesi. "Lun" ilk ve ne yazık ki SSCB Savunma Bakanlığı tarafından sipariş edilen bir dizi muharebe ekranoplanı içinde tek olanıydı. Gemide 6 adet Sivrisinek anti-gemi füzeleri ile silahlanmış olmaları gerekiyordu. Teoride, gemi ile karşılaştırıldığında, düşük uçuş irtifası (deniz seviyesinden 5 metreye kadar) ile çarpılan hareket hızı, "Lun" ve kardeşlerini "uçak gemilerinin katilleri" yapmalıydı. Ne yazık ki, ekranoplanların oldukça ciddi eksiklikleri vardı. Belki de bunlardan en ciddi olanı, çok düşük manevra kabiliyetinin yanı sıra felaketlere yol açabilecek aşırı düşük irtifalarda uçma tehlikesidir. Kanadın suya "vurulması" yeterlidir ve acil durum sağlanır.
RF Savunma Bakanlığı bugün neden bu eski fikre geri dönüyor? Gerçek şu ki, ülkemizde aynı anda birkaç ilginç proje geliştiriliyor, bu da Kuzey Deniz Rotası koşullarında talep edilebilecek ve diğer birçok faydalı görevi yerine getirebilecek.
"Orlan"
Bu, Nizhny Novgorod Merkez Tasarım Bürosu tarafından Rus ordusunun emriyle Kuzey Kutbu koşulları için geliştirilmiş bir ekranoplan. Alekseeva. Kesin taktik ve teknik özellikleri bilinmemektedir, ancak yerli tasarımcıların Sovyet deneyimini hesaba kattığı varsayılabilir. Büyük olasılıkla, "Orlan", modern kompozit malzemeler ve diğer ekipmanların kullanılması imkanı sayesinde, "Lunya" dan çok daha küçük ve daha hafif olacaktır. Her biri 4500 kilogram ağırlığındaki altı Moskit gemi füzesi yerine ya daha hafif Caliber seyir füzeleri ya da Onyx gemi füzeleri kullanılacak. Ekranoplan'ın küçültülmüş kütlesi sayesinde daha az motor takmak mümkün olacak, bu da yakıt tasarrufu ve uçuş yarıçapında artışa yol açacaktır.
Böylelikle muharebe ekranıoplan, Kuzey Deniz Rotası'nda güvenli bir şekilde devriye gezebilecek, deniz ve kara hedeflerine füzelerle saldırabilecek, aslında işlevsel olarak deniz havacılığının yerini alacak. Muhtemelen, bu olağandışı uçaklar denizaltı karşıtı savaşa çekilebilir. Ayrıca Kartallar, arama kurtarma operasyonlarında, karaya, buz örtüsüne ve deniz yüzeyine serbestçe iniş yapabilecek.
Be-2500
Bu daha da ilginç ve umut verici bir Rus projesi, sadece basit bir ekranoplan değil, bir ekranoplan. Taganrog Havacılık Bilimselteknik Beriev kompleksi, alışılmadık bir hibrit gemi kullanma potansiyelini şu şekilde açıklar:
Süper ağır deniz uçağı konsepti, hem ekranda, hem okyanus yüzeyinde hem de yüksek irtifa modlarında uçuş sağlar. Be-2500, uzay aracını Dünya'nın ekvator bölgesinin üst atmosferine ulaştırmak için ideal bir platform olacak.
Orlan'ın aksine, Be-2500 yüzeyden kalkabilecek ve birkaç kilometre yüksekliğe çıkabilecek, her türlü engeli aşabilecek ve aynı zamanda yakıt verimliliğini artırabilecek. 2500 ton kalkış ağırlığı ile ekranolit 1000 tona kadar kargoyu havaya kaldırmalıdır. Bu cihazın uçuş menzilinin 16 bin kilometre olduğu tahmin ediliyor, yani tek bir devriyede kesintisiz bir modda Kuzey Deniz Rotası'nın tüm uzunluğunun üstesinden gelebilecek. Aslında bu, zorlu Kuzey Kutbu koşullarına ideal olarak uyarlanmış bir tür hem uzun menzilli hem de deniz havacılığı olacak. Aynı zamanda, artan taşıma kapasitesi, ekranolit'i çok sayıda gemi karşıtı ve seyir füzesinin yanı sıra düşman denizaltılarıyla savaşma araçlarıyla gözbebeklerine doldurmayı mümkün kılacaktır. Be-2500'ü uzay gemileri için bir taşıyıcı olarak kullanma olasılığı ek bir hoş bonus olacaktır.
Geriye sadece yerli geliştiricilere bu uçakları bir seriye getirmek için sabır dilemek kalıyor. Kesinlikle gereksiz olmayacaklar.
bilgi