"Avrasya" Kanalı: Rusya'nın Hazar'ı Azak Denizi'ne bağlaması gerekiyor


Bugün Rusya için en ciddi tehditlerden biri, Türkiye'nin güney sınırlarında aktif olarak genişlemesi. "Sultan" Rejap the First, bir pan-Türki proje çerçevesinde, Orta Asya'daki tüm eski Sovyet cumhuriyetlerini çevresinde toplayıp "Orta Koridor" üzerinden Çin'den Avrupa'ya geçiş akışlarının kontrolünü ele geçirmeyi planlıyor. Bu girişimde gizlenen ülkemize yönelik tehdit gerçektir ve büyüktür, bu nedenle Orta Asya cumhuriyetlerini Ankara'ya değil Moskova'ya sıkı sıkıya bağlayacak alternatif bir altyapı projesi sunmak gerekir. Ve böyle bir seçeneğimiz var.


Türkiye'nin neo-Osmanlı emellerinin kilit noktası, transit kargo akışlarının geçmesi gereken ve boru hatlarının dibinde uzanacağı Hazar. Ankara'nın Azerbaycan tarafındaki Dağlık Karabağ'daki çatışmaya katılmasının temel amacı, Ermeni topraklarından en yakın müttefiki olan bir kara ulaşım koridoru elde etmek ve Hazar kıyılarına erişim sağlamaktı. Ancak burası Moskova'nın onu ayağa kaldırabileceği yer. Değişen jeopolitik koşullarda, Hazar Denizi ile Azak-Karadeniz havzasını birbirine bağlaması gereken Avrasya denizcilik kanalı projesi yeni bir hayat alabilir.

Aslında, bu iki su alanı zaten Volga-Don kanalıyla birbirine bağlanmıştır, ancak kapasitesi son derece düşüktür. Sığ derinlikler nedeniyle, içinden geçen gemiler yer değiştirmede önemli ölçüde sınırlıdır veya hatta yalnızca yarı yüklü olarak gitmeye zorlanır. Üzerinde izin verilen maksimum taşıma kapasitesi 7 bin tondur. 2007 yılında, ikinci şubesinin inşası ile ilgili soru gündeme geldi, bu da toplam verimi yılda 16,5'ten 30 milyon tona çıkaracaktı, ancak mesele daha ileri gitmedi. Alternatif olarak ne yapılması öneriliyor?

Hazar ve Azak Denizlerinin sularını bir kanal ile bağlama fikri geçen yüzyılın 30'lu yıllarında ortaya çıktı ve hatta çalışma başladı, ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı onları durdurdu. 2007'de geri döndüler ve iki yıl sonra arama çalışmaları için fon tahsis edildi. Çinli uzmanlar, Avrasya Kanalı'nın inşasını orta karmaşıklıkta bir proje olarak görüyorlar. Ve işte buradalar, biraz sonra daha ayrıntılı olarak söyleyeceğiz. XNUMX'lerin sonunda, Hazar ve Azak arasındaki nakliye kanalı, Kazakistan ve Türkmenistan'ın en çok ilgilendiği hidrokarbon üretimi ve ihracatı etrafında bölgesel bir "buluşma" olarak görülüyordu. Dış pazarlara rahat erişim için olduğu kadar, kendi topraklarından geçerken para kazanabilecek Rusya'ya da ihtiyaçları vardı. Ancak her şey paraya dayanıyordu: İnşaatın yaklaşık yarım trilyon rubleye mal olacağı hesaplandı. Her nasılsa, bu kadar çok yatırım yapmaya istekli kimse yoktu. Ancak şimdi çok şey değişti.

Ilk olarakÇin, 25 yıllık bir süre için İran ile stratejik bir ortaklığa girmiştir. İndirimli petrol tedariki karşılığında Pekin, Tahran'a 400 milyar dolarlık yatırım sağlayacak. Bu işbirliği kapsamlı ve uzun vadeli olacaktır.

Ikinci olarak, "Süveyş olayı" bu popüler su yoluna bazı alternatiflere olan ihtiyacı açıkça ortaya koydu. Doğrusu, ekonomik Pekin ve Tahran ittifakı, Rusya'ya da yer olacağı Çin-İran ulaşım koridoruna hayat veriyor. Üstelik sadece hidrokarbon tedariğinden değil, konteyner taşımacılığından da bahsediyoruz. İran'ın son zamanlarda Avrasya Ekonomik Birliği'ne katılmaya hazır olduğunu açıkça ifade ettiğini hatırlayın.

Ve burada, hem Türkiye'nin aktif olarak binmeye çalıştığı "Orta Koridor" un hem de Hint Okyanusu'ndan İran üzerinden geçen uluslararası ulaşım koridoru "Kuzey-Güney" in kesişme noktası olan Hazar Denizi'ne dönüyoruz. ve Rusya'dan Kuzey Avrupa ülkelerine. Hazar sahilinde, yıllık 12,5 milyon ton tahıl ve konteynır taşıma kapasitesi olan Lagan limanını inşa ediyoruz. Çinli ve İranlı yatırımcılar, genişleme olanaklarına şimdiden büyük ilgi gösterdiler. Bu liman, gelecekte kargo trafiğinin bir kısmını Süveyş Kanalı'ndan alabilecek olan Avrasya projesinin uygulanmasında kilit bir bağlantı haline gelmelidir. 2030 yılına kadar hacminin 20-25 milyon ton ve 2050'ye kadar 34 ila 44 milyon ton olması gerektiği tahmin edilmektedir. Böyle bir artış nasıl sağlanacak?

Gerçek şu ki, çok daha büyük deplasmanlı gemiler, yeni kanalda Volga-Don kanalı boyunca olduğundan daha fazla gezinerek ulaşımın karlılığını artıracak. Bunların 10 ila 28,5 bin ton arası taşıma kapasiteli gemiler ile "Avrasya" için özel tasarlanmış 50 bin ton taşıma kapasitesine ulaşan gemiler olacağı tahmin ediliyor. Yeni kanalın en büyük avantajı, Volga-Don nehri üzerinde 10-11 aya karşı yılda 7-9 ay olacak.

Söylenenleri özetleyerek, Hazar ve Azak Denizleri arasındaki yeni nakliye kanalının makro bölgede büyük bir pozitif jeopolitik etki yaratabileceği sonucuna vardık. Çin, Pekin'in unutmamayı tercih ettiği ABD'nin NATO müttefiki Türkiye'yi atlayarak Avrupa'ya ek bir pencere açacak ve İran ile entegrasyonunu da derinleştirecektir. Ek transit akışları Rusya topraklarından geçerek federal bütçesini yenileyecek. İslam Cumhuriyeti'nin Avrasya Birliği'ne gerçek katılımının temeli ortaya çıkacak. Daha da önemlisi Moskova, komşu Kazakistan ve diğer Orta Asya cumhuriyetlerini daha ekonomik bir şekilde kendisine demirleyebilecek ve Ankara'nın pan-Türk etkisinin etkisini azaltacaktır. Yine de politikası ekonomiyi belirler.

Evet, böyle bir altyapı projesinin inşası çok büyük yatırımlar gerektirecek ve oldukça zaman alacaktır. Ayrıca belirli çevresel riskler de vardır. Ancak, "Avrasya" nın potansiyeli o kadar büyük ki, bu denizcilik kanalını tüm ilgili tarafların katılması gereken uluslararası bir konsorsiyum çerçevesinde inşa etmek yerinde olacaktır.
32 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. pischak çevrimdışı pischak
    pischak Nisan 9 2021 13: 08
    +6
    Avrasya denizcilik kanalının beklentileri, gerçekleştiği takdirde baştan çıkarıcıdır! iyi
    Ve aslında, böyle bir kanalda, özel olarak tasarlanmış, yüksek taşıma kapasitesine sahip teknelerin kullanılması mümkün olacaktır.

    Ve "yıldızlı" neo-Osmanlı "sultanı" da böyle bir şey ...

    Tanrı'yı ​​güldürmek istiyorsanız, ona planlarınızdan bahsedin!

    Rus edebiyat klasiğimizin yazdığı gibi (özünden alıntı yapıyorum): "... insan ölümlüdür, ... beklenmedik bir şekilde ölümlüdür!" .. karma yasası henüz iptal edilmedi! kırptı
    IMHO
  2. Sergey Kov çevrimdışı Sergey Kov
    Sergey Kov (Sergey Kov) Nisan 9 2021 15: 10
    +1
    haritanızda Kafkasya boyunca bağlantının çok uzun zaman önce gerçekleşmediği karanlık bir şerit var
    1. Kristallovich çevrimdışı Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Nisan 9 2021 15: 13
      -1
      ne?? gülme
  3. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Nisan 9 2021 18: 44
    -1
    Her şeyin olduğu haritaya baktım.
    Burada bitmek bilmeyen korkan Türkiye ... ve Hazar ...

    Genel olarak, umarım 15 milyar doları boruya atacak aptal yoktur ...
  4. Greenchelman çevrimdışı Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) Nisan 9 2021 19: 19
    +1
    Yeni bir kanal kazmanın bir anlamı göremiyorum, Volgodonsky'yi genişletmemiz gerekiyor ...
  5. Vladest çevrimdışı Vladest
    Vladest (Vladimir) Nisan 9 2021 23: 07
    -11
    Bu "GEREKLİ" çok fazla birikiyor. Geriye sadece yapacak. Putin tek başına 20 yılda çok fazla söz verdi .. Peki o ne yaptı?
    1. kapitan92 çevrimdışı kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) Nisan 10 2021 00: 58
      +7
      Alıntı: Vladest
      Bu "GEREKLİ" çok fazla birikiyor. Geriye sadece yapacak. Putin tek başına 20 yılda çok fazla söz verdi .. Peki o ne yaptı?

      Babalar! Yine bu "Baltık sivrisinekleri" palavralarının temsilcisi. gülme
      Putin'in ne yaptığını, Rusya'nın iç reformları alanında "alıştığını" biliyoruz - biz de biliyoruz!
      Burada, "bir domuz burnu ve bir kalashny sırası" ile ne yapıyorsun? (pog) gülme
      1. Vladest çevrimdışı Vladest
        Vladest (Vladimir) Nisan 10 2021 15: 41
        -3
        Alıntı: kapitan92
        Babalar! Yine "Baltık sivrisinekleri" nin bu temsilcisi

        İletişim kurmadan önce kendinizi tanıtın. Kimin temsilcisisiniz? Diplomat bulundu.
        Gop ne zaman atladığını söyle. Bu ifade tanıdık geliyor mu? Yoksa rus değil misin?
        1. kapitan92 çevrimdışı kapitan92
          kapitan92 (Vyacheslav) Nisan 10 2021 19: 53
          +1
          Alıntı: Vladest
          Gop ne zaman atladığını söyle. Bu ifade tanıdık geliyor mu? Yoksa rus değil misin?

          gülme
          "Üstünden atlayana kadar gop deme." Bu tam olarak bu ifade kulağa böyle geliyor!
          Avrupalı ​​entelijansiyanın temsilcisine, kardeşlikte içmediğimizi hatırlatmalıyım.
          Kendini kontrol et yoldaş! hi
          1. Vladest çevrimdışı Vladest
            Vladest (Vladimir) Nisan 11 2021 13: 49
            -2
            Öyleyse başa dönelim.Önce atla ve sonra devam et. Kahvaltıdan bıktınız.
            1. kapitan92 çevrimdışı kapitan92
              kapitan92 (Vyacheslav) Nisan 11 2021 14: 02
              +2
              Alıntı: Vladest
              Öyleyse başa dönelim Önce atla ve sonra gop


              Süveter! gülme

              Alıntı: Vladest
              Kahvaltıdan bıktınız.

              Ve dantel külotlu parlak bir Avrupa geleceğine giden yolda kimse sizi beslemeye söz vermedi. gülme
    2. Anatoly Nekrasov çevrimdışı Anatoly Nekrasov
      Anatoly Nekrasov (Anatoly Nekrasov) Nisan 10 2021 18: 54
      +4
      Vladimir Putin çok şey yaptı ve Rusya için daha da fazlasını yapacak. Sadece ona müdahale etmeyin, J.V. Stalin'den sonra her zaman için ülkenin en yetkin ve yeterli lideridir. Vladimir Putin, RUSYA vatanseveridir!
  6. kayıtsız çevrimdışı kayıtsız
    kayıtsız Nisan 10 2021 01: 13
    +4
    İlginçtir, ancak yazar zaten böyle bir kanalın olduğunu ve Stalin günlerinde kazıldığını biliyor. Adı Volgodonsky! Herhangi bir gemi bir denizden diğerine güvenle gidebilir. İran'ın Shahanshah'ın yatı Mahamed Reza Pehlevi, Hazar Denizi'nden Azak, Karadeniz ve Akdeniz üzerinden İtalya'ya onarım için ve sonra geri götürüldüğünde hala çok genç bir adamdım. Ya da Birleşik Devlet Sınavındaki "coğrafyacılarımız" ve "tarihçilerimiz" konuyu anladıktan sonra, bir sonraki ganimeti kesmek için projede lobi yapmak mı istiyor? Korkarım Putin coğrafyayı biliyor ve ganimeti kesmek zorunda kalmayacak. Her durumda, derinleşmek ve genişletmek, Gorbaçov'un eskiden söylediği gibi, mevcut bir kanal tamamen yeni bir kanal inşa etmekten birkaç kat daha ucuzdur.
  7. gadlei çevrimdışı gadlei
    gadlei Nisan 10 2021 04: 25
    -1
    Güneyde yeterince tatlı su yok ve kanal tatlı su arzını daha da azaltacak.
  8. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Nisan 10 2021 09: 42
    +3
    Alıntı: kayıtsız
    İlginçtir, ancak yazar zaten böyle bir kanalın olduğunu ve Stalin günlerinde kazıldığını biliyor. Adı Volgodonskaya! Herhangi bir gemi bir denizden diğerine güvenle gidebilir.

    Yorum yapmadan önce makaleyi okudunuz mu?
    Sizin için şahsen kopyalayacağım:

    Aslında, bu iki su alanı zaten Volga-Don kanalıyla birbirine bağlanmıştır, ancak kapasitesi son derece düşüktür. Sığ derinlikler nedeniyle, içinden geçen gemiler yer değiştirmede önemli ölçüde sınırlıdır veya hatta yalnızca yarı yüklü olarak gitmeye zorlanır. Üzerinde izin verilen maksimum taşıma kapasitesi 7 bin tondur.

    Bu, "herhangi bir gemi" ile ilgili yorumunuza bir cevaptır. İncir değil, hiç değil.

    Korkarım Putin coğrafyayı biliyor ve ganimeti kesmek zorunda kalmayacak

    gülme iyi
    Kim bir şeyi kesecek? Devlet düzeninin kralları ve tüm mega projelerin ana müteahhitleri kimlerdir?
    1. yuratanja1950 çevrimdışı yuratanja1950
      yuratanja1950 (Yury) Nisan 16 2021 16: 57
      0
      Alıntı: Marzhetsky
      Bu, "herhangi bir gemi" ile ilgili yorumunuza bir cevaptır. İncir değil, hiç değil.

      Bir şekilde Azak Denizi'nin sığ su sorununu geçtik ... Ve bu da proje ile bağlantılı ...
      Açıkçası okuduğum makaleye göre Çin-Kazakistan-Türkmenistan-İran Rusya'dan daha fazla zencefilli kurabiye kapacak ...
      Bu, öz sermaye finansmanı sorusunu gündeme getiriyor: kim ve ne kadar?
      Ve Rusya'nın bir tür deniz güvenliğinden bahsedersek, o zaman KF'den Karadeniz Filosuna gidip geri dönecek özel bir şey yok ... hi
  9. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
    igor.igorev (Igor) Nisan 10 2021 10: 02
    -5
    Liberda'mız bu projeye değer veriyor. Nitekim bu şekilde NATO gemileri Hazar Denizi'ne güvenle girebilir. ABD'nin baskısı altındaki Nazarbayev bile, Karadeniz'den Hazar Denizi'ne bir kanal kazılması gerekmesine rağmen benzer bir projeyi sürdürmeye çalıştı. Ancak NATO gemilerinin Hazar Denizi'nde olmasının tek bir noktası var.
  10. Hayer31 çevrimdışı Hayer31
    Hayer31 (Kashchey) Nisan 10 2021 11: 44
    -6
    Fikir güzel, Volgadon kanalını da bir şekilde kullanabilirsiniz, ama 20 yıldır bu konuda sessiz kalıyorlar, neden ?? Ya aptallar ya da karlı değiller ya da bunu düşünmemişler. V.V. dümende, hiçbir şey değişmeyecek.
  11. Smirnov Sergey çevrimdışı Smirnov Sergey
    Smirnov Sergey (Smirnov Sergey) Nisan 10 2021 16: 44
    +1
    Şahsen bana öyle geliyor ki böyle bir kanala ihtiyaç yok. Malların Çin'den İran'a ne ve nasıl gideceğini düşünüyorsunuz? Çıkmaz sokak? İran üzerinden değil, Kuzey Deniz Yolu veya Transsib'e sahip olmak bizim için avantajlıdır. Bir kanal kazacak ve tüm Azak Denizi'ni Hazar Denizi'ne indireceksiniz.
    1. olpin51 çevrimdışı olpin51
      olpin51 (Oleg Pinegin) Nisan 10 2021 19: 34
      +1
      Alıntı: igor.igorev
      Nitekim bu şekilde NATO gemileri Hazar Denizi'ne güvenle girebilir.

      İşte olanlar mı? Ve onları içeri kim alacak?
      1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
        igor.igorev (Igor) Nisan 19 2021 22: 50
        0
        Henüz kimse. Ve kimse olayların nasıl gelişeceğini bilmiyor.
  12. Yuri Bryanskiy çevrimdışı Yuri Bryanskiy
    Yuri Bryanskiy (Yuri Bryanskiy) Nisan 10 2021 18: 01
    0
    İyi bir analitik makale. En iyi seçeneği düşünmek, analiz etmek ve uygulamak gerekir.
  13. işaret çevrimdışı işaret
    işaret (İşaret) Nisan 10 2021 18: 25
    0
    Kışın, Volga'da navigasyon kapalıdır ve pratik olarak sadece demiryolu tüm yıl boyunca taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak doğrudan kanal bir şekilde bu arada olabilir. Lishby inisiyatifi ele almadı. Volga-Don'da içki içmek bırakılmaz mı zorba
  14. olpin51 çevrimdışı olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Nisan 10 2021 19: 32
    +1
    Alıntı: Vladest
    Putin tek başına 20 yılda çok fazla söz verdi .. Peki o ne yaptı?

    Böyle bir RUCSPERT sitesi var, bu yüzden kafa her zaman ne yapıldığını okumak için şişecek. Tüm konularda. Ancak bu sadece vatanseverler içindir. Diğerlerinin endişelenmesine gerek yok.
  15. Yorum silindi.
  16. olpin51 çevrimdışı olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Nisan 10 2021 19: 38
    +1
    Alıntı: Sergey Smirnov
    Bir kanal kazacak ve tüm Azak Denizi'ni Hazar Denizi'ne indireceksiniz.

    Evet, muhtemelen gerçekten aptal insanlar bu proje hakkında düşünüyorlardı?
  17. 123 Çevrimiçi 123
    123 (123) Nisan 10 2021 23: 19
    +2
    Şüpheli fikir. Bir haritada sak ayakkabıları ölçerseniz, her şey basit ve harikadır. Aslında, her şey muhtemelen daha karmaşıktır.
    1) Hazar Denizi'nin seviyesi Baltık standardının (okyanus seviyesi) 27-28 m altındadır. Azak Denizi'nden Hazar'a devasa bir su akışı alıyoruz, ne kadar su altına girecek sadece korku, inşa halindeki limanlar da dahil. Hazar Denizi'ndeki suyun tuzluluk oranı ortalama% 11-14, Karadeniz'de% 17, Akdeniz'de% 39'a varan oranlarda dalgalanmaktadır. Tüm bunlar harekete geçirilirse, ekosistemin sonuçlarını tahmin etmek zordur.
    2) Projeyi 2007'de kimin desteklediğini bilmiyorum, Ilyumzhinov'dan şüpheleniyorum. Gerçek şu ki, haritadaki resme bakılırsa, rota Kalmıkya topraklarının kullanımını en üst düzeye çıkarmak için döşeniyor ve hızlı tarım yok, sadece Rostov bölgesine daha yakın ve en ilginç olan orada başlıyor. Manych bölgesinde, Proletarskoye Rezervuarı ve ötesinde her şey tarlalardan geçiyor. Sırasıyla tuzlu su olacaksa, toprağın tuzlanmasını, tarıma ve bir bütün olarak ekosisteme verilen zararı tahmin etmeyi sanmıyorum. Üstelik orada ıslah geliştirildi, sulama yapılmadan sadece bir deve dikeni yetiştirmek mümkün.
    3) Bu, bir kanal sistemine ihtiyaç duyulduğu ve büyük olasılıkla kanalda tatlı su olması gerektiği anlamına gelir. Kutup hala sığ Taganrog Körfezi'nde taramaya ihtiyaç duyuyor, 4,9 m'den fazla yok.

    Genel olarak, projenin yeni detayları olmadan, karşıyım yok hayır Şimdilik Hazar'dan Umman Körfezi'ne İran üzerinden bir kanal inşa etsek iyi olur. Fikir birliği ile Çinli yatırım ortakları ve konsorsiyumlar var. Herhangi bir heves gülme Bakalım ne olacak, orada deneyler yapıp sonra göreceğiz ve karar vereceğiz. Bu arada Volga-Don Kanalı'nın yeniden inşası ile meşgul olacağız. İlk defa yeter.
  18. Alexey Permyakov çevrimdışı Alexey Permyakov
    Alexey Permyakov (Alexey Permyakov) Nisan 13 2021 17: 13
    0
    ... ve tüm bu kargo trafiği, Karadeniz boğazlarının darlığına veya aşırı dostça olmayan Bulgaristan, Romanya ve Ukrayna limanlarına dayanacak.
    1. Petr Vladimirovich çevrimdışı Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) Nisan 13 2021 17: 50
      0
      90'lı yıllarda Tahran-Astara-Bakü-Derbent-Moskova omuzunda kamyonlarla İran mallarını aldı. Bilindik olaylarla bağlantılı olarak transit geçişimiz kapatıldı Türkler, İran'ın önerisiyle Samsung-Novorossiysk feribotlarını düzenlediler. Gitti gitti ve sonra anladılar, kamyonlarımız neden İstanbul ve dört ülke üzerinden Moskova'ya gidiyor?
      Her şeyden önce, kendi vapurlarını koymaya başladılar ... gülme
  19. repcom çevrimdışı repcom
    repcom (Eugene) Nisan 13 2021 18: 06
    0
    Bütün bunlar verilen koşullarda gerçekleştirilmesi gerçekçi değildir. Ancak bu hiç mantıklı değil. Volga-Hazar Kanalı boyunca bu kadar güçlü bir kargo akışı yok. Mevcut bant genişliği bile gerekli değildir. Tahılına ek olarak, Türkmenistan'dan bazı petrol ürünleri ve gübreler bulunmaktadır. Zaman zaman "Hazar'da yolculuklar" hakkında saçma şeyler duyuluyor, ancak bunlara kimin ihtiyacı var. "Maria Ermolova" gemisi getirildi. Böylece fakir olanı hurda metal olarak kestiler.
  20. Pavel Timokhin çevrimdışı Pavel Timokhin
    Pavel Timokhin (Pavel Timokhin) 2 Mayıs 2021 11: 24
    -1
    Evet, genel olarak sikişiyorsunuz ... Hazar Denizi'ndeki seviye dünya okyanusunun 28 metre altında! Orada neyi bağlayacaksın? bir araya getirilen tüm Avrasyalılar kafanı koparır.
  21. Yorum silindi.
  22. Vladimir_10 çevrimdışı Vladimir_10
    Vladimir_10 (Vladimir Kravchenko) 21 Mayıs 2021 12: 42
    0
    Azak Denizi sığdır.
    Kazarsanız, hemen Novorossiysk'in kuzeyinde, dağların olmadığı Karadeniz'e gidin.
    Mesafe yaklaşık olarak aynı.
  23. Pan filozof çevrimdışı Pan filozof
    Pan filozof (Pan filozofu) 25 Mayıs 2021 08: 38
    0
    Rusya'nın Hazar'ı Azak Denizi'ne bağlaması gerekiyor

    Evet, fena değil - zamanımızın Algemba'sı. Ama aynı ölçek değil dostlarım, aynı değil ... Şimdi, eğer Tsimlyansk rezervuarından - Kafkas sırtından - Ermeni Sevan Gölü'ne bir kanal kazabilseydik, o zaman Brejnev BAM bile gergin bir şekilde sigara içerdi. kenarda.