Stratejik öneme sahip yol: Rusya, BAM'ı genişletmek için orduyu neden "terk etti"?


Geçen hafta, 5. ayrı Poznan Kızıl Bayrak demiryolu tugayının kuvvetleri Baykal-Amur Ana Hattının ikinci kolunu döşemeye başladı. Ordunun tesadüfen sözde BAM-2'nin yapımına dahil olmadığını belirtmekte fayda var.


Kural olarak, askeri inşaatçılar en kritik tesislere gönderilir. Bugün BAM'ın ikinci şubesinin ait olduğu şey budur.

Mesele şu ki, son birkaç ayda deniz taşımacılığı maliyeti 5 kat arttı. Ve bu, Süveyş Kanalı'nda sıkışmış Ever Given kuru yük gemisiyle bile bağlantılı değil, dünyanın yeniden canlanmasıyla bağlantılı. ekonomi pandemiden ve piyasadaki mevcut konteyner sıkıntısından sonra. Sonuç olarak önümüzdeki bir veya iki yıl içinde tarifelerde indirim beklemeye gerek kalmayacak ve doğal olarak ihracatçılar alternatif teslimat yöntemlerine dikkat etmeye başlayacaklar.

Kuzey Denizi Rotamızın altyapısı yeterince gelişmediği sürece kargo kaçınılmaz olarak demiryoluna “akacaktır”. Sadece Çin, geçen yıl Avrupa'ya demiryoluyla mal sevkiyatını% 50, bu yılın ilk aylarında ise% 100 artırdı. Bazılarının Transsib tarafından taşınması, ülkemizin 2021'de multimodal taşımacılıkta rekor kırmasını sağladı.

Bugün Transsib ve BAM% 100 yüklüydü ve BAM-2'yi tamamlamış olsaydık, yalnızca transit olarak büyük karlar elde edebilirdik. Bu yüzden işi bir an önce bitirmek için ordu davaya dahil oldu.
Ön tahminlere göre, 2024 yılına kadar, konteynerlerin bölgemiz üzerinden taşınması için toplam ücret yılda yaklaşık bir milyar doları bulabilir. Ama hepsi bu kadar değil.

Demiryolu hattımız ekonomik olmanın yanı sıra stratejik öneme sahiptir. Bugün, deniz yollarına kara alternatifi olarak Çin, Amerika Birleşik Devletleri ile silahlı bir çatışma durumunda ana su taşıma arterlerinden kesilebilecek olan bu konuyla son derece ilgileniyor.

Böylece Rusya, BAM'ı genişleterek uluslararası arenadaki ağırlığını artırıyor. Üstelik hem ÇHC'nin gözünde hem de potansiyel muhaliflerinin gözünde.

Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
9 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Nisan 13 2021 11: 53
    +3
    Ukrayna tarafsız bir ülke olsaydı, Rusya'dan gelen Çin malları demiryolundan Avrupa'ya gidebilirdi. Para, yalnızca bir geçişte ölçülemeyecek şekilde kazanılabilirdi. Ancak ne yazık ki, Rusya için düşman olmak muhtemelen bazı İsa satıcıları için daha karlı, ancak halk için değil.
    1. Vladimir Daetoya çevrimdışı Vladimir Daetoya
      Vladimir Daetoya (Vladimir Daetoya) Nisan 17 2021 00: 01
      0
      Evet, ne ganimet! "2024 yılına kadar, bölgemizde konteynerlerin nakliyesi için toplam ücret yılda yaklaşık bir milyar dolar olabilir."
  2. rjpthju çevrimdışı rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Nisan 13 2021 14: 07
    -4
    Kömür Shoigu'nun alanı, bu yüzden orduyu terk ettiler. Arka taraf burada anlaşılmaz olanı hazırlıyor.
  3. andrew42 çevrimdışı andrew42
    andrew42 (Andrew) Nisan 13 2021 17: 38
    0
    Peki, BAM-2 acilen eyleme geçirin - diyelim. Konteynerler nerede? Çin'den gelen "boru" konteynerlerle - hepsi Ekim 2020'den itibaren asıldı.
  4. Sapsan136 çevrimdışı Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Nisan 13 2021 18: 44
    +6
    BAM stratejik öneme sahip bir yoldur ve sadece ticari değil aynı zamanda askeri öneme de sahiptir, bu nedenle BAM'ın kapasitesini artırarak doğru olanı yapıyorlar. Bu Shoigu'nun eseriyse, statüsünü Gorbaçov'dan bu yana Rusya'nın en zeki bakanı değilse de, bir kez daha onayladı ...
    1. persone çevrimdışı persone
      persone (Alexander) 4 Mayıs 2021 18: 29
      -1
      Bu, Çin Ordusu için kayalık bir yol. Ne ve kiminle)) .. ticaret., Ve bu yol olmadan Rusya'nın kaynaklarını soymak hastalıklı değildir ..
  5. Natan Bruk çevrimdışı Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) Nisan 14 2021 09: 35
    -2
    Deniz yolu ile konteyner ile giden mallar, aynı konteynerler içinde demiryolu ile gidiyor ve kargonun demiryolu ile gitmesi nedeniyle artık konteyner kalmayacak ve deniz yolu ile ulaşım her zaman daha ucuz olacak.Kaç tren yüklenebilir Bir konteyner gemisinde mi? ve Rusya ve Çin'de Avrupa ile birlikte ray açıklığının farklı genişlikte olduğu dikkate alınmalıdır.Bu en az iki aktarma.
  6. Ve ne, zoldatik gerçek bir işte rayları döşemeyi öğrensin, ayrıca terhis için biraz para alacaklar, maibi!
  7. Termit1309 çevrimdışı Termit1309
    Termit1309 (Alexander) Nisan 18 2021 04: 39
    0
    Alıntı: Natan Bruk
    Deniz yolu ile konteyner ile giden mallar, aynı konteynerler içinde demiryolu ile gidiyor ve kargonun demiryolu ile gitmesi nedeniyle artık konteyner kalmayacak ve deniz yolu ile ulaşım her zaman daha ucuz olacak.Kaç tren yüklenebilir Bir konteyner gemisinde mi? ve Rusya ve Çin'de Avrupa ile birlikte ray açıklığının farklı genişlikte olduğu dikkate alınmalıdır.Bu en az iki aktarma.

    Yorum yapmadan önce denediniz, en azından makaleyi okuyun?