Rus Donanmasının denizaltı karşıtı havacılığı: silahlar yerine simüle edilmiş hedefler ve boşluklar

12 Nisan'da Savunma Bakanlığı'nın basın servisi şunları bildirdi:


Haber Bu, birçok medyamız tarafından memnuniyetle karşılandı, ancak aslında bu, denizaltı karşıtı uçağımızla tam bir felaketin kabulünden başka bir şey değil.




Torpido yerine derinlik ücretleri, pardon, II.Dünya Savaşı'nın başlama seviyesidir (ilk denizaltı karşıtı uçak için MK24 "Fido" 1943'te Müttefik uçaklar tarafından kullanılmaya başlandı).

Aslında, denizaltı karşıtı havacılığa sahip değiliz ve sahip olduğumuz şey yaklaşık 30-40 yıldır modası geçmiş durumda. Üstelik bu, Novella (modernize edilmiş Il-38N uçağı) gibi yeni kompleksler için bile geçerlidir. Peki anlaşma nedir?

"Radar-MMS" den en yeni kompleks "Kasatka", (eski Donanma Havacılığının komutanlığı tarafından) havacılık PPS (denizaltı karşıtı arama ve nişan sistemleri) ve kompleksler (bununla ilgili hiçbir şey olmamasına rağmen) "baş organizasyonumuz" olarak atandı. Konu şimdiye kadar geliştirildi), gerçek "verimlilik" ile ilgili reklam videosunda (alıntılarla), modern düşük gürültülü denizaltıların algılama menzilinin RSB-16M düşürülmüş radyo akustik şamandıraları için olduğunu takip eden sayıları gösteriyor ( RGAB) kullanıldı ... birkaç yüz metre!

Dahası, uzmanların daha önce birçok kez yazmış olduğu gibi bunlar sadece gerçek sayılardır (hedeflerin gürültüsündeki keskin düşüşün neden olduğu "yerel gözlemcinin krizi" - arka plana yakın seviyelere kadar). Başka çözümler var mı? Evet var. Ve uzun süredir (80'lerin sonundan beri) uygulanıyorlar ve üç ana temelde yabancı yeni öğretim kadrosunda (90'lardan beri) büyük ölçüde teknolojilerin:

- ayrı bir RGAB'ın "dedektör" olarak değil, şamandıra sahasının dağıtılmış anteninin "sensörü" olarak kullanılması, veri işleme görevi ve "detektör" işlevleri uçağın PTS'si tarafından çözülür. veya helikopter;
- Arama alanında en iyi şekilde dağıtılan çeşitli hidroakustik araçların çok pozisyonlu operasyonu ve karmaşık ortak veri işleme (örneğin, LAMPS helikopter sistemi aracılığıyla ABD Donanması, SQQ-89 gemisiyle entegre işlemleri için RGAB verilerinin aktarımı ile sağlanır. denizaltı karşıtı kompleksler;
- gerekli durumlarda, su alanının aktif düşük frekanslı "aydınlatmasının" uygulanması (bundan sonra kesinlikle sessiz bir denizaltı bile "cam değil uçma" rolünde görünür) ve modern formunda düşük güçte ve hatta gizli (yani, hedef denizaltı tarafından tespit edilmeyen), - okyanus tabanına güçlü aktif mesajlar veren (ardından balinalar karaya fırlatılan) "Patlama" zamanları geçmişte kaldı.

Bu yaklaşımla, en sessiz denizaltıların bile algılama menzilleri onlarca kilometreye ulaşabilir ve uçaklardaki yüksek hız ve büyük şamandıralar onları denizaltılarımızın en korkunç düşmanı haline getirir. Tüm bunların geçen yüzyılın 90'lı yıllarında yabancı ülkelerin donanmalarında kitlesel bir gerçeklik haline geldiğini vurgulayayım.

Aynı zamanda, Rus Donanması, en son gemi ve uçaklarda bile, uzak 80'lerde "dondu":

- havacılık ve deniz arama araçlarının ortak çalışması açıkça sağlanmamaktadır (hem donanım hem de yazılımda ve farklı frekans aralıklarında "basitçe" çalıştıkları için);
- havacılık tesislerinin (uçak, modernize edilmiş Ka-27M helikopterleri) 30-40 yıl kadar geride kalan "ideolojisinde" arama araçlarına sahip olması (ve bu sektörün suçu değil, modern çözümler ve teknolojiler orada sunuldu, bunlar tamamen güncelliğini yitirmiş yetersiz gereksinimler müşterisidir (Donanma ve Savunma Bakanlığı).

Dahası, nispeten modern (ve oldukça uygulanabilir) bir "Novella" bile, yeni RGAB'nin öngörülen tüm terminolojisi olmadan "hadım edilmiş" filoya gitti. Kamu alımlarında, yalnızca eski RSAB'nin (80'lerin başında geliştirilen) RSL-16 modifikasyonları vardır. Modern PPS ve RSL-16'da çok iyi sonuçlar elde edilebilir ve bilimimiz böylesine etkili deneyler gerçekleştirmiştir. Ancak modern PPS'ye sahip değiliz ve sözüm ona "en yeni" olanlarla, gerçek menziller birkaç yüz metre yetersiz (yani bir kilometreden az!), Yani. Bu tür araçlarla denizaltılar için etkili bir arama hakkında konuşmaya gerek yok ...

Buna ek olarak, çok zorlu başka bir faktörü - su altı nesnelerini (ve diğer akustik olmayan araçları) aramak için radar ya da denizaltının gövdesinin derinlikteki hareketi nedeniyle su yüzeyindeki zayıf rahatsızlıkların kaydı - not etmek başarısız olamaz. . Bu çalışmalar çok uzun zaman önce SSCB'de başladı ve sonuçlar çok umut vericiydi (gerçek tespitlerin iyi istatistikleriyle, ancak istikrarsız).

Ancak, ülkemizde "bunların hepsi öldü" ve şimdi, Donanmanın havacılık temsilcileriyle (yabancı eserlere referansla) bunun hakkında konuştuğunuzda, tipik bir cümle haline geldi:


Öyleydi ve nasıl! Merkez Araştırma Enstitüsü'nün ileri tasarımı için bölüm başkanının anılarından sadece bir örnek. Krylova A.M. Vasiliev, son Sovyet Donanma Başkomutan Yardımcısı Amiral Novoselov'un bu konuyu değerlendirmesiyle:


Bütün bunlarla birlikte, Rus Donanması'nın denizaltı arama araçlarının geliştirilmesindeki modern eğilimleri pratik olarak tamamen görmezden gelmesi gerçeğinde, denizaltı keşfi için muazzam “bütçe fonlarından yararlanmamızın” belirleyici faktör olduğu görüşü göz ardı edilemez. Şunlar. Gizlilikle ilgili akut sorunları ortaya çıkaran denizaltılarımızın (en yenileri de dahil olmak üzere) ortaya çıkması, onlar için bütçe tahsislerinde mantıklı bir azalmaya yol açabilir (bazı kişiler ve kuruluşlar bunu gerçekten istemiyor).

Şunlar. "Bütçe fonlarını harcamanın" özel çıkarları, ülkenin gerçek askeri güvenliğinin üzerinde mi? Amiraller nereye bakıyor? Ve bir şekilde, son zamanlarda çok sık olarak, OPK'da donanmadan sonra hangi yüksek mevkilerde yer alacaklarına bakarlar, OPK ile "ilişkileri bozmak", "bir kariyere son vermek" ile neredeyse aynıdır. "Harika soru" (alıntılarla) - Donanmanın eski havacılık şefi şimdi nerede?

Ama daha da "ilginç" (alıntılarla) silahların durumudur.

Aslında denizaltı karşıtı havacılığımız bomba atıyor çünkü fırlatacak başka bir şey yok. Her şey, geçen yüzyılın 3'lerinin sonlarında hizmete giren UMGT-1 torpidosu ve APR-2 denizaltı karşıtı füze olan "70. neslin silahı" ile başladı. "İstatistikleri bozmamak" için, Donanma Havacılığı yeni pratik torpidoları kullanmayı tamamen reddetti (güdüm sistemleri açık ve hedef denizaltılarda gerçek kılavuzlukları ile), onları torpido mermileri ile değiştirdi.

Not: Pratik bir torpidoda, patlayıcılar ve sigorta bölmesi, veri kaydını ve ateşlemeden sonra ürünlerin ortaya çıkmasını sağlayan pratik bir bölme ile değiştirilir. Bazı durumlarda, torpidonun aşırı kilo nedeniyle yükselmesi sağlanamadığında (örneğin, UMGT-1 gibi), kayıt cihazı pratik bölmeden ateşlenir ve açılır.

Ve mecazi anlamda "ahşap makineli tüfeklerle" yapılan bu tür "savaş eğitimi" (alıntılarla) bugün de devam ediyor. Aynı zamanda, UMGT-1 torpidosu son derece düşük gürültü bağışıklığına sahipti ve özel hedef denizaltılardaki araştırma sahalarında kullanım deneyimine göre, ilkel karşı önlemlerin bile zamanında kullanılmasıyla her zaman kaçtılar. Şunlar. UMGT-1'in savaştaki gerçek savaş değeri büyük bir soruydu.

APR-2 havadan denizaltı karşıtı füze tamamen farklı bir konuydu; 70'lerin sonunda, muhtemelen dünyanın en iyi sıkışma önleyici, doğru güdümlü güdüm sistemine sahipti. İhracat versiyonundaki APR-2E oldukça fazladır ve yabancı müşteriler (Hindistan, Küba, Suriye) tarafından pratik bir versiyonda memnuniyetle kullanılmıştır. Dahası, Hindistan'da APR-2E'nin en son batılı torpidolarla karşılaştırmalı testleri yapıldı ve APR-2E'nin çok değerli olduğu kanıtlandı.

Donanmanın denizaltı karşıtı havacılığının "savaş eğitimi" nin (tam olarak alıntılarla) ana aracı, UMGT-1 torpidosunun boş (yönlendirme sistemi, motor ve dümenleri olmadan)

Bununla birlikte, APR-2'nin tüm operasyon tarihi boyunca Donanmanın deniz havacılığı, endüstriden yalnızca boşluklarını atarak tek bir yeniden hazırlık seti (pratik çekim için) sipariş etmedi. Tüm pratik uygulamalar, yalnızca endüstri tarafından periyodik testler ve ileri araştırmalar yoluyla gerçekleştirildi.

APR-2'nin deneyimi, 80'lerde çok daha etkili bir APR-3 yaratmayı mümkün kıldı ve Devlet Bilim ve Üretim İşletmesi "Bölgesi" nde en zor görevin - yaratılması - başarılı bir çözümün temeli haline geldi. etkili havadaki torpidolar.

Şimdi, TRV şirketi B.V. Obnosov'un başkanının açıklamasına göre, APR-3M'nin modernize edilmiş versiyonu seri olarak üretildi ve Savunma Bakanlığı'na verildi.

Mantıklı bir soru ortaya çıkıyor - gerçek pratik uygulamasından vazgeçme ilkesiz bir karar, deniz havacılığının APR-3M'si için de yapıldı mı?

PS

Neden önemli sayıda uçağa (ve buna bağlı olarak pahalı bir kaynağın tüketimine) rağmen, medyada duyurulan denizaltı karşıtı havacılık tatbikatlarında, pratik denizaltı karşıtı silahlar kullanılmadı? Nitekim, gerçek kullanımı olmadan, gelişimi ve savaş koşullarında etkili kullanım olasılığı hakkında konuşmaya gerek yoktur.

Havacılığımızın neden modern arama ve nişan sistemleri yok (ve dahası, müşteri tarafından geliştirilmesi bile sorulmuyor), neden modern ve etkili bir RSAB yok?

Aslında bugün ülke ve filo denizaltı karşıtı havacılığa sahip değil. Bugün mevcut olan, yalnızca devriye görevlerini etkin bir şekilde yerine getirebilir.

Havacılığımız denizaltılarla savaşmaktan aciz.