Batı yaptırımları Rus MS-21 uçağını neden durduramayacak


Gelecek vaat eden Rus uçağı MS-21'in seri üretiminin başlaması 2022'ye ertelendi. Nedeni, değiştirilmesi gereken ithal bileşenlerle ilgili sorundu. Aynı zamanda, liberallerin bazı temsilcileri ekonomik okullar, tamam diyorlar ve uçağın ayrılma zamanının başarısız olduğunu ve mumu çalmaya değmeyeceğini söylüyorlar - "ulusal gurur" uğruna Rusya pazarı için savaşmak. Dünya pazarının% 2'si. Bu tür "uzmanların" görüşlerini dinlemeye değer mi yoksa hepsini "ormana" göndermenin tam zamanı mı?


SSCB'nin çöküşünden bu yana geçen on yıllar boyunca, yerli sivil uçak endüstrisi, dedikleri gibi, reformcular tarafından ele alındı. Bugün gökyüzü fiilen Boeing ve Airbus şirketlerine aittir. MS-21, hava taşımacılığının orta mesafeli segmentindeki "büyük beyaz umudumuz". Uçak, hem yerli hem de uluslararası havayollarında, yani Amerikan ve Avrupa şirketlerinin ürünleriyle, yani orta mesafeli uçaklar Boeing 737 MAX, Airbus A220 ve Airbus A320neo ile ve Çinlilerle rekabet edebilecek durumda olmalıdır. Comac C919. Aynı zamanda, Rus uçağı, kompozit kanatları ile özgün bir tasarım çözümü ile sağlanan dar gövdeli bir yolcu uçağı için alışılmadık genişlikte bir kabin şeklinde, hepsine göre açık bir rekabet avantajına sahiptir. MC-21'in karbon bant temelinde yapılan sözde "siyah kanadı", sınıfındaki muadillerinden daha büyük boyuttadır ve uçuş sırasında daha fazla yakıt ekonomisi sağlar.

Kötü niyetli kişiler, Rusya'nın “yetkinlik kaybı” ve “teknolojik geri kalmışlığı” hakkında istedikleri kadar alay edebilirler, ancak MS-21 gerçek bir başarı iddiasıdır. Bu tek hattın Boeing ve Airbus'ı dünya çapında fırlatamayacağı açık, ancak eşit şartlarda rekabet edebilecek ve hatta ürünlerini bir şekilde geçebilecek. Yeterli satış sonrası hizmetin organize edilmesi şartıyla, bu uçağın Boeing 737 MAX, Airbus A220 ve Airbus A320neo'yu Rusya iç pazarından kademeli olarak çıkarma ve uluslararası pazarda pay alma şansı bulunuyor. Sektör uzmanları% 5'ten bahsediyor ve başlangıç ​​için bu zaten çok iyi. Ona göre, Amerikan ve Avrupa'nın endişeleri üzerinde kademeli olarak baskı oluşturmaya devam edecek olan gelecek neslin gömlekleri gelecek. Batıda, Rusya'nın koşum takımının uzun sürdüğünü, ancak hızlı seyahat ettiğini biliyorlar. Bu yüzden MS-21 kanatlarını kalkışta kırpmaya çalıştılar. Ve kelimenin tam anlamıyla.

Gelecek vaat eden uçağın temel sorunu, Superjet-100 gibi Rus liberallerinin ilkelerine göre tasarlanmış olmasıydı. Pekala, alternatifi olmadığı varsayılan uluslararası işbirliği, “piyasanın görünmez eli” falan. Sonuç olarak, bu yaklaşım nedeniyle, Rus uçaklarındaki Rus bileşenlerinin payı sadece% 38 olmalıydı ve bu onun için büyük bir sorun haline geldi. Birincisi, Amerika Birleşik Devletleri ülkemize "siyah kanat" üretimi için kompozit malzeme tedarikine yaptırım uyguladı. Onlar olmasaydı, yolcu gemisi Boeing ve Airbus ürünlerine göre tüm rekabet avantajlarını kaybedecekti. İlgili yetkinliklere sahip şirketleri aceleyle aramak zorunda kaldım. Araştırma ve üretim şirketi "Khimprominzhiniring" MS-21'in kanatları için karbon bant üretimini organize edebildiği Tataristan'da böyle bir şeyin hala hayatta kaldığı ortaya çıktı.

Ne yazık ki bu tek başına yeterli değildi. ABD, Rus uçak endüstrisinin yeniden canlanmasını durdurma arzusuyla farklı bir yol izledi. Geçen yılın sonunda, radyo-elektronik endüstrisi departmanı başkanı olan Sanayi ve Ticaret Bakanlığı temsilcisi Vasily Shpak, fiilen uygulanan "ilan edilmemiş yaptırımlar" hakkında şikayette bulundu:

Uçaklarımız için hazır sistemler tedarik eden yabancı ortaklarımız, biri kamuya, biri gizlice, uçak üreticilerimize uçak üreticilerimizle olan ilişkilerini mevcut sözleşmeler veya yeni sözleşmeler kapsamında devam ettirmeyeceklerini bildirdi.

Bu, ülkede karbon bant üretimini kurmaktan çok daha ciddidir. Radyo elektroniği güçlü bir araştırma ve üretim üssü gerektirir ve bu konuda dünya liderleri arasında haklı olduğumuz söylenemez. Devlet Başkanı Vladimir Putin, Batı ülkeleri adına bu tür eylemleri "kabalık" olarak nitelendirdi. Ancak kelimeler sorunlara yardımcı olamaz. Rus uçaklarının yerine yabancı elektronikleri derhal ikame etmemiz gerekecek. MC-21'in seri üretiminin zamanlaması, Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov profili tarafından kabul edilen sağa kaymıştır:

Bu amiral gemisi projedeki yabancı aviyoniklerin varlığının% 40'ını değiştirmek için hala yapacak çok işimiz var.

Değiştirilsin mi? Değiştirelim, ancak bu işlem birkaç yıl sürecektir. Bu utanç verici, tatsız, ancak sonunda Rusya kendi radyo elektroniğini üretecek ve bu da yerli sivil uçak endüstrisinin yabancı tedarikçilere bağımlılığını azaltacak. MS-21'deki Rus bileşenlerinin payını% 97'ye çıkarma planları var. Bu arada, Superjet-100 kısa mesafeli astarın üzücü deneyimi, Rostec'in, yerelleştirme derecesi% 97'ye ulaşan Sukhoi Superjet New adlı versiyonunu yaratmayı üstlenmesine neden oldu. Bu nedenle, hala hatalardan ders alıyoruz.

Daha da sevindirici olan, MS-21'i geliştirirken, başlangıçta Amerikan ve Rus olmak üzere iki farklı motor kurma seçeneği sağlandı. Şu anda Avrupa standartlarına göre sertifikasyon sürecini tamamlayan PD-14'ümüz olmasaydı, hiç şüphe yok ki Amerika Birleşik Devletleri bir elektrik santrali tedariki için yaptırımlarla Rusya'yı vururdu. Görünüşe göre modern bir uçak motorumuz var ve çok iyi bir orta mesafeli yolcu gemisi birkaç yıl içinde hizmete girecek. Uygulamada, imalat şirketinin Superjet'in denizaşırı operasyonunun mutsuz deneyiminden doğru dersleri çıkardığı ortaya çıkarsa, o zaman kesinlikle kırılacağız. MC-21'in dünya pazarında beklenen nispeten mütevazı payına gelince, o zaman bir yerden başlamalısınız, değil mi?
16 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Dukhskrepny çevrimdışı Dukhskrepny
    Dukhskrepny (VA) Nisan 19 2021 12: 31
    0
    "Bizi yakalayamazsınız!"
  2. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Nisan 19 2021 13: 37
    +4
    Oppel'in Rusya tarafından satın alınmasının yasaklanmasından sonra bile, sonuç çıkarmak gerekiyordu. Ve şimdi iç çekecek ve inleyecek bir şey yok, ancak Coca-Cola ve McDonald's'a yaptırım uygulamak gerekiyor.
    1. Tatiana Korzhenko çevrimdışı Tatiana Korzhenko
      Tatiana Korzhenko (tatiana korzhenko) Nisan 19 2021 13: 49
      -3
      Hem Coca-Cola hem de McDonald's franchise'lardır ve bu tür yaptırımlar yalnızca Rusya'daki işsizlerin sayısını artırabilir ve firmaların kendileri bundan özellikle etkilenmeyecektir.
      1. Bulanov çevrimdışı Bulanov
        Bulanov (Vladimir) Nisan 19 2021 13: 51
        +5
        Limonata, köfte, krep ve köftelerinizi pirzola ile satmaya çalıştınız mı? Aynı shawarma işe yaramıyor mu?
        1. Tatiana Korzhenko çevrimdışı Tatiana Korzhenko
          Tatiana Korzhenko (tatiana korzhenko) Nisan 19 2021 14: 59
          -1
          Rusya'da aynı McDonald's'ın kaç kuruluşunu biliyor musunuz? Herkesi sokağa sürüyor mu? Orada ne var, ne kadar ve ne zaman "senin" olacak, su üzerine bir dirgenle yazılmış. Ve en önemlisi , aynı Mac için herhangi bir hasar olmayacaktır.
          1. Bulanov çevrimdışı Bulanov
            Bulanov (Vladimir) Nisan 19 2021 15: 05
            +3
            Aha! Ve gelirler çıplak Afrika çocuklarına mı gidiyor? Rusya'da satılmazsa Coca-Cola'ya zarar gelmez mi diyorsunuz? Ciddi misin? Ve bu likör yerine Baykal ve Limonata gibi Rus içeceklerini satmaya başlarlarsa ve kâr ülkede kalmaya devam ederse, Rusya'nın ve vatandaşlarının karı olur mu? Ve "sudaki dirgen" hakkında - sizin ve "Zil" gibi insanlar kapandı ve sivil havacılık yanıtı kaçırdı, sanki - batıdan bir tane satın almak, kendinizinkini yenilemekten daha iyidir.
            1. Tatiana Korzhenko çevrimdışı Tatiana Korzhenko
              Tatiana Korzhenko (tatiana korzhenko) Nisan 19 2021 17: 59
              -1
              Baykallar ve Limonatalar, Rusya küresel dünyanın bir parçası olana kadar dağıtıldı. Bugün sadece küresel oyuncuların şansı var. Tüm bu Baykallar ve Pelmennye, Poppy ve benzeri ağların ortadan kaybolmasını telafi etmeyecek. Bu arada, aynı şey ZIL için de geçerli. Rusya Batı'ya kapalıyken talep görüyordu. Otomotiv endüstrisi. Sonra her şey netleşti. Burada, biliyorum, Sovyet döneminde kuzey için birçok "Magirus" satın alındı. Ve sizce sürücüler hangi arabaları sürmek?
              1. Köfesan çevrimdışı Köfesan
                Köfesan (Valery) Nisan 19 2021 20: 45
                +1
                Diyaloğa karıştığım için özür dilerim ... Ve Bulanov'un konumu bana daha yakın olmasına rağmen, argümanlarınızda çok fazla sağduyu var.

                Zagorsk OMZ, bir zamanlar dünyanın en iyi profesyonel dürbünü üretti. Birçok ithal üç metrelik teleskop bile (sadece) BİNOKÜLERİMİZDEN daha düşüktü. Ve Rusya'da satılanlara hiç benzemiyorlardı (ve sadece değil) şimdi ...

                Demek istediğim, eğer isterseniz, "Mac" ve hatta "Donalds" ın "müsadere" sini Rusya'da istihdam için çok faydalı hale getirebilirsiniz, özellikle hamburger için hammaddeler Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden ihraç edilmeyecekse. (Bu arada, bitki eğildi ve büküldü ve hepsi ortadan kayboldu. Dürbün fiyatının oldukça rekabetçi olduğu gerçeği, örneğin Avustralya'dan (bir defaya mahsus) yaklaşık 1000 parça satın aldığını söylüyor.)

                Ancak bu, anahtar kelimenin "arzu" olmasını sağlamak içindir. Ve profesyonellik.

                Ancak bununla Rus liderliğinin sorunları var. "Motivasyonları", beslenme karşılığında feodal bağlılıktır. Yani hiçbir şey ve hiç kimse başarılı olmayacak ... Ve eğer birisi "kendisi için bir deniz mavisi, sevgilim" alırsa, o zaman uzun sürmez ...
                1. Köfesan çevrimdışı Köfesan
                  Köfesan (Valery) Nisan 19 2021 21: 15
                  0
                  Üzgünüz, tesisin kendisi ortadan kalkmadı, ancak ürünleri neredeyse Batı'da satılmıyor. İşte açıklığa kavuşturmak istediğim şey ...
              2. Igor Berg çevrimdışı Igor Berg
                Igor Berg (Igor Berg) Nisan 24 2021 22: 23
                -1
                Evet, "Tatras" satın alındı ​​... ve aynı soru sürücüler için de soruldu ..
  3. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) Nisan 19 2021 14: 02
    +3
    Gelecek vaat eden Rus uçağı MS-21'in seri üretiminin başlaması 2022'ye ertelendi. Nedeni, değiştirilmesi gereken ithal bileşenlerle ilgili sorundu.

    Ne kadar garip ama insanlar sertifikayı yıl sonuna kadar tamamlamayı planladıklarını söylüyorlar. Buna göre 2021 yılı sonunda, 2022 yılı başında seri üretime başlanması bekleniyor. Bir uçağın sertifikasız seri üretimine başlamak oldukça garip. Gerçekten ithal bileşenlerle mi ilgili?



    Bence Borisov kompozitlerle ilgili sorunları düşünmüştü, uçak hazır, aksi takdirde sertifikaya göndermenin bir anlamı yok. Evet, ithal parçalarla ve bir Amerikan motoruyla. Ama başlangıçta "iki farklı trim seviyesinde" üretilmesi planlanmamış mıydı?

    MC-21'in seri üretiminin zamanlaması, Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov profili tarafından kabul edilen sağa kaymıştır:

    Bu amiral gemisi projedeki yabancı aviyoniklerin varlığının% 40'ını değiştirmek için hala yapacak çok işimiz var.

    Değiştirilsin mi? Değiştirelim, ancak bu işlem birkaç yıl sürecektir.

    Sizi doğru anlarsam, birkaç yıl daha seri üretim olmayacağı ortaya çıkıyor? Ancak Borisov bunu söylemedi. Üretimin neden zamanında başlamadığını açıklamadı mı?

    Uçaklarımız için hazır sistemler tedarik eden yabancı ortaklarımız, biri kamuya, biri gizlice, uçak üreticilerimize uçak üreticilerimizle olan ilişkilerini mevcut sözleşmeler veya yeni sözleşmeler kapsamında devam ettirmeyeceklerini bildirdi.

    Bundan bir yıl önce bahsetmiştik, hala tahmini bir zaman dilimi var:

    Bununla birlikte, son resmi verilere göre, MC-21'in seri üretiminin başlaması bir kez daha ertelendi, 2021'in sonunda bekleniyor.

    https://www.interfax.ru/russia/729264

    Genel olarak, şimdiye kadar seri üretime başlamanın birkaç yıldır ertelenmesinden söz edilmiyor.
  4. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Nisan 19 2021 23: 02
    -1
    Ha. Ve "MS-21 ertelenirse" "liberal" uzmanların görüşü "" nerede?

    TK vermediler, yedek parça almadılar, peremog'ların reklamını yapmadılar, terim sözü vermediler, motoru sipariş etmediler ve geliştirmediler.

    Tam tersi: hem SSB hem de MS-21 ile ilgili vaatler geçici vatanseverler tarafından verildi ...
  5. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Nisan 20 2021 09: 27
    +3
    Alıntı: Sergey Latyshev
    Tam tersi: hem SSB hem de MS-21 ile ilgili vaatler geçici vatanseverler tarafından verildi ...

    Mesela bu kim? Uluslararası işbirliği çerçevesinde Superjet ve MS-21'in yaratılmasına ilişkin tüm kararlar, liberal "piyasa" ideolojisi temelinde alındı.
    Ve şimdi sözde. Higher School of Economics'ten "uzmanlar", kendi başınıza bir şeyler yapmaya çalışmanın değmeyeceğini doğrudan söylüyorlar.
  6. Igor Berg çevrimdışı Igor Berg
    Igor Berg (Igor Berg) Nisan 24 2021 22: 26
    -1
    Gerçekte, imalat şirketinin Superjet'in yabancı operasyonunun mutsuz deneyiminden doğru dersleri çıkardığı ortaya çıkarsa, o zaman kesinlikle kırılacağız.

    Ya yapmadıysan?
  7. kamaştırıcı çevrimdışı kamaştırıcı
    kamaştırıcı 9 Mayıs 2021 15: 05
    0
    MS-21'in seri üretiminin zamanlaması tekrar sağa kaydırıldı

    Söyle bana, nereye bakacağım? "hakkınız" nerede? Peki ya ormana nasıl dönüyorsunuz: "önde" mi yoksa "geride" mi?
    Ne? O "hakkınızı" kaldırırsanız cümle anlamını yitirir mi?