"Roket XNUMX Mayıs": Hava savunmamızın "yenilmez" Amerikalıları nasıl indi


1 Mayıs, herkesin bildiği gibi, Uluslararası İşçi Dayanışma Günüdür. Ancak 61 yıl önce, bu tarih Sovyetler Birliği için bambaşka bir tatil oldu. 1 Mayıs 1960'da, ABD'nin askeri alanda SSCB'ye karşı teknik üstünlüğü hakkında başka bir efsane yok edildi - Urallar üzerinde, Sovyet hava savunma sistemi bir Amerikan Lockheed U-2 casus uçağını düşürdü ve o ana kadar hava savunma sistemlerimize kesinlikle yenilmez olarak kabul edildi.


Bugün, ABD-Rusya ilişkilerinin bir sonraki aşırı şiddetlenme anında, bu olayı - tüm kahramanca ve trajik ayrıntılarıyla - hatırlamak çok yerinde ve zamanında.

Nükleer "numeroloji"


... Lenin Mozolesi'nin önünden geçen göstericilerin 1 Mayıs sütunları, çoğu Sovyet halkının yeni emek istismarlarını ve başarılarını gösteren bayraklar ve pankartlarla doluydu. Ancak o anda, ana platformda ayaktan ayağa kaymakta olan SSCB'nin başı, yeni ekilen hektar, tonlarca mayınlı kömür ve dökme metal sayısı hakkındaki raporlara bağlı değildi. Tamamen farklı bir rapor bekliyordu. Ve sadece SSCB Hava Savunma Kuvvetleri Başkomutanı Mareşal Sergei Biryuzov, rütbeye göre değil, hızla Türbeye uçtuğunda ve Nikita Kruşçev'in kulağına hareketli bir şekilde bir şeyler fısıldamaya başladığında ağzının üstünde sırıttı, ve şapkasını çıkararak, terli kel noktasını başından sildi. Hepsi bu kadar - şimdi bu Amerikalılar onunla birlikte! Şimdiden onlara Kuzkin'in annesini gösterecek ... Hikaye başladı, ana olaylar 1960 Mayıs 50'ta, Stalin'in ölümünden kısa bir süre sonra XNUMX'lerin ortasında düştü.

O zaman Amerika Birleşik Devletleri ilk olarak, SSCB liderliğindeki Varşova Paktı Örgütü ile NATO ülkeleri arasında çatışan topraklar üzerinde karşılıklı tanıma uçuşları olan "açık gökyüzü" kavramını ortaya attı. Bu süreçte tarafların her biri, en olası düşmanın yaklaşmakta olan bir saldırıyı işaret eden ateşli askeri hazırlıklar yapmadığından emin olabilir. Stratejist olmayan ama aynı zamanda bir yalan ve entrika dehası olan Kruşçev, bu seçeneği kutunun dışında reddetti. Bu Amerikalıları çok zorladı. Her şey 1954'te SSCB'de hizmete giren stratejik bombardıman uçağı 2M (veya geliştiricinin tasarım bürosu koduna göre M4) ile ilgiliydi. ABD istihbaratına göre, Amerikan topraklarına nükleer saldırı yapabilen bu makineler bir çeşit şeytanlıktı.

Avluda casus uyduların bilim kurgu olduğu ve görünüşte gerçekçi olmayan zamanlar olduğunu hatırlatmak isterim ve bilgi elde etmek için, "pelerin ve hançerin şövalyeleri" ya kişisel olarak gizli nesnelere gitmek zorunda kaldılar ya da kamusal alanda elde edilebilecek kırıntılardan memnun ... 2M durumunda, Amerikalılar en çok sayıları konusunda endişeliydi. Sayım, havaalanlarının dışında bir yerde fotoğrafı çekilebilen arabaların yan numaralarına göre yapıldı. Ve burada anlaşılmaz ve korkutucu başladı. Numaralandırmaya göre ilk başta yirmi “stratejist” vardı. Sadece bir yılda sayıları elliye ulaştı. Ancak, bir yıl sonra, keşifçiler uçakları üç haneli rakamlarla kaydetmeye başladılar. Onlara göre, SSCB'nin zaten bu tür iki buçuk yüz makine inşa ettiği ortaya çıktı. Ve bu tek bir anlama gelebilir - Ruslar Amerika Birleşik Devletleri'ni parasız ve yarı yarıya bombalamaya hazırlanıyor. Veya - Amerikalıları korkutmak için kendi bombardıman uçaklarına daha fazla numara vurarak blöf yapıyorlar. Önümden koşarak, tam olarak böyle olduğunu söyleyeceğim. Aslında, yalnızca 2 seri 32M üretildi. Orduyu küçülten ve ona "ekstra para" harcamak istemeyen Kruşçev, basitçe Amerikalıları "burnundan yönetmeye" çalıştı, onları aptallar için tuttu ve aynı anda "silahsızlanma" hakkında konuştu.

Yine de o zamanlar Beyaz Saray'da, Pentagon'da ve CIA'da hiç aptal yoktu. Korkunç verileri mümkün olan tek şekilde iki kez kontrol etmeye karar verdiler - hava keşiflerinin yardımıyla. Bununla birlikte, bu, her şeyden önce, Sovyet hava savunma sistemlerinin erişemeyeceği bir yerde kalarak onu idare edebilecek bir uçak yaratmayı gerektiriyordu. Her şey, mümkün olan en hızlı şekilde gerçekleştirilen yaratılışıyla başladı.

Pilot yüksekten uçuyor ...


Gerçekten 21 bin metre yükseklikte uçabilen böyle bir makine, ABD'nin en iyi uçak tasarımcılarından Kelly Johnson, Lockheed U-2 önderliğinde gerçekten rekor bir sürede geliştirildi. Yaratılışının hızı en yüksek fiyata ödendi - test uçuşları sırasında üç pilot öldü. U-2 daha resmi "doğumundan" önce "şanssız" makinenin ününü kazanmaya başladı. Bununla birlikte, zaten 1956'da, ilk uçuşları yaptı ve kısa süre sonra ABD Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Ve bu arada, bugüne kadar "hizmette" kalmaya devam ediyor. O zamanlar, bu uçak inanılmaz casusluk yeteneklerine sahipti - neredeyse 2 kilometre film tutan benzersiz bir kamera, bir metreden küçük nesnelerin mükemmel şekilde ayırt edilebildiği 20 kilometre yükseklikten fotoğraf çekmeyi mümkün kılıyordu.

Başlangıçta projeye şüpheyle yaklaşan o zamanki ABD Başkanı Dwight D.Eisenhower'ı ikna etmek için, U-2 çiftliğinin üzerinden uçtu ve fotoğraflar Beyaz Saray'ın başının masasına otlayan tüm inekleri sayabileceği şekilde yerleştirildi. Orada ... Bir dizi casusluk uçuşu başlatmanın lehindeki ana argüman, uçak tasarımcılarının Rusların "ona ulaşamayacak" bir şey olmadığına dair inançlarıydı (hava savunma füzelerimizin maksimum imha menzili gerçekten de öyleydi. 20 kilometre ve savaşçıların "tavanı" daha da alçaktı), ancak bunu ekranlarında "Bast shoes" radarında bile göremeyeceklerdi. Öyle düşünmemeliydiler. Uygulamada, SSCB topraklarındaki ilk casusluk uçuşları hava savunma radarları tarafından kaydedildi. Başka bir soru da, Sovyet gökyüzünde serbestçe gezinen akbabalara ulaşmanın gerçekten mümkün olmamasıydı.

Yine de, 1956'da Sovyetler Birliği, Washington'a hitaben yazdığı resmi bir notta, "kanunsuzluğun" sona ermesini talep etti. İşe yaradı, ancak uzun sürmedi - uçuşlar gelecek yılın başında yeniden başladı. Pentagon, CIA ve Beyaz Saray, muazzam bir ayartmaya karşı koyamadı - sonuçta, hava sahamızın her istilası 2 ila 4 saat sürdü ve en gizli devlet ve yukarıda sadece devasa miktarda istihbarat getirdi. hepsi, askeri tesisler. Kremlin öfkeyle doluydu, ancak hiçbir şey yapamadılar - belli bir ana kadar. Bunun için "teşekkür ederim" en çok "sevgili Nikita Sergeevich" e değerdi, 1953'te tasarım bürosunda füzenin geliştirilmesiyle uğraşan gerçek bir pogrom düzenledi. ekipman Sovyet hava savunması için.

Bütün mesele şu ki, bu yöne büyük önem veren Stalin'in kişisel talimatları üzerine, Lavrenty Beria tarafından şahsen denetleniyordu. Ve Moskova'yı hava saldırılarından koruyan Berkut'u geliştiren tasarım bürosunun önde gelen pozisyonlarından biri, haklı olarak oğlu Sergo tarafından işgal edildi (çok sayıda bilim insanı ve "teknisyenin" incelemelerine göre). Stalin'in ölümünden sonra Lavrenty Beria, Kruşçev'in yandaşları tarafından öldürüldü ve Sergo hem meslekten hem de Moskova'dan atıldı. Bunun için olmasaydı, belki de ilk mobil hava savunma sistemi S-75 "Dvina" 1957'de değil, daha önce kabul edilmiş olacaktı. Ancak 1960 yılına gelindiğinde, zaten U-2 ile "rekabet edebilen" bu kompleksler alarma geçti. Amerikalılar her zamanki gibi inatçılığı ve özgüvenleri yüzünden hayal kırıklığına uğradılar. İki düzineden fazla başarılı casus baskını onları bu sefer de her şeyin yoluna gireceğine ikna etti. Ama yapmadı ...

Hedef vuruldu!


1 Mayıs'ta ve hatta Cumhurbaşkanı Eisenhower ve diğer Avrupalı ​​liderlerin Paris'te Nikita Kruşçev ile beş yıldır uzun zamandır gittikleri ve bunun başlangıcını işaret etmesi beklenen buluşmasının arifesinde göklerimize tırmanıyoruz. Doğu ile Batı arasındaki "gerilimin gevşemesi" sadece süper kibir değil, aynı zamanda jeopolitik bir bakış açısından da aptallıktı. Bazı haberlere göre, Eisenhower ona izin vermeden önce bile tereddüt etti. Ama yaptı. Moskova saatiyle 5.35'te, Peşaver hava üssünden kalkan, Harry Francis Powers'ın kontrolündeki işaretsiz bir U-2, yine de Sovyet toprakları üzerinde sona erdi. Daha sonra, Sovyetler Birliği'nin neredeyse yarısını uçurarak, Norveç'e inmesi gerekiyordu - ancak birlikte büyümedi. Davetsiz bir misafiri neredeyse anında gördük, ama ona ne yapılacaktı ?!


Sovyet komutanlığının çaresizliği, U-2 ile rekabet edebilecek tek aracı - üreticiden damıtılan SU-9 avcı uçağı - havaya kaldırmaya hazır oldukları noktaya ulaştı. Sorun, gemide silahlarının olmaması ve pilotun ultra yüksek irtifalarda uçuşlar için özel bir kıyafeti bile olmamasıydı. Aslında, ona tek bir şey kalmıştı -% 2 kendi ölüm garantisiyle koça gitmek - böyle bir yükseklikten "çıplak" kurtarmak intihar olurdu. Yine de pilot Igor Mentyukov, kendisine verilen görevi tamamlamaya hazır olduğunu bildirdi. Neyse ki, o noktaya gelmedi - koç başarılı olamadı ve dövüşçünün yakıtı bitti ve oturmak zorunda kaldı. Bu talihsiz U-8.35'yi neyin mahvettiğine dair tartışmalar - hava savunma sistemlerimizin küçümsenmesi ya da ulaşılabilir kılan yükseklikteki düşüş - bugün de devam ediyor. Ancak, bunların hepsi ayrıntılardır. Önemli olan, XNUMX'teki casus uçuşunun en acınacak şekilde sona ermesiydi.

Amerikalı, Binbaşı Mikhail Voronov komutasındaki C-75 bölümü tarafından ateşlenen ilk füzeyi aldı, kuyruk kanatçıklarını paramparça ederek motora zarar verdi. Ne yazık ki, hava savunma savaşçıları, parçalarının dağılmasını ısı tuzaklarını düşürmekle (U-2'nin sahip olmadığı) yanlış anladılar ve peşinde birkaç füze daha ateşlediler. Bunlardan biri, çeşitli birlik türlerinin eylemlerindeki tutarsızlık nedeniyle gökyüzüne kaldırılan Kıdemli Teğmen Sergei Safronov'un MiG-19 savaşçısını vurdu. Ne yazık ki, bizim açımızdan bazı kayıplar oldu ... Powers'ın oldukça canlı ve iyi olduğu ortaya çıktı - öncelikle kendi sinsiliği ve CIA şeflerine güvensizliği nedeniyle. U-2 mancınık koltuğunun altına bir şekilde bakan pilot, şaşkınlıkla orada 20 kilogram patlayıcı buldu. Daha sonra, uçağın anormal şekilde uçağı terk ettikten sonra çeyrek saat içinde çalışması gereken uçağın kendi kendini imha sistemi olduğu açıklandı.

Yine de, kurnaz Güçler risk almadı ve herhangi bir mancınık olmadan sıçradı. Sverdlovsk bölgesindeki Kosulino köyü bölgesine indi, sakinleri XNUMX Mayıs'ı kudret ve ana ile kutlamaya başladı. En proleter kökene ve tamamen "Ryazan" bir yüze sahip olan güçler kendi başına geçebilirdi, ancak kollektif çiftçilere saf İngilizce ile aptalca seslendi. Elbette onu bağladılar. Sözde casusun aranması sırasında, bir tabanca, bir bıçak ve sadece kabarık ruble ve dolar demetleri değil, aynı zamanda acil bir durumda yerel sakinlere rüşvet vermeyi amaçlayan bir avuç dolusu altın yüzük ve saat buldular. Ancak uçuş giysisine kendi kendini imha etmek için dikilen zehirli iğne ilk sorgulamada pilot tarafından kolayca verildi. "Demokrasinin dünya çapındaki zaferi" için ölmek istemedi ve en fazlasını vermeye başladı, itirafçı ifadeler de çok isteyerek ve hızlı bir şekilde değil.

Vahiyleri Washington'a doğru yan yana gitti ve nasıl. Kurnaz Kruşçev, 2 Mayıs 6'da düşürülen U-1960 ile ilgili ilk resmi açıklamasında, pilotun hayatta olduğuna dair tek bir söz söylemedi ve Amerikalılara dışarı çıkmaya çalışmak için tam fırsat verdi - ki bunu yaptılar. Görünüşe göre uçağın CIA'ya değil, NASA'ya ait olduğu, bilimsel, meteorolojik olduğu ve sadece biraz kaybolduğu masallarını "şekillendirmeye" başladılar. Ve kana susamış Ruslar onu alıp yere serdiler, canavarlar! En tatsız olan şey, Eisenhower'ın bile bu saçmalığı dile getirmesidir. Ve burada, Kruşçev, dedikleri gibi, bir kozla geldi - tüm dünyaya sadece bir ceviz toplanan uçağın enkazını değil, aynı zamanda bir bülbülle dolu canlı bir pilotu gösterdi. Zor casusluk hizmetinin tüm detayları hakkında - Langley'e koyduğu maaşın büyüklüğüne kadar ... Bu, elbette, büyüleyici bir skandaldı ... Paris'teki toplantı neredeyse başlamadan sona erdi - Kruşçev, ABD Başkanı'ndan halka açık bir özür talep etti ve bir mermi gibi kırgın bir kız öğrenci gibi salondan uçtu. Hiçbir "yumuşama" yoktu ve dünya güvenli bir şekilde Küba füze krizine doğru "kaymasına" devam etti, bu sırada S-75'lerimizin bir sonraki U-2 için yenilgisi neredeyse III.Dünya Savaşı'nda sona erdi. Ancak bu tamamen farklı bir hikaye.

Casusluktan 10 yıl hapis cezasına çarptırılan Harry Francis Powers, yalnızca bir buçuk yıl görev yaptı ve efsanevi Sovyet istihbarat subayı Rudolf Abel ile değiştirildi. Evde, onu sıcak bir karşılamadan uzak bekliyordu - ölümünden sonra ABD'nin en yüksek askeri ödüllerinin çoğuna layık görüldü. Bu arada, Powers, SSCB'ye yaptığı başarısız ziyaretten sonra, istihbarat ve ordudan koparak, 1977'de, bazı kaynaklara göre, yerde oynayan çocuklardan uzaklaşan bir helikopter kazası sonucu öldü. Doğru, oğlu her zaman olanların CIA'in 1960 olaylarından intikam almak olduğuna inanıyordu ...
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
4 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Yorum silindi.
  2. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 1 Mayıs 2021 11: 13
    -9
    Keşke U2 önemli ölçüde düşmemiş olsaydı, o zaman vurulmazlardı ve orada Amerikalılar kendilerini bir şekilde sigortalarlardı ..
    ve kendi ateşlerinden kaynaklanan kayıplar genellikle ... ancak Suriye'de her şey tekrarlandı
    1. Petr Vladimirovich çevrimdışı Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) 1 Mayıs 2021 18: 01
      0
      U-2, daha sonra uçağa ateş ederken maksimum menzilde bir füze ile düşürüldü: yaklaşık 9: 00'da pilot, 21 metre yükseklikte uçağın kuyruğundaki güçlü bir parlamayla kör edildi.

      Vick'te böyle ...
    2. Ulysses çevrimdışı Ulysses
      Ulysses (Alex) 1 Mayıs 2021 19: 07
      +1
      ve kendi ateşinden kaynaklanan kayıplar genellikle ...

      Powers bir piç değildi.
      Fırlatmaya çalışırken sadece uçağın yok edilmeyeceğini anladım. hissetmek
      1. pischak çevrimdışı pischak
        pischak 7 Mayıs 2021 15: 38
        +2
        Hatırladığım kadarıyla, Sovyet zamanından beri, Powers'ın kendisine göre (ki bu "inatçı bir gerçek", hiçbir şekilde "piç" değildi! kırptı ) - deneyimli bir askeri pilot olarak (ve muhtemelen 29. Dünya Savaşında Amerikan bombardıman uçaklarının süper gizli bir bombardıman görüşü altında özel yıkıcı mini şarjlara, bir radyo istasyonuna ve mürettebata talimat verilen diğer bazı "gizli ekipman parçalarına" sahip olduğunu iyi biliyordu. Uçağı terk eden acil durumlarda veya düşman topraklarına zorunlu iniş durumunda başlatmak için, öyle görünüyor ve "müttefik" Sovyet Uzak Doğu'ya inmek zorunda kalan Amerikan stratejik bombardıman uçakları B-XNUMX, bombalama sırasında bayıldı. Japonya'nın bu mini şarjları, uçak mürettebatı bizim havaalanımızda "gözaltına alınmadan" hemen önce patlatmayı unutmadı, ancak kişisel eşyalar ve hatta pilot koltuğunun arkasındaki fotik asılı, aynı zamanda unuttular mı?! ) ve hangi "sessiz ofis" için çalıştığını hatırlayarak, özellikle "yer imleri" ve "bu durumda" hayatta kalma şansı hakkında daha fazla bilgi edinmek için kokpitteki aletlere bakım yapan uçak teknisyenini tercih etti ...
        Uçak teknisyeni, "süper-süper gizli göksel" statüsünde seçkin pilotun kendisine karşı böylesine dostane bir tavrı ile gurur duydu ve buna karşılık olarak, "çok büyük bir sır altında" arkadaşına, fırlatmaya çalışırken bunu ima etti. , özel bir hücumun patlaması sonucu ölmesi "garanti edildi" (başlangıçta casus uçağa güçlü bir patlayıcı - böylece ne pilot ne de gizli cihazlar düşmanın eline geçmedi, bu suçlamaların sadece patlaması gerekmiyordu) kokpit ve "kurtarma" anında fotografik ekipman içeren alet bölmesi, aynı zamanda uçağı mümkün olduğunca birleştirmek, enkazını imkansız kılmak için "U-2 planörün" "motoru ve temel unsurları koltuğun altında tanımlayın ve "yeniden yapılandırıcı").