Türkiye, Ukraynalı Motor Sich'i Çinlilerden nasıl yakaladı?

Böylece Motor Sich'e sahip olmak için Amerikan-Çin çatışmasının gerçek galibi belirlendi. Pekin, ünlü Ukraynalı uçak üreticisi Washington'un kontrolünü Kiev kuklalarıyla ele geçirmeye çalışırken önüne engeller çıkardı. Ve bu ilkeli savaştan yararlanacak olan Rusya değil, Kremlin'in yolunu defalarca kesen büyük "dostumuz ve ortağımız" Türkiye.

Zaporozhye'de bulunan Motor Sich, helikopter ve uçak motorlarının yanı sıra endüstriyel gaz türbini üniteleri geliştirmekte ve üretmektedir. SSCB altında kurulan bu girişim, bir süper gücün gerçek gururuydu ve dünyanın en büyük üç uçak motoru üreticisinden biriydi. Santral, geliştirilmesi ve üretimi çok dar bir ülke çemberi için son derece önemsiz olmayan bir iş olan uçağın en zor kısmıdır. Rusya için, 2014 yılında Ukrayna ile endüstriyel bağların kopması büyük bir sorun haline geldi, çünkü helikopter ve uçak üretimi için pek çok program motorsuz söz konusuydu.



Geniş gövdeli bir uçağa kadar herhangi bir uçak yaratma döngüsüne sahip kapalı, ayrıcalıklı bir yüksek teknoloji güçleri kulübüne giren Çin için, Bağımsız Rusya pazarının kaybı bir fırsat penceresi haline geldi. Orta Krallık'tan yatırımcılar, Motor Sich'te kontrol sahibi bir hisse satın almaya çalıştılar, ancak daha sonra Amerikalılar, doğrudan bir rakibin hızlı gelişimini yavaşlatmak isteyerek yollarını geçti. Birleşik Devletler'in baskısı altında, SBU'nun talebi üzerine Ukrayna mahkemesi önce şirketin hisselerini tutukladı, ardından tamamen kamulaştırıldı ve Başkan Volodymyr Zelenskyy, Çinli yatırımcılara yaptırımlar uyguladı. Bu, ÇHC ile genç Ukrayna demokrasisi arasındaki "işbirliği tarihidir".

Şimdi Türkiye aynı nehre girmek istiyor, ancak başarı şansı açıkça daha yüksek ve işte nedeni. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Başkanı Temel Kotil'e göre Ukrayna, ona 2,5 bin beygir gücünde iki odacıklı turboşaft motor tedarik edecek. Santral, öngörülen ATAK II saldırı helikopterinde kullanılacak. Doğrudan "Motor Sich" adı açıklanmadı, ancak bu gereksinimleri karşılayan tek uçak motoru olan TV3-117VMA yalnızca bu Ukrayna işletmesinde üretiliyor. Ve birkaç yıl önce Ankara'nın Pekin'i geçeceğini kim düşünebilirdi?

Ancak, isteseydin, bunun gibi bir şeyi tahmin edebilirdin. Bugün Türkiye, güneşte, Osmanlı İmparatorluğu'nun mirasçılarına daha layık yeni bir yer almaya çalışıyor. Pan-Türk projesi hakkında şimdiden çok şey söylendi, ancak Ankara askeri-endüstriyel kompleksinin gelişmesiyle imparatorluk hırslarını güçlendiriyor. Bu yüzden Türkler milli tankları "Altay" ı mükemmelleştirmeye çalışıyorlar, Alman lisansı altında modern denizaltıların üretiminde maksimum yerlileştirme elde etmeye çalışıyorlar, ikinci uçak gemilerini inşa etmeye hazırlanıyorlar ve kendi beşinci nesillerini geliştiriyorlar. savaşçı. Türk üretiminin İHA'larına saldıran "Bayraktar", aynı anda birçok silahlı çatışmada kelimenin tam anlamıyla gürledi. Ankara ayrıca Amerikan Apaçisi ve Gece Avcımız ile rekabet edebilecek kendi saldırı helikopterini yaratmayı planlıyor.

Nitekim son iki projedeki sorunlar Sultan'ı Ukrayna'ya dönmeye zorladı. Motor Sich, hem Türk İHA'ları hem de helikopterleri için enerji santralleri üretebilmektedir. ATTACK II nedir?

Öncelikle selefi T129 ATAK hafif helikopteri hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor. Türk Savunma Bakanlığı, ATAK (Saldırı ve Taktik Keşif Helikopterleri - ateş destek helikopteri) programı kapsamında hava kuvvetlerini güncellemeyi planladı. Katılım ihalesini İtalyan AgustaWestland firması A 129 Mangusta rotorlu aracı ile kazandı. Helikopter, Türkiye'de üretilen modern aviyoniklerin modernizasyonu ve kullanımı sayesinde oldukça başarılı çıktı. Hem yurt içinde başarıyla işletilmekte hem de ihraç edilmektedir. Ancak kesinlikle şok etkisi yaratmadı, sıcak iklimlerde operasyon için tasarlanmış çok amaçlı hafif bir keşif aracıdır. Kötü niyetli kişiler T129 ATTACK'i "tek kullanımlık helikopter" olarak adlandırıyor çünkü geliştiricileri tek ama ölümcül bir hata yaptı. Modaya uygun gizlilik peşindeteknoloji ve kompozit malzemeler, onu yetersiz bir şekilde korumalı ve zırhlı hale getirdiler, bu da ilk vuruştan sonra mürettebat için kötü bir şekilde sona erecek.

Geliştirici firmaya göre, Türk ordusunun Suriye'deki deneyimini hesaba kattı. Yeni ağır sınıf saldırı helikopteri kalkış ağırlığı 10 ton ve yük kapasitesi 1,2 ton olacak. Rotor uçak, daha hafif bir önceki modelde test edilen 30 mm top ve füze sistemleriyle donatılacak. Mürettebatın rezervasyonuna ve korunmasına daha fazla dikkat edilir. ATAK 2, 2024-2025 yıllarında Ukrayna motorlarıyla uçmalıdır. Ankara'nın ihtiyaç duyduğu tüm teknolojileri Kiev'den çıkarması ihtimali çok yüksek. Görünüşe göre Türkiye, Ukrayna makamlarının kaprislerine bağlı kalmamak için, elektrik santrallerinin üretiminin yurt içinde yerelleştirilmesini talep edecek.