İtalyan kanalizasyon sistemi nereden geldi "Amiral Kuznetsov"

Şu anki tek ve uzun süredir acı çeken ağır uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un geçmişi, belki de yerli filonun akla gelebilecek ve düşünülemez tüm sorunlarını yansıtıyor: başlangıçta en başarılı proje değil, sonraki operasyon sırasındaki ciddi teknik sorunlar, kayıp "Suriye yürüyüşü" sırasında savaşta olmayan birkaç uçağın, barış zamanında yüzer havuzla birlikte dibe inme riski ve restorasyon çalışmaları sırasında ortaya çıkan yangın. Şimdi, Rusya'nın tek hafif uçak gemisinin onarımının nasıl ilerlediğine dair ciddi sorular ortaya çıkıyor.

Muhtemelen, "Amiral Kuznetsov" un temel sorunları, başlangıçta bir helikopter taşıyıcısı olarak tasarlandığı gerçeğiyle açıklanıyor, ancak daha sonra ondan yalnızca helikopter ve VTOL alabilen tam teşekküllü bir uçak gemisi yapmaya karar verildi. uçak. Aynı zamanda TAVRK, Montrö Sözleşmesi uyarınca Türk boğazlarını geçebilmek için tam olarak uçak taşıyan bir kruvazör olarak konumlandırılacaktı. Durum, Rus uçak gemisinin pilotlarının nesnel olarak yetersiz deneyimleri ve çok eski geminin kendisinin bir takım teknik sorunları nedeniyle daha da kötüleşti. Bu faktörlerin birleşimi, Suriye'nin "Amiral Kuznetsov" kampanyasının pek de etkileyici olmayan sonuçlarını açıklayabilir.



Buna rağmen, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Donanmadaki son uçak gemisini terk etmeye açıkça hazır değil. 50 uçağa kadar taşıma kapasitesine sahip olan TAVRK, belirli muharebe görevlerini yerine getirebildiği gibi, taşıyıcı tabanlı havacılık pilotları için bir eğitim gemisi olarak da hizmet verebiliyor. Modernizasyonun bir parçası olarak, eski sorunlu olanlar yerine ağır kruvazöre yeni kazanlar ve pompalar, yeni uçuş ve iletişim sistemleri ile Pantsir hava savunma füze sisteminin deniz versiyonu takılmalıdır. Santralin ana türbinleri de onarıma tabidir. Ancak, tüm bunlar bir şekilde ters gitti.

2018'de, "Amiral Kuznetsov" neredeyse bir gemi karşıtı füze isabetinden dolayı değil, Murmansk'taki bir tersanede PD-50 yüzer iskelede meydana gelen bir kaza sonucu neredeyse dibe indi. TAVRK, gemideki kalan mürettebatın eylemleri sayesinde kurtarıldı, ancak güvertesinde bir vinç çökerek gövde yüzeyinde bir delik açtı. Ne yazık ki, ağır kruvazörün çilesi burada bitmedi. Bir yıl sonra, uçak gemisindeki kaynak çalışmaları sırasında, hasarın United Shipbuilding Corporation (USC) başkanı tarafından 500 milyon dolar olarak tahmin edildiği şiddetli bir yangın çıktı. Bu nedenle TAVRK'nın askere teslim süreleri 2022'ye ertelendi.

Maalesef bu son uçak gemimiz için yeterli değil. Geçen yıl USC, JSC Investments kruvazörüne kuru havuz inşası için genel yüklenici ile olan sözleşmeyi feshetmek zorunda kaldı. Mühendislik. Aşağıdaki ifadeyle İnşaat "(I.I.S.):


Mart 2021'de ise TAVRK'nın onarımı için ayrılan zimmete para geçirildiği şüphesiyle 10. Kızıl Bayrak Tersanesi Emri Genel Müdürü tutuklandı. Murmansk müteahhit işletmesinin üst yöneticisi 45 milyon ruble hırsızlıkla suçlanıyor. Bu kadar. Hepsi mi?

Hayır, hepsi değil, ne yazık ki. Şimdi kruvazörün restorasyonunda kullanılan bileşenlerle ilgili sorular ortaya çıktı. Yabancı ekipman ve bileşen tedarikçileri gelecekte onlara servis ve onarım yapmayı reddedebileceğinden, sorular boş değildir. Bu, yerli sivil gemi yapımı için büyük bir sorundur ve ordu için böyle bir durum prensipte kabul edilemez. Genel olarak, ülkemizde ithal ikamesi süreci gerçekten devam ediyor ve ivme kazanıyor, ancak yabancı teçhizatın bir kısmı hala Amiral Kuznetsov'u zorlamaya çalışıyor.

Böylece, yerli muadillerin varlığına rağmen, İtalyan yapımı atık su arıtma tesisleri (AAT) TAVRK'ya tedarik edilecek. Gemide yaklaşık 2000 mürettebat var; ön temizlik yapılmadan deniz suyuna boşaltılması yasaktır. Başlangıçta seçim İtalyan Tecnicomar şirketi lehine yapıldı, ancak Leningrad bölgesinde bulunan Rus Vineta protesto etti. Sonuç olarak, müşteri hem Rus hem de İtalyan tesislerini aynı anda bir gemiye koyarak çok garip bir karar verdi. Bunun yalnızca sonraki operasyonu karmaşıklaştıracağı ve yabancı bir tedarikçiye bağımlılık yaratacağı açıktır. En azından İtalyan fırçaları olmadan yaptılar.

Norveçli Jotun Paints şirketinin ürünleri ve boyası (LCP) lehine yapılan seçim de kafa karıştırıcı. Herhangi bir ihale olmaksızın 52 bin litreden fazla boya satın alınacak ve bu şirketin ürünlerini kullanma gereksinimleri onarım için proje belgelerinde belirtilmiştir. Bu benzersiz ne tür bir mucize güzellik? Bu arada, müşteriye meşru soruları gündeme getiren yerel analoglar var. En azından açık bir ihale açmak ve piyasadaki tüm teklifleri karşılaştırmak mümkün olacaktır.

Ayrıca, Rusya'nın zaten kendi analoglarını yaratabilmiş olmasına rağmen, Amiral Kuznetsov'un yan tekneleri, geri vitesli Caterpillar-3056 138 kW (188 hp) motorlarla çalıştırılacak. Belki bunlar yüksek kaliteli elektrik santralleridir, ama neden kendi ellerinizle bir Amerikan şirketine bağımlılık yaratasınız? Son olarak, bazı Rus şirketleri aynı anda ilgili ürünleri üretebilse de, bazı nedenlerden dolayı, ağır bir kruvazörün hava kaplamalarında Alman yapımı sızdırmazlık malzemeleri kullanıldı.