Russian LNG: Amerikalılar neden bu kadar kızgın?
Rusya, Çin sıvılaştırılmış doğalgaz piyasası mücadelesine girdi. Ülkemiz, Rusya LNG'sinin dünya pazarında tanıtımına karşı çıkan ABD, Katar ve Avustralya'dan LNG ile rekabet etmek zorunda kalacak. Yamal LNG Eduard Toll ve Vladimir Rusanov'a sahip ilk tankerler Çin'in Jiangsu limanına girdi. Çin doğalgaz pazarı, dünyanın en hızlı büyüyen pazarıdır. Pekin, sadece 2 yıl içinde enerji dengesinde "mavi yakıt" ın payını% 10'a çıkarmayı planlıyor. Bu, tüketimde 347 milyar metreküp artış anlamına geliyor. Bunların 220 milyarını yerli üretimle telafi edecek, geri kalan 127'si ise ithal edilecek.
Rusya, Power of Siberia gaz ana hattının inşası ve piyasaya sürülmesi için bir sözleşme ile Çin pazarının belirli bir payını çoktan belirledi. Şimdi zorluk, Rus LNG'sini ihraç etme fırsatını kaçırmamak. Celestial Empire bu yıl 50 milyar metreküp LNG satın aldı ve gelecek yıl hacim 60 milyara çıkacak. Yerli LNG'nin Amerikan LNG'sinden daha ucuz, ancak Katar'dan gelen gazdan daha pahalı olacağı tahmin ediliyor. Buna rağmen, Pekin dengeli bir yakıt ikmali yürüttüğü için Rus yakıtı beklentileri var. politikası Malzemelerin çeşitlendirilmesi ve sadece Katar Emirine ya da daha da önemlisi Sam Amca'ya güvenme niyetinde değil. Rus LNG'nin iyi beklentileri var.
Ilk olarakRusya'nın sadece kabul edilebilir fiyatta mallara değil, aynı zamanda benzersiz bir transit koridoruna da sahip olduğu kesin olarak ortaya çıktı. Gerçek şu ki, gaz tankerleri yüklerini Kuzey Deniz Yolu üzerinden teslim ediyordu. Yolculuğun geleneksel 19 gün yerine sadece 35 gün sürdüğü ortaya çıktı. NSR, Süveyş Kanalı'ndan daha yüksek karlılığı nedeniyle "Buz İpek Yolu" na dönüşmeye başlıyor. Evet Süveyş Kanalı'ndan geçen rota daha tanıdık, altyapısı gelişmiş ve hava güzel ama Çin para birimini sayabilenler için soğuk Kuzey Deniz Rotası'nın ticari faydaları daha önemli. Dahası, eriyen buz sayesinde, NSR sürekli olarak temizleniyor ve tankerler halihazırda rotanın buz bölümünü buz kırıcılar olmadan geçebiliyor ve bu da somut tasarruf sağlıyor.
Ikinci olarak, zaten Ağustos ayında Yamal LNG fabrikasının ikinci aşaması planlanandan önce başlatılacak ve üçüncüsü önümüzdeki yıl başlatılacak. Bir yıl içinde Rusya, Endonezya'daki rakiplerle hacim açısından karşılaştırmaya başlayacak. Onu takiben 2023'te, yaklaşık 2 milyon ton sıvılaştırılmış doğal gaz verecek yeni bir gelecek vaat eden proje "Arctic LNG-20" üzerinde çalışmalar başlayabilir.
Üçüncü olarak, LNG projeleri, yerli gemi inşasının gelişimini teşvik edebilir. Asya-Pasifik pazarına gaz ihraç etmek için özel buz sınıfı gaz tankerleri Arc7 gerekli olacaktır. Üretimlerinde deneyim eksikliği nedeniyle, ilk parti Güney Kore tersanelerinden sipariş edildi ve bu da Rus halkının kınanmasına neden oldu. Gelecekte, Rusya'da Zvezda Uzak Doğu fabrikasında LNG tedariği için düzinelerce özel gemi üretilecek. Güney Koreli uzmanların deneyimleri, işletmeyi uygun seviyeye modernize etmek için çekildi.
Kuzey Denizi Rotası altyapısının geliştirilmesi sayesinde, Rusya'nın sıvılaştırılmış doğal gazı büyüyen Orta Krallık pazarında önemli bir yer işgal edebilecek.
Rusya, Power of Siberia gaz ana hattının inşası ve piyasaya sürülmesi için bir sözleşme ile Çin pazarının belirli bir payını çoktan belirledi. Şimdi zorluk, Rus LNG'sini ihraç etme fırsatını kaçırmamak. Celestial Empire bu yıl 50 milyar metreküp LNG satın aldı ve gelecek yıl hacim 60 milyara çıkacak. Yerli LNG'nin Amerikan LNG'sinden daha ucuz, ancak Katar'dan gelen gazdan daha pahalı olacağı tahmin ediliyor. Buna rağmen, Pekin dengeli bir yakıt ikmali yürüttüğü için Rus yakıtı beklentileri var. politikası Malzemelerin çeşitlendirilmesi ve sadece Katar Emirine ya da daha da önemlisi Sam Amca'ya güvenme niyetinde değil. Rus LNG'nin iyi beklentileri var.
Ilk olarakRusya'nın sadece kabul edilebilir fiyatta mallara değil, aynı zamanda benzersiz bir transit koridoruna da sahip olduğu kesin olarak ortaya çıktı. Gerçek şu ki, gaz tankerleri yüklerini Kuzey Deniz Yolu üzerinden teslim ediyordu. Yolculuğun geleneksel 19 gün yerine sadece 35 gün sürdüğü ortaya çıktı. NSR, Süveyş Kanalı'ndan daha yüksek karlılığı nedeniyle "Buz İpek Yolu" na dönüşmeye başlıyor. Evet Süveyş Kanalı'ndan geçen rota daha tanıdık, altyapısı gelişmiş ve hava güzel ama Çin para birimini sayabilenler için soğuk Kuzey Deniz Rotası'nın ticari faydaları daha önemli. Dahası, eriyen buz sayesinde, NSR sürekli olarak temizleniyor ve tankerler halihazırda rotanın buz bölümünü buz kırıcılar olmadan geçebiliyor ve bu da somut tasarruf sağlıyor.
Ikinci olarak, zaten Ağustos ayında Yamal LNG fabrikasının ikinci aşaması planlanandan önce başlatılacak ve üçüncüsü önümüzdeki yıl başlatılacak. Bir yıl içinde Rusya, Endonezya'daki rakiplerle hacim açısından karşılaştırmaya başlayacak. Onu takiben 2023'te, yaklaşık 2 milyon ton sıvılaştırılmış doğal gaz verecek yeni bir gelecek vaat eden proje "Arctic LNG-20" üzerinde çalışmalar başlayabilir.
Üçüncü olarak, LNG projeleri, yerli gemi inşasının gelişimini teşvik edebilir. Asya-Pasifik pazarına gaz ihraç etmek için özel buz sınıfı gaz tankerleri Arc7 gerekli olacaktır. Üretimlerinde deneyim eksikliği nedeniyle, ilk parti Güney Kore tersanelerinden sipariş edildi ve bu da Rus halkının kınanmasına neden oldu. Gelecekte, Rusya'da Zvezda Uzak Doğu fabrikasında LNG tedariği için düzinelerce özel gemi üretilecek. Güney Koreli uzmanların deneyimleri, işletmeyi uygun seviyeye modernize etmek için çekildi.
Kuzey Denizi Rotası altyapısının geliştirilmesi sayesinde, Rusya'nın sıvılaştırılmış doğal gazı büyüyen Orta Krallık pazarında önemli bir yer işgal edebilecek.
bilgi