Liner MC-21, gelişmiş Rus teknolojilerini test etmek için bir platformdur


İki yıl önce, Amerika Birleşik Devletleri, MC-21 orta menzilli geminin "siyah kanadının" üretimi için gerekli olan kompozit malzemelerin Rusya'ya tedarikine yaptırım uyguladı. Uçak endüstrisinin liderliği, ithalat ikamesini mümkün olan en kısa sürede yapma sözü verdi ve şimdi tamamen yerli "kara kanatlar", gelecek vaat eden bir uçağın geliştirildiği Irkutsk fabrikasına ulaştı. Neden Amerikalıların durdurmak ya da yavaşlatmak için çok uğraştıkları gerçek bir teknolojik ilerleme olarak haklı olarak kabul edilebilir?


MC-21, sıfırdan tasarlanan ilk orta mesafeli gemimizdir. Sertifikasının 2021'in sonunda ve seri üretimin 2025'in sonunda bekleniyor. Bu kadar gecikmenin ve sağa tarihlerin sürekli olarak ertelenmesinin nedeni, Amerika Birleşik Devletleri'nin uyguladığı yaptırımlar oldu. Ama Washington'da neden bu kadar korkuyorlar? Irkut, yılda 70'e kadar uçak üretmeyi planlarken, Boeing aynı dönemde altı yüzden fazla uçak üretiyor. Tarafsızlık adına, MC-21'in dünya pazarından çok küçük bir pay alabileceği kabul edilmelidir. Amerika Birleşik Devletleri'nin, açıkçası Amerikan imalatçılarına itibar etmeyen, onu korumak adına böylesi kısıtlayıcı önlemlere dahil olması gerçekten gerekli mi?

Aslında, her şey çok daha karmaşık ve riskler göründüğünden daha yüksek. Kilit nokta, MS-21'de çalıştırılacak teknolojilerde yatıyor.

Ilk olarak, bu, elbette, PD-14 uçak motoru. Aynı zamanda, tüm modern çevre standartlarını karşılayan tamamen Rus bir gelişmedir. Daha da önemlisi, bütün bir güç ünitesi ailesinin atası haline gelmelidir: indirilmiş versiyonu, Fransız tasarımının sorunlu SaM-146 yerine kısa mesafeli Superjet New'e ve PD'nin daha güçlü versiyonuna kurulabilir. 18R (R - dişli) - Tu-214, Il- 96-300 ve Il-96-400T'de. Ek olarak, PD-14 gaz jeneratörüne dayanan Ukrayna helikopter motorlarını değiştirmek için, ağır rotorlu araçlar için 12 tf itme gücüne sahip bir PD-11,5V turbo şaft geliştirilmelidir. Genel olarak, bazı artılar beklenmektedir ve gelecek vaat eden elektrik santrali, orta mesafeli MS-21 üzerinde test edilecektir.

İkinci olarak, Yerli uçak endüstrisinin canlanması için son derece önemli olan kompozit malzeme kullanımının astar üzerinde test edilmesi, MC-21'deki paylarının% 35'e ulaşması. Kanatlar, omurga ve kuyruk elemanları kompozitlerden birleştirilmiştir. Orta menzilli uçağımız, tasarım özellikleri nedeniyle sınıfındaki dar gövdeli bir uçağın en geniş kabinine sahiptir. Kuşkusuz, bu onun rekabet avantajıdır. Ulusal üreticisinin çıkarlarını savunan ABD'nin, Amerikan ve Japon kompozitlerinin tedariğini yasaklayan Rus projesine karşı kısıtlayıcı önlemler alması şaşırtıcı değildir. İthal ikamesi süreci iki yıl sürdü, ancak sonuç buna değdi.

İlginçtir ki, bunca zaman bir çok medyada, saçmalığa girilmemesi gerektiği görüşünün çok ısrarlı bir şekilde gelmesi ilginçtir. İddiaya göre, MC-21'in "siyah kanatları" herhangi bir avantaj sağlamayacak ve genel olarak bu çıkmaz bir yoldur, çünkü ABD ve Avrupa'dan gelen yarışmacılar yalnızca en ağır geniş gövdeli uçakları için kompozit kanatlar yapıyorlar. gidiyoruz. En merak edilen şey, cevabın burada yattığıdır.

Gerçekten de, geniş gövdeli Boeing 787 Dreamliner ve süper geniş gövdeli Airbus A350 XWB'nin "siyah kanatları" var. Kullanımları, Amerikan ve Avrupa şirketleri arasındaki yoğun rekabetin sonucuydu. Uçak devleri, kompozit malzeme kullanımını en üst düzeye çıkararak hava taşıyıcılarının ilgisini artırmak için uçak ağırlığını ve yakıt tüketimini olabildiğince azaltmak için birbirleriyle boğuştu. Astarların ağırlığındaki azalma, yolcuların uçuş konforunu artırmak için üzerine ilave araç üstü ekipman yerleştirmeyi mümkün kıldı. Ek olarak, modern kompozit malzemeler metal olanlara göre daha fazla dayanıklılık kaynağına sahiptir.


Ve burada eğlence başlıyor. Farklı var Teknoloji kompozitlerin oluşturulması. Airbus ve Boeing, geniş uçak serileri için sipariş aldı ve bu nedenle, prepreg denen teknolojiye dayanarak nispeten küçük, geniş gövdeli uçaklarla deneyler yapmaya başladı. Bu tekniğe göre, her bir parça ayrı ayrı özel otoklavlarda "pişirilir" ve sonra bir araya getirilip yeniden "pişirilir". Sonuç olarak, aynı parçanın farklı elemanları arasında belirli bir sınır korunur ve genel güç azaltılır. MS-21'de diğer tarafa gittiler. Rus "kara kanadı" vakum infüzyon teknolojisinin üretiminde kullanılır: karbon kumaş, havanın pompalandığı ve özel bir polimer reçinenin döküldüğü özel bir zarf içinde katmanlar halinde kesilir ve serilir. Bundan sonra, tüm bunlar 20 saat boyunca "pişirilir". Özel ekipman üzerinde, elde edilen kirişler ve paneller bir bağlayıcıyla birlikte dökülür, bu da Airbus ve Boeing tarafından kullanılan otoklav teknolojisine göre tek, daha dayanıklı ve aynı zamanda daha ucuz bir parça ile sonuçlanır.

Böylece, orta mesafeli yolcu gemimizde, daha sonra Rusya'da gelecek vaat eden geniş gövdeli uçakların üretiminde kullanılabilecek en ileri teknolojiler geliştirilmektedir. Belki de Amerikalıların hala zorlayacak bir şeyleri vardır. Bildiğiniz gibi, Ruslar uzun süre koşuyorlar ama sonra hızlı sürüyorlar.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
23 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Mifer çevrimdışı Mifer
    Mifer (Sam Miffers) 16 Mayıs 2021 12: 32
    -9
    Orta mesafeli yolcu uçağımızda, daha sonra Rusya'da gelecek vaat eden geniş gövdeli uçakların üretiminde kullanılabilecek en ileri teknolojiler geliştirilmektedir. Belki de Amerikalıların hala zorlayacak bir şeyleri vardır.

    Hayır, kuru bir süperjetin 19 Mayıs'ta Sheremetyevo'ya inişini hatırlayarak ve sadece orada değil, bir "karpuz" üzerinde uçmayı tercih ederim.
    Ve sonra koşum yapmaya devam etmelerine izin verin.
    Mutsuz Amerikalılar! Yerel kreplerde, İspanyol boğalarda kırmızı bir paçavra gibi davranırlar :))
    1. Pete Mitchell çevrimdışı Pete Mitchell
      Pete Mitchell (Pete Mitchell) 16 Mayıs 2021 13: 00
      +5
      Alıntı: Miffer
      Kuru süpergetin 19 Mayıs'ta Sheremetyevo'ya inişini ve sadece orada değil, bir "karpuz" üzerinde uçmayı tercih ederim. Ve sonra koşum yapmaya devam etmelerine izin verin.

      SSJ'nin neden öldüğü sorusuna cevap vermeye hazır mısınız?
      Buna seçim denir - prensip olarak bir A320 / B737 ile uçmak istiyorsanız, bu sizin seçiminizdir. Sadece diğer zorluklarla yüzleşmeye hazır olun.
      Yol, yürüyen yol tarafından kontrol edilecek ve MC21'in bu rezervi gelecek için gerekli. Rusya Federasyonu, yirmi yıldır üretici listesinden çıkmıştır ve kaybedileni geri getirmenin ne kadar zor olduğunu. Bu nesil teknolojiyi atlamak - bir sonrakini yaratmak artık mümkün olmayacak
      1. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
        Alexander K_2 (Alexander K) 16 Mayıs 2021 13: 03
        -6
        Ne yazık ki yanılıyorsunuz, Rusya "kendi yolunu" seçti ve onun için kendi "vekillerini" seçti, Rusya!
      2. Mifer çevrimdışı Mifer
        Mifer (Sam Miffers) 16 Mayıs 2021 13: 14
        -5
        Buna seçim denir - prensip olarak bir A320 / B737 ile uçmak istiyorsanız, bu sizin seçiminizdir.

        Ben sadece bir havayolu seçiyorum. Ve şükürler olsun "benim" havayolları süper jetler kullanmaz.
        1. MCMLX çevrimdışı MCMLX
          MCMLX 16 Mayıs 2021 14: 11
          +2
          Nerede çalıştığını bilmiyorum, ama şükürler olsun ki, mantıklı bir şey yapamayacak olman gibi basit bir nedenden ötürü bu tür karpuz yurtseverleriyle asla işbirliği yapmam. Senden uzak durmak daha iyi. Herkes senin gibi olsaydı, karpuzla uçuşlar için paramız olmazdı.
        2. silver169 çevrimdışı silver169
          silver169 (Aristarkh Feliksovich) 16 Mayıs 2021 18: 09
          +6
          MCMLX Burada kimse seçtiğin şeyle ilgilenmiyor. Hatta yürüyerek bile yürüyebilirsiniz. En önemlisi, buradaki havayı vyserlerinizle bozmanıza gerek yok.
    2. 123 çevrimdışı 123
      123 (123) 16 Mayıs 2021 14: 05
      +5
      Hayır, kuru bir süperjetin 19 Mayıs'ta Sheremetyevo'ya inişini hatırlayarak ve sadece orada değil, bir "karpuz" üzerinde uçmayı tercih ederim. Ve sonra daha fazla koşmalarına izin verin

      Sağlığa uçun, yine de oops ...



      Boeing 737'yi deneyebilir misin? gülümseme Ne de değil? O zaman yapmanız gereken tek şey atı arabaya bağlamaktır, yine de, nasıl uçak yapılacağını unutmuşsunuzdur.

      Mutsuz Amerikalılar! Yerel kreplerde, İspanyol boğalarda kırmızı bir paçavra gibi davranırlar :))

      Üzerindeki Rus uçağı gibi mi? gülme Bu arada, boğalar kırmızı rengi gerçekten ayırt etmiyorlar. kırptı
      https://fermilon.ru/hozyajstvo/zhivotnovodstvo/razlichayut-li-tsveta-byki.html
      1. Valera75 çevrimdışı Valera75
        Valera75 (Valery Bogatov) 16 Mayıs 2021 15: 11
        +3
        Bir kişi, boğanın kumaşın hareketinden rahatsız olduğunu ve renginden değil açıkça bilmeden kırmızı renk hakkında yazıyor.Boğa, onun önünde yeşil veya kırmızı sallasa bile, ne renk olduğunu umursamıyor. ağızlık.
        1. Mifer çevrimdışı Mifer
          Mifer (Sam Miffers) 17 Mayıs 2021 12: 47
          0
          İfadenin anlamı
          BOĞA ÜZERİNDE KIRMIZI ÖRGÜ GİBİ YAP
          Mecazi anlamda. güçlü bir tahriş edici etkiye sahip; çileden çıkarmak
          https://kartaslov.ru/

          Size akıllı arkadaşlar, parmaklarımda "mecazi anlamın" ne olduğunu açıklayabilirim.
  2. vik669 çevrimdışı vik669
    vik669 (vik669) 16 Mayıs 2021 16: 13
    -2
    SSCB'de uçaklar ve 30 yıldır Rusya'da koşmak ve kesmek için platformlar inşa ettiler!
    1. dpu Çevrimiçi dpu
      dpu (Andrew) 16 Mayıs 2021 16: 59
      +9
      Havacılık Enstitüsü'nden 1978 yılında mezun oldum. 1990'ların başında, öğrencilerim ve ben çok yetenekli profesyoneller haline geldik. Ama sonra EBN, Chubais ve Gaidar'ın "partisi ve hükümeti" ile zamanında geldi ve bize tam anlamıyla on yıl boyunca zulmettiler, bizi işsiz ve maaşsız bırakarak. 2000'lerin başında, havacılık endüstrisi, yukarıdaki goblinlerin hain faaliyetleri ve onlara katılan açgözlü yetkililer sayesinde en derin nakavt durumundaydı. İnsanlar dağıldı, dağıldı. Ailelerin beslenmesi ve hayatta kalması gerekir. Şimdi öğretmek bizim zamanımızdakiyle aynı değil. Üniversitelere üç koyduğumuz şey için, şimdi beş paralık yapıyorlar. öğrenciler para ödüyor, üniversiteler diplomalarla ödüyor. Ve uçak endüstrisini iyi PS-1995A motorlarıyla doldurabilecekken 90 yılında durdurulan Perm Motor Fabrikası aniden PD-14 yaratıyor - bu sadece bir MUCİZE! Ulyanovsk'ta bir kanat yapmak için - aferin !!! Faşistlere - Chuba'lara. Bu nedenle, şimdi genç uzmanlar yeniden öğreniyor, ÇALIŞIYOR. Bu sadece chubo-testere değil. Ve gerçek şu ki - bir kişiyi bir saniyede öldürebilirsin. Ve doğurmak ve yeni bir -18-20 yıl yetiştirmek. Uzmanlarla daha da zor. Onları büyütmek 20-40 yıl alacak. Ve nesil kayboldu !!! Zaten emekli olduk. Bizim işimizde, kendinizi çalışıyorsunuz ve tüm hayatınız boyunca gençlere öğretiyorsunuz.
      1. Mifer çevrimdışı Mifer
        Mifer (Sam Miffers) 17 Mayıs 2021 12: 26
        -1
        Biz zaten emekliyiz

        Yanılıyorsun yoldaş. Emekli olmak için asla acele etmemelisiniz. Yine, iki şeyi aklınızda bulundurun:

        İlk. Sevgili Başkanımız Vladimir Putin yirmi yıldır görev başında, bir kadırga kölesi gibi yorulmadan! Karısı Lyudmila Aleksandrovna bile birkaç yıl önce kocasının bitmek bilmeyen çalışma saatinden çok yorulduğunu fark etti ve ondan boşandı. Ama asıl konu bu değil.
        Nispeten yakın bir zamanda, 83 yaşındaki Martı uzayımızın önerisi üzerine, yasalar kelimenin tam anlamıyla tüm resmi yüksek otoriteler tarafından sürüklendi ve sevgili ve sevgili VeWePe'mizin 2042'ye kadar başkan olmasına izin verdi. Bu bir zafer değil mi? Ve siz değerli işçimiz, başkanımızdan Anavatan'a yüksek hizmet örneği alın ve bu kadar erken yaşta emekli olmayın.

        İkinci. 2018 yılında, sevgili başkanımız parlak emeklilik reformu fikrini ortaya attı. Düşmanlarımız, yorulmak bilmeyen reformlar yolunda tüm emeklilik fonunun yağmalandığını ve yaşlılara emekli maaşı ödeyecek hiçbir şeyin olmadığını şiddetle iftira ediyorlar. Ama bu bir yalan ve iftiradır! Bu nedenle, emeklilik yaşını büyük bir sarsıntıyla sadece 5 yıl yükseltmek gerekiyordu. Dış ve iç politikanın her alanında işler yolunda giderse, emeklilik yaşının 80 yıla çıkarılması gerekecek. Ve burada gücünüz, deneyiminiz ve bilginiz çok faydalı olacak, bu yüzden dinlenmek için acele etmeyin. O harika şarkıda olduğu gibi söylediler: "Ama ölmek için çok erken, hala yapmamız gereken şeyler var." Ve kendine iyi bak! Ayrıca, yanılıyorlarsa, tüm salgını çılgına dönen bu lanet olası virüs var! İyi olan bir şey var - en azından çığır açmanızın ve sonsuz başarılarınızın tüm nedenleri için onları suçlayabilirsiniz.
        Pes etme! Size iyi bir ruh hali, canlılık ve sağlık!
        1. Igor Berg çevrimdışı Igor Berg
          Igor Berg (Igor Berg) 23 Mayıs 2021 11: 00
          0
          Acaba gerçek için eksi kim? Botlar mı yoksa çukurda Birleşik Rusya mı?
    2. damızlık çevrimdışı damızlık
      damızlık (Serg) 17 Mayıs 2021 11: 03
      -4
      BRAVO! gülümseme Doğrudan dilden!
      Ve başka bir detay! Sevmek! Nasıl "gururlu Rus vatanseverler" - eksi onlar hakaret içeren bir hakarete neden oldunuz gülme !
      Çok doğru ve üzücü! 30 yıldır "lanetlenmiş, totaliter, geri kalmış komünist muhafazakar kampı - SSCB", diyelim ki 50'li yıllardan sonra korkunç yıkıcı ve canice - Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın nüfusundaki düşüş ... aslında yine Sovyetler uçak endüstrisini ve TENS'i yarattı !! Havacılık tasarım bürosu bir havacılık geliştirme, uçak yapımı, uçak üretimi sistemi oluşturdular! Ve bildiğiniz gibi HER SİSTEM, nesilden nesile aşamalar halinde sırayla oluşturulur. Ve SSCB sistemi başarıyla öldürüldü, ancak yenisini OLUŞTURAMIYORLAR!
      ... anında BABLO vermez! milyarlarca ve yatlar "zabugrom" Bugün Rusya'da - sizinki hayati önem taşıyan en önemli şey!.
      Yani mevcut Vasharasha 30 yıldır Sovyet havasını hırsla kullanıyor - "BU RUSYA BİZİM", sadece satılık olanı satarken, satılık olmayan şeyi yok ediyor, Sovyet havacılık mirasını öldürüyor, Babalar tarafından yaratılmış ve SSCB'nin TÜM halkları için büyükbabalar.
      Mevcut olanların "yapabileceği" her şey ... Sovyet güçleri tarafından 30 kişilik "bitmemiş" tasarımcılar !!! yıllık SU-57.
      SADECE! 30 yıldır. ve bu henüz birliklerde "kanatta" değil.


  3. cmonman çevrimdışı cmonman
    cmonman (Garik Mokin) 16 Mayıs 2021 21: 54
    -2
    Peki Washington'da (yani Boeing'de) neden bu kadar korktular?

    Boeing'de Rus uçağından değil, Bonkers Tri-Wing Jumbo Jet'den korktular!
    https://www.yahoo.com/lifestyle/bonkers-tri-wing-jumbo-jet-141500229.html
    Veya
    https://www.seaeronautics.com/

    Yeni SE200 SE Aeronautic prototipi, ultra geniş gövdeli uçakların tüm tasarım ve performans parametrelerine devrim niteliğinde bir yaklaşım getiriyor. Çift kuyruklu triküspit tasarım ve iki motorarkaya monte edildiğinde, 264 yolcuyu ağırlayabilecek, ancak benzer boyuttaki bir jete göre yüzde 70 daha az yakıt tüketecek. Bu ultra verimli ses altı jet, 264 Mach hızda 0,9 yolcuyu 10+ PMPG'de 560 mil menzil ile taşıyabilir.
    Yüksek kaldırma kanadı tasarımı, SE200'e kısa kalkış ve iniş kabiliyeti sağlar (kalkış / iniş yakıt ekonomisinde% 70'e varan oranda tasarruf), bu da ulaşabileceği daha küçük havalimanı sayısını artırır. Sırlarından bazıları: Artık kanatlarda yakıt depolama olmayacak, bu nedenle tasarımcılar onları daha ince ve daha aerodinamik hale getirdi. Bunun yerine yakıt, uçağın benzersiz tasarımının bir parçası olan gövdenin tepesindeki bir tankta depolanır. SE, entegre monokok tasarımını performans ve güvenlikte bir atılım olarak gösteriyor. Şirket, uçak üreticilerinin üretimi artırmak için "gövde" adı verilen büyük bölümleri bir araya getirdiklerini belirtiyor. SE, "Bu genellikle gövdenin kazada kırıldığı yerdir" diyor. "SE, tek parçalı, sağlam bir kompozit gövde yapacak." Monokok yapı ve kompozit malzemeler, uçağı 50 yıllık kullanım ömrü ile şimdiye kadar yapılmış en verimli uçak haline getireceğini iddia ediyor. "Ayrıca bu uçakları, bu boyuttaki bir uçağın genellikle inşa edildiğinden iki kat daha hızlı inşa edebileceğiz" dedi.
    1. dpu Çevrimiçi dpu
      dpu (Andrew) 17 Mayıs 2021 06: 40
      0
      Bunun yerine yakıt, uçağın benzersiz tasarımının bir parçası olan gövdenin tepesindeki bir tankta depolanır.

      Bu, acil iniş sırasında tüm yolculara gazyağı dökmek için mi? Çok ilginç bir fikir! Çift kanatlılar, üç uçaklar ve diğer çoklu uçaklar - bunların hepsi çoktan geçti. Sitede güzel bir resim? Bir ucube tasvir edilmiştir. Ve havacılık klasiklerine göre çirkin uçaklar çirkin uçuyor. Amatörler için bir resim artı bir pazarlama hilesi, artık yok.
  4. Vladest çevrimdışı Vladest
    Vladest (Vladimir) 17 Mayıs 2021 18: 25
    -3
    İyi söylendi "İleri Rusça", Dünya ileri anlamına gelmez. İstediğiniz kadar kovalayabilirsiniz, ancak şu ana kadar teknolojiler kendi kendine yeterliliğe gelmiyor, onlardan çok az anlam var. Dünyanın önde gelen iki uçak üretim şirketi var. Birkaç bölgesel üretici. Rusya bu gruba eklenecek. Çin üçüncü büyük üretici olabilir.
    1. Yorum silindi.
  5. Kaptan taşçı çevrimdışı Kaptan taşçı
    Kaptan taşçı (Kaptan Stoner) 17 Mayıs 2021 23: 38
    0
    Üç yıl boyunca sorunu "siyah kanat" ile çözeceğimize ve astarlı her şeyin harika olacağına dair güvence aldık. Ama sorun çözüldü, ne olmuş yani? Astarın tasarımında çok daha fazla yabancı olduğu ortaya çıktı. Ve ne yazık ki, tam olarak Amerikan olanı.
    Uçak tasarımına yeni başlandığında, yabancı bileşenlerin% 62'si buna dahil edildi. Yaptırım çılgınlığı başladığında, yabancı mülkiyeti% 3'e düşürme kararı alındı. Görünüşe göre yüzde üç hakkında konuşuyorlar ve hatta unutmuşlar. Çünkü Nisan ayında Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov aniden yabancı payı% 40'a düşürmek için çok çalışmanın yapılacağını duyurdu. Ancak Borisov, daha ne kadar iş yapılması gerektiğini söylemedi. Bu nedenle, geminin teslim tarihinin 2022'de tekrar erteleneceğine dair bir şüphe var.
    Amerikalılar, MC-21'in pazara girmesini önlemek için hala mükemmel bir kaldıraca sahip. Herhangi bir zamanda, MC-21 için oluşturdukları en önemli sistemlerin - aviyonik parçalar (Rockwell Collins), elektronik tabletler (Honeywell), bir "cam kokpit" (UTC Aerospace Systems), bir uçuş kontrolü için kullanımını yasaklayabilirler. sistemi (Goodrich Corporation), elektrik jeneratörleri (Hamilton Sundstrand) ... Ve küçük şeyler hakkında.

    https://svpressa.ru/economy/article/298583/
  6. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 Mayıs 2021 09: 05
    +1
    Alıntı: Kaptan Stoner
    Amerikalılar, MC-21'in pazara girmesini önlemek için hala mükemmel bir kaldıraca sahip. Herhangi bir zamanda, MC-21 için oluşturdukları en önemli sistemlerin - aviyonik parçalar (Rockwell Collins), elektronik tabletler (Honeywell), bir "cam kokpit" (UTC Aerospace Systems), bir uçuş kontrolü için kullanımını yasaklayabilirler. sistemi (Goodrich Corporation), elektrik jeneratörleri (Hamilton Sundstrand) ... Ve küçük şeyler hakkında.

    Bu kaçınılmazdır, çünkü bu sistemlerin ithal ikamesinin nedeni budur. Lansman tarihleri ​​tekrar sağa kayabilir, ancak sonuç olarak MS-21% 100 yerli olacaktır. Gümüş bir astar var.
    1. Kaptan taşçı çevrimdışı Kaptan taşçı
      Kaptan taşçı (Kaptan Stoner) 18 Mayıs 2021 12: 09
      +1
      ancak sonunda MS-21% 100 yerli olacaktır.

      Evet, evet, bu yaklaşık 2200 yılında, sözde "çürüyen Batı" ülkelerinin ya başka uçakları ya da uzayda insanları hareket ettirmenin başka yollarını tanıtacağı zaman olacak.
  7. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 Mayıs 2021 09: 06
    +1
    Alıntı: Vladest
    Amerika Birleşik Devletleri'nin bir tür “korkusu” na gelince, Ukrayna her zaman akılda tutulmalıdır. Komşular ve diğer herkes, modern Rusya Federasyonu'nun yaptığı kötü ve kötü şeyler yüzünden cezalandırılmalıdır. Birleşik Devletler'in yaptığı bu. Cezalandırılmış.

    Ne tür bir anlam ve iğrenç, daha fazla ayrıntı verebilir misiniz?
    1. Igor Berg çevrimdışı Igor Berg
      Igor Berg (Igor Berg) 23 Mayıs 2021 11: 11
      0
      Bu zaten Ukrayna hakkında iyi biliniyor. Bu, LPR'nin, DPR'nin onları gerçekten tanımadan silah, cephane, yakıt, eğitmen, para, gönüllüler sağlayarak, pasaport dağıtarak ve böylelikle çatışmayı destekleyerek desteğidir. Ukrayna’nın NATO’ya katılmaması bizim için iyi olduğunu söylüyorlar.
  8. Jacques sekavar çevrimdışı Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 30 Mayıs 2021 18: 11
    +1
    Il-112V ve TVS-2MS'ye olan talep daha fazla, daha fazlasına ihtiyaç var.