Rus Donanmasının deniz havacılığı çöküşün eşiğindeydi

Son zamanlarda, Rusya'nın askeri-politik liderliği, önemli deniz tiyatrolarında devletin gücünü yeniden canlandırmak için belirli çabalar gösteriyor. Yakın ve uzak deniz bölgesindeki gemilerin seri inşasına rağmen, şu ana kadar bu çabaların sonuçları büyük ölçüde belirsizdir: Rus Donanması, geminin personelinin kantitatif göstergeleri açısından potansiyel düşmanlarından herhangi birine (izole olarak savaş tiyatroları - Japonya, Çin, Türkiye NATO bloğu dışında; Amerika Birleşik Devletleri - uydularla - mümkün olan tüm tiyatrolarda).

Büyük savaş gemilerindeki akut kıtlığın ortadan kaldırılması, Donanmanın ritmik finansmanının onlarca yıl değilse bile, uzun yıllar ve gemi inşa programlarının devlet tarafından uygulanmasının sıkı bir şekilde kontrol edilmesini gerektirecektir. Bununla birlikte, şu soru ortaya çıkıyor: Ya potansiyel bir düşman, Rus Donanması'nın yeniden canlanmasını beklemiyor, ancak mevcut bariz zayıflığından yararlanmaya karar veriyorsa?



Ve kendini gösteren ilk şey havacılıktır. Açıklama - Donanmanın Deniz Havacılığı (MA). Modern Rusya'da denizdeki ana saldırı gücünün denizaltı filosu (öncelikle çok amaçlı SSGN'ler) olduğu düşünülmesine rağmen, tüm büyük deniz kuvvetleri (ve daha önce SSCB'nin yanı sıra) silah sınıfına sahip çok işlevli savaşçılar ile donatılmış deniz havacılığını düşünmektedir " havadan yüzeye ", ayrıca gemi oluşumlarının ve deniz üslerinin (deniz üssü) hava savunma ve uçaksavar füzesi savunmasının organizasyonunda çok geniş yeteneklere sahip. Modern MPLARK'ın inşası ile ilgili problemler (Sevmash son on yılda büyük zorluklarla 885 / M projesinin sadece iki denizaltısını teslim etti ve 971 ve 949A projelerinin modernizasyon programları hiç şüphesiz zaten başarısız oldu) ve kapsama ihtiyacı göz önüne alındığında Deniz havacılığının masrafları için, yüzey gemileriyle konuşlandırılmaları, Rus Donanması'nın kritik eksikliklerini hızla ve birçok yönden telafi edebilirdi.

Bununla birlikte, uzun yıllar boyunca Rus Donanması'nın MA'sının her türden son derece az sayıda uçağa, yetersiz derecede pilot eğitimine sahip olduğu ve bu nedenlerle yalnızca kendisine verilen görevleri yerine getirebileceği de bir sır değildir. şartlı olarak. GPV'yi 2011-2020 için hazırlarken, ülkenin liderliğinin açıklanan durumu dikkate aldığı ve Donanma MA'nın potansiyelini acilen geri yükleme ihtiyacını fark ettiği ve 24 MiG-29K / KUB taşıyıcı tabanlı avcı satın almayı planladığı görülüyor. 60 birimden fazla. çok amaçlı savaşçılar Su-30SM ve tüm denizaltı karşıtı uçak filosunun modernizasyonu (20'den fazla Tu-142, en az 30 birim Il-38 ve 70'e kadar Ka-27PL). Ek olarak, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri'nden (VKS) meslektaşlarınınkinden çok daha düşük olan deniz pilotları arasındaki uçuş oranlarını önemli ölçüde artırma planlarını açıkladı. Elbette bu planların uygulanması, Donanma MA'yı zorlu bir savaş gücüne dönüştürmezdi, ancak deniz üssünün yakınındaki temel savunma görevlerini tatmin edici bir düzeyde çözmeyi mümkün kılardı. Ancak, bunların hepsi sadece planlardı ...

Uzun menzilli denizaltı karşıtı uçak Tu-142MK

Aslında neyimiz var

Ve aslında, on yıldan fazla bir süre zarfında, 24 MiG-29K / KUB savaşçısı deniz havacılığına transfer edildi (bunlardan biri kayboldu), 28 Su-30SM savaşçısı, 7 birim. modernize edilmiş Il-38N Novella ve 30 birimden biraz daha az. yükseltilmiş Ka-27M. Çok uzun bir süre boyunca böylesine önemsiz bir ikmal, kendi başına, ülkenin liderliğinin şu anda Donanmanın MA'sını bu şekilde korumakla ilgilenip ilgilenmediğine dair şüpheler uyandırmaya başlar. Bu soru, geleceğe bakarken istem dışı olarak ortaya çıkıyor: 2025 yılına kadar, mevcut sözleşmeler uyarınca, deniz havacılığı en iyi ihtimalle 21 Su-30SM2 savaş uçağı alacak (eğer bunlar tamamen veya kısmen Havacılık Kuvvetlerine aktarılmazlarsa) ve bir dizi yükseltilmiş Ka-27M'ler. Aynı zamanda, eski denizaltı karşıtı uçakların yeni tedariki veya modernizasyonu için kesinlikle hiçbir plan yoktur. Yardımcı havacılık açısından 6 adet ikmal yapılması planlanmaktadır. kurtarma ve yangınla mücadele değişikliklerinde amfibiler Be-200 (bu arada, Be-200 üretiminin önceki deneyimlerini dikkate alarak bu planların uygulanması hakkında makul şüpheler var). Ve bu kadar! Böyle "cömert hediyelerin" dört filonun üzerine ince bir katmanla "lekelenmesi" gerekeceğini belirtmekte fayda var mı?

Bu nedenle, 2025 yılına kadar Donanmanın MA'nın denizaltı karşıtı havacılığının aslında tamamen vasat savaş yeteneklerine sahip Ka-27M helikopterleri tarafından temsil edilmeye devam edeceğini söylemek büyük bir abartı olmayacaktır. Sovyet yapımı uçak filosunun tamamı - Tu-142 ve Il-38, kaynağını basitçe tüketecek (ve aslında çoktan çalışmış olacak), maksimum hizmet ömrünü aşacak ve iptal edilecek. Birkaç modernize edilmiş Il-38N, 2030'ların başına kadar çalıştırılabilir, ancak sayıları ve arama yetenekleri, o zamana kadar NATO, Çin veya Japonya'nın (ve büyük olasılıkla tek başına Türkiye'nin) benzer yeteneklerinin arka planına karşı gülünç olacaktır.

Durum, muhtemelen 50'ye kadar modern Su-30SM / SM2 makinesini ve bir dizi Su-27 ve MiG-31'i içerecek olan Donanmanın MA'sının kara tabanlı avcı bileşeninde biraz daha iyi olacak. Aslında, şimdi bile Sukhoi savaşçıları, donanmanın bu en önemli bileşenini tedavi etmek için en azından bir dereceye kadar ciddiyet sağlayarak filonun havacılığı için bir "canlandırıcı" olarak hareket ediyor ve genel olarak "hastanın daha muhtemel olduğuna" ölüden daha canlı. " Aynı zamanda, taşıyıcı tabanlı uçaklar, küçük bir Su-33 filosunun tartışmasız bir şekilde iptal edilmesiyle karşı karşıya kalacak ve nispeten yeni MiG-29K / KUB, büyük olasılıkla, çok belirsiz beklentiler nedeniyle nihayet "karaya çıkacak" tek uçak taşıyan kruvazörümüzün (bu, USC başkanı A. Rakhmanov'un 25 Mayıs 2021 tarihli ifadesiyle değerlendirilebilir).

Baltık Filosunun Su-30SM deniz havacılığı çifti

Ama en önemlisi, kaygıya neden olan miktar ve durum bile değildir. ekipman, MA Donanması pilotlarının ne kadar eğitimi var. Eğitimlerinin seviyesinin hiçbir şekilde en yüksek olmadığı gerçeği yukarıda zaten belirtilmişti ve hiçbir zaman bir sır olmadı. Ancak 21 Mayıs 2021'de Karadeniz Filosunun Su-30SM MA'sı ile pilotlarının baskını hakkında yayınlanan veriler, uzman camiasında şok değilse de kafa karışıklığına neden oldu. Pilot-eğitmen, teğmen albay O.A. Aynı zamanda MA Karadeniz Filosu uçuş personelinin yeterlilik komisyonunun başkanı olan Khomyakov ve Binbaşı S.V. MA Karadeniz Filosu 43. Havacılık Alayı'nın hava ateşi ve taktik eğitiminin başı olan Dodukh, bu yıl sırasıyla 15 ve 3 saat uçuş süresine sahip. Bu kadar ciddi rütbelere sahip 1. sınıf pilotlar için, bunlar açıkçası, potansiyel rakiplerimizin pilotlarının baskını ile karşılaştırmaktan utanç duyan gülünç rakamlardır.


Karadeniz Filosu savaş uçağının bu baharda gelen (ve bu arada hala gelmekte olan) tehditlere benzer düzeyde bir eğitimle cevap vermeye hazır olup olmadığı sorusunu sormak özellikle uygun olacaktır. pilotlarımızdan. Bir zamanlar Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin pilotlarının 2016 yılı için yılda 50 saat içinde uçuşları hakkında yayınlanan veriler, Rus basınında çok alay konusu oldu, ancak görünüşe göre en azından bazı Rus deniz pilotları bu rakamları kıskanabilir.

Donanma MA'nın sorunlarının neden bu kadar uzun süre çözülmeden kaldığını tam olarak anlamak zordur, çünkü herhangi bir fahiş yatırım gerektirmezler: 300-400 milyar ruble aralığında tahmini bütçe tahsisleri ve rasyonel dağılımı, Donanma kendi kendine yeten havacılığı biçiminde niteliksel olarak farklı fırsatlar elde edebilir. 2025'ten sonraki olayların gelişmesine ilişkin mevcut senaryoya göre, filo havacılığının belki de tek makul bir çıkış yolu olacaktır - kalan uçağın Havacılık ve Uzay'a transferiyle nihai dağılma (deniz füzesi taşıyan havacılığa benzer şekilde) Kuvvetler.