Putin Cenevre'de Rusya'nın Kuzey Denizi Rotasında kimlere izin vereceğini ve kimlere izin vermeyeceğini açıkladı

Önceki gün Başkan Vladimir Putin, Cenevre'de Amerikalı mevkidaşı Joe Biden ile yaptığı üst düzey zirvenin ardından basın toplantısı düzenledi. Pek çok genel hayırsever söz söylendi, ancak bunların arasında oldukça spesifik politika açıklamaları da vardı. Bunlardan en ilginci Kuzey Kutbu ve Rusya'nın ABD ve onun kaynaklarına ve transit fırsatlarına büyük ilgi gösteren diğer "bölge dışı" ülkelerle ilişkileriyle ilgili olanlardı. Peki Vladimir Putin “Kuzey Kutbu pastasını” paylaşma olasılıkları hakkında ne söyledi?

Kuzey Kutbu bölgesinin stratejik önemi göz ardı edilemez. Arktik Okyanusu'nun kıta sahanlığı devasa hidrokarbon rezervleri ve diğer doğal kaynakları içerir. Kuzey Denizi Rotası (NSR), Süveyş Kanalı'na oldukça umut verici bir alternatiftir. Vladimir Vladimirovich'in konuşmasında belirttiği gibi, buradaki gerçek navigasyon süresi zaten altı ayı aşıyor ve yalnızca kutup buzları eridikçe artıyor. Peki, askeri unsur olmasaydı nerede olurduk? Kuzey Kutbu, ABD ile Rusya arasındaki kıtalararası balistik füzeler için en kısa rotadır ve bu, karşılıklı nükleer caydırıcılık açısından son derece önemlidir. Washington, son yıllarda Kuzey Kutbu'yla ilgili olarak artan bir faaliyet göstermeye başladı; hoş olmayan bir sürprizle, bu bölgede Moskova'nın feci şekilde gerisinde kaldığını aniden fark etti. Amerika Birleşik Devletleri, harap durumdaki iki geminin yerine kendi buzkıran filosunu inşa etmeye başladı, Donanmasını Uzak Kuzey'de faaliyet göstermesi için eğitiyor ve aynı zamanda sürekli olarak orada serbest navigasyonun sağlanması ihtiyacından bahsediyor.



Bu nedenle Rusya-Amerikan ilişkilerinde birkaç önemli konu var: Kuzey Kutbu'nun daha fazla militarizasyonu, olası ekonomik Kuzey Filomuzun ABD Donanması savaş gemilerinin buz kırıcılarıyla birlikte NSR'de görünmesine nasıl tepki vereceğinin yanı sıra. Görünüşe göre bunlar Putin ile Biden arasındaki kişisel görüşmelerin ana konularından biri haline geldi ve Vladimir Vladimirovich'in bir basın toplantısında bununla ilgili söylediği şey bu.

Ilk olarakRusya Devlet Başkanı, yabancı şirketlerin ve Arktik olmayan ülkelerin NSR fırsatlarından yararlanmaya artan ilgisini dostane bir tavırla kaydetti:


Aslında potansiyeli büyük ama kıyı altyapısının inşasına yönelik ciddi yatırımlarla bunun tam anlamıyla hayata geçirilmesi gerekiyor. Rusya ise Arktik Okyanusu'ndaki en uzun kıyı şeridine sahip olması ve dünyanın en güçlü buz kırıcı filosuna sahip olması nedeniyle muazzam bir rekabet avantajına sahip. Lider projesinin analogları olmayan ve kışın bile navigasyon yapabilecek, yani NSR'yi dört mevsim yapabilecek süper güçlü bir buz kırıcının görünümüne yaklaşıyoruz. Şu anda Kuzey Kutbu'nda, tehlike altındaki gemilere acil yardım sağlamaya hazır olacak bir Acil Durumlar Bakanlığı üssü oluşturuluyor. Başkan Putin aynı zamanda yabancı ortaklara işbirliği yapma ve güçlerini birleştirme çağrısında bulundu.


Ikinci olarakEtkileşime açıklığın vurgulanmasına rağmen, devlet başkanı kibarca ve akıcı bir biçimde, Kuzey Kutbu'nun militarizasyonuyla ilgili endişeleriyle ABD'ye "ormanı gönderdi":


Aslında yeni bir şey olmuyor. Rusya, ABD'nin militarizasyonuna yanıt olarak Uzak Kuzey'de kaybettiği savunma potansiyelini geri kazanmak zorunda kalıyor. Soğuk Savaş 2 aynen öyle. Pekala, beyler Amerikalılar, önce durun, biz de duracağız. Sınırlarınızda askeri üsler kuran, tatbikatlar yapan biz değiliz.

Üçüncü olarakAmerikan savaş gemilerinin Kuzey Denizi Rotasına girmesine ordumuzun nasıl tepki vereceği konusunda Moskova'nın tutumu netleşti. Bunun er ya da geç gerçekleşeceği gerçeği, falcıya gitmenize gerek olmadığı anlamına gelir. Bazı entrikalar, NSR'nin, özel statüsü Sanat tarafından belirlenen, Rusya Federasyonu'nun tarihsel olarak kurulmuş birleşik bir ulusal ulaştırma iletişimi olduğu gerçeğinde yatmaktadır. 234 Deniz Hukuku Sözleşmesi. Burada Vladimir Putin, Leningrad Devlet Üniversitesi Hukuk Fakültesi mezunu olarak küçük bir eğitim programı düzenledi. Ona göre, Kuzey Denizi Rotasının kullanım şekli iki temel belgeyle düzenleniyor: yukarıda adı geçen Sözleşme ve Kutup Kodu:


Dolayısıyla Sözleşmeye göre dünya suları çeşitli kategorilere ayrılmaktadır: iç sular, karasuları, bitişik bölge, münhasır ekonomik bölge ve serbest açık denizler. İç sular, denizin kıyı ile taban çizgisi arasında kalan kısmıdır. Karasuları gelgit hattından veya esas çizgiden ölçülür ve denizin 12 deniz mili (22,2 kilometre) genişliğinde bir bölümünü oluşturur. Bitişik bölge, karasuları sınırından artı 12 deniz mili (22,2 kilometre) uzaktadır. Münhasır ekonomik bölge denizin bir parçasıdır, 200 deniz mili (370,4 kilometre) genişliğindedir ve bunun ötesinde serbest açık denizler başlar. Yabancı savaş gemilerinin NSR'den geçme ihtimaline ilişkin Kremlin'in tutumu şöyle:


Vladimir Vladimirovich "iç deniz" derken elbette Rus iç sularını kastediyordu. ABD Donanması'nın veya diğerlerinin savaş gemilerinin Dvina Körfezi, Baydaratskaya, Obskaya ve Gydanskaya Körfezleri ile Yenisey Körfezi'ni geçmesi son derece zor olacak. Rusya, coğrafi konumu göz önüne alındığında, geniş iç sularından kimin geçeceğine ve kimin geçmeyeceğine bağımsız olarak karar verme yeteneğine sahiptir. Bizim burada gerçekten kimseye bir borcumuz yok, davranışlara bakacağız.