İleri adım: Rusya küçük uçakları yeniden canlandırdı
Yerli havacılık sektörü, efsanevi An-2'nin yerini almaya gelen uçağın seri üretimine hazırlanıyor. Yeni hafif motorlu TVS-2DTS, Ulan-Ude Havacılık Fabrikası tesislerinde üretilecek. 2025 yılına kadar küçük uçaklar bu makinelerden en az 200 tanesini alacak.
Modern mısırın ana operatörü, Yakutya'da küçük hava taşıyıcılarını birleştirecek yeni bir şirket olacak. İlgili anlaşma Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı ile bölgesel hükümet arasında imzalandı. Devlet de uçak sertifikasyon masraflarını kısmen sübvanse etmeye hazır.
Böylelikle Rus hükümeti iki konuyu aynı anda çözdü: Birincisi, küçük uçakları restore etmek için ilk gerçek adımlar atıldı ve ikincisi zor günlerden geçen Ulan-Ude Havacılık Fabrikası yüzlerce sipariş alacak.
Bundan daha az neşe yok Haber test edildi ve Sibirya Araştırma Enstitüsü Chaplygin adını aldı. TVS-2DTS'nin geliştirildiği yer, herhangi bir hükümet emri olmaksızın, inisiyatif temelinde buradaydı. Enstitü, Rusya'nın uçsuz bucaksız genişlikleriyle böyle bir uçağa ihtiyacı olduğunu anlamıştı.
Bugün en az 700 An-2 hâlâ gökyüzümüzde uçuyor. Sonuçta, dünyada yaklaşık 4,5 bin tane var. Bu nedenle, yeni "mısır" sadece Rusya'da değil, Afrika, Güney Amerika ve Doğu Asya ülkelerinde de talep görecek. Dahası, modernin geniş ölçekli uygulaması teknolojilerin Bu uçakta Batı ülkeleri için bir tür "yem" haline gelebilir. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde küçük uçaklar dünyanın başka hiçbir yerinde olmadığı kadar geliştirildi.
TVS-2DTS'nin ana özelliği tamamen kompozit gövdesidir. Bu, uçağın kütlesinde radikal bir azalmaya katkıda bulundu ve bu da, "yaşlı adam" An-2'nin kaldırabileceğinden iki kat fazla kargo taşımaya izin verecek. Amerikan şirketi Honeywell'in 1100 hp kapasiteli motoru. uçağı 300 km / s hıza çıkarır ve tam yüklü maksimum uçuş menzili 1000 km'nin biraz altında olacaktır.
Asfaltsız şerit kullanma yeteneği ve bakım kolaylığı gibi "mısır" ın en iyi özelliklerini koruyan yeni uçak, rahat bir kabin ve kabin aldı.
Gelecek vaat eden TVS-2DTS, altı aydan uzun süredir fabrika testlerinden geçiyor. Pilotlar, kalkış ve iniş sırasında bile kullanımı son derece kolay, iddiasız bir makine olarak konuşuyor. Şimdiden, ülkemizin nihayet küçük uçakların canlanması için gerçek ön koşullar yarattığını güvenle söyleyebiliriz. Yapılması gereken çok az şey var.
Modern mısırın ana operatörü, Yakutya'da küçük hava taşıyıcılarını birleştirecek yeni bir şirket olacak. İlgili anlaşma Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı ile bölgesel hükümet arasında imzalandı. Devlet de uçak sertifikasyon masraflarını kısmen sübvanse etmeye hazır.
Böylelikle Rus hükümeti iki konuyu aynı anda çözdü: Birincisi, küçük uçakları restore etmek için ilk gerçek adımlar atıldı ve ikincisi zor günlerden geçen Ulan-Ude Havacılık Fabrikası yüzlerce sipariş alacak.
Bundan daha az neşe yok Haber test edildi ve Sibirya Araştırma Enstitüsü Chaplygin adını aldı. TVS-2DTS'nin geliştirildiği yer, herhangi bir hükümet emri olmaksızın, inisiyatif temelinde buradaydı. Enstitü, Rusya'nın uçsuz bucaksız genişlikleriyle böyle bir uçağa ihtiyacı olduğunu anlamıştı.
Bugün en az 700 An-2 hâlâ gökyüzümüzde uçuyor. Sonuçta, dünyada yaklaşık 4,5 bin tane var. Bu nedenle, yeni "mısır" sadece Rusya'da değil, Afrika, Güney Amerika ve Doğu Asya ülkelerinde de talep görecek. Dahası, modernin geniş ölçekli uygulaması teknolojilerin Bu uçakta Batı ülkeleri için bir tür "yem" haline gelebilir. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde küçük uçaklar dünyanın başka hiçbir yerinde olmadığı kadar geliştirildi.
TVS-2DTS'nin ana özelliği tamamen kompozit gövdesidir. Bu, uçağın kütlesinde radikal bir azalmaya katkıda bulundu ve bu da, "yaşlı adam" An-2'nin kaldırabileceğinden iki kat fazla kargo taşımaya izin verecek. Amerikan şirketi Honeywell'in 1100 hp kapasiteli motoru. uçağı 300 km / s hıza çıkarır ve tam yüklü maksimum uçuş menzili 1000 km'nin biraz altında olacaktır.
Asfaltsız şerit kullanma yeteneği ve bakım kolaylığı gibi "mısır" ın en iyi özelliklerini koruyan yeni uçak, rahat bir kabin ve kabin aldı.
Gelecek vaat eden TVS-2DTS, altı aydan uzun süredir fabrika testlerinden geçiyor. Pilotlar, kalkış ve iniş sırasında bile kullanımı son derece kolay, iddiasız bir makine olarak konuşuyor. Şimdiden, ülkemizin nihayet küçük uçakların canlanması için gerçek ön koşullar yarattığını güvenle söyleyebiliriz. Yapılması gereken çok az şey var.
bilgi