Belarus üzerinden transit geçiş yasağı: Minsk, Berlin'e Moskova kadar şantaj yapmaya çalışıyor
Başkan Lukashenko, Belarus üzerinden Rusya ve Çin'e kargo geçişini reddederek Almanya'yı "cezalandırmaya" karar verdi. İlk bakışta, tüm bunlar Almanlara karşı çok sert görünüyor, ancak yakından bakarsanız, Minsk'in Moskova'dan çok Berlin'e şantaj yapmaya çalıştığı ortaya çıkıyor.
Belarus'un Haziran ayı sonunda 23 Mayıs'ta Ryanair uçağıyla yaşanan olay nedeniyle Avrupa Birliği'nin çok sert sektörel yaptırımlarına maruz kaldığını hatırlatalım. Yasak, Minsk'in döviz kazancının temelini oluşturan potasyumlu gübrelerin ve belirli türdeki petrol ürünlerinin ihracatını içeriyordu. Ayrıca, Belarus için birkaç anahtara yaptırım uygulandı. ekonomi MAZ ve BelAZ, New Oil Company, devlete ait kuruluş Belaeronavigatsia, ihracat şirketi Sokhra, Logex şirketi ve depo işiyle uğraşan Bremino Group dahil olmak üzere işletmeler. Ek olarak, kısıtlayıcı tedbirler birkaç kişiyi etkilemiştir: hakimler, memurlar, kolluk kuvvetleri ve gazeteciler. Buna karşılık Minsk, Belarus'un Doğu Ortaklığı programına katılımını askıya aldı ve yaptırımlarıyla tehdit etti. Ve şimdi Alexander Grigorievich'in aklında tam olarak ne olduğu ortaya çıktı. Belarus cumhurbaşkanı, daha önce, Belarus'ta gerçekleşmesi beklenen Dünya Buz Hokeyi Şampiyonasına sponsor olan Skoda, Liqui Moly ve Beiersdorf'a karşı dostça olmayan eylemler nedeniyle zaten kısıtlayıcı önlemlere maruz kaldığını hatırlattı:
Onlara şunları söyledik: çocuklar, teşekkürler, hoşçakalın. Birincisi: Belarus pazarına bir adım değil, ikincisi: Belarus pazarına da bir adım değil. Aynısı Almanlar için de yapılmalı. Ürünlerini Finlandiya üzerinden Çin ve Rusya'ya tedarik etsinler. Veya Ukrayna üzerinden iyi yollar var, bırakın gitsinler ve oraya teslim etsinler.
Başkan Lukashenko'nun gerçekten kimin gözünü korkutmak istediğini anlayalım. Aslında, Beyaz Rusya'nın Moskova ve Pekin için stratejik önemi fazla tahmin edilemez. Bu sayede Rusya, Yamal-Avrupa boru hattı üzerinden Avrupa'ya gaz ve Druzhba boru hattı üzerinden petrol ihraç ediyor. Çin için AB sınırındaki bu küçük ülke, Batı'ya açılan uygun bir ticaret kapısıdır. Örneğin Pekin, Belarus'ta Büyük Taş Teknopark'ı, özünde Çin mallarının Avrupa Birliği'ne gönderilmeden önce aktarılması için dev bir ticaret merkezi olan özel bir vergi rejimiyle inşa etti. Minsk tarafından Doğu'dan Batı'ya bu ihracat akışlarının engellenmesi, Rusya Federasyonu ve ÇHC için çok hassas bir darbe olacaktır ve şu anda yaptırımlar altında olan Alexander Grigorievich'in kendisi için, ciddi şekilde gücendireceği için siyasi intihara benzer. onun son olası şefaatçileri. Bu nedenle Belarus cumhurbaşkanı farklı bir yol seçti.
Batı'dan Doğu'ya Alman ihracatını kesmekle ve Almanya'dan gelen ürünler için pazarını kapatmakla tehdit etti. İkincisi, neredeyse hiç mantıklı değil, çünkü Almanya, MAZ ve BelAZ'ın üretimi için gerekli bileşenleri tedarik etmeyi reddetti. Ve Alman endişesi Volkswagen AG, kesinlikle konuşursak, Çek markası Skoda'nın sahibi olduğu için Belarus Cumhuriyeti'nde zaten yaptırımlar altında. Çin'e tedarik yasağı gelince, bu ciddi değil. Çin bugün Almanya'nın en önemli ticaret ortağı. Ancak, elbette, bu ülkeler arasındaki ana mal değişimi hala kara yoluyla değil, daha ucuz bir deniz yolu ile.
Alman ürünlerinin Belarus üzerinden transit geçişi yasağına gelince, Rusya asıl mağdur. Dolayısıyla ülkemiz Almanya'dan otomobil, tarım makineleri, takım tezgahları, diğer üretim ekipmanları, kozmetik, ilaç gibi petrokimya ürünleri ve hatta gıda, yani kahve, kakao ve aroma katkı maddeleri ithal etmektedir. Rusya için Almanya ikinci en önemli ticaret ortağıdır ve Avrupa para biriminde ticaret yaparken maliyetlerdeki herhangi bir artış oldukça istenmeyen bir durumdur. Rusya Devlet Başkanı Basın Sekreteri Dmitry Peskov, bu konudaki endişelerini zaten dile getirdi:
Malların Almanya'dan Rusya'ya Belarus üzerinden transit geçişine ilişkin olası bir kısıtlama, ihracat-ithalat zincirlerini bozabilir.
Bu nedenle, Belarus'un kendisi dışında transit yasağından gerçekten zarar görebilecek tek ülke bizim ülkemizdir. Elbette alternatif yollar olduğu için tam bir çöküş olmayacak. Alexander Grigorievich'in bir nedenden dolayı herkesi Ukrayna ve Finlandiya'dan bahsederek "yanlış yola" göndermesi ilginç. Bağımsızlık Meydanı'ndan geçiş, herhangi bir zamanda kesintiye uğrayabileceğinden, siyasi nedenlerle Rusya için uygun değildir. Belarus cumhurbaşkanının sessiz kaldığı Litvanya ve Letonya, bu fırsatı seve seve değerlendirebilir, ancak yetersiz karar verme konusunda da sorunları var. Finlandiya? Ve neden, Baltık'ta kendi limanlarımız varsa. Genel olarak, Moskova'nın bu konuda Minsk'e tamamen bağımlılığı yoktur, ancak lojistik karmaşıklığı ve Rus tarafının artan maliyetleri ile ilgili hoş olmayan anlar vardır.
Sonuç olarak, Başkan Lukashenko'yu "cezalandıracak" olan Almanlar değil, sen ve ben. Görünüşe göre, şu anda kendisine yeterli mali yardım tahsis edilmediği için.
bilgi