Rostec yanlışlıkla yeni gizli Sukhoi savaşçısının bir anlık görüntüsünü yayınladı

Temmuz 19 2021 30

19 Temmuz Pazartesi sabahı, Rus devlet şirketi Rostec, YouTube'da Sukhoi Tasarım Bürosu'nun yeni bir gizli savaş uçağının sunumunu duyurdu. Videonun açılış ekranında sergi pavyonundan gizli bir savaş uçağının fotoğrafı yer aldı.

Sunumun duyurusu kısa süre sonra silindi, ancak savaş uçağının fotoğrafı sosyal ağlarda yayılmayı başardı. Bazı İnternet kullanıcılarına göre, yeni avcı uçağı Su-59 olarak adlandırılacak.

Daha önce Rostec gösterdi beşinci nesil tek motorlu avcı uçağının motor görüntüleri. Uzmanlara göre, uçağın motoru, başlangıçta Su-30 için tasarlanan "Ürün 57" olacak.

Ayrıca 20-25 Temmuz tarihleri arasında Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de gerçekleştirilecek olan Uluslararası Hava Gösterisi çerçevesinde Strizh süpersonik yolcu uçağının bir modeli de gösterilecek. Tasarımcıların fikirlerine göre, uçağın seyir hızı 1800-1900 km / s'ye ulaşabilir, uçuş yüksekliği 15 bin metreden fazladır.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

123

+1

19 Temmuz 2021 17: 16

Kazalar rastgele değil.

(usta Oogway)
Görünüşe göre insanlar bir satış olarak sergiye akın edecek.
1. Alexander K_2
  
  -9
  
  19 Temmuz 2021 18: 26
  
  SU-59 resimleri almak için acele eder misiniz?
  1. 123
    
    +6
    
    19 Temmuz 2021 21: 08
    
    SU-59 resimleri almak için acele eder misiniz?
    
    Su-57 gibi... Pekala, tamam. Size Kırım köprüsünün bir resmini gösterir misiniz? Doğrudan Mosfilm'den taze
Rum Rom

+8

19 Temmuz 2021 17: 52

O ilginç.
Omurgaların ve UHT'nin yayılması nedeniyle dengeleyiciyi tamamen terk ettiler.
Ve silah bölmesi hakkında net değil (sonuçta, motorun hava kanalı gövdenin altında).

Bu arada, yoldaş Kirill, bize onun Fe-35 gibi ne kadar şişman olduğunu ve Boeing cinine nasıl benzediğini anlat.
Fanın üzerine başka bir şey atın.
Bu profesyoneldesiniz.
1. Susul
  
  0
  
  20 Temmuz 2021 08: 55
  
  büyük olasılıkla silahlanma ossek hava kanalını daraltıp bükerek gizlendi, aynı zamanda kompresör kanatları gizlendi
2. Boriz
  
  +1
  
  20 Temmuz 2021 11: 55
  
  Motorun ve kanalın sağında / solundaki bölmeler. Şimdi 1950'ler değil, gövde yuvarlak değil. Dengeleyicilerin motordan ne kadar uzakta takılı olduğuna bakın. Oradaki yerler daha çok...
  Böylece uçak hem zarif hem de uygun görünüyor. Her şeyden önce, bir fan için yer olmadan bir VTOL uçağı olarak tasarlanmadığından.
Alexander K_2

-8

19 Temmuz 2021 18: 24

Korkudan mı yoksa kahkahadan mı KAPUT NATE?
1. Chemyurij
  
  +1
  
  19 Temmuz 2021 20: 38
  
  Alıntı: Alexander K_2
  korkudan mı yoksa gülmekten mi?
  
  Korkudan ölüme gülecekler.)))
3B Öğeden Sonra

-9

19 Temmuz 2021 19: 07

ROS-GÜLME saçmalık yapmaz. Rossmech'ten yalnız Ypta-Fon ne kadar değerliydi!
Cyril

-10

19 Temmuz 2021 20: 39

Bu arada Kirill yoldaş, bize onun Fe-35 gibi ne kadar şişman olduğunu söyle.

"Bu arada" birlikte yazılmış, bu arada :)

bize Fe-35 kadar şişman olduğunu söyle

Ne için? Ben bir vatansever değilim, benim için F-35 hiç şişman değil. Profilin en uygun yükseklik ve uzunluk oranı.

Boeing cinleri gibi.

Ancak, evet, öyle görünüyor - düzen aynı (yatay kuyruk yok, ventral hava girişi, öne doğru yer değiştirmiş, silah bölmeleri büyük olasılıkla yanal olacaktır).

X-32'nin şişirilmiş olması (ki bunu kesinlikle inkar etmiyorum) bir VTOL uçağı olduğu için. Böyle bir düzene sahip yeni bir Rus uçağını deneyin, dikey kalkış ve iniş sistemini doldurun - şekline biraz şaşıracaksınız :)
1. Rum Rom
  
  +5
  
  19 Temmuz 2021 21: 12
  
  Ne için? Ben bir vatansever değilim, benim için F-35 hiç şişman değil. Profilin en uygun yükseklik ve uzunluk oranı.
  
  Evet, evet.
  Sen bir vatansever değilsin, ama hayranı olan liberal bir Karlsolnsun.
  Bu olur.
  Düzen için Yak-41'e bakın.
  Ve "üçü bir arada" yapmaya çalıştıklarında her türlü penguen ve goblin elde edilir, ancak iki küçük kaldırma motorunu senkronize etmek için bir tyama yoktur, büyük bir fan koymanız ve gövdeyi şişirmeniz gerekir.
  
  Ve evet. Yak süper sonikti.
  1. Cyril
    
    -8
    
    19 Temmuz 2021 22: 12
    
    Düzen için Yak-41'e bakın.
    
    Yani Yak-41'in yanlarında hava girişleri vardı, bu da işi biraz daha kolaylaştırdı :)
    
    ve iki küçük kaldırma motorunu senkronize etmek için bir itme kuvveti yoktur, büyük bir fan takmanız ve gövdeyi şişirmeniz gerekir.
    
    2 adet kaldırma motoru bir fandan daha az yer kaplamadı :) Üstelik yakıt tüketimini de artırdılar.
    
    Yak-141 ve F-35 şemalarına bakın
    
    Şimdi özellikleri karşılaştıralım:
    
    Yak-141, 1800 km / s yükseklikte, yerde maksimum hıza sahiptir: 1250 km / s (1,05 M);
    
    F-35B, 1930 km / s yükseklikte maksimum hıza sahiptir. Say, evet, o da süpersonik.
    
    Yani, hızları yaklaşık olarak eşittir.
    
    Şimdi savaş yarıçapına bakıyoruz:
    
    Yak-141, 900 km'ye kadar bir savaş yarıçapına sahiptir ve F-35B, 860 km'dir (PTB ve yakıt ikmali olmadan). Yani, bu parametrede yine benzerler.
    
    Şimdi maksimum savaş yüküne bakalım:
    
    Yak-141'de: 120 m - 2600 kg kalkış koşusu ile, dikey kalkış - 1000 kg
    
    F-35B - 9100 kg
    
    Ve herhangi bir yaşasın vatanseverin avuçlarını yıkaması gereken son özellik - manevra kabiliyetinden bahsediyorum:
    
    Yak-141'in maksimum çalışma aşırı yükü 7g, F-35B - 7,5g
    
    Ah, nasıl oluyor da, "kaybeden F-35B", uçuş menzili ve hızında büyük Rus Yak-141'den daha düşük değil ve hatta maksimum savaş yükü ve manevra kabiliyetinde bile aşıyor. Nasıl yani :)
    
    Ve evet. Yak süper sonikti.
    
    F-35 süpersonik de öyle.
    
    Ve evet, Yak-141, F-35'ten 2 metre daha uzun ve yarım metre daha yüksekti :)
    
    Gövdenin "şişmesi"nden bahseden kimdi?)
    1. smersh chek
      
      +3
      
      19 Temmuz 2021 23: 31
      
      Dikey itiş, F-35B'nin düşük muharebe yükü ve eksik yakıt depoları ile dikey olarak kalkış ve iniş yapmasını sağlar. Daha yüksek bir yükle, kalkış için dikey itme yeterli değildir ve kalkış, küçük bir kalkış koşusu (kısa kalkış olarak adlandırılır) ile gerçekleştirilir. İniş de yapılabilir. Uygulamada, uçuşta yakıt tüketimi nedeniyle, uçağın kalkış ağırlığı, iniş ağırlığından çok daha fazla çıkıyor. Bu nedenle, kural olarak, kalkış kısa yapılır ve iniş dikeydir. Bunun ışığında, F-35B gibi uçaklara İngiliz literatüründe Kısa Kalkış ve Dikey İniş (STOVL) uçakları denir - kısa kalkış ve dikey iniş yapan bir uçak. Rusça kaynaklarda, "SKVVP" kısaltması kullanılmaz ve "kısa kalkış ve iniş uçağı", hazırlıksız sahalardan operasyon için hafif uçakları belirtir. Bu nedenle, F-35B'ye genellikle VTOL veya SVP denir, ancak dikey kalkış yetenekleri azaltılmış uçak yükü ile gerçekleştirilebilir ...
      
      https://naukatehnika.com/problemyi-s-lopatkami-dvigatelej-na-istrebitelyax-nevidimkax-f-35.html
      
      Yani, kısaltılmış bir kalkışla 4 füze, yani 0,8-1 ton alabilir ve aynı zamanda tank eksiktir (savaş yarıçapı daha da küçülür), ancak bunların hepsi tükenmişliğe kıyasla saçmalık. bıçaklar, f35 motorları tek kullanımlık))
      1. Cyril
        
        -3
        
        19 Temmuz 2021 23: 56
        
        - yani kısa bir kalkışla 4 füze alabilir, yani 0,8-1t ve aynı zamanda tank eksik (savaş yarıçapı daha da küçülür),
        
        Bu rakamlar nereden geliyor? Kaynak alabilir miyim?
        
        ama bunların hepsi bıçakların yanmasına kıyasla saçmalık, f35 motorları tek kullanımlık
        
        "Tek kullanımlık" değil. Problem şu daha erken üzerinde tahmini ile karşılaştırıldığında nedeniyle türbin kanatlarının aşınması. Ne kadar "daha erken" olduğu - diğer uçaklardaki enerji santralleriyle karşılaştırıldığında biliniyor.
    2. smersh chek
      
      +4
      
      19 Temmuz 2021 23: 36
      
      f35 ve f22 pilotları irtifada boğuluyor ve süpersonik ses konusunda kısıtlamalar var, şimdiden 3 f35 pilotu öldü
      1. Cyril
        
        -6
        
        20 Temmuz 2021 00: 09
        
        pilotlar f35 ve f22 irtifada boğuluyor
        
        Bu sadece bazı uçaklarda fark edildi ve sorun bildiğim kadarıyla çözüldü.
        
        şimdiden 3 F35 pilotu öldü
        
        10 yıllık muharebe operasyonu için ve üretilen 600'den fazla birim ile bunlar küçük rakamlar.
        
        Karşılaştırma için, ilk 31 yılda MiG-10'de mürettebatın ölümüyle 6 felaket ve hatta daha fazlası - başarılı bir fırlatma veya havaalanına acil iniş ile.
        
        Ve 27 yıllık operasyon için Su-6 - 1990'dan 1996'ya - mürettebatın ölümüyle 6 kaza.
        
        Eh, garip bir şekilde düşen ilk seri Su-57'yi de unutmadık :)
        
        Nesne.F7
        
        +1
        
        20 Temmuz 2021 07: 22
        
        İlginç istatistikler. Bize Su-35 ve F-15'ten bahseder misiniz?
        
        Cyril
        
        -2
        
        20 Temmuz 2021 07: 28
        
        Neyse ki Su-35'in henüz ölümcül bir kazası yok. Ancak sadece 112 adet üretildi. 15 adet basılan F-1500'in 180 kazası (mürettebat ölümü olan ve olmayan) - yaklaşık 50 uçuş saatinde bir.
        
        Nesne.F7
        
        +2
        
        20 Temmuz 2021 08: 06
        
        Yankees, F-15, F-16, F-18 için çok fazla kayıp var, serbest bırakılanların %10'undan fazlası ve sorunlu F-14 ve F-111'i hatırlarsanız, genel olarak kasvetli. Su-35 arka planlarına karşı yabancı bir misafir, bu Rusya'da nasıl inşa edilebilir?
        
        Cyril
        
        -2
        
        20 Temmuz 2021 11: 01
        
        Su-35 arka planlarına karşı yabancı bir misafir, bu Rusya'da nasıl inşa edilebilir?
        
        Arka planlarına karşı, Su-35 pratik olarak uçmaz ve parça parça üretilir :) Uçak ne kadar sık uçarsa ve ne kadar çok birim üretilirse, kaza yüzdesi o kadar yüksek olur. Bu doğal.
        
        Nesne.F7
        
        0
        
        20 Temmuz 2021 11: 30
        
        Yüzden fazla uçak kabul edilebilir bir örnektir ve hizmette 10 yıl da bir rakamdır, bu sürenin yarısı Suriye harekat alanını ve önemli mesafelerdeki stratejistlerle ortak operasyonları kapsar. Bogdan'ın Le Bourget 2013'teki performansını sık sık izliyorum, bu özel bir şey. Ve Akhtubinsk'teki söylentilere göre, ekipman korunmuyor. Çinliler yüzde yüz onları J-20'ye karşı tatbikatlarda takip ediyor. Burada itiraf etmeliyim ki, son derece başarılı bir kuş olduğu ortaya çıktı.
        
        Cyril
        
        -2
        
        20 Temmuz 2021 11: 49
        
        Yüzden fazla pano kabul edilebilir bir örnektir ve hizmette 10 yıl da bir rakamdır,
        
        Su-35'in güvenilirliğini ayrı ayrı analiz edersek, evet. Güvenilirliğini diğer uçaklarla karşılaştırırsak, ortak bir paydaya getirmemiz gerekir. Çünkü aynı F-15, 70'lerden beri çeşitli modifikasyonlarda uçuyor. Elbette, kullanım süresi ve kullanım etkinliği açısından karşılaştırılabilir her iki uçağın modifikasyonlarını alabilir ve karşılaştırabilirsiniz. Elbette,
        
        Su-35'in harika bir uçak olduğuna kimse itiraz edemez. Ancak diğer uçaklara kıyasla objektif veriler elde etmek için bunları doğru bir şekilde karşılaştırmanız gerekir.
        
        Bu nedenle, en başta, karşılaştırma için, MiG-10'in ilk 31 yılı için kazaların (kazalar, olaylar - her neyse) kabaca bir hesaplamasını verdim. F-35'ten daha sık düştü.
        
        akarfoxhound
        
        +3
        
        20 Temmuz 2021 10: 11
        
        Hep yanlış yere gidiyorsun, bazen yanlış organik deliklere, bazen yanlış konuya! "Dijital" ilhamınızı aldığınız Wikipedia, sizin gibi havacılıktan uzak aylak aylaklar tarafından yönetiliyor. İlk olarak, insan zayiatı olmayan hiçbir felaket yoktur (bu yalanın sizden devlet kanallarının TV sunucularının aynı uzak konularından alındığından şüpheleniyorum).
        Yönlendirici havacılık belgelerine göre, AI - bir havacılık olayı, AIS - ciddi bir havacılık olayı, AIP - uçak arızası ile ciddi bir havacılık olayı, AK - bir uçak kazası, acil durum - acil durum. Ve her şeyin kendi tanımı vardır, örneğin, aynı APS'de bir arızanın ne olduğu, olaydan sonraki günlerde kurbanın öldüğü, olayın bir AK olamayacağı, iyi, vb. Gibi nüansları gösteren.
        İkincisi, havacılık güvenliği istatistikleri, çalışılan saat sayısına göre kaza sayısını saymaz, bu aynı zamanda bir gazetecilik aptalıdır! AI, 3 faktör grubuna göre sayılır:
        1- insan faktörü;
        2-uçak arızası;
        3- başka bir faktör grubu (ilk ikisiyle ilgisi olmayan her şey içine girilir)
        Belgeler şunları gösteriyor: "1. faktör grubuna göre, 2021'in XNUMX. çeyreğinde Rusya Federasyonu devlet havacılığında (örneğin) AIS -, SAIP- vb.
        1.si için, genellikle dünyada vakaların %70-80'i vardır, 2.si için %15-28'i yılda hiç vaka olmaz.
        Güvenilirlik açısından, uçak ekipmanı, AT arızası başına uçuş sayısı (basitleştirilmişse herhangi bir birim) ile belirlenir. Sovyet havacılığında en güvenilir olanı Su-15'ti, arıza başına 2800 saat uçuş süresi vardı; sivil havacılıkta, Il-18 hatasız bir efsaneydi ve sonrasında üst düzey bir hükümet lideri tarafından hizmet dışı bırakıldı. 1. faktör grubuna göre AK.
        "Vicky" den bahsetmeyin - çoğunlukla, saçmalık bir saçmalıktır (bu
        
        Cyril
        
        -4
        
        20 Temmuz 2021 11: 16
        
        Hep yanlış yere gidiyorsun, bazen yanlış organik deliklere, bazen yanlış konuya!
        
        kim derdi ki
        
        İlk olarak, insan zayiatı olmayan hiçbir felaket yoktur (bu yalanın sizden devlet kanallarının TV sunucularının aynı uzak konularından alındığından şüpheleniyorum).
        
        Evet, teşekkürler, gerçekten yanlış kullanılan terminoloji. Ancak, konuşmanın ne hakkında olduğu netleşecek şekilde açıkladı.
        
        Güvenilirlik açısından, uçak ekipmanı, AT arızası başına uçuş sayısı (basitleştirilmişse herhangi bir birim) ile belirlenir.
        
        Doğru, ancak bireysel uçaklar için bu bilgileri kamuya açık alanda bulmak zor.
        
        Bu nedenle, "baskın" sayısı başına arıza sayısı veya belirli bir süre için teknik nedenlerden kaynaklanan arızaların sayısı - daha az doğru bir gösterge de olsa, ancak uçağın güvenilirliğini yargılamaya oldukça izin verir.
        
        "Vicky" ile bağlantı kurmayın - çoğu zaman bok saçmalıktır
        
        Wiki'de bilgiler son derece özlü bir şekilde verilir, bu da uygundur. Bunu veya bu pozisyonu kontrol etmek için oradaki bağlantıları takip edebilirsiniz.
        
        katrovich
        
        +1
        
        20 Temmuz 2021 14: 10
        
        1500? Neden önemsiz şeyler için zaman harcıyorsunuz - bir kerede 15000 yazın.
        
        Cyril
        
        -1
        
        20 Temmuz 2021 14: 26
        
        Üçüncü sırada F-15 savaşçıları var (949 uçak, dünyadaki toplam savaş uçağı sayısının% 7'si).
        
        Bu veriler 2019 içindir. Zaten hizmet dışı bırakılmış erken modifikasyonlar hariç.
        
        Bu numarayı beğenmediyseniz, farklı gösterin.
2. Boriz
  
  +2
  
  20 Temmuz 2021 12: 01
  
  Böyle bir düzene sahip yeni bir Rus uçağını deneyin, dikey kalkış ve iniş sistemini doldurun - şekline biraz şaşıracaksınız :)
  
  Bu yüzden halkımız şaşırmamak için çabalamıyor. Neden bir kürenin üzerine bir baykuş koyuyorsun? Bu, uzak geçmişimizde, Tukhachevsky'nin zararlı etkisidir. Aptal evrenselleştirmenin şampiyonu olan oydu: bir şişede bir tümen silahı / uçaksavar silahı / tanksavar silahı. Onu geç vurdular.
  Ve F-35'e dayanan evrensel bir uçağa sahip destan, başarılı bir GRU özel operasyonuna benziyor.
  1. Cyril
    
    -3
    
    20 Temmuz 2021 12: 09
    
    Bu yüzden halkımız şaşırmamak için çabalamıyor.
    
    Birincisi, dikey kalkış ve iniş yapmayan F-35 var.
    
    İkincisi, Rusya'nın bir VTOL uçağına ihtiyacı var.
    
    Ve F-35'e dayanan evrensel bir uçağa sahip destan, başarılı bir GRU özel operasyonuna benziyor.
    
    F-35B versiyonu oldukça iyi çalışıyor. Ayrıca, uçak gemisi tabanlı uçakların oluşturulmasını basitleştirir - F-35B'nin yardımıyla helikopter gemilerini uçak gemilerine dönüştüren Japonlara bakabilirsiniz.
    
    Ve "evet, buna ihtiyacımız yok" gibi "argüman", haydut içindir. Gerektiğinde bile gerekli
Yorum silindi.
VE

+1

20 Temmuz 2021 15: 26

Alıntı: Cyril
Bu yüzden halkımız şaşırmamak için çabalamıyor.

Birincisi, dikey kalkış ve iniş yapmayan F-35 var.

İkincisi, Rusya'nın bir VTOL uçağına ihtiyacı var.

Ve F-35'e dayanan evrensel bir uçağa sahip destan, başarılı bir GRU özel operasyonuna benziyor.

F-35B versiyonu oldukça iyi çalışıyor. Ayrıca, uçak gemisi tabanlı uçakların oluşturulmasını basitleştirir - F-35B'nin yardımıyla helikopter gemilerini uçak gemilerine dönüştüren Japonlara bakabilirsiniz.

Ve "evet, buna ihtiyacımız yok" gibi "argüman", haydut içindir. Gerektiğinde bile gerekli

Pekala, sen bir dansçısın, her delikte bir tıkaç var. Sen kendin komik "sözde vatansever" değilsin. Böyle kötü niyetli bir insan, Rusya'ya karşı bir olumsuz ...
dub0vitsky

+1

20 Temmuz 2021 15: 55

Peki kim deldi? Petrov mu, Boshirov mu?