"MiG" ve "Sukhoi", "güverte için" kendi aralarında bir kavga başlattı


Kuşkusuz, MAKS-2021 hava gösterisinin ana yıldızı, Sukhoi tasarım bürosu Su-75'in gelecek vaat eden beşinci nesil tek motorlu avcı uçağıydı. Yetenekli reklam kampanyasının yarattığı heyecan, tüm rakipleri RAC MiG'den çekti ve orada da ilginç bir şey vardı. "Migovtsy", dikey kalkış ve iniş (VTOL) versiyonu seçeneği ile beşinci nesil taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağı (fotoğraftaki model) geliştirmeye başladı. Güverte? Bekledik mi?


Bir uçak gemisi filosunun inşası, günümüzün en görünür küresel trendidir. Bazı nedenlerden dolayı, bunu karşılayabilen herkes, tam teşekküllü bir uçak gemisi olmasa da, en azından dikey kalkış ve iniş uçaklarını (VTOL) alabilen, düz güverteli büyük bir evrensel amfibi saldırı gemisi elde etmek için acele ediyor. , İHA'lar veya helikopterler. Gelin bugün yurt dışında neler olup bittiğine yakından bakalım. Bu alandaki ana trend belirleyiciler olan ABD Donanması hakkında konuşmayacağız bile.

Büyük Britanya Kraliyet Donanması, Yenilmez sınıfının üç hafif denizaltı karşıtı uçak gemisini 20 bin ton deplasmanla değiştirmek için, Queen Elizabeth sınıfının toplam 70 bin ton deplasmanına sahip iki tam teşekküllü nükleer olmayan uçak gemisi inşa etti. . Fransa, eskiyen Charles de Gaulle'nin yerine nükleer enerjiyle çalışan yeni bir uçak gemisi tasarlamaya başladı. Dört yıl içinde Çin, 001, 001A, 002 projelerinin üç uçak gemisine ve helikopterleri ve VTOL uçaklarını alabilen dört UDC'ye sahip olacak ve ayrıca yaklaşık deplasmanlı ilk Tip 003 nükleer enerjili uçak gemisinin inşasına hazırlanıyor. 100 bin ton. Japonya, toplam 27 ton deplasmanlı Izumo sınıfı muhrip-helikopter gemilerinden ikisini uçak gemisine dönüştürmeye başladı. Türkiye, Bayraktar İHA ile donatılacak 400 bin ton deplasmanlı UDC TCG Anadolu'yu (L-24,6) devreye almaya hazırlanıyor ve muhtemelen bir İngiliz projesine göre ilk tam teşekküllü uçak gemisini inşa etmeyi planlıyor. . Bu arada, Türk evrensel amfibi saldırı gemisi, Wasp tipi Amerikan UDC'nin modernize edilmiş bir versiyonu olan ve kalkışını basitleştirmek için bir sıçrama tahtası ile donatılmış İspanyol UDC "Juan Carlos I" projesine göre inşa edildi. uçak. İspanyolların ayrıca, 2013 yılında yalnızca finansal sorunlar nedeniyle Donanmadan çekilmek zorunda kalan kendi hafif uçak gemileri "Prince of Asturias" vardı. İtalyan Donanmasının amiral gemisi, toplam 550 bin ton deplasmanlı uçak gemisi Cavour (35)'dir. Hindistan, kullanılmış İngiliz ve Rus uçak gemilerini satın alarak işe başladı, ancak 65 bin tonluk etkileyici bir deplasmanla Vishal adlı kendi uçak gemisini inşa etmenin gerekli olduğu sonucuna vardı. Güney Kore halihazırda Dokdo projesinin bir dizi üç UDC'sini uyguluyor ve şimdi 35 ton deplasmanlı bir hafif uçak gemisi CVX tasarlıyor. Faraway Brezilya, İngilizlerden kullanılmış bir L 12 Ocean amfibi hücum gemisi satın aldı. İran, dizindeki eski bir petrol tankerinden ilk helikopter gemisi Makran'ı yaptı. Komik ama Tayland'ın bile toplam 11 bin tonun biraz üzerinde deplasmanlı "Chakri Narubet" adlı kendi hafif uçak gemisi var.

İlgilerini yitirmişlerse, neden kendi uçak taşıyan gemilerini almak isteyen bu kadar çok insan ortaya çıktı? Yoksa kaybetmedin mi? Ve sonra akıllı bir bakışla bazıları bize Rusya'nın büyük bir kara gücü olduğunu ve bozkırlarımızda uçak gemilerine ihtiyacımız olmadığını ve bir uçak gemisi inşası için 500-1000 milyar rublenin ülkenin askeri bütçesiyle çok fazla olduğunu söylüyor. 3 trilyonun üzerinde. Doğru, nedense yukarıdaki ülkelerden sadece 2'sinin ada ülkeleri, İngiltere ve Japonya olduğunu ve geri kalanının da kıta olduğunu ve gerçeklerimizde böyle büyük bir geminin inşasının 10-15 yıl alacağını söylemeyi unutuyorlar, bu nedenle, maliyetler, savunma bütçesinin üçte birini bir kerede tüketmeden yıllar boyunca uygun şekilde dağıtılacaktır. Serbest kızak eksikliği veya deneyim eksikliği gibi tüm "uçak gemisi" sorunları çözülebilir.

Öyleyse neden bozkırlarımızda böyle bir gemiye ihtiyacımız var?

Bir uçak gemisi, yalnızca gemi karşıtı füzeler ve havadan havaya füzelerle donatılmış saldırı gemisi tabanlı uçakların bir kanadı değil, aynı zamanda keşif, seyir füzelerinin hedef belirlemesi ve savaş kontrolü için ihtiyaç duyulan AWACS uçakları için bir taşıyıcıdır. Rus Donanmasının AWACS uçağına olan ihtiyacı hakkında daha fazla ayrıntı için, söyledi Önceden. Bu arada, Amerikan "Hokayev" in birçok yabancı alıcısının, örneğin İsrail'in havacılığının eylemlerini koordine ederken yaptığı gibi, karada da mükemmel bir şekilde kullanılabilir. Ayrıca Kerç'te şu anda yapım aşamasında olan iki UDC'den de yararlanılacaktır. Hafif eskort uçak gemilerine dönüşen 8-12 dikey kalkış ve iniş uçağı ile donatılabilirler. Askeri Bilimler Doktoru Konstantin Sivkov, Zirkon hipersonik füzesinin havadan fırlatılan bir versiyonunu geliştirirsek, o zaman bu VTOL uçaklarından birkaçının bile filomuz için hava koruması sağlayabileceğine ve hedeflere etkili saldırılar yapabileceğine inanıyor. 3 bin kilometre veya daha fazla. Böyle bir füzenin varlığında, yatay kalkış uçaklarına göre performans özelliklerinden daha düşük olan 4-6 "dikey uçuş" mütevazı bir kanat, ABD Donanması AUG ve diğer potansiyel düşmanlar için çok gerçek bir tehdit oluşturabilecektir.

Evet, tüm bunlar oldukça ilginç ve artık "gereksiz" görünmüyor, ancak sonuçta, uçak gemisi programının kaderine ilişkin resmi karar henüz alınmadığı için bir VTOL uçağımız yok. Askeri-Sanayi Komisyonu'nun inşaatlarına başlama olasılığını düşündüğü açık kaynaklardan biliniyor, ancak bu hala sessiz. Bu bağlamda, işin hala doğru yönde ilerlediğinin dolaylı bir teyidi olarak hizmet edebilecek MAKS-2021'in yenilikleri büyük ilgi uyandırdı.

Bu nedenle, daha önce bahsedilen askeri uzman Sivkov, Rusya'da uçak gemisi tabanlı havacılık beklentileriyle ilgili tartışmasında, yatay ve dikey kalkış versiyonlarında yapılabilen beşinci nesil Su-57 avcı uçağının kullanılmasının tavsiye edildiğine dikkat çekti. , yeni uçak için bir platform olarak. Ancak MAKS-2021 hava fuarında "küçük kardeşi" Su-75 tek motorlu hafif avcı uçağını gördük. Forbes analistleri, uçağın güvertede kullanıldığını gösterebilecek olağandışı geniş kanatlarını hemen kaydetti. Ayrıca kısa kalkış lehine, değişken bir itme vektörüne sahip bir elektrik santrali tarafından kanıtlanabilir. Koruyucu siyah bir örtü altında, Checkmate silüetinde bir VTOL uçağıydı. Ancak sadece birkaç gün sonra Migovites, Su-75'e meydan okudu. Yerli basına, RSK MiG'nin dikey kalkış ve inişli bir versiyonu da olabilecek ve İHA'larla birlikte kullanılabilecek beşinci nesil taşıyıcı tabanlı avcı uçağı üzerinde çalışmaya başladığı bilgisi sızdırıldı:

Cihaz, "sadık wingman" konsepti çerçevesinde bir dövüşçü ile birlikte kullanılmalıdır. İşlevleri ya yakıt ikmali ya da ortak vuruştur.

Mütevazı uçak gemisi tabanlı uçağın MiG-35 bazında oluşturulacağı anlaşılıyor. "Sadık kanat adamı" gelince - bu, "Avcısı" ile Su-57'ye açık bir meydan okumadır. Doğru, çift motorlu MiG-35'ten VTOL uçağını nasıl yapacakları tam olarak belli değil. "Vertikalki" genellikle Yakovlev Tasarım Bürosu'nun temasıdır ve Başbakan Yardımcısı Borisov, 2017'de geri döndüğünü duyurdu. Uçak üreticileri arasında "güverte için" açık ve zorlu bir iç rekabet var, ama bu güverte nerede?

VTOL uçağı gerçekten her iki UDC'ye yerleştirilebiliyorsa, o zaman tek TAVRK "Amiral Kuznetsov" 1985'te piyasaya sürüldü. İlk başta onu neredeyse boğdular, sonra neredeyse yaktılar ve hala tadilattan kurtulursa, modernizasyondan sonra 10-15-20 yıl daha hizmet edecek, ancak bu tavan. Sonra ne? Şimdi yaşlanan gemiyi neyle değiştireceğimizi düşünmemiz gerekiyor ve Rusya Savunma Bakanlığı'nın hala belirli seçenekleri var gibi görünüyor. Yerli uçak üreticileri kendi aralarında "güverte için" bir rekabet başlattılar, açıkça sebepsiz değil ve kazananı devlet emri alabilecek.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
14 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Potapov çevrimdışı Potapov
    Potapov (Valeri) 31 Temmuz 2021 16: 01
    0
    Sıradan insanlık sakinleşmedikçe, tasarım okulları eğilecek - Sukhovitler hafif savaşçılar, Migov'un uçak gemisi tabanlı uçakları yapıyorlar ... Ve Yakovlevitler, dikey gelişmelerle kapitalizm inşa etmeye devam etsinler ...
  2. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 31 Temmuz 2021 16: 21
    -3
    Hepsi çöp, ne yazık ki.
    Kavga yok.
    Para yok ve şimdi arka plan için plastik düzenler yapmak sorun değil.
  3. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 31 Temmuz 2021 18: 06
    -4
    Hangi yerli uçak üreticileri, bıçkı fabrikaları veya ne? Kontrplak üretimi, yeni pafta üretimi için kendi aralarında bir rekabet başlattınız mı? O zaman soru şu: gemi yapımcıları neden bu “sürece” dahil olmuyorlar, neden sessiz kalıyorlar (kontrplak suda havada olduğundan daha iyi tutar)?
  4. VE çevrimdışı VE
    VE 31 Temmuz 2021 21: 52
    0
    Aferin !!!
  5. Nikolaevich I çevrimdışı Nikolaevich I
    Nikolaevich I (Vladimir) 1 Ağustos 2021 03: 39
    +1
    Rusya'nın uçak gemilerine ihtiyacı var mı ... Rusya'nın uçak gemilerine ihtiyacı var mı ... Bilim henüz bilmiyor!

  6. Yurchik Khodyrev çevrimdışı Yurchik Khodyrev
    Yurchik Khodyrev (Yurchik Khodyrev) 1 Ağustos 2021 08: 43
    +1
    En basit şey, her şirketin kendi özel yönüne göre uçakla ilgilenmesi gerektiğidir.Uçaklara farklı amaçlar için ihtiyaç duyulur ve bu daha kolay olacaktır.
    1. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alexander K) 1 Ağustos 2021 10: 13
      -1
      Size biraz eklememe izin verin - havacılık firmaları uygulanabilir uçaklar inşa etmeli! Ruslar havada kaleler inşa ederken!
    2. Fantom Çevrimiçi Fantom
      Fantom (Hayalet) 1 Ağustos 2021 10: 21
      0
      Alıntı: Yurchik Khodyrev
      her şirket, uçakla kendi özel yönünde ilgilenmeli

      sanki her şey öyle ama tam olarak değil. Bol örnek var. Örneğin, Sukhoi Tasarım Bürosundan aynı T-4 füze taşıyıcısı ("dokuma"). Proje, "Sukhovites" in bombardıman uçaklarına pek karışmamasına rağmen, Tupolev ve Myasishchev tarafından önerilenlerden çok daha soğuktu. Bir tasarım bürosu, odak açısından değil de değerli bir proje sunabiliyorsa, sırf "profil dışı" olduğu için çürümeye değmez. Ve sağlıklı rekabet olmalı. Aksi takdirde, çıkışta şüpheli kalitede bir ürün alma riskiyle karşı karşıyayız ("ne verirlerse al, zaten bir tane daha olmayacak")
  7. Fantom Çevrimiçi Fantom
    Fantom (Hayalet) 1 Ağustos 2021 09: 02
    0
    Rus Donanmasının kendi AWACS uçağına olan ihtiyacı hakkında

    kimse tartışmıyor. Ancak bu uçaklar, yalnızca yeterli büyüklükte (ve deplasmanda) ve mancınıklarla tam teşekküllü bir uçak gemisinden kullanılabilir. Kesinlikle UDC ile değil. Bu, Kuznetsov gibi, RLD helikopterleriyle yetinmek zorunda kalacak.

    Sivkov, Zirkon hipersonik füzesinin havadan fırlatılan bir versiyonunu geliştirirsek, bu VTOL uçaklarının birçoğunun bile filomuz için hava koruması sağlayabileceğine ve etkili saldırılar yapabileceğine inanıyor.

    Sivkov yine okuma yazma bilmeyen bir popülist gibi davranıyor. Zirkon sınıfı füze sadece Su-30/35 ailesinin ağır avcı-bombardıman uçakları tarafından kaldırılabilir. Kendini zar zor kaldıran VTOL uçağı ve birkaç füze nerede? Sonuç açık - yine tam teşekküllü bir AB.

    MiG-35 bazında göze batmayan bir taşıyıcı tabanlı uçağın oluşturulacağı anlaşılmaktadır.

    Katiller, yerleşimin fotoğrafına hiç bakmadılar mı? Hangi MiG-35? Uçak şemasına göre - MiG 1.44

    Doğru, çift motorlu MiG-35'ten VTOL uçağını nasıl yapacakları tam olarak belli değil.

    çünkü dikey olmayacak. Veya tamamen farklı bir şema olacaktır.

    ama bu güverte nerede?

    mantıklı soru. Aslında Rusya'nın bir uçak gemisi yok, yakın zamanda olması da beklenmiyor. Ama uçaklar tasarlanmış. Hangi geminin altında, sormaya çekiniyorum?
    1. Alexander K_2 çevrimdışı Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alexander K) 1 Ağustos 2021 10: 15
      -2
      Bütçeden bir (1) SU-57 ve kontrplaktan yapılmış bir "CheKMaT" yeterli!
    2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 5 Ağustos 2021 09: 08
      0
      Yak-44, eğer öyleyse, bir sıçrama tahtasından kalkış için tasarlandı.
      Sivkov, bu arada, medya alanındaki en yeterli askeri analistlerden biri olan askeri bilimler doktorudur.
      Yak-141 hem dikey hem de yatay olarak havalanabiliyordu. Ve bu, 30 yıl önceki motorlarda, modern olanlarla, performans özellikleri artacaktır.
      1. Fantom Çevrimiçi Fantom
        Fantom (Hayalet) 5 Ağustos 2021 14: 45
        0
        Alıntı: Marzhetsky
        Yak-44, eğer öyleyse, bir sıçrama tahtasından kalkış için tasarlandı.

        Görünüşe göre, nüansları bilmiyorsun, bu yüzden avukat olarak kaydoldun. Yak-44 teorik olarak bir sıçrama tahtasından havalanabilir, ancak bu durumda kalkış koşusu yaklaşık 200 metredir. 300 metreden biraz fazla uzunluğa sahip çok küçük "Kuznetsov"umuz üç başlangıç ​​pozisyonuna sahiptir - 1 metrelik bir kalkış koşusu ile 2 ve 90 numara ve 3 metrelik bir kalkış koşusu ile 180 numara. Bu pozisyondan, üçüncü pozisyondan (ve sadece üçüncü pozisyondan), "Sovyet" Hokkai "kalkış yapabilir. İkincisi, aynı zamanda köşe güvertesinin bir parçası. Genel olarak, sıçrama tahtası iyi değil, özellikle üç "ray" tek başına indiğinde. Oldukça geniş bir uçuş güvertesine sahip olan "Kuznetsov", boş alana sahip olmakla övünemez. AV, tamamen yakıtlı bir "Hokkai"yi bile sakince gökyüzüne iter. "Hokkai" -bir sıçrama tahtası kalkışına sahip AB ile olduğu gibi (büyük bir gemiden) teorik olarak mümkündür, ancak çok büyük bir hemoroid ile ilişkilidir.

        Alıntı: Marzhetsky
        Sivkov - Bu arada Askeri Bilimler Doktoru

        neden saçma sapan konuşuyor? Ne Yak-141 ne de F-35 (bu arada sınıfındaki en güçlü motora sahip) Zirkon'u alamayacak. Ve bu sadece motorla ilgili değil, aynı zamanda VTOL uçağının ve aynı Su-27/30/35'in tasarımına da bakacaksınız.

        Alıntı: Marzhetsky
        Yak-141 hem dikey hem de yatay olarak havalanabiliyor

        Açıkça söylemek gerekirse, VTOL uçağı üç modda havalanabilir: dikey, kısa bir kalkış koşusu ve uçak şeklinde.

        Alıntı: Marzhetsky
        Ve bu, 30 yıl önceki motorlarda, modern olanlarla, performans özellikleri artacaktır.

        motorlardan bahsetmeden önce, onları yaratırsınız. Oradalar mı? Netyu ... Ve yukarıda zaten F-35 için bir örnek vardı. Pratt & Whitney F135 motoru 19,5 ton itme gücü üretir (Yak-141 motorunun itiş gücünün dörtte birinden fazladır) ve "penguen" "Zirkon"u yenemez.
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 5 Ağustos 2021 15: 03
          0
          Karar: "Hokkaya" nın çalışması -sıçrama tahtası kalkışlı AB'li gibi) teorik olarak mümkündür (büyük bir gemiden), ancak çok büyük hemoroidlerle ilişkilidir. UDC ile hiç mümkün değil.

          Bu harika. Daha modern ve kompakt ekipman kullanılarak her türlü kompozit vb. sayesinde uçağın ağırlığı azaltılabilir gibi görünüyor değil mi? Bu, TAVRK "Kuzi" ile ilgilidir. Ancak tam teşekküllü uçak gemilerinden bahsediyoruz. Ve konuşma UDC ve AWACS hakkında hiç gitmemiş gibi görünüyor.

          neden saçma sapan konuşuyor? Ne Yak-141 ne de F-35 (bu arada sınıfındaki en güçlü motora sahip) Zirkon'u alamayacak.

          MD, stokta olan Zirkon'dan değil, varsayımsal yeni bir havadan fırlatılan füzeden bahsediyordu. Bir uçak gemisi için modifiye edileceği varsayılmalıdır, değil mi?

          Açıkça söylemek gerekirse, VTOL uçağı üç modda havalanabilir: dikey, kısa bir kalkış koşusu ve uçak şeklinde.

          Evet, biliyorum, hepsini yazmayalı uzun zaman oldu. Sadece SKVVP Yak-141 versiyonunda veya daha doğrusu modernize versiyonunda ve mg UDC'den çıkacaktı. Sonuç olarak, yük miktarı da artacak, değil mi?

          motorlardan bahsetmeden önce, onları yaratırsınız. Oradalar mı? Netyu ... Ve yukarıda zaten F-35 için bir örnek vardı. Pratt & Whitney F135 motoru 19,5 ton itme gücü üretir (Yak-141 motorunun itiş gücünün dörtte birinden fazladır) ve "penguen" "Zirkon"u yenemez.

          Kişisel olarak bana kalkınmaya mı yoksa genel olarak Evrene mi katılmayı teklif ediyorsun? Bildiğim kadarıyla böyle bir motor üzerinde çalışmalar uzun süredir devam ediyor.
          PS
          Zirkon hakkında, yukarıya bakın.
          1. Fantom Çevrimiçi Fantom
            Fantom (Hayalet) 5 Ağustos 2021 16: 10
            0
            Alıntı: Marzhetsky
            Ancak tam teşekküllü uçak gemilerinden bahsediyoruz.

            ne konuştuklarını anlamanın bir yolu yok. Makale, uçak gemileri, UDC ve VTOL uçaklarını içermektedir. Daha sonra e'yi açıkça belirtmek gerekir:
            1. Modern bir normal uçak gemisi, mancınıklarla donatılmalıdır.
            2. Modern bir normal uçak gemisinin VTOL uçağına ihtiyacı yoktur - "normal" kalkış yapan uçaklar, dikeylere her açıdan yüz handikap puanı verecektir.
            3. Küçük gemilerde, UDC hafif uçak gemilerinde, sınırlı uçuş güvertesi boyutuna sahip gemilerde VTOL uçaklarına ihtiyaç vardır. UDC ile bir AWACS uçağını çalıştırmak imkansız

            Alıntı: Marzhetsky
            Askeri bilimler doktoru, stokta olan Zirkon'dan değil, havadan fırlatılan varsayımsal yeni bir füzeden bahsediyordu.

            Dünyada mucize olmadığı düşünülürse Zircon'un uçak versiyonu bile geminin Onyx'inden daha az olmayacak. Onlar. En az 4 ton ve 6-7 metre (ve nasıl istersiniz - ve hipersound ve uzağa uçmak ve hepsi "Zıpkın" boyutlarında?). Şimdi dikeylere bakıyoruz. Genel yükü göbeğin altına sabitlemeyin - nedenini kendiniz anlıyorsunuz. Kanatların altında - aynı zamanda olası değildir. Çok güçlü (ve ağır) bir yapı olmalı. Ek olarak, dengesizliği önlemek için sadece iki füze. Ve bu sadece 8 ton, PU sayılmaz, vb. Sonuç nedir? Ağır savaşçı.