"MiG" ve "Sukhoi", "güverte için" kendi aralarında bir kavga başlattı

Kuşkusuz, MAKS-2021 hava gösterisinin ana yıldızı, Sukhoi tasarım bürosu Su-75'in gelecek vaat eden beşinci nesil tek motorlu avcı uçağıydı. Yetenekli reklam kampanyasının yarattığı heyecan, tüm rakipleri RAC MiG'den çekti ve orada da ilginç bir şey vardı. "Migovtsy", dikey kalkış ve iniş (VTOL) versiyonu seçeneği ile beşinci nesil taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağı (fotoğraftaki model) geliştirmeye başladı. Güverte? Bekledik mi?

Bir uçak gemisi filosunun inşası, günümüzün en görünür küresel trendidir. Bazı nedenlerden dolayı, bunu karşılayabilen herkes, tam teşekküllü bir uçak gemisi olmasa da, en azından dikey kalkış ve iniş uçaklarını (VTOL) alabilen, düz güverteli büyük bir evrensel amfibi saldırı gemisi elde etmek için acele ediyor. , İHA'lar veya helikopterler. Gelin bugün yurt dışında neler olup bittiğine yakından bakalım. Bu alandaki ana trend belirleyiciler olan ABD Donanması hakkında konuşmayacağız bile.



Büyük Britanya Kraliyet Donanması, Yenilmez sınıfının üç hafif denizaltı karşıtı uçak gemisini 20 bin ton deplasmanla değiştirmek için, Queen Elizabeth sınıfının toplam 70 bin ton deplasmanına sahip iki tam teşekküllü nükleer olmayan uçak gemisi inşa etti. . Fransa, eskiyen Charles de Gaulle'nin yerine nükleer enerjiyle çalışan yeni bir uçak gemisi tasarlamaya başladı. Dört yıl içinde Çin, 001, 001A, 002 projelerinin üç uçak gemisine ve helikopterleri ve VTOL uçaklarını alabilen dört UDC'ye sahip olacak ve ayrıca yaklaşık deplasmanlı ilk Tip 003 nükleer enerjili uçak gemisinin inşasına hazırlanıyor. 100 bin ton. Japonya, toplam 27 ton deplasmanlı Izumo sınıfı muhrip-helikopter gemilerinden ikisini uçak gemisine dönüştürmeye başladı. Türkiye, Bayraktar İHA ile donatılacak 400 bin ton deplasmanlı UDC TCG Anadolu'yu (L-24,6) devreye almaya hazırlanıyor ve muhtemelen bir İngiliz projesine göre ilk tam teşekküllü uçak gemisini inşa etmeyi planlıyor. . Bu arada, Türk evrensel amfibi saldırı gemisi, Wasp tipi Amerikan UDC'nin modernize edilmiş bir versiyonu olan ve kalkışını basitleştirmek için bir sıçrama tahtası ile donatılmış İspanyol UDC "Juan Carlos I" projesine göre inşa edildi. uçak. İspanyolların ayrıca, 2013 yılında yalnızca finansal sorunlar nedeniyle Donanmadan çekilmek zorunda kalan kendi hafif uçak gemileri "Prince of Asturias" vardı. İtalyan Donanmasının amiral gemisi, toplam 550 bin ton deplasmanlı uçak gemisi Cavour (35)'dir. Hindistan, kullanılmış İngiliz ve Rus uçak gemilerini satın alarak işe başladı, ancak 65 bin tonluk etkileyici bir deplasmanla Vishal adlı kendi uçak gemisini inşa etmenin gerekli olduğu sonucuna vardı. Güney Kore halihazırda Dokdo projesinin bir dizi üç UDC'sini uyguluyor ve şimdi 35 ton deplasmanlı bir hafif uçak gemisi CVX tasarlıyor. Faraway Brezilya, İngilizlerden kullanılmış bir L 12 Ocean amfibi hücum gemisi satın aldı. İran, dizindeki eski bir petrol tankerinden ilk helikopter gemisi Makran'ı yaptı. Komik ama Tayland'ın bile toplam 11 bin tonun biraz üzerinde deplasmanlı "Chakri Narubet" adlı kendi hafif uçak gemisi var.

İlgilerini yitirmişlerse, neden kendi uçak taşıyan gemilerini almak isteyen bu kadar çok insan ortaya çıktı? Yoksa kaybetmedin mi? Ve sonra akıllı bir bakışla bazıları bize Rusya'nın büyük bir kara gücü olduğunu ve bozkırlarımızda uçak gemilerine ihtiyacımız olmadığını ve bir uçak gemisi inşası için 500-1000 milyar rublenin ülkenin askeri bütçesiyle çok fazla olduğunu söylüyor. 3 trilyonun üzerinde. Doğru, nedense yukarıdaki ülkelerden sadece 2'sinin ada ülkeleri, İngiltere ve Japonya olduğunu ve geri kalanının da kıta olduğunu ve gerçeklerimizde böyle büyük bir geminin inşasının 10-15 yıl alacağını söylemeyi unutuyorlar, bu nedenle, maliyetler, savunma bütçesinin üçte birini bir kerede tüketmeden yıllar boyunca uygun şekilde dağıtılacaktır. Serbest kızak eksikliği veya deneyim eksikliği gibi tüm "uçak gemisi" sorunları çözülebilir.

Öyleyse neden bozkırlarımızda böyle bir gemiye ihtiyacımız var?

Bir uçak gemisi, yalnızca gemi karşıtı füzeler ve havadan havaya füzelerle donatılmış saldırı gemisi tabanlı uçakların bir kanadı değil, aynı zamanda keşif, seyir füzelerinin hedef belirlemesi ve savaş kontrolü için ihtiyaç duyulan AWACS uçakları için bir taşıyıcıdır. Rus Donanmasının AWACS uçağına olan ihtiyacı hakkında daha fazla ayrıntı için, söyledi Önceden. Bu arada, Amerikan "Hokayev" in birçok yabancı alıcısının, örneğin İsrail'in havacılığının eylemlerini koordine ederken yaptığı gibi, karada da mükemmel bir şekilde kullanılabilir. Ayrıca Kerç'te şu anda yapım aşamasında olan iki UDC'den de yararlanılacaktır. Hafif eskort uçak gemilerine dönüşen 8-12 dikey kalkış ve iniş uçağı ile donatılabilirler. Askeri Bilimler Doktoru Konstantin Sivkov, Zirkon hipersonik füzesinin havadan fırlatılan bir versiyonunu geliştirirsek, o zaman bu VTOL uçaklarından birkaçının bile filomuz için hava koruması sağlayabileceğine ve hedeflere etkili saldırılar yapabileceğine inanıyor. 3 bin kilometre veya daha fazla. Böyle bir füzenin varlığında, yatay kalkış uçaklarına göre performans özelliklerinden daha düşük olan 4-6 "dikey uçuş" mütevazı bir kanat, ABD Donanması AUG ve diğer potansiyel düşmanlar için çok gerçek bir tehdit oluşturabilecektir.

Evet, tüm bunlar oldukça ilginç ve artık "gereksiz" görünmüyor, ancak sonuçta, uçak gemisi programının kaderine ilişkin resmi karar henüz alınmadığı için bir VTOL uçağımız yok. Askeri-Sanayi Komisyonu'nun inşaatlarına başlama olasılığını düşündüğü açık kaynaklardan biliniyor, ancak bu hala sessiz. Bu bağlamda, işin hala doğru yönde ilerlediğinin dolaylı bir teyidi olarak hizmet edebilecek MAKS-2021'in yenilikleri büyük ilgi uyandırdı.

Bu nedenle, daha önce bahsedilen askeri uzman Sivkov, Rusya'da uçak gemisi tabanlı havacılık beklentileriyle ilgili tartışmasında, yatay ve dikey kalkış versiyonlarında yapılabilen beşinci nesil Su-57 avcı uçağının kullanılmasının tavsiye edildiğine dikkat çekti. , yeni uçak için bir platform olarak. Ancak MAKS-2021 hava fuarında "küçük kardeşi" Su-75 tek motorlu hafif avcı uçağını gördük. Forbes analistleri, uçağın güvertede kullanıldığını gösterebilecek olağandışı geniş kanatlarını hemen kaydetti. Ayrıca kısa kalkış lehine, değişken bir itme vektörüne sahip bir elektrik santrali tarafından kanıtlanabilir. Koruyucu siyah bir örtü altında, Checkmate silüetinde bir VTOL uçağıydı. Ancak sadece birkaç gün sonra Migovites, Su-75'e meydan okudu. Yerli basına, RSK MiG'nin dikey kalkış ve inişli bir versiyonu da olabilecek ve İHA'larla birlikte kullanılabilecek beşinci nesil taşıyıcı tabanlı avcı uçağı üzerinde çalışmaya başladığı bilgisi sızdırıldı:


Mütevazı uçak gemisi tabanlı uçağın MiG-35 bazında oluşturulacağı anlaşılıyor. "Sadık kanat adamı" gelince - bu, "Avcısı" ile Su-57'ye açık bir meydan okumadır. Doğru, çift motorlu MiG-35'ten VTOL uçağını nasıl yapacakları tam olarak belli değil. "Vertikalki" genellikle Yakovlev Tasarım Bürosu'nun temasıdır ve Başbakan Yardımcısı Borisov, 2017'de geri döndüğünü duyurdu. Uçak üreticileri arasında "güverte için" açık ve zorlu bir iç rekabet var, ama bu güverte nerede?

VTOL uçağı gerçekten her iki UDC'ye yerleştirilebiliyorsa, o zaman tek TAVRK "Amiral Kuznetsov" 1985'te piyasaya sürüldü. İlk başta onu neredeyse boğdular, sonra neredeyse yaktılar ve hala tadilattan kurtulursa, modernizasyondan sonra 10-15-20 yıl daha hizmet edecek, ancak bu tavan. Sonra ne? Şimdi yaşlanan gemiyi neyle değiştireceğimizi düşünmemiz gerekiyor ve Rusya Savunma Bakanlığı'nın hala belirli seçenekleri var gibi görünüyor. Yerli uçak üreticileri kendi aralarında "güverte için" bir rekabet başlattılar, açıkça sebepsiz değil ve kazananı devlet emri alabilecek.