Sibirya'da yeni şehirler inşa etme fikirlerinin arkasında ne var?
Sergei Shoigu'nun Sibirya'da 3 ila 5 yeni büyük şehir inşa etme ihtiyacına ilişkin son açıklaması bizi yakından ilgilendiriyor. Yine de, son yirmi yılda Acil Durumlar Bakanlığı'na başkanlık eden mevcut Savunma Bakanı diyor. Kabul edelim, ülkedeki son kişi değil ve "Sibirya'nın yeniden kalkınmasını" hayal ediyor. Bu teklifin arkasında ne var ve Sergei Kuzhugetovich'in infazını dilemeli miyiz?
Maliyetler. Şaşırtıcı bir şekilde, bazı nedenlerden dolayı, daha devletçi bir yaklaşım sergileyen savunma bakanlığı başkanıdır. ekonomihükümetteki tüm sözde "sistemik liberallerin" toplamından daha fazla. Rusya devasa bir ülkedir, yüzölçümü bakımından dünyanın en büyüğüdür, ancak ne yazık ki, sadece küçük bir kısmı iyi gelişmiştir ve normal yaşam ve ekonomik faaliyet için uygundur. Nüfusun çoğu orta ve batı kesimlerinde yaşıyor ve Sibirya veya Uzak Doğu'da haftalarca ormanda yürüyebilir ve aç bir ayı, hatta bir kaplan dışında kimseyle tanışamazsınız. Aynı zamanda, Rusya'nın doğu kesiminde, "yabancı ortaklarımıza" musallat olan devasa doğal kaynak rezervlerinin yoğunlaştığı yer.
Sovyet döneminde, bu sorunu, Orta Rusya'yı Sibirya ve Uzak Doğu'ya bağlaması beklenen ve Rusya'ya güvenilir bir çıkış sağlayan Trans-Sibirya ve Baykal-Amur otoyollarının geniş ölçekli ulaşım altyapısı inşası yoluyla çözmeye çalıştılar. Pasifik Okyanusu. Yetkililer, yeni alanların geliştirilmesi için personeli çeşitli şekillerde çekmeye çalıştı: artan maaşlardan gönüllü-zorunlu yöntemlerin kullanımına kadar. SSCB'nin çöküşünden sonra durum ne yazık ki hızla bozuldu. İstihdam konusunda bir gerginlik vardı, küçük kasaba ve şehirlerdeki altyapı dağılmaya başladı. Sağlam nüfus ellerine valizler aldı ve batıya, durumun daha iyi olduğu büyük şehirlere taşınmaya başladı. Öyle oldu ki, büyük aglomerasyonlarda daha fazla iş ve daha yüksek bir genel yaşam standardı var. Ve otuz yıldır devam eden bu merkezkaç işlemleri, gelecekte ülkemizin bütünlüğü için gerçek bir tehdit oluşturmaktadır. Sınırın ötesinde, Uzak Doğu'da, 1,5 milyar nüfusuyla aşırı nüfuslu Çin var. Son zamanlarda medyada ve blog dünyasında bu potansiyel tehdidi küçümsemek moda oldu, ancak genel olarak bu çok akılsızca ve basiretsiz bir yaklaşım. "Sibirya'ya dönüş" ihtiyacının birileri tarafından değil, Rusya Federasyonu Savunma Bakanı tarafından konuşulduğunu ve bunun ilk kez olmadığını ve projenin ölçeğinin her geçen gün büyüdüğünü belirtmek gerekir. zaman. 2019'da Sergey Kuzhugetovich 1-2 yeni şehir için planlardan bahsetti:
İnsanların tüm bu şantiyelere ne kadar içtenlikle gittiklerini hatırlayın! Gerçekten Sibirya'ya dönüp orada bir ya da daha iyisi iki şehir daha inşa etmek istiyorum! Ve hayalimin gerçekleşeceğine inanıyorum.
2021 yazında Shoigu zaten 3-5 şehir konuşuyor:
Üç ve tercihen beş büyük bilim ve sanayi, ekonomik merkez, başka bir deyişle nüfusu 300-000, daha iyisi - bir milyona kadar olan şehirler inşa etmemiz <...> gerekiyor.
Tam olarak neden bahsettiğimizi hayal etmeye çalışalım. Bakan hemen "sermayenin Sibirya'ya transferi" hakkında hiçbir konuşma yapılmadığı konusunda bir çekince yaptı ve bu iyi bir işaret, çünkü aksi takdirde fikir boş bir projeksiyon gibi görünecekti. Ancak önceki açıklamalarından ne demek istediği kabaca anlaşılabilir. Sergei Shoigu üç yıl önce Sayano-Shushenskaya HES, Baykal-Amur Ana Hat (BAM) ve Komsomolsk-on-Amur gibi projelerden "çapa" projeler olarak bahsetti. Yani, zaten bazı başlangıç noktalarımız var.
Şu anda Rusya, stratejik olarak önemli iki demiryolunun - Trans-Sibirya ve Baykal-Amur (BAM) kapasitesini modernize etme ve genişletme sürecindedir. Mevcut ekonomik modele göre, bu iki karayolu ulaşım arterinin iki ana görevi çözmesi gerekiyor: Çin mallarının Asya'dan Avrupa'ya geçişi ve ayrıca doğal kaynakların Gök İmparatorluğu'na ihracı için. Ancak Sergei Kuzhugetovich'in sözleri, bu altyapı projelerine biraz yeni bir gözle bakmamızı sağlıyor. Savunma bölümünün başkanı, Sibirya'daki yeni şehirlerden tam olarak büyük ekonomik, bilimsel ve üretim merkezleri olarak bahsediyor ve Sovyet liderliğinin gerçekleşmemiş planlarına atıfta bulunuyor. Ve bu oldukça ilginç.
BAM'ın bir zamanlar Transsib'in Çinliler veya Japonlar tarafından bloke edilmesi durumunda sadece bir yedek rota olarak değil, aynı zamanda Sibirya ve Uzak Doğu'daki doğal kaynakların geliştirilmesi için kapsamlı bir projenin ayrılmaz bir parçası olarak planlandığını hatırlayalım. Doğu. Baykal-Amur Ana Hattının tüm uzunluğu boyunca 9 ila 11 büyük bölgesel-sanayi kompleksi inşa edilmesi planlandı. Seyrek nüfuslu, ancak doğal kaynaklar açısından zengin bir bölgenin gelişimi için bir "sırt" olmaları gerekiyordu. Bunlardan sadece Güney Yakutsk kömür havzası gerçekleştirilmiştir. Oleg Deripaska'nın Temel Elementi ve Alisher Usmanov'un Metalloinvest'i zamanımızda bir şeyler yapmaya çalıştı.
Peki, 3 ila 5 nüfuslu 300000-1000000 yeni şehir ve bunlar nerede ortaya çıkabilir? Mantık, tayga çalılıklarında değil, demiryolu hattı boyunca umut verici alanlardan çok uzak olmayan bir yerde olduğunu belirtir. Temel olarak, çevresinde yeni yerleşimlerin büyüyeceği şehir oluşturan işletmeler haline gelecek madencilik ve işleme ve metalurji tesisleri oluşturulabilir. Savunma Bakanı'nın, Komsomolsk-on-Amur'dan bahsederek, bilimsel ve üretim faaliyetleri hakkında doğal kaynakların çıkarılması hakkında çok fazla konuşmamasından çok memnunum. Örneğin, Sukhoi şirketi ve Irkut şirketi ile Dalenergomash JSC ve Amurskiy gemi yapımı var. Rusya'nın yeniden sanayileşmesine böyle hoş bir gönderme. Küçük uydu kasabalar, yazlık yerleşimler, onları beslemek zorunda kalacak tarımsal işletmeler kaçınılmaz olarak büyük şehirlerin yakınında görünecektir.
Makul şehir planlaması ile siyasetYerel nüfusun iş, dinlenme ve kendini gerçekleştirme için tüm ihtiyaçları dikkate alındığında, BAM hattı boyunca 3-5 yeni büyük şehirden oluşan bir "kolye" Sibirya ve Uzak Doğu'nun gelişiminde yeni bir aşama olabilir. ve ülkemizin oradaki konumunu güçlendirmek.
bilgi