Beyaz Deniz-Baltık Kanalı - Stalin'in büyük şantiyesi hakkında gerçek ve yalan

15

2 Ağustos 1933'te, yoldaş Stalin'in adını taşıyan Beyaz Deniz-Baltık Kanalı resmen açıldı ve bu, on milyonlarca yurttaşımızın hafızasına Beyaz Deniz Kanalı olarak girdi - ayrıca süper popüler sigara markası sayesinde. Bazıları için bu yapı, SSCB'nin sosyalist inşadaki ilk önemli zaferlerinden biridir ve bu süreçte elde edilen gerçekten fantastik başarıların bir sembolüdür. Diğerleri için bu, “Gulag canavarının doğuşunu” belirleyen ve Sovyetler Birliği'ni inşa ettiği iddia edilen “köle emeğini” başlatan “korkunç Stalinist suçlardan” sadece biridir.

Öyle oldu ki, Belomorkanal ve yapım tarihi ile çok sayıda çeşitli masal, halk bilincine o kadar sıkı bir şekilde giren sözlü efsaneler, herkesin onları değişmez gerçekler olarak algıladığı ve elbette "siyah" ile ilişkili olduğu oldu. " Çoğu insanda zamanı gelince ortaya çıkan ve yorulmadan beyefendi liberaller üretmeye devam eden mitler. Pekala, her zamanki gibi gerçeği yalanlardan, "samandan tahılı" ve açık buluşları gerçekten kanıtlanmış gerçeklerden ayırmaya çalışırken, en azından Beyaz Deniz Kanalı hakkındaki en yaygın hikayeleri düşünmeye çalışalım.



Canal Grand, anlamsız ...


Beyaz Deniz Kanalı hakkındaki en yaygın (ve Bay Liberaller tarafından düpedüz hayran olunan) mitlerden biri, inşasının sözde "tamamen anlamsız" olduğu ve devasa emek sonucunda elde edilen su yolunun kendisinin "faydasız" olduğudur. En şaşırtıcı şey, bu bakış açısını savunan karakterlerin, tutkulu bir şekilde nefret ettikleri Stalin Yoldaş'tan başkasına atıfta bulunmamasıdır! Kliment Voroshilov, Sergei Kirov ve Halkın İçişleri Komiseri Genrikh Yagoda'nın şirketinde yapılan zar zor açık bir kanal boyunca yapılan bir inceleme gezisi sırasında sıkıntı ile yukarıdaki tanımları bırakan kişi olduğunu söylüyorlar. Iosif Vissarionovich, kanalın "bir şekilde dar ve çok sığ" olduğunu düşündüğü için tüm kalbiyle kapladı. Tamamen saçmalık! Stalin inşaatın sonuçlarına bakmamış olsaydı, onlar için emir vermezdi (6 Lenin Nişanı, Kızıl Yıldız 8 Emir ve Kızıl İşçi Bayrağının 15 Emri), ama tamamen farklı bir şey verirdi. Ve hapishane üniformalı on binlerce sıradan inşaat katılımcısı için bir affı onaylamazdı, ama ne iyi olur, onlara yeni şartlar dayatabilirdi. Bu arada "talihsiz kanal"a kesinlikle kendi adını vermezdim. Iosif Vissarionovich, insanların parasının ve insan kaynaklarının aptalca harcanmasını kategorik olarak onaylamadı.

Bununla birlikte, bazı liberal “akıllı adamlar” uydurmalarında daha da ileri giderek, kimsenin Beyaz Deniz Kanalı'na ihtiyaç duymadığını ve “emek arıtma” kisvesi altında “mümkün olduğunca çok insanı yok etmek” için başlattığını ilan ediyor. Peki, "imha" konusunu biraz sonra detaylı olarak ele alacağız ama şimdilik Beyaz Deniz Kanalı'nın pratik anlamından bahsedelim. Ülkenin buna ihtiyacı yoktu, hayatiydi! Büyük Kuzey Savaşı sırasında Peter, Baltık ve Beyaz Denizleri birbirine bağlayacak bir rotaya duyulan akut ihtiyaçtan bahsetti, ancak onun zamanında fırkateynler Beyaz Deniz'den Onega Gölü'ne sürüklendi. İlk İmparatorun mirasçıları altında meselenin fazla ilerlemediğini söylemeliyim - Franz de Vollan ve Kont Alexander Benckendorff gibi birçok zeki insan ilgili projelerle öne çıktı, ancak daha fazla konuşma olmadı. Profesör Vsevolod Timonov tarafından Paris'teki Dünya Sergisinde sunulan Beyaz Deniz-Baltık Kanalı'nın inşası planı genel bir coşku uyandırdı ve altın madalyasıyla ödüllendirildi, ancak her zamanki gibi Kışlık Saray'da “öldü”. "Vahşi ve kayıp yerlerde" bir inşaat projesine başlama isteksizliğinin geri dönüşü, 1915'te Kronstadt'ta sıkıca kilitlenen Baltık Filosunun kendini bulduğu tuzaktı. Ancak bu, St. Petersburg'u gerçek bir eylemde bulunmaya teşvik etmedi. Ülkemiz için büyük önem taşıyan projenin gerek askeri-stratejik gerekse ekonomik bakış açısına göre, Ekim Devrimi'ne ihtiyaç vardı, Bolşevikler ve Yoldaş Stalin.

... Ve acımasız?


Beyaz Deniz Kanalı ile ilgili sıkça karşılaşılan bir diğer ifade ise neredeyse çıplak elle yapılmış olmasıdır. Ama bu sadece gerçek. Eh, bitti, toprak tırnakla değil, kürek, kazma ve levye ile, özellikle geçilmesi zor alanlarda patlatma operasyonları için dinamit kullanılarak kazıldı. Ancak bu şantiyede ekskavatör, beton mikseri, vinç veya başka bir şey yoktu. Birisi yine bu gerçeğin "Stalin'in vahşetinin" bir tezahürü olarak görülmesini istiyor - diyorlar ki, bir canavarı donmuş zemini elle çekiçlemeye zorladı! Üzgünüz, ancak inşaatın başladığı tarihte (1931) inşaat yoktu ekipman SSCB'de pratikte hiç yoktu! Ülkenin sanayileşmesi daha yeni başlıyordu ve aynı buldozerleri yurtdışında satın almak çok sorunluydu - Batı'da kimse SSCB ile ticaret yapmak istemiyordu. Ve altın ya da ekmek için satın alınan ekipmanı, kelimenin tam anlamıyla, kaçınılmaz olarak hemen hendeklenecekleri gerçekten vahşi ve geçilmez topraklara kim sürükleyebilir? Ve bu arada, oraya nasıl teslim edilecekti - yolların yokluğunda? Liberal kamptaki ulumaları şimdiden duyabiliyorum: "İşte bu, arabaları değil insanları yok etmeyi tercih ettiler!" Pekala, peki, sonunda "hendeklenen" hakkında konuşalım. Bazı "tarihçiler"in yazılarında vicdan azabı duymadan 300 bin kadar "cehennem gibi bir şantiyede masumca işkence gördü" dendiğini söylemekten kendimi almıyorum. Peki, peki ... Ve gerçekten orada nasıldı?

"Stalin'in mezarı" hakkındaki saçmalığın yandaşlarını bir kez daha hayal kırıklığına uğratmak zorundayım - üç yüz bin sadece hayali bir sayı değil, tamamen imkansız. Basit bir nedenle, Beyaz Deniz Kanalı'nda farklı yıllarda sadece 64 ila 108 bin kişi çalıştı. Evet, neredeyse tamamı mahkumdu, belirli suçlardan hüküm giymiş ve inşaata gönüllü olarak gelmemişti. 12 bini daha sonra serbest bırakıldı. Yaklaşık 60 bin şok çalışması için çok ciddi anlamda "kesin". Üstelik bu, tipik olan, kelimenin tam anlamıyla, kanalın açılmasından sonraki gün - 4 Ağustos'ta yapıldı. Peki kim affedildi ve affedildi? Soğuk cesetler? Tabii ki değil. "Beyaz Deniz Kanalı kurbanları" hakkında kesinlikle kesin rakamlar var: 1931'de orada bir buçuk binden az insan öldü, 1932'de - yaklaşık 2 bin. Ölüm oranı inşaatın son aşamasında - 1933'te 8870 kişiye ulaştığında - keskin bir şekilde arttı. Genel olarak, inşaat sırasında 12 kişi öldü. Hem de çok mu diyorsun? Peki, ne yapmalı - böyle bir zamandı. Hayır, hayır - sadece Sovyetler Birliği'nde değil! Hikâyenin bundan sonraki kısmıyla tanışmadan önce, “kutsal demokratik değerler ve Büyük Amerika” mezhebinin tanıklarının ruhlarını güçlendirmelerini tavsiye ederim, çünkü onlar en şiddetli bilişsel uyumsuzlukla karşı karşıya kalacaklar ve bu çelişkiye dönüşme riski var. tam bir kültür şoku.

Kâhin Frenkel ve kanal adamları


Evet, Beyaz Deniz-Baltık Kanalı'nın yapımında, lanet olasıca yüz binlerce kama enjekte edildi. Bu arada, burada bir nokta daha göz ardı edilemez - popüler söylenti, bu terimin görünümünü Beyaz Deniz Kanalı'nın inşasına bağlar. З \ к "mahkum kanal askeri" için bir kısaltmadır. Durumun böyle olması oldukça olasıdır, çünkü bu şantiyede çalışanlar olağan "Zon" müfrezelerinde değil, şirketlerde ve "falankslarda" "merkezleri" ile birleşmişlerdi, teşekkürler, şükran mektupları, Kırmızı taşıyan Afişler ve orduya özgü diğer nitelikler, bir hapishaneden daha olasıdır. Bütün bu kardeşlik, gerçekten en parlaklardan biri olan ve bu tanımdan korkmuyorum, o zamanın fantazmagorik figürlerinden biri olan Naftali Frenkel tarafından yönetildi. Bu kişilik efsaneler ve yalanlarla örtülüdür. Örneğin Beyaz Deniz Kanalı'na atfedilen bu iftiralardan birinde, "Kanal inşaatı tamamlandıktan sonra izleri kayboluyor - muhtemelen 37'de Çekistler tarafından vuruldu" iddiasına rastladım. Hayal kırıklığına uğratmak için acele ediyorum - 1937'de Yoldaş Frenkel, savcı (bölüm levazımatçısı) rütbesini aldı ve daha sonra kendisine üç Lenin Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı Nişanı, Kızıl Yıldız verildiği Anavatan'a hizmetine devam etti. ve korgeneral rütbesi. 1960 yılında huzur içinde öldü ve Moskova'ya gömüldü. Eski Odessa kaçakçısı ve maceracı, tüm bunlara gelecekteki astlarıyla aynı şekilde - sağlam bir terim (ölüm cezası ile değiştirildi) ve mahkum statüsü ile başladı.

Aslında, SSCB'nin en şiddetli kamplarından biri olan Solovetsky'de, mahkumların sosyal olarak yararlı emek için kullanılabileceği ve kullanılması gerektiği fikrini "şeflerin vatandaşlarının" zihnine aktarmayı başaran kişiydi. . En azından onları normal şekilde besleyecek bir şeyleri olsun diye. 1924'te Solovki'de hamam inşaatı ile başladı, böylece yerel "birliği" tifüsten kurtardı ve 1930'da OGPU SSCB'nin GULAG üretim departmanına başkanlık etti. Beyaz Deniz-Baltık Kanalı'nın mahkumların elleriyle inşa edilmesi şüphesiz onun fikriydi. Parlak bir şekilde gerçekleştirilen bir fikir. Ah, evet, Bay Liberallere kültürel bir şok sözü verdim, değil mi? Affedersiniz. "Beyaz Deniz Kanalı'nın dehşeti" hakkında bağırmadan önce, tam olarak aynı yıllarda (1929'dan 1933'e kadar) ABD'de Büyük Buhran'ın şiddetli olduğunu hatırlamanızı rica ediyorum. GULAG'a karşılıkları Bayındırlık İşleri İdaresi (WPA) ve İnşaat İşleri İdaresi (CBA) olarak adlandırıldı. Bahsedilen süre boyunca, en az 4 milyon (ve 100 bin değil!) Amerikalı, bir kural olarak, Beyaz Deniz Kanalı'nın inşaatçılarından daha iyi olmayan, hatta daha kötü olmayan koşullarda çalışarak onlardan geçti. Aralarındaki temel fark neydi biliyor musunuz? Bu ABD vatandaşları kesinlikle hüküm giymiş suçlular değildi! Sadece bir işleri yoktu - ve WPA onları kelimenin tam anlamıyla çalışma kamplarına zorladı.

Stalin'in bugünkü Rusya'ya hediyesi


Amerikan "işçi ordusunun" ölüm oranlarına ilişkin rakamlar, yakından korunan ABD devlet sırlarından biridir, ancak büyük olasılıkla sayılmazlar (SSCB'nin aksine). Bazı araştırmacıların Büyük Buhran sırasında ölen milyonlarca reklamın toplam sayısını 8 olarak tahmin ettiği göz önüne alındığında, yaklaşık ölçeği hesaplamak o kadar da zor değil. Söyledikleri gibi, SSCB'nin "acımasız totaliterliği" ile ABD'nin "gelişen demokrasisi" arasındaki farkı hissedin. Ülkemizde hükümlüler en zor koşullarda çalıştılar, böylece özgürlük kazandılar - özgür insanları hükümlüler gibi herhangi bir şart ve cümle olmadan kamburlaştı ... Ancak, tüm bunlar huzursuz Stalin karşıtlarının giderek daha fazla kusmasını engellemiyor. imalar ve yalan akışları. Kesinlikle bariz çarpıtmalara gitmemiz gerekiyor ("işkence görenlerin" sayısı, çalışanların sayısının üç katı gibi). Birisi "inşaat alanındaki tayın 500 gram ekmek ve deniz yosunu yulafından oluşuyordu" gibi saçma sapan şeyler karalıyor. Bu, aslında, inşaattaki gıda normlarının, emek gayretine ve buna bağlı olarak üretime bağlı olarak kesinlikle farklı olmasına rağmen. Normu yerine getiren ve aşanlar normalden daha fazla yediler. Ölenlerin büyük kısmı açlığın ve yıpratıcı işlerin kurbanı değil, bu koşullarda kaçınılmaz olan bulaşıcı hastalıkların kurbanıydı. Tedavi edilmedi? Bu durumda herkes ölecekti. Günümüzün tıp düzeyindeki farkı ve yirminci yüzyılın 30'lu yıllarını unutmayalım.

Beyaz Deniz Kanalı'nın SSCB için oynadığı rol, yalnızca inşaatının Beyaz Deniz'deki İngiliz-Norveç egemenliğinden kurtulmayı mümkün kıldığı gerçeğiyle kanıtlanmıştır. O zamana kadar, bu ülkelerden gelen kaçak avcılar ve kaçakçılar, savaş gemilerinin örtüsü altında açıkça ve yüzsüzce faaliyet göstererek orada hüküm sürdüler. Yırtıcı dövülmüş foklar, balık tuttu, istediklerini yaptılar. Sınır muhafızlarımız müdahale etmeye çalıştığında, düşman zırhlıları müdahale etti, küstahlıkları SSCB topraklarını bombalayacak noktaya geldi. Ülkemizin bu konudaki herhangi bir diplomatik girişimi, Oslo ve Londra tarafından basitçe görmezden gelindi. Güçlülerin hakkıyla hareket ettiler ... Tam olarak 6 Ağustos 1933'e kadar, "Özel Amaçlı Sefer" Kronstadt'tan Murmansk'a gelinceye kadar sürdü - muhripler "Uritsky" ve "Kuibyshev", devriye gemileri "Uragan" ve "Smerch", sualtı tekneleri "Decembrist" ve "Narodovolets". Küstah soygun bir kez ve herkes için sona erdi. Ayrıca, Beyaz Deniz Kanalı'nın varlığı, İngiliz-Fransız'ın "Kış Savaşı" sırasında 1939'da Sovyet topraklarına asker çıkarma planlarına son verdi. Bu onun ekonomik öneminden bahsetmiyorum bile. Son yıllarda, Beyaz Deniz-Baltık Kanalı, Rusya'daki en yoğun su yollarından biri olarak sınıflandırılamaz. Bununla birlikte, Kuzey Kutbu'nun gelecekteki gelişiminde rolü çok önemli olabilir. Yoldaş Stalin'e teşekkür eder misiniz?
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

15 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 0
    7 Ağustos 2021 11: 26
    Hayatımızdaki her şey ölümle biter. Bir şey inşa etmek için ölmeden yapamazsınız. Bunu her devlet adamı anlar. Şimdi bile, herhangi bir üretimde, kazaların ve ölümlerin yüzdesi var. Ama ölüm her zaman yaşam için olmalıdır. Herkes her şeyi anlıyor. Ancak düşmanlar ölümü her zaman bir simge olarak kullanmışlardır. Şimdi Rusya'da trafik kazalarında yılda 30-35 bin kişi ölüyor. Birisi arabalardan vazgeçmeyi mi öneriyor? Bu ölüm, insanlar ölüyor!Sadece Stalin inşaat projeleriyle Rusya'yı Büyük Güç yaptı! Onu affedemezler. Ve yaptığı her şey çamurla sulanacak ve insanların ölümüne işaret edecek.

    İyilik kötülük olmadan olamaz
    çünkü yok ederek yaratırlar,
    iyi ve kötü yaşayamaz
    birbirine karışmadan.
    1. +2
      7 Ağustos 2021 11: 47
      Alıntı: çelik üreticisi
      Bir şey inşa etmek için ölmeden yapamazsınız. Bunu her devlet adamı anlar

      Evet, riskler sınırlıyken. Örneğin radyasyonla çalışan 1000 kişiden 1'inin radyasyonun etkilerinden ölmesi normal kabul edilir. Ancak milyonlarca insan nükleer santrallerin ürettiği elektriği alacak. Ana şey, bu nesnelerin çalışmasının nüfus için faydalarının, neden oldukları olası zararı aşmasıdır.
  2. -5
    7 Ağustos 2021 11: 41
    Köle bir rütbedeki insanlar bazen gerçek köpeklerdir: ceza ne kadar ağırsa, Rab için o kadar değerlidir.

    Nikolay Alekseevich Nekrasov.
  3. 0
    7 Ağustos 2021 19: 00
    Harika makale!
    Ve bu kanal korunmalı ve yol derinleştirilmeli - Rusya'nın savunmasında stratejik rolünü oynamaya devam edecek.
  4. 0
    8 Ağustos 2021 05: 54
    Sınıf! Yazar! Alkışlarım!
    1. -1
      8 Ağustos 2021 10: 08
      alkış ne için? Yazarın ölüm sayısıyla ilgili doğruluğunu teyit edecek belgelere tek bir bağlantı yok.
  5. +2
    8 Ağustos 2021 09: 38
    Büyük olasılıkla, liberaller tüm bunları iktidarsızlıklarından yazıyorlar, ancak şaşırtıcı bir şekilde, aynı maden, hidroelektrik santrali ve aynı kanal sahipleri tarafından besleniyorlar. Kemikler üzerine inşa edildiğini söylüyorlar, ama hepsine sahip olmak için çok tembel değillerdi.
    1. -1
      8 Ağustos 2021 13: 18
      aynı maden, hidroelektrik santrali, aynı kanal sahipleri tarafından beslenirler.

      Hangi kanallar? Belomor-Canal devlete aittir ve bir tür FBU tarafından hizmet verilir.
  6. -6
    8 Ağustos 2021 10: 07
    Çılgın bir Gürcü'nün başka bir aptal şantiyesi. Kanala ihtiyaç vardı, kimse bununla tartışmıyor, ama böyle değil.
    Yazar, kanal inşaatı sırasında ölenlerin sayısıyla ilgili belgelerin linkleri nerede? Bu tür sayıları hayal ettin mi? Örneğin, Solzhenitsyn'in bağlantıları vardı.
  7. +2
    8 Ağustos 2021 15: 15
    Alıntı: çelik üreticisi
    Bir şey inşa etmek için ölmeden yapamazsınız.

    Hiçbir şey yapmadan ölmeden yapamazsınız. SSCB'de, kömür endüstrisindeki istatistikler on yıllardır vardı, her milyon ton kömür için bir madencinin hayatı verildi. Herhangi bir ciddiyetteki yaralanmalar dışında. Ve bunu tek bir birimle azaltmak mümkün değildi. Pravda gazetesinin kömür üretimiyle ilgili yıllık raporunu alın, kaç madencinin öldüğünü göreceksiniz.
    1. -2
      8 Ağustos 2021 15: 28
      Aptalın kendisi ve hatta vasat! Ya Putin çiftçilik yapıyordu, her şey saraylar, yatlar ve yüksek çitler inşa ediyor. Demografi 20 yıldır kırmızıda. Şimdi kaç ölüm, saray, yat ve yüksek çitlerin sorumlu olduğunu hesaplayın! Wotrub'un fırça ustası!
  8. +1
    8 Ağustos 2021 15: 30
    Alıntı: çelik üreticisi
    Aptalın kendisi ve hatta vasat! Ya Putin çiftçilik yapıyordu, her şey saraylar, yatlar ve yüksek çitler inşa ediyor. Demografi 20 yıldır kırmızıda. Şimdi kaç ölüm, saray, yat ve yüksek çitlerin sorumlu olduğunu hesaplayın! Wotrub'un fırça ustası!

    Ana dilinizi bilmiyorsunuz ama orada, Kalaşnı sıralarında. Üç kelimede beş hata var.
    1. Yorum silindi.
  9. 0
    8 Ağustos 2021 15: 41
    Büyük insanlar (hem Stalin hem de c / c) harika bir ülke inşa etti, ancak pislikler onu yok etti.
  10. +5
    9 Ağustos 2021 21: 02
    Stalin'in vahşeti hakkında konuşmak isteyenler için (Stalinist olmamama rağmen), bir bütün olarak eski SSCB'nin ve özellikle Rusya Federasyonu'nun nüfusunun, onların savaşçıları sayesinde ne kadar azaldığını hatırlatmak istiyorum. insanlar, Gorbaçov, Yeltsin, Kravchuk, Kuchma ve yakın geçmişimizden ve günümüzden benzer şahsiyetler ... Stalin'in suçlarından değil, faşist faaliyetleri devam eden bu Caudla'nın suçlarından daha sık hatırlasan iyi olur. bugün ... Yeltsin'lerinizin kaç milyon insanı öldürdüğünün arka planına karşı, Dr. Gebels aralarında sigara içiyor ...
  11. 0
    3 Kasım 2021 21: 38
    üç yüz bin sadece hayali bir sayı değil, tamamen imkansız. Beyaz Deniz Kanalı'nda farklı yıllarda sadece 64 ila 108 bin kişinin çalıştığı basit bir nedenden dolayı

    Yazar mantığı bilmiyor. Bunun nasıl olabileceğini açıklıyorum (böyle olduğunu iddia etmiyorum - elimde hiçbir veri yok).
    1. 100 w/c ile yürütülen bir işimiz var.
    2. Her gün 500 w/c ölür ve her gün 500 w/c ile bir sahne gelir
    3. 600 günde 300 c/c ölür
    4. Her gün 100 maaş şantiyede istihdam edilmektedir.
    Ve hiçbir şey imkansız değildir - özellikle Frenkel'in önderliğinde