10 milyar dolar tehlikede: Su-75 ile "Sukhoi" yine "MiG" yi atladı

Yakın zamanda Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de Ramenskoye havaalanında sona eren XV Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu MAKS-2021, Kronstadt şirketler grubundan Orion ailesinin yeni bir keşif ve saldırı İHA'sı da dahil olmak üzere bir dizi prömiyerle kutlandı; ve modernize edilmiş Il-114-300; ve Ural Sivil Havacılık Fabrikası UZGA'dan hafif çok işlevli LMS-901 "Baykal"; ve nihayet Perm Motors UEC'den yerli PD-21 motorlarını alan, Pratt & Whitney'den Amerikan PW310G-JM'nin yerini almak üzere tasarlanan ve ilk tanıtımını yapan uzun süredir acı çeken orta mesafeli dar gövdeli yolcu MS-14-1400 aynı MC-21-300 uçağıyla eşleştirilmiş, ancak Amerikan motorlarıyla donatılmış orta derecede yüksek akrobasi ile uçuş.

Bununla birlikte, tüm bu harika yenilikler, yaratıcılarının planına göre yarışmak zorunda kalacak olan Sukhoi ailesinin 5. neslinin temelde yeni bir hafif taktik çok amaçlı tek motorlu avcı uçağının (LTS) galası tarafından gölgede bırakıldı. Benzer bir Amerikan 5. nesil avcı uçağı F-35 Lightning II ile uluslararası silah pazarları. Dahili müşteri için yeni LTS, Su-75 endeksi altında üretilecek ve Checkmate pazarlama adı altında ihraç edilecek (“Şah ve Mat”ın gerçek çevirisi). Başlangıçta, 5. nesil Su-57'nin ağır çok işlevli avcı uçağına bir alternatif olarak tasarlandı ve hemen Orta Doğu, Asya-Pasifik bölgesi (öncelikle Hindistan ve Vietnam) ve Latin Amerika'nın dış pazarlarını hedef aldı. Bu, bir şirketin RF Havacılık Kuvvetleri'nin emri olmadan belge geliştirmeye başladığı ilk vakadır. Uçağın prototipini yaratması yaklaşık bir yıl sürdü. Bu kadar kısa bir süre, süper bilgisayarın kullanımından kaynaklanıyordu. teknolojilerin ve Su-57'den hazır bloklar zaten kanada teslim edildi. Tüm çalışmalar "gizli" başlığı altında ve en katı gizlilik içinde gerçekleştirildi. Ve MAKS-2021'de bu sır ortaya çıktı.

Talep arzı belirler. Tehlikede - 300 uçak

Öncelikle dikkat çeken şey, bu ürünün yaratılışındaki ticari yaklaşım. Başlangıçta, bunun için bir niş belirlendi ve bu sınıftaki bir uçağa olan minimum ihtiyaç hesaplandı. Arkasında Sukhoi ve Rostec'in de bulunduğu UAC'den geliştiriciler, Checkmate biriktirme listesinin en az 300 araç (10 milyar dolardan fazla) olmasını bekliyor. Ve bu, yalnızca Asya-Pasifik bölgesi, Orta Doğu ve Latin Amerika ülkelerine güvenerek, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaçlarını dikkate almadan. Burada belirleyici faktör fiyat olacaktır. Ürünümüzün fiyatı 30-40 milyon dolar civarında planlanmakta olup, diğer tüm faktörler eşit olduğunda, fiyatı 35 ile 94 milyon dolar arasında değişen rakip F-116'ten olumlu bir şekilde ayrılmaktadır. yapılandırma. Burada önemli bir faktör de bir uçuş saatinin maliyetidir - ürünümüzde F-7'inkinden 35 kat daha düşüktür (33-35 bin dolara eşittir) ve bir uçuş saatinin maliyeti ile karşılaştırılabilir Gripen NG'nin (Saab JAS 39 Gripen, SAAB Avionics'in 4. nesil İsveçli çok rollü bir avcı uçağıdır, 1997'den beri İsveç Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermektedir, uçuş saatinin maliyeti, uçuş saatinin maliyetine bağlı olarak 4,5-8 bin dolar arasında değişmektedir. sürüm). Aynı zamanda, LTS Checkmate'in savaş yetenekleri, ikincisinden önemli ölçüde daha yüksektir.

Ürünün savaş yeteneklerinden biraz daha aşağıda bahsedeceğim, ancak şimdilik geliştiricilerin ürünleri için bir niş seçerken nereden geldiğini açıklayacağım. Burada, yerel askeri havacılık endüstrisinin iki amiral gemisi olan PJSC Sukhoi ve JSC RSK MiG'nin, devletin UAC'sinin tek bir havacılık kümesinin çatısı altında birleşmelerine rağmen, potansiyel bir alıcı için benzeri görülmemiş bir mücadeleye tanık olduk. şirket Rostec, ancak tasarım düşüncesi düzeyinde birbirleriyle rekabet etmeye devam ediyorlar. Ve XNUMX. hava gösterisinde sunulan Sukhoi'nin yeniliği, Sukhoi'nin burada da Migars'ın önünde olduğunu gösterdi.

Dış satış pazarları için askeri uçak tasarımcılarının savaşları

Askeri uçak sektörünün, Sovyet sonrası zor yıllarda ayakta kalmayı ve dibe inmemeyi başaran ve olağanüstü rekabetçi nitelikler sergileyen Anavatanımızdaki az sayıdaki sektörden biri olduğu belirtilmelidir. Sovyet döneminin bir tür orta ve ağır mühendisliği olarak ortadan kaybolan endüstrilerin listesi o kadar uzun ki, kalanları listelemek daha kolay. Askeri havacılık endüstrisinin yanı sıra, bu aynı zamanda Rosatom, gaz ve petrol üretimi, buz kırma ve askeri gemi yapımı (ayrıca, sadece denizaltı hakkında konuşuyoruz, yüzey gemilerinin inşasında çok fazla sorunumuz var) ve Roskosmos (ayrıca, ikincisi zaten düşüş eğiliminde). Her şey! Gerisi yok oldu, iç pazarımızı açtığımız Batı ile rekabete dayanamadı, onunla dış pazarda rekabet edemedi. Aynı zamanda, SSCB'den miras aldığımız nesiller boyu Sovyet mühendisleri ve bilim adamlarının biriktirdiği devasa temel sayesinde bu endüstrilerdeki rekabet avantajlarını korumayı başardık. Diğer sektörlerde ise özellikle teknoloji anlamında ileri yetkinlikler kaybedildi ve Batılı üreticilere adil rekabet koşullarında karşı koyamadık (ve burada haksız rekabetten bahsetmiyorum bile). Kaybedilen pozisyonların restorasyonu son derece yavaş ve zor ilerliyor. Sadece bize kan verildi, yerli motor yapımına ve gemi yapımına bir göz atın (özellikle büyük deplasmanlı yüzey gemileri).

Neyse ki, bu Rus askeri havacılık endüstrisini etkilemedi ve 1990'lardan beri dinamik olarak gelişiyor, yüksek seri üretim oranlarını koruyor, hatta bazı durumlarda piyasada benzersiz teklifler sunuyor. 29. yüzyıldaki askeri uçak endüstrisinin kendisinin en rekabetçi endüstrilerden biri olduğu ve şu anda küresel bir dönüşüm aşamasından geçtiği belirtilmelidir. Askeri uçak üreten ülkeler bir veya iki elin parmaklarıyla sayılabilir. Ve bu liste daha da kısalıyor. Bu son derece rekabetçi pazarda lider konumumuzu ancak iki önde gelen rakip tasarım grubunun varlığı sayesinde korumayı başardık - PJSC Sukhoi Company ve JSC RSK MiG. Ve Sovyet sonrası dönemdeki başarıları, esas olarak, zamanlarının ötesindeki çığır açan Sovyet gelişmelerine - hafif MiG-27 önleme avcı uçağı ve ağır Su-XNUMX'ye dayanıyor.

Miras aldıkları Sovyet mirasını kârlı bir şekilde elden çıkaramayan ve şimdi MiG- 4K / KUB ve MiG-35M / M29, PAO "Sukhoi", Su-29'nin miras aldığı tüm avantajları maksimuma çıkardı. 2. neslin çok çeşitli ağır çok işlevli avcı uçaklarını (ve hatta çok işlevli bir süpersonik avcı-bombardıman uçağı Su-27) yaratmayı mümkün kılan süper başarılı platformu, sadece yerli savunma endüstrisine önemli karlar getirmekle kalmadı, aynı zamanda yarattı. bir tür "Sukhoi kültü", sayesinde " Kurutucular "nesnel olarak böyle ağır bir makine için bir talebi olmayan ülkeleri bile sıraladı.

Yakın tarihli bir örnek Su-30SM'dir. Bazen modern Rus ağır savaşçılarının satın alınması, alıcı ülkelerin hava kuvvetlerinin potansiyelini o kadar artırdı ki, bazı bölgelerde jeopolitik değişikliklere bile yol açtı. Özellikle analistlere göre, Rus yapımı etkili hava savunma sistemlerinin ve hizmette olan 19 Su-30MKV'nin varlığı sayesinde Venezüella, Başkanı Hugo Chavez'in ölümünden sonra yabancı "demokratçıların işgalinden kaçınabildi. " komşu ülkelerden, bir komşu ülke tarafından kışkırtılmış (hepimizin bildiği isim).

Ancak sorun beklemedikleri yerden sızdı. Her zaman aynı ineği sağamazsınız. Pazar potansiyeli kendini tüketti. "Sukhoi" ve bir dizi yabancı rakibinin çalışmasının sonucu, şu anda ağır çok işlevli makinelerin nişinin hemen hemen her yerde doldurulmasıydı. Ayrıca, küresel teknolojik güncelleme nedeniyle - önde gelen güçlerin 5. nesil avcı uçaklarına geçişi nedeniyle, 4. nesil uçakların ihracat versiyonlarının bulunduğu pazarda modernize edilmiş 4+ ve 5 ++ nesil uçak tekliflerinin sayısı artacaktır. doğal olarak eklenecektir. Bu nedenle, önümüzdeki 20 yıl içinde ağır makine pazarı aşırı doymuş ve son derece rekabetçi olacak. Üzerinde güneşte bir yer kazanmak, ancak 4. nesil otomobillerin “modernizasyon yarışında” liderliğini koruyarak ve 5. nesil otomobillerin ihracat versiyonlarının hızlı bir şekilde sunulmasıyla mümkün olacak. Bu tam olarak Sukhoi'nin gittiği yol.

Pazar bolluğuna yol açan nedenler

Öyle oldu ki, birbirleriyle yüzleşmeye hazırlanan küresel oyuncular (ABD ve Rusya Federasyonu), yalnızca küresel bir savaş mantığıyla hareket eden ve uzun vadede büyük güçlerin potansiyel bir çatışması olan ağır savaşçılar yaratma yolunu izledi. askeri operasyon tiyatroları. Modern dünyada, en sık olarak, ağır savaşçıların dolaşacak hiçbir yeri olmadığı, düşük ve orta yoğunluklu yerel çatışmalar meydana gelir. Orada, performans özellikleri aşırı ve maliyet aşırı. Basitçe söylemek gerekirse, bu gibi durumlarda, öncelikle daha hafif bir sınıftan ve ikincisi, hem saldırı görevlerini hem de hava savunma görevlerini gerçekleştirebilen çok işlevli bir makineye ihtiyaç vardır.

İlerleyen üçüncü dünya ülkeleri - küresel kalkınmada ekonomik olarak lider olan Hindistan, Pakistan, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya ülkeleri, ulusal çok işlevli uçaklar yaratmak için stratejik bir ihtiyaç duyuyor. Rusya'nın dahil olduğu çatışmalar, aynı zamanda, şok ve hava savunma işlevlerine sahip (özellikle İHA'lara karşı) kompakt, manevra kabiliyetine sahip, çok işlevli orta sınıf bir araca olan ihtiyacı ortaya koyuyor ve kendi drone'ları ile birlikte kullanılmasına izin veriyor. hava savunma sistemleri.

Bu nedenle, iç ve ihracat pazarlarındaki en umut verici alanlardan biri, artık orta (Rus sınıflandırmasına göre - hafif) çok işlevli bir avcı uçağının nişidir. Ve burada, öyle görünüyor ki, tüm kartlar, hafif uçak yaratma konusunda temel yetkinliklere ve deneyime sahip olan PJSC Sukhoi değil, o olduğu için RSK MiG'nin elinde. Ancak bu kozlardan yararlanan MiG değil, mümkün olan en kısa sürede Su-5 75. nesil hafif taktik çok amaçlı tek motorlu avcı uçağının (LTS) kendi versiyonunu geliştiren ve potansiyel müşterilere sunan Sukhoi oldu. LTS Checkmate endeksinin altından geçen dışa aktarma sürümü. Ayrıca, başlangıçta vurgu iç müşteriye değil ihracataydı (bu, geliştiricilerin Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'ndan bir sipariş almadan teknik belgeler geliştirmeye başladığı ilk zamandı).

Ve Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ihtiyaçları için ticari bir Checkmate alıp almayacağı, bir sonraki metinde ele alacağız. Devam edecek.