ICE'siz EC. Avrupa'nın "gelecekteki atılımı" ne gibi zorluklarla karşılaşacak?

12

Yakın gelecekte, Avrupa Parlamentosu'na ilginç bir belge sunulacak - artık Eski Dünya'nın toplam "yeşilleştirilmesi" hakkında iyi niyetli genel ifadeler içermeyen, ancak somut önlemler içeren 55'e Uygun eylem programı olarak adlandırılan eylem programı yürürlüğe girme zamanlamasını net bir şekilde yaparak yerel atmosfere zararlı emisyonları büyük ölçüde azaltmak. Yukarıdaki belgede özellikle dikkat, ulaştırma endüstrisi ile ilgili bir dizi konuya çekilmektedir. Avrupalı ​​yetkililerin planları, boyutları ve hırslarıyla dikkat çekiyor.

Her şeyden önce, bu bağlamda, AB liderliğinin çok yakın gelecekte her ülkeyi fosil yakıt tüketen “kirli” içten yanmalı motorlardan “kurtarmak” konusundaki kesin niyetinden söz edilmelidir. Üstelik bu durumda sadece arabalardan bahsetmiyoruz. Brüksel'de, yalnızca mevcut yakıt tedarikçilerini ve belirli araç üreticilerini değil, abartısız tüm toplumu etkileyecek gerçek bir "ulaşım devrimi" tasarlandı. Bu küresel planlar ne kadar gerçekçi ve sonuçları neler olabilir?



Sağlam bir elektrik...


Fit for 55'in temel anlamı (stratejinin adından da tahmin edebileceğiniz gibi) AB'nin sera gazı emisyonlarını %55 oranında azaltma arzusudur. Üstelik bunu başarmak için açıkçası en kolay hedef değil, zaten 2030'da yola çıktılar. Daha önce de belirtildiği gibi, ulaşım Avrupa havasının ana "kirleticilerinden" biri olarak kabul edilmektedir: uzman uzmanların tahminlerine göre, özellikle şehirlerde oraya gelen tüm zararlı pisliklerin en az dörtte birini oluşturmaktadır. İlk etapta mücadele etmeye karar vermeleri onun içindi. Avrupalı ​​yetkililere göre, egzoz borularından kaynaklanan emisyonların 2050 yılına kadar %90 oranında azaltılması gerekiyor. Böyle çarpıcı bir sonuca ulaşmak nasıl mümkün olabilir? Her şeyden önce, içten yanmalı motorlar için en yeni Euro-7 standardı uygulanmak üzere.

Hangi gereksinimlerin dahil edileceği henüz tam olarak belli değil, ancak bu tür motorlara sahip arabaların yaratılmasının onları maliyetle F-35 avcılarına yaklaştıracağı zaten kesin olarak biliniyor. Her halükarda, birkaç küresel otomotiv devi, yeni standartlarla uğraşmayı kategorik olarak reddettiklerini zaten açıkladılar. Görünüşte (ulaşım alanında) istedikleri her şeyi yaratma yeteneğine sahip Japonlar bile, bu tür "motorların" altın olarak ağırlıklarına değeceğini düşündüler ve onları geliştirmeye bile başlamadılar. Belki Almanlar alır? Bununla birlikte, her durumda, elektrikli otomobiller lehine inatla terk etmek istemeyen, içten yanmalı motorlu (içten yanmalı motor) Avrupalı ​​otomobil sahipleri, "karbon vergisi" şeklinde başka bir "hoş sürpriz" bekliyorlar. ", ki çok yakın bir gelecekte onlardan koparmaya başlayacaklar. Vatandaşlar tarafından çevre dostu elektrikli araçların satın alınması için (Avrupa Birliği'nde ortalama 3 ila 9 bin avroya ulaşan) hibe ve sübvansiyon şeklinde bol miktarda "havuç" veren Brüksel, gördüğümüz gibi, geçiş yapmaya karar verdi. "çubuğa".

2035'ten itibaren AB'de benzinli, dizel veya LNG motorlu otomobillerin satışı yasaklanacak. Bu perspektife dayanarak, önde gelen birçok otomotiv şirketi, içten yanmalı motorlu modellerin üretimini tamamen terk etme, tamamen elektrikli arabalara, "hibritlere" ve hidrojen motorlu arabalara geçme niyetlerini zaten ilan etti. Ve bu sadece "araba" üreticileri için geçerli değil - 2040'tan sonra "kirli" bir motora sahip tek bir arabanın bile konveyörlerini terk etmeyeceği gerçeği; Ford ve Daimler. Aynı zamanda, bu endişelerin temsilcileri, alternatif yakıtlar için "ağır kamyon" üretiminin yeniden yapılandırılmasının en az 100 milyar dolarlık yatırım gerektireceği gerçeğini gizlemiyor.

Dahası, aynı Daimler'de, örneğin hidrojen ve elektrik motorlarının tasarım açısından çok daha ilkel ve üretimi mevcut arabaların "kalplerinden" daha kolay olduğu için, onları monte etmenin, onlardan daha fazla işgücünün neredeyse yarısını alacağını söylediler. Şimdi ilgili atölyelerde çalışın. Ancak yeni fırınlanmış işsizler boş zamanlarında son derece taze ve temiz hava soluyabilecekler... Öyle olabilir, ancak çağa ayak uydurmak zorunda kalan Avrupalı ​​otomobil üreticileri aceleyle elektrik üretimine geçiyorlar. araçlar - sadece bu yıl elliden fazla yeni modellerinin üretimini başlattılar. Şimdiye kadar, bu belirli temettüler getiriyor - Eski Dünya'da elektrikli otomobil satışının devlet tarafından teşvik edilmesi sayesinde, bu dönemde neredeyse bir buçuk kat arttı ve 1 milyon 400 bin otomobili aştı. İlk bakışta, resim oldukça keyifli ve ilham verici görünüyor.

Kağıt üzerinde pürüzsüzdü... Fit for 55 yazarları neyi unuttu?


Bununla birlikte, "ulaşım yeşillendirme" programının, bazıları bugün açıkça görülebilen ve bazıları kaçınılmaz olarak çok uzak olmayan bir gelecekte kendilerini hissettirecek olan "darboğazlar" ve "tuzaklar" vardır. Her şeyden önce bu, tahmin edebileceğiniz gibi elektrikli araçlar için yakıt ikmali konusu. İlgili AB direktifine göre, bunlar her Avrupa ülkesinde birbirinden 60 kilometreden fazla olmayan bir mesafede görünmelidir. Genel olarak az sayıda insanın yaşadığı kırsal, ulaşılması zor (dağlık veya ormanlık) alanlar dahil. Yatırımlar? Evet ve devasa. Fransa veya Almanya için bu mümkün olabilir, ancak burada çok daha az gelişmiş bir devletle ne yapılmalı? Ekonomi ve altyapı? Brüksel'den sübvansiyon beklemek için mi. Ama onları verme arzusu ve yeteneği olacak mı? Yine, sadece vatandaşların kişisel arabalarını değil, aynı zamanda toplu taşımayı, tarımı da aktarmanın planlandığı büyük miktarda elektrik teknik ve diğer her şey, bir şekilde çalışmanız gerekiyor.

Yel değirmenlerinin ve güneş panellerinin bu görevle başa çıkacağına dair çok büyük şüpheler var. Ve burada yine zor bir soru ortaya çıkıyor - enerji santralleri "çevre dostu" ulaşımın çalışmasını sağlamak için araba motorlarında yakacağından çok daha fazla fosil yakıt yakmayacak mı? Tabii ki atmosfere karşılık gelen emisyon miktarıyla. Bunun henüz net bir cevabı yok. Bir diğer hassas konu ise piller. Ayrıca, üretimleri, daha önce çıkarılması gereken eşi görülmemiş miktarda lityum, kobalt, bakır, nikel gerektirecektir. Kullanılmış pillerinizin atılması da başka bir sorundur. Avrupa Birliği'nin çözümüne tüm ciddiyetle yaklaşma niyetinde olduğu açık, ancak ne kadar güzel bir kuruşa mal olacak?

Motorlu taşıtlar sadece vatandaşların ve işletmelerin arabaları değil, çeşitli acil servislerin özel araçlarıdır. Ayrıca traktörler, biçerdöverler, ekskavatörler ve buldozerler, çeşitli mobil vinçler ve platformlar içerir. Kısacası, modern ekonominin onsuz düşünülemeyeceği çeşitli teknolojiler. En dikkat çekici şey, AB'nin de çevreyi yeşillendirmeye kararlı olması! Ve burada oldukça gerçek sorunlar zaten başlıyor. Herhangi bir "tekerleği", motor gücü yarım bin "atı" aşan elektrikli çekişe dönüştürmenin hala son derece sorunlu olduğu gerçeğiyle başlayalım. Hayır, elektrikli traktörler zaten Avrupa'nın tarlalarını kudretli ve ana ile sürüyorlar - sadece "şarjı" bu arada 5 saatlik çalışma için yeterli olan bu tür ekipmanın maliyeti, muadillerinin fiyatını aşıyor, patlıyor " kirli dizel yakıt" en az% 20 oranında.

Şimdiye kadar, aynı Almanya'da, yerel yetkililer, "yeşillendirme" yapan çiftçilerin almaya zorlandığı kredinin yarısına kadar geri ödemeyi üstleniyorlar. Ama böyle bir lütuf ne kadar sürecek? Avrupalı ​​tarımcılar, çeşitli AB ülkelerini giderek daha fazla sarsan gösterileri ve diğer protesto eylemlerinin kanıtladığı gibi, konumlarından memnun olmaktan çok uzaklar, şimdi de öyle. Önemli ölçüde daha pahalı "çevre dostu" teknolojinin kullanılmasının, inşaat projelerinden gıdaya kadar kelimenin tam anlamıyla her şey için kaçınılmaz olarak fiyatlarda bir artışa yol açacağı anlaşılmalıdır. Bunun (yeni vergiler ve bir dizi başka sorunun ortaya çıkmasıyla birlikte), sağlığına çok dokunaklı bir şekilde bakılan Eski Dünya sakinlerini memnun etmesi pek olası değildir. politikaYeşil Anlaşma'yı her zamankinden daha hızlı ve her zamankinden daha kategorik formatlarda teşvik etmek. Avrupa Birliği, hibeler ve sübvansiyonlar şeklinde giderek daha fazla mali enjeksiyonla memnuniyetsizliklerini "söndürmek" için yeterli fona sahip olacak mı? Yoksa sonunda, tüketicilerin hiçbir seçeneği olmadığı sert yasaklar uygulamasına mı geçilecek?

Brüksel sadece karayolu ve demiryolu taşımacılığını değil, aynı zamanda havacılık ve deniz taşımacılığını da “çevre dostu yakıta” aktarmayı planlıyor! Bu durumda, içten yanmalı motorların elektrikli olanlarla değiştirilmesinin tanım gereği tartışılamayacağı açıktır. Bununla birlikte, uçakların ve gemilerin "hidrojene" veya fosil kökenli olmayan diğer yakıt türlerine aktarılması hakkında görüşmeler var. Örneğin - aynı metanol. Başlangıç ​​olarak, taşıyıcılar "ekolojik" türden vergileri sıkı bir şekilde "bastırmak" niyetindedirler. AB'nin yönetim organları, aynı havayollarını mümkün olan en kısa sürede "zararlı emisyonları %10 oranında azaltmaya" zorlamak isteyen başka yolların olmadığını çok iyi biliyorlar. Uzun vadede, şaka değil, Avrupa gökyüzü geleneksel gazyağı yakan uçaklar için "kapalı" bile olabilir. Oldukça garip kararlar - koronavirüs pandemisi nedeniyle dünya çapında havacılık endüstrisinin zaten en iyi zamanlardan çok uzaklarda olduğu ve yıkımın eşiğinde olduğu gerçeği ışığında, ama olan bu.

Avrupa'nın "ekolojik" öfkesinde ne kadar ileri gideceği ve kendi ekonomisini "yeşil yol" lehine zorlamak, sadece yeniden inşa etmekle kalmayıp "diz üstünde kırmak" da tartışılır bir sorudur. Her halükarda, ülkemiz hem Eski Dünya'ya verilen hidrokarbon arz hacmini azaltmaya hem de kirli teknolojileri kullanmaya devam edecek devletlerden yapılan ihracatla mücadele etmek için hükümetleri tarafından özel vergi ve harçlar getirmeye hazırlanmalı. Rusya'nın kesinlikle ilgili tüm listelerde yer alacağına şüphe yok.
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

12 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. +1
    17 Ağustos 2021 09: 34
    Uzun vadede, şaka değil, Avrupa gökyüzü geleneksel gazyağı yakan uçaklar için bile "kapatılabilir".

    NATO askeri uçakları da elektrikle mi yoksa Hindenburg Zeppelin gibi hidrojenle mi uçacak?
  2. 0
    17 Ağustos 2021 10: 34
    Her halükarda, birkaç küresel otomotiv devi, yeni standartlarla uğraşmayı kategorik olarak reddettiklerini zaten açıkladılar. Görünüşte (ulaşım alanında) herhangi bir şey yaratma yeteneğine sahip Japonlar bile, bu tür "motorların" altın olarak ağırlıklarına değeceğini düşündüler ve onları geliştirmeye bile başlamadılar.

    Bu perspektife dayanarak, önde gelen birçok otomotiv şirketi, içten yanmalı motorlu modellerin üretimini tamamen terk etme, tamamen elektrikli arabalara, "hibritlere" ve hidrojen motorlu arabalara geçme niyetlerini zaten ilan etti. Ve bu sadece "araba" üreticileri için geçerli değil - 2040'tan sonra "kirli" bir motora sahip tek bir arabanın bile konveyörlerini terk etmeyeceği gerçeği; Ford ve Daimler.

    Peki araba endişeleri elektrikli arabalara geçecek mi, geçmeyecek mi?
  3. 0
    17 Ağustos 2021 10: 40
    Bununla birlikte, uçakların ve gemilerin "hidrojene" veya fosil kökenli olmayan diğer yakıt türlerine aktarılması hakkında görüşmeler var. Örneğin - aynı metanol.

    Metanol fosil olmayan bir hidrokarbon mu? Bu arada, Amur Gaz İşleme Kompleksi Çin'e metanol tedarik edecek.
    1. 0
      17 Ağustos 2021 11: 30
      Ve Çin bize tantana içinde - zengin olacak!
  4. -3
    17 Ağustos 2021 11: 32
    Ve yine bir korku hikayesi.
    Elbette herkes her şeyi anlıyor - belirtilmesi gerekeni ve doğru yapmak için daha fazlası için çabalıyor.
    Ama bu bir korku hikayesi için değil.

    Ve her türlü eko-verginin getirilmesi, "kirli" hammadde tedarik eden yeni-sömürgeler için öncelikle tehlikelidir.
    Ve kim kendi üretimine sahipse, onu yine de modernize edecek ve aynı zamanda "temizleyecek".
  5. 123
    +1
    17 Ağustos 2021 12: 45
    Avrupa komisyoncuları çok eğlendiriciler gülme Eski Avrupa'ya zaten ucuz gaz sağladılar Her şey son derece asil, piyasa karar verir, rekabet kurallarıEvet
    Genel olarak büyük ölçekli bir altyapı projesini andırıyor. Modern Mısır piramitleri. Üzerine para basılacak ve böylece durgun endüstriyi canlandıracak, enflasyon doğal olarak Amerikan modelinde etrafındakilere yüklenecek. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yapı "görüntü ve benzerlikte" ve genel olarak genel olarak Amerikan yanlısı "Doğu Hindistan Şirketi" nde yaratılmıştır.
    Aynı zamanda, havacılık da dahil olmak üzere doğuda büyüyen bir rakiple ilgili sorun çözülüyor. Bir zamanlar, herkes bunun üreticilerimizi nasıl etkilediğini bildiği için gürültü seviyeleri için yeni standartlar getirdiler. Genel olarak, hiçbir şey değişmez.
    Ne yapmalıyız? Elbette teknoloji geliştirin ve aynı şekilde hareket edin.
    Kurtlarla yaşamak için silahsız çıkmayın gülümseme
    Durum 90'lardan biraz farklı. Uçak motorlarına bir yasak gelecek, muhtemelen Rusya toprakları üzerinde uçarken "yeni çıkmış oyuncakların" sertifikasyonu ile ilgili otomatik olarak sorun yaşamalılar. Ne de olsa bir yenilik, güvenlik, çevre üzerindeki etki konusunda dikkatli ve uzun vadeli bir çalışma gerektirir. Ne de olsa, yeni motorların göçmen kuşları nasıl etkilediğini bulmak gerekiyor ve sadece kesin olarak, bunların kullanımı bir şekilde Sibirya ile sınırlı bir habitat halesi olan bazı böcek ve sülük türlerinin popülasyonunu olumsuz yönde etkiliyor. genişler. Yerel ekolojistler, sinekleri korumak için bir arada durmalıdır.
    Ve elbette, kendi para birimi bölgenizi ve daha hızlı bir şekilde oluşturun. Bu muhtemelen şimdi en alakalı hale geliyor.
  6. +1
    17 Ağustos 2021 13: 06
    Almanya'da zaten rüzgar türbinlerine yer yok, bu yüzden Batı yenilenebilir enerji kaynaklarının yardımıyla elektrikli bir arabaya geçmek istiyor, saçmalık

    https://inosmi.ru/politic/20210816/250320555.html
    1. 0
      22 Ağustos 2021 09: 16
      Sorun değil. Ukrayna'dan kara toprak ve orman çıkarılacak, halk ya dağılacak ya da yok olacak. Bu süreçler zaten başlatıldı ve tüm hızıyla devam ediyor. Bütün bölge yel değirmenleri veya güneş panelleri altındadır. Ayrıca tüm "çevre dostu" çöplerin bertarafı için düzenli depolama alanları olacaktır.
  7. +2
    17 Ağustos 2021 18: 23
    Tüm bu önlemler, sera gazı emisyonlarına ve iklim değişikliğine karşı mücadele gibi farklı kisveler altında doğal kaynakların aynı yağmacı kapitalist sömürüsü çerçevesinde yeni bir teknolojik düzene geçişi gösteriyor.
    İlk etapta çevrenin iyileştirilmesi, ülkelerin sahip olduğu belirli enerji kaynaklarının kullanımının yasaklanmasını değil, ekolojik ürünlerin üretimine geçişi gerektirir - biyo-kimyasal katkı maddeleri ve genetik değişiklikler içermeyen yemler, uyarıcı içermeyen et ürünleri, mallar doğal koşullarda ayrışmış vb.
    Aksi takdirde, üretimin ekolojik olarak "zararsız" enerjiye geçişi, devasa çöplükler, tehlikeli atıkların üretimi ve bertarafından kaynaklanan çevre kirliliği olacaktır. Bozunmayan bileşenler kalacak ve çevreyi daha da karmaşık yollarla ve artan bir hızla kirletmeye devam edecek. Örneğin, binlerce kilometrelik kayıp balık ağları, deniz yaşamını yakaladıklarından daha az yok etmez. Doğal dengedeki bir değişiklik, bazı türlerin diğerleriyle değiştirilmesi nedeniyle ekosistemin ihlali var - ya zehirli algler ve denizanası çoğaldı, sonra kırmızı gelgitler ortaya çıktı, sonra büyük bir bariyer resifi hakkında alarm veriyorlar ve bu yırtıcı bir tutumun sonsuz bir sonucudur ve ekosistemi değiştirmek / yok etmek için ne tür bir enerji kullanıldığı önemli değildir.
    Bu nedenle Fit for 55 programının özü, piyasaları en ileri teknolojileri kullanmayan, “ekolojik olmayan” enerji kaynaklarını kullanan üreticilerden arındırmak ve onların yerini almaktır. Yeni bir teknolojik yapıya geçiş her zaman büyük sermayenin I. Mask gibi yeni şirketlerin gelirlerini artırmak için verdiği sınıf içi mücadelenin bir sonucudur.
  8. kalıp aptalca!
  9. 0
    18 Ağustos 2021 13: 28
    tüm bunlar, sıradan vatandaşları anlamak için "görünüşte" çözülemez birçok sorunla birlikte biraz vahşi ve garip geliyor, vb. Rusya Federasyonu gibi periferik kapitalizm (“süper vatanseverler” gömleğini böyle yırtmazlardı, ancak Rusya Federasyonu, son birkaç yıldır çok uğraşmasına rağmen, devredilmekten uzak bir kapitalizm ülkesidir. yeni bir teknolojik düzene geçiş sürerken, dünya işbölümü piramidinde bir adım daha yukarı çıkmak, ancak podyumun ilk sıralarında değil) Aslında, aslında para sorunu YOKTUR. AB, makalenin yazarı bunu bir sorun olarak görse de.. Yüksek teknolojili, yüksek katma değerli ülkeler için herhangi bir sayıda HEDEF aşırı enflasyona atılacaktır.Ve dolar ve euro dünya rezerv para birimidir. ve tüm bu "çevresel hareketler", 6. teknolojik düzene geçişten başka bir şey değildir ve ülkeler - bu yeni paradigmanın liderleri (en önemli şey!) teknolojik avantajları korumak için her şeyi yapıyor. ve bu nedenle mümkün olan her şekilde destekleyecektir Elektrikli araçlara olan talep de dahil olmak üzere bakımı ve yapay olarak farklıdır.
  10. 0
    22 Ağustos 2021 09: 21
    Enerji endüstrisini yeşillendirmek, Covid ile aynı düzeyde. Dünyayı kaotik hale getirmeyi amaçlıyor.
    Liderliği dostane ilişkiler içinde olanlar hayatta kalacak.