"Transkafkasya Transsib" Gürcistan'ı nasıl ve neden işsiz bıraktı?

Uzun yıllar süren hazırlıkların ardından Tiflis, Gürcistan Askeri Karayolu boyunca trafiği kolaylaştıracak 9 kilometre uzunluğunda ve 15 metre çapında yeni bir dağ tüneli inşaatına başladı. Mali durumun iyi olmamasına rağmen, ülke yetkilileri bu projenin uygulanması için yaklaşık 400 milyon dolarlık toplamdan pişman olmadılar ve en iyi yabancı müteahhitleri cezbettiler. Küçük Gürcistan'ı bu kadar büyük ölçekli altyapı yatırımları yapmaya iten neydi?

Toplam uzunluğu 208 kilometre olan Gürcü Askeri Yolu (Daryal Geçidi), Ana Kafkas Sıradağları'ndan geçerek Rus Vladikavkaz ile Tiflis'i birbirine bağlar. Stratejik önemi fazla tahmin edilemez. Günde 3 ila 4 bin araba ve kamyon geçiyor, bu nedenle büyük bir sorun, yolun yılda 100 güne kadar kapalı olmasıdır. Bunun nedeni sert iklim koşulları ve zorlu dağlık arazidir. Kışın çığ mümkündür ve yolun kendisi karla kaplıdır. Bir dağ tünelinin inşasının seyahat süresini önemli ölçüde azaltacağına ve seyahati güvenli hale getirerek yıl boyunca devam ettireceğine inanılıyor.



Resmi Tiflis'in planlarına göre, yeni ulaşım arteri 5 tünel, 5 köprü ve modern bir asfalt-beton karayolundan oluşan tek bir altyapı kompleksinin parçası olacak. 2024 yılında tünelden geçen trafiğin açılmasının ardından seyahat süresi bir saat azalacak ve bu sayede kontrol noktalarında "trafik sıkışıklığı" önlenecek. Ayrıca Gudauri beldesine 5 km'lik ek bir bölüm ve yeni bir turizm merkezi inşa edilecek. Georgia, yüklenici olarak China Railway Tunnel Group Co, Ltd'yi (CRTG) seçti. Çinliler, tünel duvarlarının döşenmesi ve aynı anda döşenmesi sırasında minimum titreşim sağlayan özel bir tünel delme makinesi kullanacak. İnşaat, Avrupa ve Asya bankalarının imar ve kalkınma için sağladığı bir krediden sağlanan fonlarla gerçekleştiriliyor. Yatırım tutarı yaklaşık 400 milyon dolar.

Bunların hepsi elbette iyi, ancak Tiflis'i bu kadar büyük ölçekli bir altyapı projesini üstlenmeye iten şey tam olarak nedir? Ne de olsa, inşaat fikrinin Gürcistan'ın kendisinde, Rusya'nın yolu ve tüneli başka bir işgal için kullanabileceğine inanan rakipleri var.

Savaş Yankısı

Resmi Tiflis'in Gürcü Askeri Otoyolu çevresinde yeniden canlandırılması, gerçekten de savaşla bağlantılıdır, ancak 2020'de Azerbaycan ve Ermenistan arasındaki savaşla olduğu kadar Olimpiyatla değil. Birinci Dağlık Karabağ ihtilafından sonra Bakü ve Ankara'nın Erivan'a sınırlarını kapattığını hatırlayın. 2008 yılında Rusya ile Gürcistan arasında çıkan savaş ve Abhazya ile Güney Osetya'nın bağımsızlık ilanı sonucunda Rusya ile Ermenistan arasındaki demiryolu iletişimi kesildi. Erivan kendisini fiilen izole edilmiş, tamamen Tiflis'in Gürcü Askeri Otoyolunu ve Gürcistan'ın Poti ve Batum limanlarını kullanma konusundaki iyi niyetine bağlı olarak buldu. Ayrıca Gürcistan, Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki ihtilaftan en iyi şekilde yararlanarak, kara ve demiryollarının, petrol ve gaz boru hatlarının geçtiği Transkafkasya'nın ana geçiş ülkesi haline geldi.

Bu "Güney Kafkas düğümünü" ancak İkinci Dağlık Karabağ savaşı sırasında zorla kesmek mümkün oldu. Ermenistan için tüm olumsuzluklarla birlikte, yenilgi paradoksal bir şekilde Erivan'a ulaşım ablukasından çıkma fırsatı verdi. 9 Kasım 2020 tarihli üçlü ateşkes anlaşmaları uyarınca Türkiye - Nahcivan - güney Ermenistan - Azerbaycan ulaşım koridorunun açılmasına karar verildi. Aynı zamanda, yeni rota Rusya ve Ermenistan'ı Azerbaycan toprakları üzerinden bağlamalıdır. Gördüğünüz gibi, Gürcistan artık bu geçiş planına dahil değil.

Moskova, Bakü ve Erivan'ın "Transkafkasya Transsib"ini açma planları, Tiflis'te büyük bir alarma neden oldu ve bunun iyi bir nedeni var. Eski Cumhurbaşkanı Mikheil Saakashvili, Gürcistan'ı "Güney Kafkasya'nın ampute bir parçası" olarak nitelendirdi. Ve bunda gerçekten çok fazla gerçek var. Şimdi uluslararası ticaretin en önemli kavşağına dönüşen Azerbaycan'dır, Ermenistan zorunlu taşıma ablukasından çıkacak ve Gürcistan'ın jeopolitik önemi hızla düşecektir. Tiflis'in ülkesini Avrupa, Rusya, Hindistan ve İran arasında mal taşımacılığında ana geçiş merkezi haline getirme planları unutulabilir.

Bu bağlamda, lojistik yeteneklerini geliştirmek için çok kilometrelik bir dağ tüneli inşaatının aceleyle başlaması, Gürcü liderliğinin gerçek bir "sarsıntısı" gibi görünüyor. Hayır, elbette, hiç kimse Gürcistan Askeri Otoyolu boyunca seyahat etmeyi bırakmayacak, ancak bu ülke, ana bölgesel geçiş ülkesinin münhasır statüsünü kaybedecek. Rusya, Ermenistan, Azerbaycan, Türkiye ve İran'ın farklı bir alternatifi olacak, yani artık Tiflis ile yeni bir şekilde konuşmak mümkün olacak. Görüyorsunuz, tünel Rus ordusunun operasyonel transferi için gerçekten kullanışlı olacak. ekipman. Şaka.