Flug Revue: Rus Il-114-300'ün dünya prömiyeri ertelendi

Eylül 20 2021 13

Rus bölgesel havayolları, yeni Il-114-300 turboprop için planlanandan daha uzun süre beklemek zorunda. Bu, Rusya Federasyonu Savunma Sanayii Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov tarafından doğrulandı. Alman dergisi Flug Revue'ye göre, suç, bu yıl Ağustos ayında prototip bir askeri nakliye aracı Il-112V'nin aynı motorla uçak kazasında meydana geldi.

Bazı uzmanlara göre, uçak kazasının nedeni TV7-117ST turboprop motorun yapısal kusurlarıydı. Il-114-300, temelde Il-112V ile aynı motorlara sahip olduğundan, yeni turboprop uçağın testleri askıya alındı.

Il-114-300'ün ilk kopyalarının 2023'te müşterilere ulaşması daha önce planlanmıştı, ancak şimdi bu tarih ayarlanabilir. Başbakan Yardımcısı, 2021'in sonuna kadar iki Il-114-300'ün daha üretileceğini kaydetti. Her iki uçak da şu anda P.A.'da son montajdan geçiyor. Voronin - JSC RSK MiG'nin bir şubesi.

Aynı zamanda Borisov, motorları değiştirmeye veya Batılı meslektaşlarını kullanmaya gerek olmadığına inanıyor. TV7-117 motorunun hem Il-114-300 hem de Il-112V gereksinimlerini karşılayan çalışma durumuna getirilmesi gerektiğine inanıyor.

Ancak, uzmanların bu konuda kendi görüşleri vardır. Bir zamanlar motorun orijinal versiyonunun geliştirilmesinde yer alan Andrey Zlobin, kısa süre önce bir Rus haber portalında TV7-117'nin temelde güvenilir bir birim olduğunu, ancak türbin bileşenlerinin ve soğutma sisteminin küçük boyutu nedeniyle olduğunu bildirdi. , zor koşullarda çalışır ve bu nedenle "riskli" yükseltmeler için çok az fırsat sunar. Ilyushin'in emekli baş tasarımcısı Nikolai Talikov, uzun yıllardır uyardığı motorları bile "çöp" olarak nitelendirdi. Her durumda, uzun zamandır beklenen IL-114-300'ün dünya prömiyeri şimdilik ertelendi.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

mark1

0

20 Eylül 2021 19: 12

Ilyushin'in emekli baş tasarımcısı Talikov, motorları bile "çöp" olarak nitelendirdi

Birkaç programı aynı anda çökertmek için çok iyi bir an olan itibarsızlaştırıcı bir şirketi hatırlatıyor (Il-114, Il-112, TVRS, Mi-38 ...)
1. guleg
  
  -1
  
  20 Eylül 2021 20: 17
  
  Alıntı: mark1
  Gözden düşmüş bir şirkete benziyor
  
  Düşmanların entrikalarını aramamalı ve bunun olmadığı yerde komploya girmemelisiniz. Motor bitmediyse ve zaten birkaç projeye sıkıştırılmışsa, bu kimin hatası?
  
  Yeni bir araba tasarlamaya başladığımızda, temel taşı olarak santrali koyduk. Çünkü onsuz, herhangi bir nesne, ister bir tank, bir yükleyici, bir gemi veya bir uçak olsun, ya sadece ölü demir ya da sürekli bir baş ağrısı kaynağı olmaya mahkumdur (ve sadece tasarım büroları için değil, çoğunlukla Müşteri için) . En az bir alternatif kuruluma sahip olmanız gerekir (her ihtimale karşı. Ve pratikte görüldüğü gibi vakalarımız çok sık görülür), ancak aynı zamanda motor kurulumu için yardımcı uygulayıcıya da baskı uygular. Her şekilde.
  
  2015 galasında geçen geçit töreni araçlarının (BMP'ler ve zırhlı personel taşıyıcıları Kurganets) güvendikleri tamamen farklı bir motora sahip olduğunu biliyor muydunuz? YaMZ'den gelecek vaat eden bir dizel motor yerine, BMP ve BMD'den güçlü motorlarla donatıldılar. Motor olmadığı için. Başka bir alternatif olmasaydı, o prömiyer cehennem olurdu ve sonuçta, tüm medya ve büyük stantlardaki üniformalı herkes bunun hakkında zaten bir borazan çıkardı. Ancak zırhlı araçlar bir uçak değil, burada daha basit. Rus hükümetinin acilen motor yapımı endüstrisinin kontrolünü ele geçirmesi gerekiyor - bu alandaki hemen hemen tüm alanlarda başarısızlıklarımız var. Ne yazık ki, bu başarısızlıklar insan kayıplarına bile yol açıyor.
  1. mark1
    
    -1
    
    23 Eylül 2021 18: 55
    
    Durumun nedenleri hakkında temelde farklı bir vizyona sahibiz - kötü pr & Durkov'u arıyorsunuz ve bundan faydalanan ben.
    1. guleg
      
      -2
      
      23 Eylül 2021 21: 40
      
      Bir sonraki sonuç ne olacak? Menfaat edenler - kötü Ukraynalılar ve çok gizli CIA ajanları - KLA'ya sızıp tüm ofisi yok mu ettiler?
      
      Bu arada, nerede arıyordum
      
      Alıntı: mark1
      kötü pr & Durkov
Dukhskrepny

-3

20 Eylül 2021 19: 51

Kelepçeler çalışmıyor. Şu anda kim galoş hakkında gevezelik ediyor?
cilt

-9

20 Eylül 2021 20: 11

Ve neden şaşırmadım?
1. rotkiv04
  
  +2
  
  20 Eylül 2021 22: 36
  
  ama Yahudi olduğun için
  1. cilt
    
    -4
    
    21 Eylül 2021 05: 49
    
    Evet, Yahudiler mantık ve mizah anlayışında farklılık gösterir ...
faiver

-3

20 Eylül 2021 22: 13

Rus Il-114-300'ün dünya prömiyeri ertelendi

- aslında, bu Ağustos ayında açıktı ve Başbakan Yardımcısı'nın onayı olmadan ...
Vsevolod ... bir prens değil.

-3

20 Eylül 2021 23: 04

Motor, herhangi bir arabanın, özellikle bir uçağın kalbidir: iyi bir motorla, herhangi bir hurda uçar ve güzel bir uçak güzelce uçar. 112'de motor olmadan da yeterince sorun var. Ve kurbanları buraya sürüklemeye gerek yok. Soruşturma tamamlanana kadar, tüm bunlar spekülasyon: neden, neden ve kim suçlanacak. Gövdenin çalışmaya ihtiyacı var ve motorun çalışmaya ihtiyacı var. Bu yüzden rafine etmek ve suçluyu aramamak gerekir. Evet, bazı yetkinlikler kaybolur. Kayıp - bu yüzden bulmanız gerekiyor. Bulamıyorum - yenilerini oluştur (tercihen öncekilerden daha iyi). Ve evet, zaman, kaynak gerektirir ve bu, hataların yoludur. Ve yanılmıyorlar, dedikleri gibi ... Ve ölüler için üzülüyoruz. Birisi böyle bir işi olduğunu söyleyecek, ancak bunun için onlara boyun eğiyor ve saygı duyuyorlar - düzenli olarak test uçuşlarına çıkıyorlar ve hayatlarını riske atıyorlar, böylece güvenli bir şekilde uçabiliriz ve istatistiklere göre havacılığın en güvenli biçim olduğunu söyleyebiliriz. ulaşım.
Boriz

0

21 Eylül 2021 02: 01

Hemen hemen her yerde bir sorun var: tasarımcıların ve üretim uzmanlarının nesillerinin devamlılığı kayboldu.
Uçak neden kilolu? Elbette tasarımcı, optimal ağırlık ve gerekli gücü birleştirmenin ince çizgisinde teknik bir karar veremez. Yeniden sigortalandı ve yapıya fazla kilo verdi. Çünkü dünün mezununu yetkin bir mühendise dönüştürecek deneyimli bir tasarımcı yoktu.
Sınırlı finansman döneminde (veya sadece açgözlülükten), yöneticiler kendilerini, sevdiklerini unutmamaya çalıştılar ve astlarının maaşlarına tükürmediler. Kaçtılar. Ve şimdi gençliğe kim öğretecek?
Motorlarda da durum aynı. Akrabam Moskova Yüksek Teknik Okulu'ndan türbin mühendisliği derecesi ile mezun oldu ve bence 2004 yılında Salut'ta işe gitti.. Bir yıl çalıştım. Ama adamın evlenme zamanı gelmişti ve orada bir kuruş ödediler.
Çalışmalarından memnun kaldılar. Bir yıl dayandı, gözünü dikti, tükürdü ve bugüne kadar çalıştığı ve kendini iyi hissettiği yabancı bir şirkete gitti. Biz de bir teknisyeniz ama tamamen farklı bir profildeyiz. Adam aptal değil, her şeye hakim oldu. Ve Salut şirketi neredeyse hazır bir uzmanı kaybetti.
Çok sinirlendi, Su 57'de asla normal bir motor olmayacağını söyledi. Eh, eğer yanılıyorsa, o zaman fazla değil.
Ve böylece neredeyse her yerde. Mezun olduktan sonra çalışmaya başladığım fabrikada da aynı şey.
Termit1309

-3

21 Eylül 2021 07: 33

Ilyushin'in emekli baş tasarımcısı Nikolai Talikov, uzun yıllardır uyardığı motorları bile "çöp" olarak nitelendirdi.
Uzun yıllar boyunca, anladığım kadarıyla röportajlarda adını verdim. Bu ifadeyle en az bir tane alabilir miyim?
Ve bu eserin yazarının adı nerede?
Denis turp

-2

22 Eylül 2021 07: 40

ne söyleyebilirim? atılım....