Flug Revue: Ruslar neden Il-96'yı terk etmekte isteksizler?
Geniş gövdeli Il-96'nın başarısı, 1990'ların kargaşasının kurbanı oldu. Dört motorlu uçağın modernize edilmiş bir versiyonda yeniden canlandırılması da başarısız oldu. Bununla birlikte, Flug Revue'nin Almanca baskısında, Ruslar bir nedenden dolayı Il-96'dan vazgeçmek istemiyorlar.
Il-96-300'ün standart versiyonu iyi satmıyor, kimse onun "uzatılmış" halefi olan Il-96-400M'yi istemiyor, ancak UAC'yi tutan Rus uçak binası projeyi gömmeyecek
- FR'yi netleştirir.
Yayın, Rus medyasına atıfta bulunarak, beş Il-96'nın şu anda Rusya'da yapım aşamasında olduğunu belirtiyor. Bunlardan dördü, Il-96-300, Kıyamet uçakları olacak, yani. geliştirilmiş uçuş komuta direkleri ve bir - Il-96-400M - son montaj atölyesinde bulunan ilk modernize kopya.
Sivil sektörde, uçak popüler değil. Uzun mesafeli Il-96-300'ün son operatörü Cubana'dır. Başlangıçta umut vadeden Il-96-400M için herhangi bir sipariş yoktu. Sebebi basit: Dört adet PS-90A motoruyla yolcu trafiğinde rekabetten uzak olan uçak, bu nedenle yaptırım altındaki “haydut ülkelerin” havayollarını bile ilgilendirmiyor.
Ticari başarı için bir adım atılmalıdır: IL-96 çift motorlu bir uçağa dönüşmelidir
- baskıyı vurgular.
Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov, Aviadvigatel şirketinin uygun bir güç ünitesi geliştirdiğini açıkça belirtti - PD-35, 35 ton itme gücü ile MS-14'den PD-21 temel alındı. Yeni motorun 2027'de gelmesi bekleniyor.
Borisov, aslında Rus-Çin geniş gövdeli CRAIC CR929 için tasarlandığını, ancak boyut olarak karşılaştırılabilir olan Il-96 için de uygun olacağını açıkladı. Görevli, PD-35'in Il-96-400M'ye "yeni bir hayat soluyabileceğini" umuyor. Bununla birlikte, Il-96'nın bir başka büyük ölçekli modernizasyonundan kaçınılamaz. Her şeyden önce, kanadın tamamen yeniden tasarlanması gerekecek.
Rusya, Il-96-400M'yi sivil sektör için tutmaya çalışıyor. Sadece iki motoru olan bu tamamen Rus uçağı, Çinlilerle ortak olan CR929'un yerini alabilir.
- medyayı özetledi.
bilgi