Bu gizemli Yıldız Gemisi. En iddialı uzay projesinin tuhaflığı üzerine


Nispeten küçük Amerikan şirketi SpaceX, 2002 yılında aynı zamanda CEO'su ve baş mühendisi olan ünlü Elon Musk tarafından kuruldu. Hemen şirketin diğer gezegenleri doldurma konusundaki inanılmaz iddialı hedefini duyurdu.


Varlığının çok kısa bir süresi için şirket, Falcon 1 (Falcon 1 - Falcon 1), Falcon 9 ve Falcon Heavy fırlatma araçlarını 1 ve 2 ile geliştirerek ve faaliyete geçirerek uzay faaliyetleri alanında muazzam bir başarı elde etti. aşamalar. küresel uydu İnternet Starlink ("Starlink") sistemi ve ayrıca yörünge uzay istasyonuna uçuşlar ve turist uçuşları için insanlı ve kargo uzay aracı Dragon ("Dragon" - "ejderha").

Aynı zamanda, SpaceX'e göre, şirket 10 yıldan fazla bir süredir güneş sisteminin kolonizasyonunu mümkün kılacak ana projesi Starship ("Starship" - "starship") üzerinde çalışıyor. Ağustos 2021'in ortalarında Musk, Starship'in ilk yörünge uçuşunun “önümüzdeki haftalarda” gerçekleşeceğini duyurdu! Ancak bu projenin detaylarına ilişkin resmi raporların azlığı ve tutarsızlığı, yanıtları bilinmeyen ciddi soruları gündeme getiriyor. Bu yazıda bunlardan bazılarına bakacağız.

Proje hakkında kısaca


Proje, malları ve insanları Dünya'nın bir noktasından diğerine, Dünya'dan düşük Dünya yörüngesine, Ay'a, Mars'a ve geriye taşıyabilen, ekstra büyük yük kapasitesine sahip evrensel bir yeniden kullanılabilir uzay taşımacılığı sisteminin oluşturulmasını sağlar. . Ayrıca, bu tür taşımacılığın maliyeti, "geleneksel" kullanımından birkaç kat, hatta onlarca (!) Kat daha az olmalıdır. teknolojilerin'.

Sistemin temeli, bir Süper Ağır aşama I bloğuna ve aynı zamanda bir gemi olan ikinci bir aşamaya sahip iki aşamalı bir rokettir, çünkü uzaya fırlatılır ve bir yük veya insan yerleştirmek için bölmelere sahiptir. Bu aşama, tüm roket gibi, Yıldız Gemisi olarak da adlandırılır. Farklı uygulamalar için gemiler farklı olmalı, ancak çok yüksek bir birleşim derecesine sahip olmalıdır. Her iki aşama için tahrik sistemleri, SpaceX'in sıvılaştırılmış oksijen ve metanla çalışan özel olarak tasarlanmış Raptor motorlarını kullanır.


Bu en karmaşık projenin uygulanmasının açıkça erken bir aşamada olmasına rağmen, şirket yönetimi Mars'a ilk "kargo" uçuşunun 2020'lerde gerçekleşeceğini söylüyor.

SpaceX şirketinin bilgi çalışmasının özellikleri


Görülmesi kolay olduğu gibi, SpaceX'in bir bütün olarak halkla ilişkiler faaliyetleri, halkın önemli bir bölümünden beklenen duygusal tepkiye neden olan belirgin bir şok edici çağrışıma sahiptir. Özellikle, kasıtlı olarak gerçekçi olmayan tarihleri ​​​​olan etkinlikler neredeyse sürekli olarak duyurulur. Faulün eşiğindeki bu oyun henüz genel olarak popüler ilgide bir düşüşe yol açmadı.

Aynı zamanda, SpaceX, örneğin NASA'dan talep etmek geleneksel olduğu için, halkı planlarının tüm detaylarına ve değişikliklerine ayırmanın gerekli olduğunu düşünmüyor. Bir "özel tüccar" statüsü, oldukça açık ve çekici bir şirketin halka açık imajını korurken, gerçek planlarını büyük ölçüde gizlemesine izin verir.

Aynı zamanda, "dış dünyaya" bilgi gönderirken, aksine, soğuk akıl ve nesnel bilgi kategorileriyle çalışan rasyonel, bilimsel ve teknik bir dil sıklıkla kullanılır.

Halkla ilişkilere rasyonel ve irrasyonel yaklaşımlar taban tabana zıttır, ancak bunların bir arada kullanımı, genel halkın gözünde Musk'ın "teknisyen" imajını mükemmel şekilde destekleyen sinerjik bir etki yaratır. Bu tarz genellikle, kendisini SpaceX'te tamamen ifşa eden ve önde gelen halk figürlerinden biri haline gelen bu adamın karakteristiğidir. Aynı zamanda, belirli kavramsal ve özel teknik çözümlerin açıklamalarının eksikliği, şirketin ve sahibinin yetkisinin yanı sıra, etkili bir şekilde yüklü bir genel arka plan ile telafi edilir. Bu yetki, halihazırda elde edilen sonuçlarla doğrulanmaktadır.

Bu faktörlerin birleşik etkisi sayesinde dünyanın farklı ülkelerinde büyük bir Elon Musk hayranı grubu oluştu. SpaceX henüz uzay araştırmalarında yeni bir şey elde etmemiş olmasına rağmen, birçoğu tarikatın takipçileri gibi davranıyor ve neredeyse onu idolleştiriyor. Bununla birlikte, Starship projesinin karmaşıklığının daha önce çözülenlerden kıyaslanamayacak kadar yüksek olduğunu anlayan çok sayıda şüpheci ortaya çıktı. Bu insanlar için Starship projesinin tüm kararları net değil ve bazıları genellikle düpedüz bir blöf gibi görünüyor.

Bu nedenle, bazı insanlar projenin fizibilitesine inanırken, diğerleri inanmaz. Resmi bilgilerin eksikliği ve tutarsızlığı, bu konuda yeterince gerekçeli anlaşmazlıkların yürütülmesini zorlaştırmaktadır.

Projenin bazı tuhaflıkları


Öncelikle Starship projesinin ana, genel, tuhaflığından bahsedelim. Temelde yeni fırsatlar sağlayacak, ucuz bir evrensel yeniden kullanılabilir uzay taşımacılığı sisteminin oluşturulmasını sağlar. Ancak aynı zamanda, temelde yeni, daha etkili, teknik çözümler kullanmayı önermemektedir (yakıt olarak metanın kullanılması, yeniden kullanılabilirliği, çok yönlülüğü, vesaire.).

Şimdi, yalnızca karmaşık teknik projeler için geleneksel olmayan, aynı zamanda genellikle ulaşım sisteminin görünümündeki ve zamanlamadaki sürekli değişikliklerle ağırlaşan mantıksal anlayışa da uygun olmayan proje uygulamasının mantığını ve sırasını ele alacağız. SpaceX yetkililerinin belirsiz veya çelişkili açıklamalarının yanı sıra belirli aşamaları başarmanın...

Karşılaştırma için, karmaşıklıkta benzer bir projeden (ancak çok daha mütevazı hedeflerle) alıntı yapabiliriz - Uzay Mekiği sisteminin oluşturulması. Geliştirme dönemi boyunca, sistem konsepti birkaç yıl içinde aktif olarak gelişti ve nihayet 1972'de onaylandı. Ayrıca, yaklaşık sekiz yıl boyunca, bir roket ve uzay sisteminin geliştirilmesi ve (bazı yerlerde - modernizasyon) yer altyapısının oluşturulması da dahil olmak üzere, benimsenen projenin yoğun bir uygulaması vardı. Bu süreç, Amerika Birleşik Devletleri'nin çok sayıda bilimsel, teknik ve endüstriyel kaynağının çekilmesini ve yaratılmasını gerektirdi. Sistemin malzeme tabanı uçuşların başlamasından sonra oluşturulmaya devam edildi. Uzay Mekiği programı, en pahalı Amerikan astronotik projesi haline geldi.

Starship sistem konseptinin evrimi, 2010 yılında (şirketin kurulmasından yaklaşık sekiz yıl sonra) kamuya açık hale geldi ve ardından dokuz yıl daha dramatik değişiklikler geçirdi. Bundan hemen sonra (daha doğrusu, biraz daha erken), geminin birçok "prototipinin" bir dizi "uçuş testi" başladı ve bu güne kadar devam ediyor. Bu "prototipler" aslında en pahalı kısmı motorlar olan en ucuz tam boyutlu maketlerdir. Tüm modeller minimum sayıda motorla donatılmıştır, yakıt ikmali standart motorun 1 / 3'ünü geçmez. Hemen hemen her test, şirketin başarılı olduğunu ilan etmesine engel olmayan modelin tasarımının yok edilmesiyle sona ermektedir.


Görünüşe göre, bu uçuşlarda, motorların farklı modlarda çalışması üzerinde çalışılıyor (motorların uçuş koşullarında iki uçakta sallanması dahil); aparatın çıkış ve iniş alanlarında kontrolü (motorların yardımıyla gerçekleştirilir); ve ayrıca uçuş sırasında statik ve dinamik yüklerden aparatın gövdesinde ortaya çıkan mekanik streslerin ölçümü.

Model tankların üretimi ve nihai montajı, pratik olarak sahada gerçekleştirilir: minimum ekipman ve donanım ile açık havada veya hafif barınaklarda.

Ancak, mümkün olan en ucuz model gövde üretimi ile bile, motorları ve kontrol sistemlerini test etmenin bu yöntemi garip görünüyor. Sadece benzersizliği nedeniyle değil, aynı zamanda nedeni ekonomik ve teknik mantıksızlık. Sadece bu durumda motorlar pratik olarak mahkum oldukları için, bu da geliştirme aşamasında çok daha fazla sayıda gerektirir (prototiplerin kural olarak seri kopyalardan birkaç kat daha pahalı olmasına rağmen) ve ayrıca büyük ölçüde olabilir kusur tespitlerini zorlaştırır (testlerden sonra durumun araştırılması).

Şimdiye kadar, uçan maketler II aşaması - Starship uzay aracı şeklinde yapıldı. 2021 yazında, Süper Ağır I aşamasının bir prototipi toplandı ve fırlatma rampasında motorlarının statik bir yangın testi yapıldı. SpaceX, iki aşamalı bir kompleksin "yörüngesel fırlatma"sını (!) "önümüzdeki haftalarda" gerçekleştirmeyi vaat ediyor.

SpaceX'in kendisi tarafından oluşturulan Raptor'un her iki aşamasının (Falcon serisi roketler için sıvı yakıtlı roket motoru Merlin'den sonra) destekleyici sıvı yakıtlı roket motoruna (LPRE) özel dikkat gösterilmelidir.


Gerçek şu ki, yakıt ekonomisi açısından bu motor için en mükemmel şema seçilmiştir: jeneratör gazının yanması ile, bileşenlerin ana yanma odasına (gaz-gaz şeması) yüksek basınçla beslenmeden önce tamamen gazlaştırılması ile; ayrı turbopompa üniteleri ve bunlar için ayrı gaz jeneratörleri ile biri oksitleyici, ikincisi indirgeyicidir.

Bu şema teorik olarak geçen yüzyılın 1960'larında biliniyordu, ancak muazzam bilimsel ve teknik potansiyelleri ile önde gelen iki uzay süper gücünün roket motorları, geçtiğimiz on yıllar boyunca bunu kanıtlanmış bir tasarıma çeviremedi. Bu nedenle, bu sorunun genç ve küçük bir şirket tarafından birkaç yıl içinde çözülmesi son derece şaşırtıcıdır.

Görevin karmaşıklığı, rokete "sıvı oksijen - gazyağı" çiftine göre bir enerji avantajı sağlayan, ancak motorun geliştirilmesinde belirli zorluklar yaratan yeni bir "sıvı oksijen - sıvı metan" yakıt çiftinin kullanılmasıyla ağırlaştırılır. . Ayrıca bu roket motoru yeniden kullanılabilir olmalıdır! Ve şirketin böyle bir motorun bir nedenden dolayı daha basit analoglardan çok daha ucuz olacağına dair açıklamasına inanmak için neredeyse hiçbir neden yok.

Karşılaştırma için, SpaceX tarafından daha önce yaratılan Merlin motoru konsepti oldukça uygun görünüyor: yanma odasında orta basınç ile "açık" devreli (jeneratör gazını yakmadan) bir oksijen-gazyağı LPRE. Ancak sadece birkaç yıl içinde böyle bir motorun yaratılması, yeni şirket için çok büyük bir başarı.

Bu nedenle, SpaceX'te ultra mükemmel, güvenilir, yeniden kullanılabilir ve ucuz bir metan "Raptor"un doğuşu olgusu, mantıksal kavrayışa meydan okur. Gerçek resmi tamamlamak için, Raptor'un henüz sonuçlanmadığı ve mevcut verilere göre, tezgah testlerinde tek bir örneğinin henüz beyan edilen itme gücünde beyan edilen kaynağa ulaşmaya yaklaşmadığı söylenmelidir.

Yukarıdakilere ek olarak, tam teşekküllü bir fırlatma kompleksinin olmaması dikkat çekicidir. Her şeyden önce, 7. kademe motorların çalışması sırasında dışarı akan gazları egzoz etmek için önemli bir sistem yoktur. Gazların, üzerindeki etkilerini dışlamak ve devrilmesini önlemek için fırlatma roketinden güvenilir bir şekilde çıkarılmasına her zaman büyük önem verilir. Roket ne kadar büyükse, bu sorun o kadar önemlidir. Bildiğiniz gibi, R-45 roketinin gazlarını çıkarmak (ve buna dayalı araçları fırlatmak) için 1 metre derinliğinde büyük bir çukur kazıldı. Süper ağır roketlerin fırlatma kompleksleri (Satürn V / Uzay Mekiği, N-XNUMX, Energia) siklopean gaz egzoz sistemlerine sahipti.

Süper Ağır / Yıldız Gemisi roket ve uzay kompleksinin boyutları ve motorlarının fırlatma sırasındaki gaz akışı, süper ağır fırlatma araçlarına karşılık gelir, ancak SpaceX, yalnızca bir tür "dışkı" (koltukta bir açıklığı olan) olduğunu iddia eder. tam boyutlu bir roket fırlatmak için sadece yaklaşık 20 metre yükseklik kullanılacak ...


Bu projenin teknik ve organizasyonel tuhaflıklarını listelemeye ve analiz etmeye devam etmek mümkün olabilir, ancak önceden düşünülenler projenin belirtilenlerden farklı gizli hedefleri olduğunu düşünmek için yeterlidir.

Sonuç


Böylece, Starship projesinin, analizinin resmi olarak ilan edilenlerle hiçbir ilgisi olmayan gizli hedefleri olduğunu öne süren birçok gizem içerdiği sonucuna varıyoruz.

Gelecekteki olayların resmi daha net hale getirmesi muhtemeldir.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
16 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 30 Eylül 2021 15: 45
    0
    Garip bir şey yok.
    Bu, devlet parası, tek taraflılığı ve içtiği devlete ait şirketler için alışılmadık bir durumdur (Vostochny'yi veya yüzenleri hatırlayın)
    Ve özel bir tüccar için - hiç de değil, kendisi için değil, devlette kendisi için kesiyor ve çeşitli projelere öncülük ediyor.
    Bu arada, birkaç zengin meraklı vardı, Musk daha genç ve daha iyi biliniyor.

    Projenin maliyetini azaltmak, maliyetleri düşürmek, teşvik etmek ve birkaç farklı görevi tek bir başlatmada çözmek.

    Uçuyorlar mı? uçmak. Ucuz? ucuz.(böyle yazın). Başka projeleriniz var mı? orada.
    Peki onun için ayrıca bir temel çukuru kazmak için donanımlı ne var?
    1. Beloyar çevrimdışı Beloyar
      Beloyar (Valery) 30 Eylül 2021 17: 14
      -1
      Starship'in ilk aşaması henüz uçmadı. Uçuş sadece vaat ediliyor. Pratik olarak önümüzdeki günlerde. Öyleyse görelim. Fırlatma veya girişimi gerçekleşirse, muhtemelen hemen hemen her sonuca şaşıracağız :)
      1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 30 Eylül 2021 23: 28
        0
        Uçmadıysanız, herhangi bir sonuç "zafer" olacaktır.
        Elbette, patlaması için yapacaklar - aşırı modda test edecekler, zayıf bağlantılar arayacaklar. Starship'te bunu nasıl uyguladılar?

        Aynı zamanda, uçmayı ve karıları teşvik edecekler.

        Ayrıca Vostochny ve Deniz'den kalkışları teşvik etme fikrimiz vardı. Ama "Yapamadım", "Yapamadım", o kadar çok para var ki ...
        İşte film yapımcıları için 2 domuz yağı - çok kolay. Para senin değil...
  2. Cyril çevrimdışı Cyril
    Cyril (Cyril) 30 Eylül 2021 19: 27
    +1
    Ancak bu projenin detaylarına ilişkin resmi raporların azlığı ve tutarsızlığı, yanıtları bilinmeyen ciddi soruları gündeme getiriyor. Bu yazıda bunlardan bazılarına bakacağız.

    Tutarsızlık konusunda hala anlaşabilirsek (ki bu doğaldır - proje sürekli olarak sonuçlandırılır, üzerinde değişiklikler yapılır), peki ya bir şeyin kıtlığı? Musk, sürekli olarak ayrıntılı (en azından kamu düzeyinde) teknik açıklamalar içeren proje sunumları düzenler, teknik ayrıntıları düzenli olarak Twitter'da paylaşır, ilgilenen kişilerin sorularını yanıtlar.

    Özellikle, kasıtlı olarak gerçekçi olmayan tarihlere sahip etkinlikler neredeyse sürekli olarak duyurulur. Faulün eşiğindeki bu oyun henüz genel olarak popüler ilgide bir düşüşe yol açmadı.

    Ünlü Musk-zamanı, kendi kabulüne göre, Musk, astlarını daha hızlı çalışmaya teşvik etmenin bir yoludur. Ve ilginç bir şekilde, Boca Chica'daki çalışma hızı (ve Falcon'un Dragons ile gelişim hızı) göz önüne alındığında işe yarıyor.

    Bu faktörlerin birleşik etkisi sayesinde dünyanın farklı ülkelerinde büyük bir Elon Musk hayranı grubu oluştu. Birçoğu tarikatın takipçileri gibi davranıyor

    Bir mezhep, fanatik bir şekilde, bunun için hiçbir kanıt ve mantıklı bir gerekçe olmadığına inandıkları zamandır. Örneğin, Tanrı'da veya komünizm inşa etme olasılığında. Musk'a yönelik olumlu tutum, halihazırda tamamlanmış projelerine dayanmaktadır. Ayrıca, Roscosmos, Boeing ve Lockheed Martin gibi devleri boğmayı mümkün kılan cesur ve sıradışı dünya görüşleri, irade. Aslında, Yıldız Gemisi başarısız olsa bile, astronot tarihinde Korolev ve von Braun'unkiyle karşılaştırılabilir bir iz bıraktı.

    SpaceX'in uzay araştırmalarında henüz yeni bir şey elde etmediğini.

    Musk, projesini mevcut ve kanıtlanmış teknolojilere dayandırıyor ve bunlara kendi iyileştirmelerini ekliyor. Bu, fizikte yeni atılımlar için yıllarca beklemenize, çok para tüketmenize, ancak burada ve şimdi etkili ulaşım sistemleri oluşturmanıza izin verir. O ne yapar.

    Bununla birlikte, Starship projesinin görevlerinin karmaşıklığının daha önce çözülenlerden çok daha yüksek olduğunu anlayan çok sayıda şüpheci ortaya çıktı. Bu insanlar için, Starship projesinin tüm kararları net değil ve bazıları genellikle düpedüz bir blöf gibi görünüyor.

    Gerçekte, "yıldız gemisi" teknik olarak aynı Falcon Heavy'den temelde farklı değildir. Bu nedenle, herhangi bir "ölçülemeyen zorluk" hakkında konuşmanın mantıklı bir nedeni yoktur. Eh, şüpheciler ... Yaklaşık 5 yıl önce, aynı unutulmaz Konanykhine gibi aynı "şüphecilerin" ağzından köpürdüğünü hatırlıyorum, Falcon-9 inişinin imkansız olduğunu ve mümkünse olmayacağını savundu. tekrar uçar ve eğer uçarsa, o zaman sadece 1 kez ve eğer birçok kez olursa, o zaman kârsızdır ... vb. Zaman kimin haklı olduğunu ve bu "şüphecilerin" hangi "uzmanlarının" olduğunu göstermiştir.

    Ancak aynı zamanda, temelde yeni, daha etkili, teknik çözümler kullanmayı önermemektedir (yakıt olarak metanın kullanılması, yeniden kullanılabilirliği, çok yönlülüğü, vesaire.).

    teklif etmiyor mu? Musk'tan önce itici bir fırlatma aracı uygulayan var mı? Buranlı mekiğin uçak şeklinde geri döndüğünü hatırlatmama izin verin, bu da yapıya çok daha fazla ağırlık verilmesini ve uzatılmış iniş pistlerinin oluşturulmasını ima etti. İtici iniş, temelde yeni olan şeydi.

    Ve sistemin maliyetinde bir artış değil, maliyette bir azalmaya yol açan tam olarak evrensellik ile yeniden kullanılabilirliktir.

    Karşılaştırma için, karmaşıklıkta benzer bir projeden (ancak çok daha mütevazı hedeflerle) alıntı yapabiliriz - Uzay Mekiği sisteminin oluşturulması.

    Yanlış bir karşılaştırma, çünkü Uzay Mekiği (bütün hayranlığımla) birincisi, tüm bürokratik gecikmeleri olan bir devlet projesiydi, ikincisi, üretimi önemli ölçüde karmaşıklaştıran binlerce müteahhitin katılımıyla oluşturulmuş ve üçüncüsü, buna dahil farklı bir iniş teknolojisi uygulandı. Starship, minimum bürokrasi ile (nihai sertifikalandırma dışında) özel olarak inşa edilmiştir, yapının çoğu SpaceX'in kendisi tarafından inşa edilmiş ve monte edilmiştir ve projede farklı bir iniş modeli uygulanmaktadır.

    Hemen hemen her test, şirketin başarılı olduğunu ilan etmesine engel olmayan modelin tasarımının yok edilmesiyle sona ermektedir.

    Şirket, her testin zorunlu "fırlatma ve iniş" hedefine sahip olmadığı için başarılı olduklarını beyan ediyor. İlk testlerde alçak irtifaya kalkış, ardından yüksek irtifaya kalkış ve kontrollü düşme moduna geçiş, ardından kontrollü düşüş ve çıkış, ardından yumuşak iniş uygulandı. Prototip testleri, şirketin hedeflerine kademeli olarak nasıl ulaştığını gösteriyor. dahası, "yinelemeli yaklaşım" - yani yeni prototiplerin sürekli test edilmesi - zemin testlerinde neyin çözülemeyeceğini çözmenize olanak tanır. Örneğin, kontrollü bir düşüşle motorlara yakıt sağlama mekanizması .. bu yüzden prototipler "bok ve çubuklardan" monte edilir, böylece onları kırmak üzücü olmaz. Bununla birlikte, üretim ve montajlarının kalitesi önemli ölçüde arttığından, yalnızca körler en son prototip kutuları arayacaktır.

    Bu nedenle, bu sorunun genç ve küçük bir şirket tarafından birkaç yıl içinde çözülmesi son derece şaşırtıcıdır.

    Ne sürprizleri? SpaceX tekerleği yeniden icat etmiyor, geçmişin tasarımcılarının gelişmelerini kullanarak fikirlerini getiriyor. Bu, süreci önemli ölçüde hızlandırır. Artı, bugün hesaplama yöntemleri, malzeme işleme vb. onlarca yıl öncesine göre çok daha mükemmel.

    Ayrıca bu roket motoru tekrar kullanılabilir olmalıdır! Ve şirketin böyle bir motorun bir nedenden dolayı daha basit analoglardan çok daha ucuz olacağına dair açıklamasına inanmak için neredeyse hiçbir neden yok.

    "Daha basit analog" ifadesi bir oksimorondur. Daha basitse, artık bir analog değildir. Musk, Raptor'un Merlin'den daha ucuz olacağını söylemedi ancak maliyet olarak ona yakın olabilir.

    Beyan edilen özelliklerin elde edilmesi hakkında:

    7 Şubat 2019'da "sıcak" yakıt bileşenleri kullanılarak başka bir yangın testi yapıldı, ardındanLon Musk, motorun tasarım gücünü onayladığını bildirdi [43]], 172 bar [1 MPa] yanma odasındaki bir basınçta 686 tf [257 kN] itme seviyesine ulaşır. Aşırı soğutulmuş iticiler kullanıldığında itme gücünde %25,7-10'lik bir artış beklenir.

    Bu nedenle, SpaceX'te ultra mükemmel, güvenilir, yeniden kullanılabilir ve ucuz bir metan "Raptor"un doğuşu olgusu, mantıksal kavrayışa meydan okur.

    neden vermiyor "Raptor", aynı RD-40 gibi 180 yıl önce değil, modern teknolojiler ve malzemeler, bilgi işlem gücü kullanılarak kelimenin tam anlamıyla "geçen gün" geliştirildi. Bu nedenle, performans ve ucuzluğu birleştirmek için tüm mantıklı gerekçeler mevcuttur.

    "tam teşekküllü fırlatma kompleksi" hakkında - ilk uçaklar yalnızca bir mancınıktan havalandığında, bugün sıradan asfalttan ve hatta hazırlıksız zeminden kalkabilirler.

    Bu projenin teknik ve organizasyonel tuhaflıklarını listelemeye ve analiz etmeye devam etmek mümkün olabilir, ancak önceden düşünülenler projenin belirtilenlerden farklı gizli hedefleri olduğunu düşünmek için yeterlidir.

    Sağlam komplo teorileri. Bir uzay roketinin hangi "gizli hedefleri" olabilir? Sadece tek bir şey için tasarlandı - uzaya bir yük göndermek.
    1. 123 çevrimdışı 123
      123 (123) 30 Eylül 2021 19: 42
      0
      eko seni kırdı volta etmek Sadece BukoF adam Sadece yazabilirdim - inanıyorum, ibadet ediyorum, dua ediyorum kırptı

      Sağlam komplo teorileri. Bir uzay roketinin hangi "gizli hedefleri" olabilir? Sadece tek bir şey için tasarlandı - uzaya bir yük göndermek.

      Bariz olanın doğrudan kaptanı mısınız, yoksa binbaşılığa mı terfi ettiniz? gülümseme Bütün soru, yükün ne kadar "yararlı" olacağı ve kimin için olacağıdır. Pentagon'a bahse girerim. Evet
      1. Cyril çevrimdışı Cyril
        Cyril (Cyril) 30 Eylül 2021 20: 02
        -1
        Eco seni kırdı ve sonra belay Sadece bukoF arkadaşı Yazabilirdi - İnanıyorum, ibadet ediyorum, dua ediyorum göz kırparak

        "Bir sürü serseri" çünkü inanmıyorum, haklı çıkıyorum. Ancak bunu "niyasi olarak" yapmanız karakteristiktir.

        Bariz olanın doğrudan kaptanı mısınız, yoksa binbaşılığa mı terfi ettiniz?

        Açık olan şeyleri açıklamak zorunda olmam benim suçum değil.

        Bütün soru, yükün ne kadar "yararlı" olacağı ve kimin için olacağıdır. Pentagon'a bahse girerim.

        Yükün amacının, taşıma sisteminin amacı ile hiçbir ilgisi yoktur. Bir rokette en azından patatesleri çıkarabilirsin. Pentagon'un, NASA'nın, Roscosmos'un veya Nibiru gezegeninden gelen uzaylıların çıkarına olup olmadığı önemli değil. Bundan gelen yük yararlı olmaktan çıkmaz.
        1. dördüncü çevrimdışı dördüncü
          dördüncü (Dördüncü) 1 Ekim 2021 13: 01
          -1
          Alıntı: Cyril
          Açık olan şeyleri açıklamak zorunda olmam benim suçum değil.

          Ve bariz olanı açıklamaya gerek yok. Açıklamalarınız olmadan, görülebilir - kral çıplak!
          1. Cyril çevrimdışı Cyril
            Cyril (Cyril) 3 Ekim 2021 08: 57
            -2
            Ve bariz olanı açıklamaya gerek yok.

            Gerekli. Ne yazık ki, zorundasın.

            kral çıplak!

            O yüzden çıplak krallara bakma, vay canına.
  3. Boriz çevrimdışı Boriz
    Boriz (boriz) 30 Eylül 2021 20: 29
    +2
    Adamlar ellerinden geldiğince parayı kesiyorlar. Programın nesnel nedenlerle hiçbir şeyle sonuçlanmayacağını bilmek. Ve kimse harcanan parayı hatırlamayacak.
    Dow Jones'a uzun süredir bakmayan varsa, 16 Ağustos'tan bu yana sürekli bir düşüş olduğunu bildiriyorum. S&P 500, 2 Eylül'den bu yana aynı istikrarlı düşüşü yaşadı. Ve bu, genel olarak ABD ekonomisine yapılan trilyonlarca enjeksiyon bağlamında ve özel olarak borsayı desteklemek için. 1929'da. emisyon enjeksiyonu yoktu, bu yüzden her şey hızlı ve iddiasız bir şekilde çöktü.
    Ağustos ayında, FRS, Temmuz toplantı tutanaklarını yayınlayarak, yerleşik varlık geri alım uygulamasını durdurmak zorunda kalacağı konusunda uyardı. Yani borsaya verilen destek bu yıl bitmeden kesilecek.
    M.L. Khazin'e göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretimdeki düşüş en az %30, borsadaki düşüş - 10 kat olacak. %10 değil, 10 kez tekrarlıyorum. Çok katmanlı türev fiyatları, üç katlı Zewa kağıdının çok altına düşecek. ABD ekonomisindeki genel düşüş en az %70 olacaktır.
    Bundan sonra hiç kimsenin ABD "uzay" parasının nereye gittiğini anlama arzusu ve zamanı olmayacak. Bunlar çok "küçük şeyler" ...
    Yani borsaların gerçek çöküşü zaten bir gerçek. Hızlı çöküşünün başladığı an birkaç kişi tarafından belirlenir. Varlık geri alımını durdurmak için izin vermelidirler. Bu, piyasanın 3 ila 5 gün içinde çökmesi için yeterli olacaktır. O kadar ki kimseye az görünmeyecek.
    Ve bu an hakkında uyarılacak olanlar, kayıpları en aza indirerek şimdi buna hazırlanıyorlar.
    Hazırlıklar tamamlandıktan sonra kırmızı bir düdük çalacak ve gösteri başlayacak.
    Ve hiç kimse Super Heavy / Starship'in nerede olduğu, ABD hipersonik füzesinin nerede olduğu, 6. ve 7. nesil avcılarının ve diğer küçük önemsizlerin nerede olduğu ile ilgilenmeyecek.
    Birleşik Devletler, Binduzhnik'in anavatanına, Kabile Kaplanlarına ve liste boyunca devam edenlere ne olacağı konusunda derinden lanet edecek ...
    Ve bankacılar, Birleşik Devletler'in kaderini derinden umursayacaklar. Oradan hızla kaybolurlar.
    1. Boriz çevrimdışı Boriz
      Boriz (boriz) 1 Ekim 2021 00: 57
      0
      Bu arada, bugünün (dünün) S&P 500 ve Dow Jones verilerine bakıldığında, bankacıların Fed'in varlıklarını satın alırken bile durumu koruyacağından şüphem vardı. Görünüşe göre herkes zaten her şeyi anlamış.
    2. Winnie çevrimdışı Winnie
      Winnie (Vinnie) 3 Ekim 2021 20: 02
      -3
      Birleşik Devletler, Binduzhnik'in anavatanına, Kabile Kaplanlarına ve liste boyunca devam edenlere ne olacağı konusunda derinden lanet edecek ...

      ... ve Rusya'ya NWF'sinin artık var olmadığı söylenecek! Çünkü fonun parası değer kaybeden türevlere yatırıldı. dil
      Rusya'nın endişesini veya derin endişesini ifade edeceği. lol
      1. Boriz çevrimdışı Boriz
        Boriz (boriz) 3 Ekim 2021 22: 06
        +1
        ABD ekonomisi çöktüğünde, Rusya ekonomisinin dış kontrolünden çıkacaktır. Rusya Federasyonu, Çin, Japonya vb. ile karşılaştırıldığında ABD menkul kıymetlerine çok az yatırım yaptı.
        Dış kontrol altında bırakmak, faizle her şeyi telafi eder.
        1. Winnie çevrimdışı Winnie
          Winnie (Vinnie) 3 Ekim 2021 22: 09
          -2
          Ama Rusya'nın dış kontrolden çıkmasına kim izin verecek? Sayın Putin ya da ne?
  4. Valery Vinokurov çevrimdışı Valery Vinokurov
    Valery Vinokurov (valery vinokurov) 1 Ekim 2021 12: 37
    +1
    yeni Ostap Bender))
  5. Yorum silindi.
  6. Yorum silindi.
  7. ont65 çevrimdışı ont65
    ont65 (Oleg) 14 Ekim 2021 11: 39
    0
    Uzayın kapısı kimseye kapalı değildir ve herkes kendi yolunu aramakta özgürdür. Musk'ın Super Heavy ile yapmaya çalıştığı gibi, üst etabın kurtarılmış ilk etabı olmasa da kendi projemiz 'Corona' var. Ancak Makeev sakinlerine yerli Starship için para verilmez ve Musk'ın geçmişe bakan Roskosmos'u yoktur, ancak çok parası vardır. Ayaklarımızın altında duran Soyuz-5 bile Musk'ı Heavy olarak denemeye cesaret edemedi ve ağır sıklet programı güvenli bir şekilde mahvoldu, Musk'ın SLS'nin lansman fiyatlarına rakip bir platform olarak baktığı bir seçeneği finanse etmeyi umarak, basitçe reddetti. . Bununla birlikte, SLS başlangıçta bir çalışma platformu temelinde yaratıldı ve Musk için her şey sıfırdan başlıyor ve ne pahasına olursa olsun Stakhanov tarzında çalışmak için acele etmesi gerekiyor. Pastanın bir parçasına güveniyorsun, çok çalışmak zorundasın. NASA'nın insanlı programı kendi başına arafta. Amerika Birleşik Devletleri sürekli olarak temerrüt eşiğinde denge kuruyor ve olayların nasıl gelişeceği bilinmiyor. Yine de iş devam ediyor, görülüyor, konuşuyorlar, tartışıyorlar. Sessiz bir şeyimiz var ve beklentiler daha da sönük.
  8. art573 çevrimdışı art573
    art573 (Artyom Vladimirovich Yarovikov) Dün, 20: 59
    0
    Ancak ANGAROY'larımız, kalıcı segmentin yerleşik bir yörünge istasyonunu ay yörüngesine fırlatacak mı?