MC-21 ve C919'un piyasaya sürülmesiyle Boeing ve Airbus, Çin ve Rusya pazarlarını kaybetme riskiyle karşı karşıya.
İlk seri dar gövdeli orta mesafeli yolcu gemisi C919, Çin'de neredeyse hazır. Bugüne kadar, bunun için yaklaşık 900 sipariş alındı. Airline Geeks'e göre, sipariş edilen uçakların birçoğunun Çin havayollarına kiralanması muhtemel.
Uçağın gövdesi ve diğer bazı bileşenleri Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu (AVIC) tarafından üretilecek. C919, CFM International'ın (Fransız şirketi Snecma ve Amerikan şirketi GE Aviation arasındaki bir ortak girişim) LEAP-1C motorları tarafından desteklenmektedir. Uçak için Çin yapımı motor hala geliştirme aşamasında ve 2025 yılına kadar hizmete girmesi planlanıyor.
Bu arada, Boeing'in son tahminine göre, küresel dar gövde uçak pazarı, 2040 yılına kadar, Boeing 32 MAX ve Airbus A500neo için mevcut siparişlerin üç katı olan 737'den fazla yeni uçağa ihtiyaç duyacak. 320 uçaktan 32'üne Çin için ihtiyaç duyulacak.
Büyüyen havacılık pazarı için yarışa yeni oyuncular katılıyor. Rus şirketi Irkut'un orta menzilli dar gövdeli yolcu uçağı MS-21 de bu alanı hedefliyor. Rossiya Havayollarına ilk teslimatlarının gelecek yıl yapılması bekleniyor.
Airline Geeks uzmanlarına göre, sırasıyla Moskova ve Pekin'den MC-21 ve C919 projelerine devlet desteği, Boeing ve Airbus'ın Çin ve Rusya pazarlarından önemli paylarını kaybetmesine yol açabilir. Aslında, bu ülkelerin hükümetleri, Batı havacılık endişelerinin ürünlerini kendi tasarımlarına ait gömleklerle değiştirme yoluna girdi. Bu, özellikle, resmi olmayan ambargo tarafından kanıtlanmıştır, tanıtıldı Amerikan Boeing uçağı ile ilgili olarak Pekin.
bilgi