MC-21 ve C919'un piyasaya sürülmesiyle Boeing ve Airbus, Çin ve Rusya pazarlarını kaybetme riskiyle karşı karşıya.


İlk seri dar gövdeli orta mesafeli yolcu gemisi C919, Çin'de neredeyse hazır. Bugüne kadar, bunun için yaklaşık 900 sipariş alındı. Airline Geeks'e göre, sipariş edilen uçakların birçoğunun Çin havayollarına kiralanması muhtemel.


Uçağın gövdesi ve diğer bazı bileşenleri Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu (AVIC) tarafından üretilecek. C919, CFM International'ın (Fransız şirketi Snecma ve Amerikan şirketi GE Aviation arasındaki bir ortak girişim) LEAP-1C motorları tarafından desteklenmektedir. Uçak için Çin yapımı motor hala geliştirme aşamasında ve 2025 yılına kadar hizmete girmesi planlanıyor.

Bu arada, Boeing'in son tahminine göre, küresel dar gövde uçak pazarı, 2040 yılına kadar, Boeing 32 MAX ve Airbus A500neo için mevcut siparişlerin üç katı olan 737'den fazla yeni uçağa ihtiyaç duyacak. 320 uçaktan 32'üne Çin için ihtiyaç duyulacak.

Büyüyen havacılık pazarı için yarışa yeni oyuncular katılıyor. Rus şirketi Irkut'un orta menzilli dar gövdeli yolcu uçağı MS-21 de bu alanı hedefliyor. Rossiya Havayollarına ilk teslimatlarının gelecek yıl yapılması bekleniyor.

Airline Geeks uzmanlarına göre, sırasıyla Moskova ve Pekin'den MC-21 ve C919 projelerine devlet desteği, Boeing ve Airbus'ın Çin ve Rusya pazarlarından önemli paylarını kaybetmesine yol açabilir. Aslında, bu ülkelerin hükümetleri, Batı havacılık endişelerinin ürünlerini kendi tasarımlarına ait gömleklerle değiştirme yoluna girdi. Bu, özellikle, resmi olmayan ambargo tarafından kanıtlanmıştır, tanıtıldı Amerikan Boeing uçağı ile ilgili olarak Pekin.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
2 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. dan çevrimdışı dan
    dan (Daniel) 20 Ekim 2021 12: 56
    +1
    MC-21'in Rusya'da üretim olanakları o kadar yetersiz ki, önümüzdeki 5-10 yıl içinde Rusya Federasyonu'nun bu tür uçaklar için tüm ihtiyaçlarını karşılayamıyorlar. Bu tip için 2035 yılına kadar toplam ihtiyaç 1100-1300 adettir. 2025 yılına kadar 36 yolcu uçağı kanatta uçacak. Gelecekte üretim artacak. Bakana göre, gelecekte yeni yolcu MC-21'in üretim hacmi önemli ölçüde artacak. Yılda 70'den fazla astar üretilmesi planlanmaktadır. Belki bir gün 2045'e kadar çoğu şirkette MS-21'e geçeceğiz (eğer iyimser senaryolar uygulanırsa). Bu harika zamanda yaşamak üzücü ...
  2. Rusa çevrimdışı Rusa
    Rusa 20 Ekim 2021 13: 27
    -2
    İyi ve güvenli bir Rus seri üretim nikel içermeyen paslanmaz çelik çaydanlık bulamıyorum. O zaman şu anda Rusya Federasyonu'nun MS-21 ve diğer yerli sivil havacılık uçakları hakkında ne söyleyebiliriz.
  3. JD1979 çevrimdışı JD1979
    JD1979 (Dimitri) 20 Ekim 2021 20: 58
    -1
    Çin herkesi kendi içinde devirecek, Rusya'da bir karpuz ve bir bobby taşıyacak ve MC, bazı hiper arabalardan daha az sirkülasyonu olan sıradan bir şey olacak.