Tu-214, MS-21 veya Yak-44: Bir Rus AWACS uçağı nasıl olmalıdır?

RF Savunma Bakanlığı'nın meslekten olmayanlar için en belirgin sorunlarından biri, Amerikan sınıflandırmasına göre AWACS uçağının ("uzun menzilli radar algılama ve kontrol sistemi") veya AWACS'ın akut sıkıntısıdır. Çok basit görünüyor: düşmana hipersonik bir füze fırlattı ve onu unuttu. Ne yazık ki, her şey çok daha karmaşık.

Fırlatılan Calibre, Zircon veya Dagger'ın, kötü şöhretli uçak gemisi gibi hareketli bir hedefi vurması için, önce hedef belirleme için konumu hakkında doğru veriler elde etmeniz gerekir. Sovyet döneminde, gelişmiş bir uydu sistemine güvenebiliriz, ancak modern Liana, öncekilerden çok daha zayıf ve sayıca daha az ve araçları, uydu karşıtı füzelerin ve diğer karşı koyma araçlarının imha bölgesinde bulunuyor. potansiyel düşman. Başka bir deyişle, Amerika Birleşik Devletleri Rusya ile savaşa girerse, yapacakları ilk şey uydu takımyıldızımızı etkisiz hale getirmek, RF Savunma Bakanlığı'nı "kör etmek ve sersemletmek" olacaktır. Ve o zaman, keşif emrini nasıl vereceksiniz ve havacılık, ordu ve donanmanın hedef belirlemesi için nasıl veri alacaksınız?



Bunun için modern tip bir savaşın imkansız olduğu AWACS uçaklarına ihtiyaç var ve harika "Kalibreler", "Zirkonlar" ve "Hançerler" hedeflerini bulamayacaklar. ABD Hava Kuvvetleri ve en yakın müttefikleri bunun için AWACS E-3 Sentry uçaklarına sahiptir ve Donanma, uçak gemisi tabanlı avcı uçaklarıyla birlikte Amerikan AUG'yi nesnel olarak rekabet dışı kılan uçak gemisi tabanlı E-2 Hawk Eye uçaklarına sahiptir. Bizim neyimiz var?

Ve bu konuda pek iyi değiliz. Açık kaynaklara göre, ülkede Il-9 temelinde yapılan sadece 50 adet eski Sovyet AWACS A-76 uçağı operasyonda kaldı. Uçaklar donanım açısından eski ve modası geçmiş. Bunlardan sadece 4'ü, taktik ve teknik özellikler açısından hala Batılı rakiplerin gerisinde kalan A-50U seviyesine derin bir modernizasyon geçirdi. Uçak gemisi tabanlı bir AWACS uçağı, sınıf olarak hiçbir şekilde mevcut değildir.

Tüm umutlar A-100 Premier için. Uçak, PS-76A-90 motorlu Il-90MD-76A temelinde yapılır, tabandan 1 kilometre mesafede 6 saate kadar havada kalabilir. En son ekipman sayesinde bu uçan radar, 300 kilometreye kadar mesafede 650'e kadar hedefi aynı anda takip etme yeteneğine sahiptir. Bu, Premier'i Batılı meslektaşlarıyla tamamen rekabetçi, hatta bazı yönlerden onları geride bırakıyor. Ve bu gerçekten harika. Ama bir sorun var.

Proje teknik olarak o kadar karmaşık ki geliştiriciler bunu hiçbir şekilde akla getiremiyor. A-100'ün 2016'da birliklere girmesi gerekiyordu ve şimdi 2021'in sonu ve bu henüz olmadı. Kuşkusuz, sonunda, RF Havacılık Kuvvetleri "Premier" alacak, ancak yaygınlaşabilecek mi? Harika soru. Büyük olasılıkla, aslında bu tür sadece birkaç uçak olacak ve Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın büyük bir AWACS uçağına ihtiyacı var. A-100 projesindeki gelişmeleri bünyesinde barındıracak gerçek bir "işgücü" ne olabilir?

İHA?

Konuya kitle ölçeği açısından yaklaşırsanız, şimdi çok popüler hale gelen nispeten ucuz insansız sistemlere güvenmeyi deneyebilirsiniz. Örneğin, büyük bir İHA "Helios-RLD", radar ekipmanı kurmak için bir platform olarak kullanılabilir. Böyle bir drone, tek bir ağa bağlanarak büyük gruplar halinde üretilebilir, "Helios" korunan alan üzerinde tek bir radar alanı oluşturacaktır.


Ne yazık ki, İHA'lar her derde deva olamaz. Düşük uçuş hızları nedeniyle örneğin savaş uçakları ile etkileşime giremeyecekler, düşman uçakları ve hava savunma sistemleri için kolay bir hedef olacaklar. Radar ekipmanının düşük gücü, Helios'un uzun menzilli bir keşif aracı olarak sınıflandırılmasına izin vermez. Başka bir deyişle, bir AWACS İHA, barış zamanı devriyesi olarak veya kendi pozisyonlarını korumak için ek bir "uçan göz" olarak kullanılması gereken niş bir silah türüdür.

Tu-204/214 veya MS-21?

Sivil uçakları AWACS uçaklarına dönüştürmek normal bir dünya uygulamasıdır. Örneğin, Çin'de, Shaanxi Y-200 uçağı temelinde tamamen başarılı bir AWACS KJ-8 oluşturuldu ve bu da An-12 askeri taşımacılığının bir versiyonu. A-100 projesiyle ilgili sorunları dikkate alarak, 2019 yılında Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Tu-204/214 astarına dayanan biraz daha basit bir AWACS uçağının Premier'e alternatif olabileceğini açıkça ortaya koydu.


Seçim oldukça başarılı sayılabilir. Bu, Sovyet tasarımının mükemmel bir orta menzilli uçağıdır, temelinde yaklaşık 20 değişiklik yapılmıştır. Tu-214'ün iki aşamalı anten dizileri, dijital ekipman ve elektronik harp karşı önlemleri ile çok konumlu bir radarla donatılması yeterli olacak ve gerçek bir AWACS'a dönüşecek. Aynı zamanda, sivil uçağın bakımının Il-76'dan daha kolay ve daha ucuz olacağı belirtiliyor.
Tek bir sorun var: Tu-214 çok küçük partiler halinde üretiliyor, bu nedenle AWACS'ın ihtiyaçları için, halihazırda kullanılan gömlekleri başka ihtiyaçlar için ayırmak gerekli olacaktır.

Alternatif olarak, birkaç yıl içinde, RF Savunma Bakanlığı en yeni orta menzilli yolcu uçağı MS-21'i görebilir. İthal kompozit malzemelere bağımlılık sorunu zaten çözüldü, yerli PD-14 motoru oluşturuldu. Uçağın seri üretimine 2022 yılında başlanacağı taahhüt ediliyor. Doğru, MS-21 için bir kuyruk zaten sıraya girdi, ancak muhtemelen RF Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaçları için bir düzine uçak bulunacak.

Yak-44?

Belki de bu platform Rus havacılığı, ordusu ve donanması için en yeterli cevap olacaktır. Yak-44, SSCB'de radar devriyesi, rehberlik ve kontrol (RLDNU / AWACS) ve elektronik karşı önlemler için uçak gemisi tabanlı bir uçak olarak yaratıldı. Geliştirme sırasında, o zamanın ekipmanı ile aynı anda 150'ye kadar hava hedefini yönetebilir ve 10 avcı uçağını hedefe yönlendirebilirdi. Seyir hızı 700 km / s, maksimum - 740 km / s ve devriye süresi 3,6 ila 6,5 ​​saat arasındaydı. Bu uçak aynı anda hem karadaki hava limanlarına hem de uçak gemilerine dayalı olabilir. Mancınık olmadan bile Yak-44, Amiral Kuznetsov TAVRK'nın güvertesinden bir sıçrama tahtası kullanarak havalanabiliyordu, bu da onu AWACS sınıfında kesinlikle benzersiz kılıyor.


1993 yılına kadar, uçağın tam boyutlu bir modeli toplandı ve üzerinde çalıştıktan sonra finansman eksikliği nedeniyle donduruldu. Bu projenin yeniden canlandırılması gerçek bir atılım olacaktır, çünkü hem Rus ordusu orta menzilli iddiasız bir ön hat keşif uçağı alacak hem de Rus Donanması aynı zamanda uzun zamandır beklenen ve hayati bir AWACS güvertesi alacaktı. filo.