Enerji krizini küresel bir yakıt krizi takip edebilir


Küresel enerji krizinin bir yakıt krizine yol açması çok muhtemel. Benzin ve dizel yakıt fiyatları, yılın başından beri aktif olarak artıyor ve bunları durdurmak için son derece popüler olmayan önlemlere ihtiyaç duyulacak. Her ülke yaklaşmakta olan yakıt kriziyle kendi yöntemiyle başa çıkmaya çalışıyor. Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Almanya gibi birbirinden farklı ülkelerde bunun nasıl olduğunu görelim.


Her tür motor yakıtı fiyatlarındaki artış, bir dizi faktörden kaynaklanmaktadır. Bunlar arasında: koronavirüs pandemisinin neden olduğu kısıtlamaların yanı sıra ulaşım hareketlerinden sonra endüstriyel üretimin toparlanması; OPEC + anlaşması kapsamında ham petrol üretim hacimlerinin yapay olarak sınırlandırılması; bazı batılı ülkelerin elinde politika Yeni yatakların araştırılması ve geliştirilmesi yatırımlarında azalmaya yol açan yenilenebilir enerji kaynakları lehine fosil yakıtların terk edilmesi; yaklaşan kış mevsimi vb. Bütün bunlar neye yol açtı?

"Sürücülerin Ülkesi"


Amerika Birleşik Devletleri'ne bir nedenden dolayı "sürücüler ülkesi" denir. Bunun için devasa alanları, iyi gelişmiş bir otoyol ağı, en pahalıdan bir çıngıraklı arabaya kadar herhangi bir arabayı birkaç yüz dolara satın alma yeteneği ve ucuz motor yakıtı var. Son nokta, Amerikan yaşam tarzının ve genel ekonomik refahın en önemli bileşenlerinden biridir. Ve şimdi ABD vatandaşları ucuz benzin ve dizel yakıtı unutmak zorunda kaldı.

Bugün, ortalama bir Amerikalı için motor yakıtı, diğer herhangi bir ülkenin vatandaşına kıyasla hala daha ucuz. Karşılaştırma için, bugün dünyada bir litre benzinin ortalama maliyeti 1,65 dolar ve Amerika Birleşik Devletleri'nde - litre başına yaklaşık 0,994 dolar veya galon başına 1 dolar. En güneydeki eyaletlerin bazılarında - California, Hawaii ve Nevada - bir galon benzin 3,763 dolardan fazla. Amerikalılar için bu, herkesten daha iyi bir konumda olmalarına rağmen çok pahalı, nahoş ve olağandışı bir durumdur. Bunun ciddi sonuçları olacaktır. Böylece gözleri önünde yaşlanan Başkan Joe Biden'ın reytingi %4'in altına düştü. Pahalı motor yakıtı, Amerika Birleşik Devletleri'nin sosyo-ekonomik gelişimi üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir, ancak Beyaz Saray bu konuda fazla bir şey yapamaz.

İronik olarak, sorun büyük ölçüde ABD Demokrat Partisi'nin kendisi tarafından yaratıldı. 2015 yılında, Barack Obama, çıkarılan şeyl yağı ihracatı üzerindeki ambargoyu kaldırdı. Amerikan genişlemesine karşı koymak için, diğer petrol üreticileri yeni bir OPEC + anlaşmasında bir araya gelmek zorunda kaldılar. Salgının ortasında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok şeyl petrol kuyusu mothballed. Venezuela ve İran'dan hammadde ithalatına yaptırımlar uygulandı. “Uykulu Joe”, her şeyden önce Cumhuriyetçi Donald Trump'ın Paris iklim anlaşmasından çekilme kararını revize etti ve ayrıca aktif olarak “yeşil gündemi” teşvik etmeye başladı. Şimdi tüm bunlar, hammadde kıtlığı ve benzin ve dizel yakıt fiyatlarının artmasıyla ödenmek zorunda.

Doğal bir soru ortaya çıkıyor, sonra ne yapmalı? Kuyuları yeniden açıp şeyl yağına geri dönmek için mi? Peki ya ekoloji, ısınma ve küresel enerji geçişi? Ulusal petrol rezervlerini yazdır? Mümkün ve bu seçenek ciddi olarak değerlendiriliyor. Orada depolanmış 600 milyon varil var ve belli bir süre dayanacaklar. Ancak, açıkçası, bu sadece geçici bir çözüm. Üçüncü seçenek, ABD'nin petrol ihraç etmeyi reddetmesidir. Enerji Bakanı Jennifer Granholm şunları söyledi:

Bu aracı henüz kullanmadık, ama var.

Dünya petrol fiyatlarını kuşkusuz etkileyecek ilginç bir dönüş.

Araba üreticilerinin ülkesi


Otomotiv endüstrisinde dünya çapında tanınan liderlerden biri olan Almanya'da ise yaklaşım biraz farklı. Burada, tam tersine, yetkililer, mevcut doğal kaynakların daha rasyonel kullanımını teşvik etmek, sürekli olarak yenilenebilir enerji kaynaklarına geçmek ve kitlesel olarak elektrikli araçlara geçmek için enerji fiyatlarını kasıtlı olarak her zaman yeterince yüksek bir seviyede tutmaya çalıştılar. Berlin, enerji tasarrufunu ve enerji verimliliğini şiddetle teşvik etti. Ancak, bu yaklaşımın tüm olumlu yönleriyle birlikte olumsuz yönleri de vardı.

Küresel "siyah altın" tekliflerinin büyümesi ve 2021'in başından bu yana euronun dolar karşısında değer kaybetmesi, petrol ürünleri ve gaz satan şirketler için CO2 emisyon sertifikalarının (CO2-Abgabe) getirilmesiyle ilgili maliyetlere eklendi. araba ve ev sahipleri. Evet, Almanya'da tüm evlerin ve apartmanların yaklaşık yarısı gazla ve dörtte biri de petrol ürünleriyle ısıtılıyor. Bu nedenle, akaryakıt istasyonu sahipleri ve dizel yakıt tedarikçileri, son tüketicilerin omuzlarında sertifikaların sunulması nedeniyle maliyetlerindeki artışı kaydırdı. Almanya'daki evlerin bodrum katlarındaki tanklar genellikle yılda bir kez doldurulur, bu nedenle bir sonraki ısıtma sezonundan itibaren birçok Alman tatsız bir sürpriz yaşayabilir.

Yetkililer tüm bunlarla nasıl başa çıkacak? Hiç kimse CO2-Abgabe'nin kaldırılmasından bahsetmiyor bile, aksine, yalnızca nüfusu ve işletmeyi erken bir enerji geçişine doğru daha aktif bir şekilde zorlamak için planlanıyor.

Petrol üreticilerinin ülkesi


Ülkemizde benzin ve motorin fiyatları da artıyor. Borsalarda, her tür motor yakıtının bir ton maliyeti tarihi zirvelere yakın. Bununla birlikte, benzin ve dizel hala olabileceklerinden daha ucuza mal oluyor. Sınırlayıcı faktör, sözde damper mekanizmasıdır. Dünya kotasyonları düştüğünde tüketiciler için petrol ürünlerinin fiyatlarının çok fazla düşmesine izin vermez, aynı zamanda diğer ülkelerde petrol fiyatları keskin bir şekilde yükseldiğinde fırlamalarını önler.

Öyleyse yaşıyoruz.
1 yorum
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. gorenina91 çevrimdışı gorenina91
    gorenina91 (Irina) 16 Kasım 2021 20: 09
    -3
    Sınırlayıcı faktör, sözde damper mekanizmasıdır.

    - Evet, tamamen aldatmaca - tüm bu "amortisör mekanizması" ...
    - Petrol şirketleri devletten para alıyor (ek ücret) - akaryakıt fiyatları "kalkış yapmasın" diye... - ama belirlenen görevlerle baş edemiyorlar...