Rusya altıncı nesil bir savaşçı yaratma yolunda nasıl gidiyor?

son yayınYak-141 SKVVP'yi insansız bir avcı ve "sadık bir kanat adamı" yaratmak için bir platforma dönüştürme olasılığının mütevazı bir şekilde ifade edildiği, oldukça ateşli bir tartışmaya neden oldu. Ana karşı argüman şuydu: Bir İHA'dan bir dövüşçü yapabiliyorsanız, neden bir savaşçıdan bir İHA yapın? İlgi Sor. Anlayalım.

Belki de "Avcı" nın performans özelliklerini doğru şekilde pompalamak gerçekten buna değer ve çok işlevli bir ağır saldırı İHA'sı alacağız? Belki. Ya da belki değil.



S-70 üzerinde hiçbir şekilde zaman kaybetmek istemiyoruz çünkü bu gerçekten de oldukça umut verici bir platform. "Avcı" kullanılarak yapılır teknolojilerin "Gizli", savaş yükü bir ön hat bombardıman uçağınınkine yakındır. İHA, hem keşif hem de ağır saldırı uçağı olarak kullanılabilir. Ancak önemli bir nüans var: S-70 ses altı hızlarda uçuyor. Beşinci nesil avcı uçağı Su-57, Hunter'ın "kanatçı" olduğu süpersonik. Bu, gerçek bir savaşta çiftler halinde etkili bir şekilde etkileşime giremeyecekleri anlamına gelir.

Burada, neden S-70'i pompalayıp süpersonik hale getirmiyorsunuz? Tabii ki mümkün. Ama kendimize şu soruyu soralım, bu ne kadar haklı? Su-75 ile birlikte test edilen sigortalı prototipin maliyeti ise 1,5 milyar ruble. Ön tahminlere göre, seri olarak üretilen her "Okhotnik" müşteriye yaklaşık 1 milyar rubleye mal olacak. Uzmanlar, büyük serinin piyasaya sürülmesinden sonra maliyetlerinin% 40-50 oranında azalacağına inanıyor. Belki. Eğer öyleyse, ama bir ses altı drone için çok para. Üreticinin, beşinci nesil Su-75'in gelecek vaat eden hafif avcı uçağı için 25-30 milyon dolar istediğini hatırlayın, o zaman mevcut döviz kurunda 1,88 - 2,26 milyar ruble.

Başka bir deyişle, bir çift ses altı "Avcı" fiyatı için normal süpersonik savaşçılardan 2 "kuyruklu" satın alabilirsiniz. S-70'i "pompalarsak" ve süpersonik hale getirirsek, fiyat etiketi buna göre artacaktır, muhtemelen Su-75'e eşit olacaktır. Oyun muma değer mi? Bir kez daha açıklığa kavuşturalım: "Okhotnik" e karşı değiliz, bu İHA şüphesiz geniş bir kullanım alanına sahip olacak, ancak muhtemelen ondan bir "wunderwaffe" oluşturmaya çalışmamalıyız, bu da sadece uygun olmayacaktır. herkes için. Bu, S-70'ten süpersonik bir avcı için "gerçek bir kanat adamı" yapmanın tavsiye edilmeyebileceğine dair bir ara sonuç çıkarmamıza izin veriyor. Aksine, küresel eğilimler öyle ki, tam teşekküllü bir savaşçıdan bir drone yapmak çok daha umut verici.

Yeni Nesil Hava Hakimiyeti (NGAD)

Altıncı nesil bir hava üstünlüğü savaşçısının prototipi şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde test ediliyor. Bu program sınıflandırılmış ancak geleceğin uçaklarının açık bir mimariye sahip olacağı ve sadece uçak üreticisi devlerin değil, yeni şirketlerin de üretimine dahil olabileceği biliniyor. Uçağın, elektrik santralini tamamen yeniden yapmak zorunda kalacağı yakın uzayda bile çalışabileceği varsayılıyor. Amerikan altıncı nesil avcı uçağının isteğe bağlı olarak pilotlu olabileceği, yani "sadık kanat adamı" olarak kullanılacak insansız bir versiyona sahip olabileceği de biliniyor. Görünüşe göre Pentagon, Çinli ve Rus askeri liderlerin "kafalarını karıştırmayı" hedefliyor:

Yeni nesil savaşçı

Onlar da Eski Dünya'da uyumazlar. Fransa, Almanya ve İspanya, Système de battle aérien du futur (SCAF veya FCAS) programı kapsamında kendi altıncı nesil Yeni Nesil Savaş Uçağı'nı geliştirmek için güçlerini birleştirdi. Projedeki ilk keman, bu Avrupa ülkelerinden savaş uçaklarının tam üretim döngüsünde tüm yetkinliklere sahip olan tek ülke olan Beşinci Cumhuriyet tarafından oynanıyor. Santral, Fransız Safran grubu ve Alman MTU Aero Engines tarafından ortaklaşa geliştirilecek.

F-22 ve Su-57 arasında görsel olarak zaten gösterilmiştir. Beşinci nesil ile altıncı nesil arasındaki temel fark, bu program çerçevesinde insansız hava aracı kontrol sistemlerinin geliştirilmesidir.

Fırtına

Avrupa Birliği'nden ayrılan Britanya İmparatorluğu karşılık veriyor. İngilizler, İtalyanlarla takım kurdu ve kendi altıncı nesil avcı uçağını geliştirmek için Tempest Takımı'nı kurdu. Projeye İngiliz şirketleri BAE Systems, MBDA ve Rolls Royce ile İtalyan Leonardo katılıyor. Kendi uçak programını başlatmak, Londra'nın Brexit'e cevabıydı. Orijinal bir çözüm, tüm verilerin pilotun kaskının içindeki ekranda görüntüleneceği kokpitte enstrümanları terk etme fikri olarak düşünülebilir. İngilizlerin uçak yapımında yetkinliği olan İsveç'i projelerine çekebileceklerine inanmak için sebepler var.

Evet, insansız yetenek de İngiliz-İtalyan altıncı nesil avcı uçağının vazgeçilmez bir özelliği. Aslında, kavramın Fransız-Alman projesiyle pek çok ortak yanı var.

Eskiden F3 ve Future Fighter ("geleceğin savaşçısı") olarak bilinen yeni nesil avcı uçağı NGF'nin (Yeni Nesil Savaşçı) Japon projesinden de bahsedebiliriz. Tokyo'da, Mitsubishi Heavy Industries'e görünmezlik ve insansız kontrol teknolojilerindeki gelişmeleri "tedavi etmek" için İngiliz BAE Sistemlerini veya Avrupa Airbus'ı veya daha da iyisi Amerikan Lockheed Martin, Boeing ve Northrop Grumman'ı çekmeyi hayal ediyorlar.

Yukarıdakiler bize, süpersonik bir savaş uçağından bir insansız hava aracı yaratmanın, ses altı bir İHA'yı bir tür süpersonik savaşçıya dönüştürmeye çalışmaktan daha rasyonel ve uygun maliyetli bir çözüm olacağı sonucuna varmamızı sağlıyor. Bu açık platformda dikey, kısa ve yatay kalkış, yatay ve dikey iniş imkanı sağlarsak, ortaya çıkan insanlı veya insansız hava aracı birçok rekabet avantajı elde edecektir.