Mitsubishi Space Jet vs. Superjet: Japonlar düpedüz kaybetti


Bu yılın başından bu yana 11 Ekim'de, Rus orta mesafeli dar gövdeli yolcu uçağı Sukhoi Superjet 100 göklere çıktı ve neredeyse aynı zamanda Japonya'da Mitsubishi SpaceJet projesi kapatıldı.


10 yıl önce, Yükselen Güneş Ülkesinden bir arabanın, dünya pazarında karşılık gelen bir niş mücadelesinde astarımızın ana rakibi olarak kabul edildiğini belirtmekte fayda var. Ancak, makine mühendisliği ve elektronikteki başarılara rağmen, Japon uçakları SSJ 100'ümüze tamamen kaybetti.

Bugün itibariyle 216 Superjet Rusya'da havalandı, Mitsubishi SpaceJet tarafından inşa edilen 8 adet ise sonsuza kadar yerde kalacak.

Japon uçağının geliştirilmesi sırasında, yetersiz güçlü bir kanat ve bitmemiş bir iniş takımı da dahil olmak üzere bir dizi sorun tespit edildi. Sayısız mühendislik yanlış hesaplamaları, sonunda şirketin 15 yıllık çalışma ve 10 milyar ABD doları ile sonuçlandı. Aynı zamanda, uçak Amerika Birleşik Devletleri'nde sertifikasyondan geçmedi.

Rakiplerinden farklı olarak Sukhoi Superjet 100, hem ABD'de hem de AB'de başarıyla sertifikalandırılmıştır. Buna ek olarak, yerli mühendisler sadece 8 yılını ve gelişimine yaklaşık 2 milyar dolar harcadılar.

SSJ 100'ün orijinal olarak bir ihracat aracı olarak tasarlandığını belirtmekte fayda var. Birçok yabancı (Amerikan dahil) bileşen ve düzeneği kullandı. Bu gerçek, bir yandan uçağımız için faydalı oldu ve sertifikasyon sürecini basitleştirdi. Bununla birlikte, bunun önemli bir dezavantajı da var - Sukhoi Superjet, herhangi bir zamanda yaptırım altındaki ülkelerden birine teslimatını yasaklayabilen ABD Hazinesine bağımlı hale geldi.

Ancak, son sorun şu anda çözülüyor. Hükümet, astarımızın sertifikalandırıldığı bileşenlerin ve montajların ithal ikamesi için yaklaşık 18,5 milyar ruble tahsis etti. Bu adımın otomobildeki yerli bileşenlerin payını %60'a çıkarması ve en önemlisi Amerikan bağımlılığından kurtulması bekleniyor.

27 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Alexndr P çevrimdışı Alexndr P
    Alexndr P (Alexander) 2 Aralık 2021 11: 37
    +4
    Mykola aynı fikirde değil. Mykola'daki Rus ekonomisi ve gorenina ile çelik üreticisi paramparça oldu. Ve bunların hepsi Kremlin propagandası (c)

    Ruslar 2 milyara orta menzilli bir uçak yaptılar ve büyük bir seri ürettiler. Bu gerçekten havalı. Yakında motor bizim olacak. Bu ekonominin bir göstergesi değil mi? O öyle.

    Ve bu üzgün insanlarımızın votka dökmesi gerekiyor, köşede üzülsünler. Kaç tanesi SSJ hakkında olumsuz yazdı. Ve her zamanki gibi, doğrudan pantolonunun içine. Ama tamam, Mykola - ve yerel palyaçolar ve palyaço kadınları başarılı projelerin arka planına karşı sızlandığında - bu genellikle diptir. Böyle yozlaşmış bebeklerden nefret ediyorum.

    PS Now Mykola, Amerika'nın sahip olduğu gerçeği hakkında pantolonlardan bir tür argüman alacak ...

    PPS Rusya'ya yaptırımlar ve satış pazarlarının kapanması engel olmasaydı ne olurdu hayal edebiliyor musunuz? biz iyiyiz)

    Bu nedenle muhalefetimiz durakta mırıldanıyor, çünkü gerçeklikten izole bir şekilde - sefil dünyasında - yaşıyor ve Rusya halkı bu dengesiz sürüye bir çerçeve çizdi - ve her seçim bu gerçeği burnuna getiriyor.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 Aralık 2021 15: 02
      -3
      Ruslar 2 milyara orta menzilli bir uçak yaptılar ve büyük bir seri ürettiler. Bu gerçekten havalı. Yakında motor bizim olacak. Bu ekonominin bir göstergesi değil mi? O öyle.

      Kısa mesafe. Batı bileşenlerinden tasarımcı.
      1. Alexndr P çevrimdışı Alexndr P
        Alexndr P (Alexander) 2 Aralık 2021 18: 27
        +2
        Batı bileşenlerinden tasarımcı.

        Japonlar yapıcıda ustalaşmadı mı? batının yüksek teknoloji dünyasına biraz isyan yaz
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 2 Aralık 2021 18: 28
          -4
          Japonların sorunlarıyla ilgilenmiyorum. Ülkemdeki durumla ilgileniyorum.
          1. Alexndr P çevrimdışı Alexndr P
            Alexndr P (Alexander) 2 Aralık 2021 18: 29
            +3
            Japonların sorunlarıyla ilgilenmiyorum. Ülkemdeki durumla ilgileniyorum.

            ne kadar hacklenmiş), ama şaşırmadılar) Seninle ilgili yorumlarda böyle yazdım)
            1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
              Marzhetsky (Sergey) 2 Aralık 2021 18: 31
              -4
              Burada benim gibi başka kimse yok. kırptı ben eşsizim dil
              1. Alexndr P çevrimdışı Alexndr P
                Alexndr P (Alexander) 2 Aralık 2021 18: 31
                +2
                aha) her şey aynen böyle
      2. FrankyStein çevrimdışı FrankyStein
        FrankyStein (Franky Stein) 4 Aralık 2021 01: 13
        0
        Öte yandan, uçak uçar, kusurlar belirlenir, lojistik hata ayıklanır, ardından motor, bileşenler dikkatlice değiştirilir, bir pazara sahip hazır bir uçağa dönüştürülür. Böyle bir Truva atı ve zaten kendi ms 21. Yani piyasaya entegre etmek için iki farklı girişim.
    2. Kiraz çevrimdışı Kiraz
      Kiraz (Kuzmina Tatiana) 2 Aralık 2021 15: 57
      +3
      Rusya yaptırımlarla engellenmeseydi ne olurdu hayal edebiliyor musunuz?

      Ve hiçbir şey olmayacaktı: "Ku-ka-re-ku! Hükümdarlık, yan yatarken!" Gök gürültüsü patlayana kadar ... vb.
    3. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 3 Aralık 2021 17: 00
      -4
      Yakında motor bizim olacak

      Yakında gülme

      Rusya'da muhalefeti nerede gördünüz? 20 yıl önce her şey ayaklar altına alındı. Rusya'nın gelişmesini engelleyen yaptırımlar ve piyasaların kapanması değil, iç piyasayı kim kapattı, Rusların gelirlerini kim düşürdü? Rusya iç piyasası neden böyle? ÇHC, yatırımcılar için çekici değil Neden modernizasyona yatırım yapmıyorlar KNAAZ'a, Amur Tersanesi'ne, Dalzavod tersanesine, Kuzey-Doğu Onarım Merkezi'ne?
  2. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
    sergei zemskov (Sergey) 2 Aralık 2021 12: 38
    -7
    Hatırlat - SSJ projesi bütçeye ne gibi borçlar getirdi? Para ne zaman hazineye dönecek?
    Yabancı müşterilere kaç adet SSJ satılmaktadır? Yoksa sadece Maliye Bakanlığı'ndan alınan makbuzlar için devlete mi? Bu bir iş mi? Bundan kim yararlanır?
    Tabii ki, yılın sonuçlarına göre kendisi için başka bir iş satın alacak olan milyarder Manturov (zaten birkaç milyarlarca gayrimenkul, bir benzin istasyonu ağı satın aldı). Sadece kendi sektöründeki şirketlerin hisselerini almıyor - inanmıyor!
    Ve SSJ'nin operatörler için ne kadar karlı olduğunu gösterin - sayılar nerede?
    1. Kiraz çevrimdışı Kiraz
      Kiraz (Kuzmina Tatiana) 2 Aralık 2021 15: 58
      +1
      Yabancı müşterilere kaç adet SSJ satılmaktadır?

      İhtiyacın yok mu?
      1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
        gunnerminer (silahçı) 3 Aralık 2021 12: 22
        -3
        "Sukhoi" den gelen emirlerle hemen zorluklarla karşılaştı. Büyük ölçüde, Aeroflot filo planlama servisinin eski başkanı Sergei Koltovich'i hatırladığı için, Sukhoi yönetimi hava taşıyıcılarını iyi duymadı ve ne tür bir uçağa ihtiyaç duyduklarını anlamayı reddetti. 130 koltuklu Airbus ve Boeing, şirketler için 100 koltuklu SSJ100'den daha karlı.Uçağın profilini tahmin etmeden, Sukhoi Sivil Uçağı (SCA) hızla iflas öncesi bir duruma düştü: 2013 yazına kadar borçları VEB, VTB ve Batı bankaları 2 milyar doları aştı. En iyi yıllarda bile, dünyada bu tür uçaklara olan küresel talep yılda 100'ü geçmedi ve şimdi yarı yarıya düştü.

        Sık arızalar ve kalkış havaalanına düzenli dönüşlere ek olarak, SSJ100'ün ana sorunu yedek parça eksikliğidir. Gerçekten uçan makineler o kadar az ki, operasyonları için teknik merkezlerin oluşturulması kendini haklı çıkarmaz. Aynı zamanda, üretici tüm yeni uçakları maksimuma çıkarır ve onlar için pazar her zaman yedek parçadan yoksundur. Ticari faaliyete geçtikten sonra devletin artık SSJ100'ün üretimini desteklemeyeceği varsayıldı. Ancak sonuç olarak hizmet merkezlerinin oluşturulması da devlet tarafından sübvanse edilmektedir (2018'de buna 1 milyar ruble harcandı, 2019-2020'de 3,6 milyar daha planlandı). Aynı şekilde, zamanında servis desteğinin olmaması, bu uçağın çalışmasını, uçak kapasitesi, sahip olma maliyeti ve işletme oranı açısından havayolları için kârsız hale getirir. Yedek parça beklemek 30-80 gün sürebilir. Havayollarının astarı terk etmesinin nedeni budur.
    2. 123 çevrimdışı 123
      123 (123) 2 Aralık 2021 19: 43
      +3
      Ve SSJ'nin operatörler için ne kadar karlı olduğunu gösterin - sayılar nerede?

      Azimut Havayolları değerlendirme için uygundur, filoda sadece SSJ'ler vardır. 2019 ...

      İlk normal ticari uçuşunu Eylül 2017'de gerçekleştiren Azimut Havayolları, 2019'un üçüncü çeyreğinde işletme başabaş noktasına ulaştı. Hava taşıyıcısının ortak sahibi Vitaly Vantsev, bunu Russia-24 TV kanalının yayınında duyurdu.

      https://aviation21.ru/aviakompaniya-azimut-s-samolyotami-ssj100-vyshla-na-bezubytochnost/

      Bu 2020 yılı için... Kayıpsız çalıştılar. Birkaçından biri. Havayolları için zamanlar hiç de kolay değil. Ve ülkemizde ve yurtdışında, sadece hayatta kalıyorlar. Ve devlet desteği alıyorlar. Hem burada hem de yurtdışında.
      https://www.rbc.ru/business/20/03/2021/6054a6529a7947f8bee3c248
      1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
        gunnerminer (silahçı) 3 Aralık 2021 12: 15
        -2
        CCL'nin kurucuları, Japon projesinin kapatılmasından kar elde etmeyecekler.
        1. 123 çevrimdışı 123
          123 (123) 3 Aralık 2021 18: 45
          +4
          CCL'nin kurucuları, Japon projesinin kapatılmasından kar elde etmeyecekler.

          FSE'nin potansiyel rakibi.
          1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
            gunnerminer (silahçı) 3 Aralık 2021 19: 13
            -5
            SSZ bir rakip değil, ihraç edilmiyor. Bay Chemezov, düşük olmayan maaşıyla SSZ satın almak zorunda kalacak. Dry Plant gibi Rostec yapısının bir parçası olan Red Wing ile bir anlaşma. SSZ Japon yolcu taşımayacak. Japonlar, SSJ-100'ün yaratıcılarının ve organizatörlerinin soruları olduğunu biliyorlar: ilk olarak, uçağa nasıl normal teknik destek ve hizmet sağlayamadılar ve bir çalışma saatinin maliyetinin 1350 usd / saat olduğu zaman nasıl oldu? rakiplerin 850usd / saat var mı? Kimse kendi özgür iradesiyle satın almadı. 200 inşa edilenin yarısı zorlukla uçuyor - geri kalanı ya geri döndü ya da kırıldı ve yedek parça için uğraşıyor. Üstelik, bu likit olmayan varlığın çoğu basitçe bağışlandı - ayrıca devlet, azimut grubu veya Iraero gibi milyarlarca dolarlık zararı telafi ediyor. Yani, bu son derece kârsız gevşetici bizim cebimizden sponsor oluyor.
  3. VE çevrimdışı VE
    VE 2 Aralık 2021 15: 07
    +1
    Alıntı: Sergey Zemskov
    Hatırlat - SSJ projesi bütçeye ne gibi borçlar getirdi? Para ne zaman hazineye dönecek?
    Yabancı müşterilere kaç adet SSJ satılmaktadır? Yoksa sadece Maliye Bakanlığı'ndan alınan makbuzlar için devlete mi? Bu bir iş mi? Bundan kim yararlanır?
    Tabii ki, yılın sonuçlarına göre kendisi için başka bir iş satın alacak olan milyarder Manturov (zaten birkaç milyarlarca gayrimenkul, bir benzin istasyonu ağı satın aldı). Sadece kendi sektöründeki şirketlerin hisselerini almıyor - inanmıyor!
    Ve SSJ'nin operatörler için ne kadar karlı olduğunu gösterin - sayılar nerede?

    SSJ projesinin getirdiği borçları bana hatırlat. Yani: sayılar nerede? Sürekli propaganda...
    1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 3 Aralık 2021 12: 20
      -2
      Eh, bozkır sincapları bile SSJ'nin sübvansiyonlarla desteklendiğini anlıyor ve para alamayanlar için cehennem gibi ondan çekiniyorlar.Aslında, 2003-2010'da federal bütçe SSJ100'e 16,9 milyar ruble harcadı. 27 milyar daha özel kaynaklardan (havayolu fonları, banka kredileri) çekildi. Toplamda, çeşitli tahminlere göre, SSJ100'e en az 2 milyar dolar harcandı (toplam maliyetler 7 milyar dolara kadar çıkabilir). Kesin olarak tahmin etmek imkansızdır, çünkü örneğin, 2015 yılında Aircraft Corporation (UAC), bütçeden 100 milyar ruble aldı ve bu da esas olarak SSJ100 üreticisi Sukhoi Sivil Uçağı'na (SCA) gitti. Ancak fonların KLA içinde tam olarak nasıl dağıtıldığı bilinmiyor. Zaten 2011'de, sadece yatırılan fonları "telafi etmek" için SCAC, 350 gömlek satmak zorunda kaldı. Pek çoğu bu güne kadar satılmadı.
      Uçağın serbest bırakılması ertelendi. İlk araba 2011 yerine 2008'de çıktı; 2012 yılında, SCAC'nin bir buçuk yüzü aşkın uçakla sözleşmesi olmasına rağmen, ayda iki adet üretime başladık. Bununla birlikte, 2009 yılında SCAC, 2024 yılına kadar yaklaşık 1000 gömlek satmayı ve yaklaşık 3 milyar dolar kar elde etmeyi planladı. 2015 yılına kadar, SCA'nın yılda 50 SSJ100 satacağı ve Rusya'nın dünya sivil havacılık pazarının %5'ini ele geçireceği varsayılmıştı.
    2. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 3 Aralık 2021 12: 21
      -2
      Gerçekte, Ekim 2018'e kadar, 174'i müşterilere teslim edilen (148'si Aeroflot'a dahil olmak üzere) 50 uçak inşa edildi. Ancak Aeroflot bile aynı anda hizmet veriyor, en iyi ihtimalle, gömleklerin sadece yarısı - gerisi onarımda. Ve Aeroflot bu uçakları, kalitelerinden şikayet ederek satın alıyor, çünkü sadece yerli havacılık endüstrisini desteklemesi söylendi ve karşılığında kendisine fayda sağlandı. Aeroflot, Rusya üzerinden yapılan uçuşlar için yabancı taşıyıcılardan para toplama hakkını genişletti, bir düzine Boeing 777'yi gümrüksüz hizmete almasına izin verdi ve SSJ100'ün kendisi 19 milyon dolar yerine 28 milyon dolarlık bir fiyata gitti - yani, SCA onları zararına sattı. Ek olarak, Sukhoi, Aeroflot'un kira ödemelerini ödemek için devlet sübvansiyonları almasına yardım edeceğine söz verdi, bu yüzden şirketler daha sonra dava edildi (Aeroflot iddiayı kaybetti). Uçağının en büyük alıcısı olan Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi de (teslimat süresinin aksaması nedeniyle) Sukhoi'ye dava açıyor.

      https://www.forbes.ru/biznes/369371-grazhdanskie-samolety-suhogo-poluchili-isk-ot-goszakazchika
  4. VE çevrimdışı VE
    VE 3 Aralık 2021 13: 56
    +2
    Alıntı: gunnerminer
    Gerçekte, Ekim 2018'e kadar, 174'i müşterilere teslim edilen (148'si Aeroflot'a dahil olmak üzere) 50 uçak inşa edildi. Ancak Aeroflot bile aynı anda hizmet veriyor, en iyi ihtimalle, gömleklerin sadece yarısı - gerisi onarımda. Ve Aeroflot bu uçakları, kalitelerinden şikayet ederek satın alıyor, çünkü sadece yerli havacılık endüstrisini desteklemesi söylendi ve karşılığında kendisine fayda sağlandı. Aeroflot, Rusya üzerinden yapılan uçuşlar için yabancı taşıyıcılardan para toplama hakkını genişletti, bir düzine Boeing 777'yi gümrüksüz hizmete almasına izin verdi ve SSJ100'ün kendisi 19 milyon dolar yerine 28 milyon dolarlık bir fiyata gitti - yani, SCA onları zararına sattı. Ek olarak, Sukhoi, Aeroflot'un kira ödemelerini ödemek için devlet sübvansiyonları almasına yardım edeceğine söz verdi, bu yüzden şirketler daha sonra dava edildi (Aeroflot iddiayı kaybetti). Uçağının en büyük alıcısı olan Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi de (teslimat süresinin aksaması nedeniyle) Sukhoi'ye dava açıyor.

    https://www.forbes.ru/biznes/369371-grazhdanskie-samolety-suhogo-poluchili-isk-ot-goszakazchika

    Dava hakkında söyleyeceğiniz bir şey var mı? Bir vatansevere yardım edebilir misin?
    1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 3 Aralık 2021 15: 13
      -5
      "Perestroika sadece Raisa Maksimovna tarafından tartışılabilir" doktrini benim için biliniyor.
  5. VE çevrimdışı VE
    VE 3 Aralık 2021 21: 02
    +1
    Alıntı: gunnerminer
    "Perestroika sadece Raisa Maksimovna tarafından tartışılabilir" doktrini benim için biliniyor.

    Her zaman böyledir... Yeterince konuşurlar konuşmaz, varsa sorunları daha iyi çözmeye yardımcı olurlar ... ve hemen her zamanki gibi euro-çalılarına gider. Halkla sohbet etmek ve başka bir şey değil ...
    1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 4 Aralık 2021 12: 17
      -3
      Yeterince sohbet et dedikleri anda, varsa sorunların daha iyi çözülmesine yardımcı olun ... ve hemen her zamanki gibi euro-çalılara gider.

      Kime yardım edecek? UAC yetkilileri? Konuşmalarını gördünüz mü? Birinin tavsiyesini alabilirler mi? Şu anki konumlarına nasıl geldiklerini biliyor musunuz? Daha önce kimlerdi? Kendiniz komik değil mi? erkek kardeş veya eski bir FSB çalışanı.
  6. Kanepe bölümü çevrimdışı Kanepe bölümü
    Kanepe bölümü (Maxim) 3 Aralık 2021 21: 06
    +1
    Alıntı: Marzhetsky
    Kısa mesafe. Batı bileşenlerinden tasarımcı.

    Bu yılın başından bu yana 11 Ekim'de Rus orta mesafe dar gövdeli yolcu uçağı Sukhoi Superjet 100.
  7. VE çevrimdışı VE
    VE 4 Aralık 2021 12: 45
    +1
    Alıntı: gunnerminer
    Yeterince sohbet et dedikleri anda, varsa sorunların daha iyi çözülmesine yardımcı olun ... ve hemen her zamanki gibi euro-çalılara gider.

    Kime yardım edecek? UAC yetkilileri? Konuşmalarını gördünüz mü? Birinin tavsiyesini alabilirler mi? Şu anki konumlarına nasıl geldiklerini biliyor musunuz? Daha önce kimlerdi? Kendiniz komik değil mi? erkek kardeş veya eski bir FSB çalışanı.

    Yardım edecek kimse yoksa, neden burada dengelemeye devam ediyorsun? Doğrudan cumhurbaşkanlığına gidin ... hayali "yetkililer ve çocuklardan" korkuyorsanız veya daha iyisi Avrupa'nıza gidin, orada telerantlara daha fazla ihtiyaç duyulacaktır.
  8. Denis turp çevrimdışı Denis turp
    Denis turp (Denis Moroz) 9 Aralık 2021 09: 17
    0
    Rusya ancak kendisini dünyanın geri kalanına karşı koyarsa ilerleyebilecek! Aynı zamanda, tek bir basit ilkeyi takip etmek önemlidir: her zaman en iyi olmayın, her zaman en iyi olmaya çalışın!