Mitsubishi Space Jet vs. Superjet: Japonlar düpedüz kaybetti
Bu yılın başından bu yana 11 Ekim'de, Rus orta mesafeli dar gövdeli yolcu uçağı Sukhoi Superjet 100 göklere çıktı ve neredeyse aynı zamanda Japonya'da Mitsubishi SpaceJet projesi kapatıldı.
10 yıl önce, Yükselen Güneş Ülkesinden bir arabanın, dünya pazarında karşılık gelen bir niş mücadelesinde astarımızın ana rakibi olarak kabul edildiğini belirtmekte fayda var. Ancak, makine mühendisliği ve elektronikteki başarılara rağmen, Japon uçakları SSJ 100'ümüze tamamen kaybetti.
Bugün itibariyle 216 Superjet Rusya'da havalandı, Mitsubishi SpaceJet tarafından inşa edilen 8 adet ise sonsuza kadar yerde kalacak.
Japon uçağının geliştirilmesi sırasında, yetersiz güçlü bir kanat ve bitmemiş bir iniş takımı da dahil olmak üzere bir dizi sorun tespit edildi. Sayısız mühendislik yanlış hesaplamaları, sonunda şirketin 15 yıllık çalışma ve 10 milyar ABD doları ile sonuçlandı. Aynı zamanda, uçak Amerika Birleşik Devletleri'nde sertifikasyondan geçmedi.
Rakiplerinden farklı olarak Sukhoi Superjet 100, hem ABD'de hem de AB'de başarıyla sertifikalandırılmıştır. Buna ek olarak, yerli mühendisler sadece 8 yılını ve gelişimine yaklaşık 2 milyar dolar harcadılar.
SSJ 100'ün orijinal olarak bir ihracat aracı olarak tasarlandığını belirtmekte fayda var. Birçok yabancı (Amerikan dahil) bileşen ve düzeneği kullandı. Bu gerçek, bir yandan uçağımız için faydalı oldu ve sertifikasyon sürecini basitleştirdi. Bununla birlikte, bunun önemli bir dezavantajı da var - Sukhoi Superjet, herhangi bir zamanda yaptırım altındaki ülkelerden birine teslimatını yasaklayabilen ABD Hazinesine bağımlı hale geldi.
Ancak, son sorun şu anda çözülüyor. Hükümet, astarımızın sertifikalandırıldığı bileşenlerin ve montajların ithal ikamesi için yaklaşık 18,5 milyar ruble tahsis etti. Bu adımın otomobildeki yerli bileşenlerin payını %60'a çıkarması ve en önemlisi Amerikan bağımlılığından kurtulması bekleniyor.
bilgi