İlerleme motoru. Rus enerji santrali PD-14'ün özellikleri nelerdir?


Tam bir yıl önce, MS-21-310 iç yolcu uçağı Irkutsk uçak fabrikasının pistinden havalandı. Bu uçuş, ilk kez Rus PD-14 uçak motorları uçağa monte edildiğinden ülkemiz için son derece önemli hale geldi. Ayrıca, bu santral haklı olarak "ilerleme motoru" olarak adlandırılabilir.


UEC tarafından verilen MS-21 için kendi motorunu yaratma kararının birçok kişiye maceracı ve uygulanamaz göründüğünü belirtmekte fayda var. Gerçekten de, uçağın uluslararası pazarda rekabet edebilmesi için, elektrik santralleri, gelişmiş motorlar yaratan aynı Boeing ve Airbus'ın muadillerinden daha düşük olmamalıdır.

Bununla birlikte, 2008 yılında proje başlatıldı. Motorun öncelikle MC-21 gömlek ailesi için tasarlandığı göz önüne alındığında, tahmini itme gücü 12,5 ila 15,5 ton arasında değişiyordu. Üssün 14 tonluk bir Prospektif motor olması gerekiyordu (dolayısıyla PD-14 adı).

Tüm endüstri, en yeni motor üzerinde çalışmaya dahil oldu. Bazı uzmanların sayısız zorluğuna ve şüpheciliğine rağmen, mühendislerimiz gerçek bir ilerleme kaydetmeyi başardı. PD-14, modern Rusya tarihinde sıfırdan inşa edilen ilk motor oldu.

Ama hepsi bu değil. Beşinci neslin yerli elektrik santrali, dünyanın en gelişmiş sivil uçak motorları ile güvenli bir şekilde aynı seviyeye getirilebilir. Ayrıca, özgül yakıt tüketimi açısından %12-16 ve zararlı emisyonlar açısından yaklaşık %30 oranında öncüllerini geride bırakmaktadır.

PD-14 tasarımındaki önemli bir nüans, tüm süreçleri kontrol eden karmaşık yazılım işlevselliğine sahip ciddi bilgisayarların varlığıdır. Ayrıca aktif olarak yeni malzemeler kullanır ve Teknoloji: daha hafif alaşımlar, yüksek sıcaklık mekanizmaları, katkı teknolojileri vb.

Son olarak, en önemli şey. PD-14 santralinin "ilerleme motoru" olarak adlandırılması tesadüf değildir. Ne de olsa, başlangıçta, 8 tonluk bir kalkış itişi ile PD-7,9'den ve 35 ila 33'lık bir itme ile gerçek bir "dev" PD-40 ile biten, temelinde bütün bir birim ailesinin oluşturulmasına karar verildi. ton.

18 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 1_2 çevrimdışı 1_2
    1_2 (Ördekler uçuyor) 16 Aralık 2021 15: 54
    +2
    özelliği çok fazla rakibi olmaması, sadece üç ülkenin bu tür uçak motorlarını üretebilecek kapasitede olması, motorlu taşıtın artık onun için sayılmaması ve böyle bir motoru olmaması ve PD14'ün Batılı rakiplerinden daha ucuz olması nedeniyle kendi sınıfında dünyadaki her şeyde bunun bir alternatifi olmadığı ortaya çıkıyor. ve MC21, 20-30 milyon kadar rakiplerinden daha ucuz olacak, bu da onun önüne tüm Batı dışı dünyayı açıyor, ancak bu 6-7 milyar insan
    1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 16 Aralık 2021 18: 44
      -6
      Olursa, olursa bütün dünya olacak, olacaksa.
    2. sgr291158 çevrimdışı sgr291158
      sgr291158 (Sergey) 17 Aralık 2021 07: 44
      -1
      Bu iyi. Halkımız nasıl yapacağını biliyor ve yapabilir, burada soru farklı, şimdi Batı isteri başlatacak ve tekerleklerine bir tel koyacak. Saldırgan olan bu.
      1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
        gunnerminer (silahçı) 17 Aralık 2021 09: 15
        -4
        PD-14 hakkında, PD-35 hakkında, beş yıldır muzaffer bir ruhla yazıyorlar.
        1. Oleg Ermakov çevrimdışı Oleg Ermakov
          Oleg Ermakov (Oleg Ermakov) 21 Aralık 2021 13: 55
          0
          Yaklaşık beş yıl bu yeterli değil, çünkü bu tür motorlar onlarca yıldır geliştirildi ve her zaman işe yaramıyor, Fransız motorları var, süper jetlerde, bok, umut verici PD8 lehine terk ettiğimiz, PD'li bir aile -14 ve 35. PD-14 zaten 22. seriye girdi, MS-21 için, bu arada birkaç yıl önce sipariş edildi, yani MS-21.
    3. bloshka çevrimdışı bloshka
      bloshka (Constantine) 23 Şubat 2022 12: 58
      0
      Kesinlikle. Bu sınıfta rakibimiz yok. Bu nedenle, bu motorun ve MS-21'in geliştirilmesinde bizi uzun süre geciktirmeyi düşünerek bileşenlerin tedarikini yasakladılar. İşe yaramadı. Ve gelişimimize olan ilgi, özellikle Araplar arasında çok büyük.
  2. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 17 Aralık 2021 09: 54
    -2
    Evet, yapacaklarından kimsenin şüphesi yoktu. Korkunç İvan'dan izole şeyler yapmayı biliyorlardı.
    Model uçakların ödül kazananları var, böyle bir güzelliği şekillendiriyorlar.

    Çok ve hızlı bir şekilde alır. Boeing ve Aerie günde 2 uçak yani 4 motor üretti...
    Genel olarak, Serdyukovlar ve Rogozinler başa çıkmalı ...
    1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 17 Aralık 2021 16: 02
      -5
      Chubais veya Surkov tercih edilir.
  3. Hayer31 çevrimdışı Hayer31
    Hayer31 (Kashchey) 17 Aralık 2021 11: 45
    -3
    Yüzde olarak değil, saatte ne kadar yakıt tüketimi ile ilgileniyorum, ancak anlaşılır bir litre / saat ile İngilizler o kadar yakıyor, Amerikalılar o kadar yakıyor, kaynağın 1 kap tamirine kadar ve ne kadara mal olduğu ile ilgileniyorum. aşağı yukarı. Ardından, önceki modellerle ilgili tüm bilgilerin yanı sıra rakiplerle deneyebilirsiniz.
    1. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
      gunnerminer (silahçı) 17 Aralık 2021 16: 04
      -5
      Bu en büyük gizem. Bu önemli soruyu ilk soran siz değilsiniz. Bu veriler karanlık. Yani övünecek bir şey yok.
    2. EMMM çevrimdışı EMMM
      EMMM 24 Ocak 2022 00: 32
      0
      Ya da belki daha iyi geçiş * km başına ne kadar?
  4. zzdimk çevrimdışı zzdimk
    zzdimk 17 Aralık 2021 13: 50
    0
    PD-14'ü 2000'de gördüm - Perm motorlarında yıpranmış bir yıl. Sonra Rogozin geldi ve baktı. https://content-6.foto.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/7534/i-7547.jpg
    https://m.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/photo/7534/7535.html
    1. EMMM çevrimdışı EMMM
      EMMM 24 Ocak 2022 00: 41
      0
      Bu gerçekten sıfırdan bir motorsa, onu 2022'den itibaren üretime sokmak harika.
      "Sıcak uç" projesi daha sonra 50 yıla kadar çeşitli tasarımlarda çalışabilir
  5. kriten çevrimdışı kriten
    kriten (Vladimir) 17 Aralık 2021 17: 07
    0
    İnsanlar doğru yazar. Bu bir parça ya da bir düzine parça ile ilgili değil. Ve burada seri üretimin sorunları, her şey eski haline gelene kadar 10-15 yıl içinde bile çözülemez. Kaç tane üretim tesisi, nereden bu kadar para alınıyor, offshore şirketlerden dönmüyor, dönerlerse ülkemize değil. Merkez Bankası ve Maliye Bakanlığı buraya yatırım yapılmasına izin vermeyecek, GSYİH'yı enflasyonla korkutacaklar, böylece motorlara ihtiyaç kalmayacak.
  6. şinobi çevrimdışı şinobi
    şinobi (Yury) 20 Aralık 2021 01: 25
    0
    Bu öğleden sonra, MS-21, gökyüzünde gördüm.Görünüşe göre inişe gitmişim.İniş süzülüş yolu hemen üstümüzde.Gökyüzü, bazen oldukça ilginç "nesneler" görülebilir.
    1. alexneg13 çevrimdışı alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 14 Ocak 2022 03: 46
      -1
      İkinci Irkutsk'ta mı yaşıyorsunuz? Oğlum orada yaşıyor (Irkutsk-2'de) ve bu fabrikada uçak tasarımcısı olarak çalışıyor.
      1. şinobi çevrimdışı şinobi
        şinobi (Yury) 16 Ocak 2022 04: 08
        +1
        Hayır ama uzak değil Angarsk'ta Çalıştığım sanayi bölgesinin yukarısında, çemberi yeni bitirip alçalmaya başlıyorlar. Havacılık sanayimizin öldüğünü iddia eden liberallerin, tüm karikatürlerin ve propagandanın yorumlarını okumak çok komik. .
        1. alexneg13 çevrimdışı alexneg13
          alexneg13 (Alexander) 16 Ocak 2022 20: 21
          0
          Bir zamanlar uçak fabrikasından iki blok ötedeki ikinci Irkutsk'ta çalıştı. Kurutma makinelerinde yeterince akrobasi uçuşu gördüm. Alıcıların fabrikaya geldiği hemen belli oldu. Çinliler sık ​​sık misafir oluyordu. Orada, MC21 için bir bina boşaltıldı ve SU-30'un monte edildiği yeniden donatıldı ve kurutucular için yeni bir bina inşa edildi.