Litvanya, Belarus ve Kaliningrad'ı ulaşım ablukasına alıyor. Ne yapalım?

Reporter bir gün önce yayınladı yayınKaliningrad bölgesinin Rusya Federasyonu'nun geri kalanından izolasyon sorununu çözmek için çeşitli seçenekler düşündüğümüz. İçinde ifade edilen düşünceler, bazı okuyucularımızın kafasında net bir bulanıklık yarattı, bu nedenle bu konuya tam bir açıklık getirmekte fayda var.

Rus eksklavıyla güvenilir bir kara taşımacılığı bağlantısı kurmak için üç seçenek düşündüğümüzü hatırlayın: Litvanya ile toprak değişimi veya Belarus'tan yüksek hızlı bir otoyol inşa etmek için Suwalkia'daki Vilnius'tan bir sınır bölümü satın alma olasılığını içeren güç ve iki barışçıl. Kaliningrad bölgesine. Askeri senaryoyu savunulamaz olarak derhal reddettiğimizi ve yalnızca barışçıl olanlara odaklandığımızı özellikle not ediyoruz, bu nedenle hiç kimse orada bir şeyi "ilhak" arzusu hakkında iddiada bulunamaz.



Ne yazık ki, siyasi Vilnius'un öznelliği büyük şüpheler uyandırıyor. Litvanya liderliği, Rusya'yı bir şekilde kızdırmak için kendi bacağını kesmeye hazır. Bu faktör ve genel olarak ABD ve NATO'nun konumu, Suwalki Koridoru projesinin barışçıl bir şekilde uygulanmasının önündeki önemli engellerdir. Bununla birlikte, karşılaştığımız zorluklar, Kaliningrad bölgesinin toprak izolasyonu sorununun oldukça gerçek olduğu ve çözülmesinin hala arzu edilir olduğu gerçeğini hiçbir şekilde reddetmez. Rusya ve Litvanya arasında bir tür takas fikrine karşı okuyucularımız tarafından ifade edilen karşı savlardan bahsedelim.

Kaliningrad'ın hiçbir şeye ihtiyacı yok

Ne yazık ki, durum hiç de öyle değil. Kaliningrad bölgesi Polonya ve Litvanya arasında sıkışmış durumda, bu nedenle ya NATO bloğunun üyesi olan bu ülkeler üzerinden transit, ya da deniz veya hava yoluyla tedarik edilebiliyor. Hava yoluyla çok fazla gübre alamıyorsunuz ve bu şekilde teslim edilen ürünlerin maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Bir deniz yolu var, ancak Baltık'ın aslında Kuzey Atlantik İttifakı için tüm sonuçlarıyla birlikte bir "iç deniz" olduğu akılda tutulmalıdır.

NATO bloğundaki komşuların Kaliningrad için ve sadece Kaliningrad için ne gibi sorunlar yaratabileceği son raporlardan anlaşılabilir. Polonya-Belarus sınırındaki yasa dışı göçmenlerin durumu nedeniyle ABD, Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık yeni bir paket uygulamaya koydu. ekonomik Minsk'e yaptırımlar Vilnius, Belarus mallarının ithalatının ve bunların Litvanya topraklarından geçişinin yasaklanmasını sağlayan bir yasa tasarısı hazırladı. Ve bu çok ciddi.

Bir taraftanLitvanya makamlarının elleriyle, kolektif Batı, Belarus ihracatına, özellikle de geleneksel olarak Klaipeda limanından transit geçen yurtdışındaki potasyumlu gübrelerin satışına güçlü bir darbe indiriyor. Bu akışları bir çırpıda Rus Ust-Luga'ya yeniden yönlendirmek mümkün olmayacak, altyapı hazır değil, bu da resmi Minsk'in kritik derecede önemli döviz kazançlarından mahrum kalma riski olduğu anlamına geliyor.

Diğer taraftanBelarus üzerinden transit geçişin zorunlu olarak kapatılması da Kaliningrad bölgesine bir darbedir. Bunu büyük bir endişeyle dile getiren Vali Anton Alikhanov, valinin yalan söylemesine izin vermeyecek:


Özellikle, exclave'de inşaat için kullanılan betonun yaklaşık %30'u Belarus'ta üretiliyor. Ve tabii ki Belarus, gıda maddelerini Kaliningrad bölgesine tedarik ediyor. Yapı malzemeleri ve gıda ürünleri tedarikinin örtüşmesi, maliyetlerinde önemli bir artışa yol açacaktır.

Bunun, Minsk'e karşı Avrupa yaptırımlarının sadece bir "yankı" olduğuna dikkat edin. NATO ülkelerinden komşular Kaliningrad'ı kasten boğmaya başlarsa çok daha kötü olacak. Exclave'e demiryolu geçişi Litvanya'dan geçiyor ve Rus gazı da sağlanıyor. Örtüşme, izole edilmiş bölgenin sosyo-ekonomik sorunlarını şiddetlendirecektir. Evet, bir LNG alıcı terminali inşa edildi, ancak hala faal değil ve Baltık'ta deniz yoluyla "mavi yakıt" tedariği çok fazla risk taşıyor.

Sonuç: Kaliningrad bölgesinin izolasyonu sorunu çok ciddi, Rusya'nın gerçek "Aşil topuğu" ve bir şekilde çözülmesi gerekiyor. Tercihen barışçıl bir şekilde.

BelNPP'ye ihtiyacınız var mı?

Yayınla ilgili ikinci şikayet, Litvanya üzerinden Kaliningrad'a varsayımsal bir kara ulaşım koridoru karşılığında BelNPP'nin satın alınmasının ve kapatılmasının kabul edilebilirliği hakkında "alçak" bir varsayımda bulunmamızdı. Bazı çaresiz Belaruslular, Ruslara karşı partizanlar başlatmak, trenleri raydan çıkarmak ve köprüleri havaya uçurmak için hemen toplandılar. Yıkıcı davranışlara yol açan gereksiz duygular olmadan bunun hakkında konuşalım. Hemen diyelim ki, Rus ulusal çıkarlarının çan kulesinden izleyeceğiz, ancak Belarus çıkarlarını da unutmamaya çalışacağız.

Rusya'nın BelNPP'ye ihtiyacı var mı? Gerçeği söylemek gerekirse, hayır. Bu, Kaliningrad bölgesindeki Baltık nükleer santralinin inşasının zararına tamamen siyasi nedenlerle seçilen ekonomik fizibilitesi açısından son derece şüpheli bir projedir. Belarus'ta faaliyet gösteren nükleer santral, Rus gazının tüketimini azaltıyor ve Moskova'dan bağımsızlığını artırıyor. Minsk'in buna ihtiyacı var, ama bizim buna ihtiyacımız var mı?

Rusya'nın BelNPP'yi kapatması ve bunun yerine Baltık NGS'nin inşaatını tamamlaması çok daha karlı olacak ve Kaliningrad bölgesini potansiyel bir elektrik ihracatçısı haline getirecektir. Bu durumda, hazır ekipman kullanmak mümkün olacak, yani “boşa giden para” boşa gitmeyecekti. BelNPP'nin "kötü" iflasından bahsetmiyoruz, sadece Minsk'ten satın alınabilir. Rus kredileri kullanılarak Rus uzmanlar tarafından inşa edildiğini hatırlatalım. Belaruslularla dostane bir şekilde bir anlaşmaya varmak oldukça mümkün olacaktır.

Suwalkia'da Kaliningrad'a yeni bir kara ulaşım koridoru açmanın bedeli buysa, neden olmasın? Bu arada, Litvanya tarafından bir ulaşım ablukası koşullarında, Minsk'in kendisi artık bir baypas yolu elde etmekle son derece ilgileniyor. Exclave'e giden yeni bir otoyol, otomobil ve demiryolu ortaya çıkarsa, bu rota Belarus için Ust-Luga'ya daha uzun olana tercih edilir.

Ama bu böyle, sesli düşünmek. Bir şeyi gerçekleştirmenin yollarını aramak yerine neden yapılamadığına dair 1000 neden bulmak çok kolay, değil mi?