Yak-44, yeni Rus AWACS uçağı A-100 "Premier"i tamamlayabilir mi?

Bir gün önce, radarın açık olduğu ilk uçuş, gelecek vaat eden Rus AWACS A-100 Premier uçağı tarafından yapıldı. Olay çok önemli ve uzun zamandır beklenen. "Uçan gözümüzün" Amerikan muadili AWACS Boeing E-3B Sentry uçağını bile geçeceği varsayılıyor. Ancak konuyu dikkatli bir şekilde incelediğimizde, her şeyin istediğimiz kadar pembe olmadığı ortaya çıkıyor.

Rus Donanması ve Deniz Havacılığının sorunları bağlamında defalarca dile getirdiğimiz AWACS veya AWACS uçaklarına neden ihtiyacımız var? Bunlar, havada, suda ve karada düşman hedeflerini tespit etmek, hedef belirleme ve imha veya önleme silahlarının hedeflenmesi ve ayrıca eylemlerin koordinasyonu için tasarlanmış hava tabanlı elektronik keşif ve kontrol sistemleridir. Sadece modern savaşta, düşmana karşı birçok avantaj sağlayan faydalı bir şey. Uçak gemisi tabanlı AWACS uçağı Grumman E-2 Hawkeye, savaş uçaklarıyla birleştiğinde, Amerikan AUG'nin en geniş okyanus genişliklerini kontrol etmesine izin veriyor. Ancak, şimdi sadece filodan bahsetmiyoruz.



Sorunun boyutunu anlamak için birkaç rakam vermek gerekiyor. ABD Hava Kuvvetleri 33 Boeing E-3B Sentry AWACS uçağı ile donanmış, İngiliz Hava Kuvvetleri 7 Boeing E-3B Sentry, Fransız Hava Kuvvetleri - 4. Artı, bu tip 17 AWACS uçağı doğrudan komutanlığına rapor veriyor. NATO bloğu. Toplamda - 61 "uçan radar", keşif, hedef belirleme ve koordinasyon işlevlerini yerine getiriyor ve bu da nesnel olarak Kuzey Atlantik İttifakına Rusya'ya karşı güçlü bir avantaj sağlıyor.

Şimdi RF Savunma Bakanlığı'nın burada ve şimdi ne olduğunu görelim. Bunlar 2 eski Sovyet yapımı A-50 uçağı ve bazı raporlara göre A-7U seviyesine yükseltilmiş 50 uçak. Bu, performans özelliklerini artırmayı mümkün kıldı, ancak yine de Amerikan Boeing E-3B Sentry'den daha düşükler ve ömrü süresiz olarak uzatılamayan taşıyıcı uçağın kendisinin fiziksel yaşlanması büyük bir sorun. Artı 1 deneysel A-100 Premier. Rus Havacılık Kuvvetlerinin AWACS uçakları için minimum gereksinimlerinin 15 adet, optimal olarak - en az 40 olduğu tahmin edilmektedir. Bu sorunu makul bir sürede çözmek bile mümkün mü?

"Büyük beyaz umudumuz" A-100 Premier. PS-76A-90 motorlu güncellenmiş Il-90MD-76A askeri uçağı temelinde oluşturuldu ve bu, onlarca yıl hizmet etmesine izin verecek. Aktif fazlı anten dizisi ve özel radyo ekipmanı ile donatılmış bir çift bantlı konumlandırıcı, RF Savunma Bakanlığı için en önemli olan bir dizi görevi çözmesine olanak tanır:

Ilk olarak, havada, suda ve karada 300'e kadar hedefi aynı anda tespit etmek ve yürütmek, üzerlerinde hedef belirleme yapmak.

Ikinci olarak, hem radarından hem de hava karargahı olarak hareket eden uzay uydularından bilgi alır.

Üçüncü olarak, düşmanla etkin elektronik savaş yürütmek.

Son olarak, insansız hava araçlarının kontrolüne liderlik edin. Evet, çok kullanışlı bir uçak, AWACS'ı olmadan bugün hiçbir yerdesiniz, ne karada ne de denizde.

Bu sadece "Premier" in birliklere girişi sürekli erteleniyor. Önce 2016'daydı, şimdi 2024'te. Ve olacağı da kesin değil.

Mevcut bilgilere bakılırsa, proje Batı yaptırımları nedeniyle sakat kaldı. Bileşen bazında, yani ithal mikroçiplerden yerli mikroçiplere geçişte sorunlar ortaya çıktı. Her neyse, burada hangisi uygun değil, beyan edilen performans özelliklerine uymak için ekipmanın GaN galyum nitrür transistörleri kullanması gerekiyor, ancak şimdi onları böyle petrodolarlar için satın alamazsınız. Elektronik ürünlerin ithal ikamesi karmaşık ve uzun bir süreçtir. AWACS uçaklarının filosunu güncellemenin bir başka sorunu da taşıyıcılarının olmamasıdır. Onlar olarak Il-76MD-90A kullanılmalıdır, ancak Aviastar-SP JSC şu ana kadar yılda sadece birkaç tane üretiyor ve sonuçta Il'lere sıradan nakliye işçileri olarak da ihtiyaç var.

Sonuç olarak, makul bir süre içinde çok sayıda A-100 elde edemeyeceğimiz ortaya çıktı. Sonunda "Premier" elbette bitecek, ancak pahalı ve oldukça nadir bir "canavar" olacak. Ve sonra ne yapmalı?

Bir İki

Burada Grumman E-2 Hawkeye uçak gemisi tabanlı AWACS uçağını yaygın olarak ve aktif olarak kullanan rakiplere bakmakta fayda var. Evet, performans özellikleri açısından Boeing E-3B Sentry'den biraz daha düşüktür, ancak 540 kilometreye kadar düşman uçaklarını ve 260 kilometreye kadar seyir füzelerini görmenizi sağlar, avcılarınızı yönlendirin bir hedef ve hava muharebesini kontrol edin. ABD Donanması ve Fransa'da, E-2 Hawkeye uçak gemilerine dayalıdır ve AUG'ye herkes üzerinde büyük bir avantaj sağlar. Toplam 200 taşıyıcı tabanlı AWACS birimi üretildi, şu anda E-2D'nin daha gelişmiş bir versiyonu geliştiriliyor.

Bu neden ilgimizi çekebilir? Evet, çünkü E-2 Hawkeye sadece Amerikan, Fransız veya Japon filosunda değil, aynı zamanda geleneksel kara havacılığında da aktif olarak kullanılıyor. Bu nedenle, örneğin, İsrail Hava Kuvvetleri'nin Lübnan ile savaştaki başarısı, büyük ölçüde AWACS uçağı E-2C'nin kullanılmasından kaynaklanıyordu. Savaş uçaklarının örtüsü altında güvenli bir mesafede daireler çizdiler, genel olarak tüm düşman hava sahasını kontrol ettiler ve IDF pilotlarına etkinliklerini artırarak hedef atamaları verdiler.

Rus havacılığı, ordusu ve donanması için belki de en iyi çözüm, uçak gemisi tabanlı AWACS uçağı Yak-44'ün Sovyet projesinin yeniden canlandırılması olacaktır. E-2 Hawkeye'ın bir prototip olarak kabul edildiği görsel olarak bile açık, ancak rakibine göre önemli bir avantajı vardı. Bir Amerikan uçağı, yalnızca bir mancınık yardımıyla bir uçak gemisinin güvertesinden fırlatılırsa, Sovyet Yak-44E bir sıçrama tahtasından bile havalanabilirdi. Ulyanovsk ATAVKR için tasarlanmış olmasına rağmen, Amiral Kuznetsov TAVKR ile bile kullanılabiliyordu, ancak kısmen yakıtla az yükleniyordu. Ancak havada yakıt ikmali yapılarak bu sorun çözülebilir. Bu arada, geçen yıl Amerikalılar, MQ-2 Stingray taşıyıcı tabanlı tanker insansız hava aracını kullanarak E-25D Advanced Hawkeye yakıt ikmalini başarıyla test etti.

Yak-44 projesi üzerindeki çalışmaların askıya alınmasına rağmen, uçak hala alaka düzeyini kaybetmedi. Başlangıçta hem güverte hem de geleneksel kara tabanlı için yaratılmıştır. A-100 ile karşılaştırıldığında kompakt ve daha ucuz olan Yak-44'e dayalı AWACS uçağı, daha güçlü ve pahalı Premier'leri tamamlayarak hem tabanda hem de Rus Donanmasının Deniz Havacılığında geniş bir niş işgal edebilir. Birleştirme, yalnızca üretim maliyetlerini basitleştirecek ve azaltacaktır.